Markoni Bg

Ako je punjac onaj pametni iz lidla ili neki slican nece da startuje punjenje ako je napon akumulatora ispod cini mi se 7V za akumulator od 12V, jer smatra da je ostecen.Mislim da on ima neku mirnu struju kojom po malo dopunjava akumulator dok ne prebaci prag za punjenje ali to zna da potraje dosta dugo.Skoro sam dobio takav punjac i jednom prijatelju sam trebao da napum akumulator koji je bio skroz prazan i nije moglo sa njim i nisam imao vremena da se zanimam nego sam ga prikljucio na pravljeni punjac sa trafoom koji ne pita mnogo i ne pravi se pametan nego napuni aku cak je lampica (oko) na kraju pozelenelo

Moguce nikada se ne zna , moja Ypsilonka je 1.4 16v samo bele boje.

Meni je Delta mnogo lep auto , tvoj primerak pogotovo

Ja sam imao problem sa paljenjem na Ypsilonki 1.4 16V 95ks , kada sam uzeo auto zezalo je paljenje kada je hladan neki put upali iz prve , neki put iz 5. puta , vruc isto se ponasao ali nikakvu gresku nije prijavljivao ,pa sam menjao instalaciju sa konektorima koji idu na bobine jer je to nesto bilo vec menjano ali jako lose odradjeno tj krpacina , i vise nisam znao sta da radim kacen na dignostiku X puta dok jednog dana nije upalio chek engine lampicu i odmah ga zagacim na dijagnostiku i ocitam gresku MISFIRE za bobinu na 4. cilindru (ne secam se koji kod) i bile su mi ostale sumnjive i OM metrom ispitam i bobina na 3. cilindru je imala slican otpor kao ova na 4. tako da sam zamenio sve 4 NGK i od tada auto pali na prvu i kratko vergla a u voznji razlika je osetna auto ubrzava momentalno na bilo kojem broju obrtaja i stepenu prenosa kada se doda naglo gas.Naravno vozim ga od prvog dana na 100 oktana.

Vozio sam sa ukljucenim AUTO rezimom i isto se dogadja , klima stvarno radi dobro tako necu nista dirati.

Zato sto npr kada jer auto na motornom kocenju i usporavam dogodi se da otkaci kompresor i da odjednom dobije blago ubrzanje i par puta me tako iznenadio zamalo da napravim karambol ili pri ubrzanju ga ukljuci i to se oseti na ovom atmo motoru.To se dogadjalo kada je u rucnom rezimu rada , procitao sam uputstvo pa cu probati sa AUTO rezimom pa cu videti kako se ponasa.

Promenjen je reostat ventilatora motora jer nije palio prvu brzinu koja treba da se aktivira prilikom ukljucenja klime.Sve radi ali ne radi kako treba , samo me taj kompresor buni i iritira.

U pitanju je Lancia Ypsilon 1.4 16V 95ks 2008 godiste koja ima automatsku klimu. Na pocetku leta sam uradio servis klime zamenjen tom prilikom hladnjak i presostat i napunjen sistem sa 500gr freona , klima radi dobro sad po ovim vrucinama ali ono sto me iritira je sto se u voznji u opsegu od 2000-3000 obrtaja nasumicno pali i gasi kompresor osetim to kako otpusti i spoji , preko 3000 obrtaja to ne osecam da se dogadja , a na leru kada ga izturiram do 4000-5000 obrtaja ne primecujem da se to dogadja. Imao sam pre ovog auta Punta 1.3mjet sa manuelnom klimom i njemu je radila klima veoma dobro i kompresor je bio uvek ukljucen u leru i voznji na bilo kojem broju obrtaja. Sad nisam pametan da li na Lanci treba tako da radi posto je automatska klima ili ne?

Jos cajgeri podsecaju na one iz Delte HF integrale , pa nema nista lepse.

Ma necu da razmisljam uopste , idu 2 nove gume i to je to.

Toga se i plasim da ne dodje posle nekog vremena .

Nema klobuk nigde , opruga je pukla i propala ispod platforme na amortizeru i zaparala gumu pun krug , a posto je guma dot 2015 i pola potrosena pitanje je koliko bi jos mogla se vozi ako bi se ostecenje saniralo.

Jeste Toyo Proxes cf2 , tako sam i razmisljao da uradim 2 nove gume da kupim i ovu jednu u rezervu ili u oglas , nego mi ovo palo na pamet trazeci po forumu ali ubedili ste me da to ne radim.

Guma koja mi je sada na autu ostecena je sa unutrasnje strane od opruge koja je pukla i dodirivala je gumu i napravila ovaj rez dubine par mm koji je pun krug , ne ispusta vazduh i dimenzija je 195/45R16 . Da li ovo ostecenje moze da se sanira sta mislite?

Primetio sam da curi ulje na ovom metalnom crevu od turbine tj dihtungu na bloku motora , da li postoji nov dihtung i da li moze da se resi kod Vas u servisu? Pozdrav.

Ok , zovem sutra.

Hteo bih da za zamenim kod Vas u servisu prednje amortizere jer mi je levi procureo na Puntu mk2b 1.3 multijet , i hteo bih da zamenim i zadnje kocnice jer mislim da su za zamenu jer od skoro kada malo jace zakocim i pustim pedalu kocnice pri kretanju vrlo kratko se cuje neko struganje iz zadnje osovine kao da neki metal struze , mozda i cilindar neki se ne vrati pa ostane malo rasiren ali najbolje da Vi to pregledate i u tom slucaju i prednje kocnice u kakvom su stanju.

Da li neko zna da li je ista radilice od Crome turbo i ostalih 2.0 8v DOHC motora ?

Mislim da je najbolje da odes u prodavnicu elektronskih komponenti sa tim potenciometrom i pokazes im jer ovako mislim da ces tesko naci posebno.

Ok, moze odgovara mi.Hvala.

Stelovanje zadnjih mehanizama paknova na Puntu , rucna kocnica ne drzi bas najbolje i slabije koce zadnji tockovi.Kada to moze da se odradi? Pozdrav.

Traka za ENP pocinje mislim pre rampe 1300m i postoji semafor tj onaj ogromni displej sto je sasvim dovoljno ali ne vredi kada niko to ne postuje.

Proslog petka je bio udes na Bubanj Potoku, koji je bio na samoj rampi jer idioti krenu da voze ENP trakom i kada dodju do rampe vide da ne mogu da prodju i onda na kvarno ulecu u traku koja je za rucnu naplatu i tu se dogodio udes i stajao sam tu na 50m od rampe skoro sat vremena, tek kada se rascistilo oko rampe onda su izasla dva radnika obezbedjena da regulisu saobracaj tj da usmeravaju na drugu naplatnu rampu.Jebo ih ENP i TAG i kojekakve gluposti sto su izmislili , uzimaju ogromnu gotovinu jos te zezaju sto je krajnji bezobrazluk , ne znam kako ih iz EU ne pritisnu da uvedu vinjete i da se prolazi bez zadrzavanja , kupis na pumpi onu koja ti odgovara zalepis i vozis.

Jel isti senzor? ostaje onaj koji je bio na dobosima?

Obrati paznju na AC pumpu na tom 1.3 mjt motoru jer hoce da procuri bas na toj kilometrazi otprilike remont je oko 100e.