Sreten91

Opusteno. Vikend mi je bio malo haos pa nisam stigao da izvestavam. U subotu ujutru sam prodao belog e38. Kupio ga neki matori prdonja koji me je danima smarao. Na kraju ga je oterao u servis na pregled i mehanicar koji ga je pregledao i sam vozi e38 i zna ih prilicno dobro. Malo je bio vlazan oko dihtunga menjaca, ali u principu nista nisu nasli na autu. Toliko je dobar bio. Matori smarac je pokusao da se cenjka, ali posto nije bas najbistriji i pre nego sto smo ga isterali iz servisa video sam kako je stavio svoje CD-ove i kasete u gepek. Tako da sam znao da je vec prodato i platio je 5800 koliko sam i trazio. Poslednjih par slika. Steta sto je otisao, ali bar za sad nije bilo pravo vreme za mene da imam ovako nesto za drugi auto. Iako da prevrnem celu Kaliforniju sad nema da nadjem ovako dobar primerak za novce za koje sam ga uzeo. Ako nista, zaradilo se bar. Sad da se vratim na moju masinu. U cetvrtak i petak sam uz pomoc drugara koji je imao alat zamenio prednje viljuske, ima 2 viljuske po strani, gornja i donja. Delovi OEM Lemforder $360 za 4 viljuske. Viljuske na autu su gotovo sigurno bile fabricke i posle 220.000 km kugle su raspale dok su silen blokovi za divno cudo bili dobro. Verovatno menjani u proslosti. Zajeban posao, ali smo uspesno sve odradili. Otprilike oko 3 sata po strani treba. Osecaj u voznji je jos bolji. U subotu popodne sam krenuo da odradim centriranje trapa i kako je radnik namotao pun volan da bi ga naterao na dizalicu tako se stvorila mala barica ispod auta. Pipnem i vidim da je u pitanju servo tecnost. Podigli ga na dizalicu i procureo je na levoj strani servo letve dok je ispunilo oba kraja sa uljem. Obe gume na krajevima spona su pune ulja. Porucio sam remontovanu letvu sa garancijom $250. Samostalna zamena je preveliki zalogaj za mene tako da ce me tu servis verovatno odrati. Tako da dok ne sredim sve to sad vozim pozajmljenu Tojotu Sekoju. Ovaj tenk ispred e38. 5.7L V8, rezervoar mu je busan.

Ponudio sam joj po razumnoj ceni, ali nece da toliko para za auto. Marko, nadam se ne skoro. Jedino na brod da se spakuje. Zanimljivo bi bilo ovo videti na nasem trzistu.

Hah, jos zeni da dam da odlucuje o autima. Posle 3 dana stalnog druzenja sa e38 na putu, i kad sam posle seo u peticu vidim da mi ona mnogo vise odgovara. e39 je dosta zabavniji za voziti, dosta agilniji i upravljivi sto je i normalno jer je manji auto. Oba auta imaju svoje prednosti, e38 za opusteniju voznju, a kad treba V8 cepa gume. Kad i ako bude uslova jedan bi morao uci u kolekciji sigurno! Inace svako ko sedne pozadi se samo cudi koliko prostora ima.

Pocinje mnogo da mi se svidja. Vozio sam ga bas dosta za vikend, nabacio sam oko 600 milja do sad u njemu. Odlican drugi auto bi bio. Kad bi ga zadrzao, u ovom pravcu bi isao sa njim. Nabacio 18" M Parallel felne, ofarbao sajtne i donje delove branika u boju auta i zamenio hrom lajsnu oko prozora sa mat crnom i tako dobio sport izgled spolja. Devojci se visa svidja ovaj i kaze da prodam peticu, a zadrzim ovaj.

Kapu skidam prethodnom vlasniku. Juce sam zamenio ulje i spustio oil pan na inspekciju. Nista sto ne treba da bude tu. Kacio sam u prethodnim postovima kako izgleda kad vodici popucaju i zavrse ovde. Ovaj je cist, ni metalnih cestica, malo naslaga ali nema plasticnih parcica sto je najbitnije! Provereni i srafovi na uljnoj pumpi jer su npr na modelima pre 1999 znali da budu otpusteni. Ovde to nije bio slucaj. Ceo auto je cist ispod. Kao i moj e39, nigde ne balavi ulje. Sva creva, hladnjak, viljuske sve u najboljem redu. Za ulje sam koristio 5W40 Liqui Moly High Tech i odma se oseti kako mirnije i tise radI motor. 5W30 je bilo pre u motoru.

Jedan je zivot. Marko, da ga spakujemo na jedan brod pa pravac za Srbiju.

Najradije bi ga zadrzao za sebe jer je izvanredno ocuvan. Bas po mom ukusu. Svako dugme na autu funkcionise. Ne prodaje mi se uopste tako da cu ga na oglase staviti za neku vecu sumu i da ga vozim u medjuvremenu. Danas treba da zamenim gumu oko prednje soferke jer je stara odletela i da promenim sajlu za otvaranje haube jer je plasticni deo pukao pa mora sve da se menja. Sutra menjam ulje, filtere i spustam karter da se pogleda ima li tragova plastike od vodica za lanac ili aluminijumskih cestica i usput izmenjam sve dihtunge. Tako cu znati da li ce mu u bliskoj buducnosti trebati zamena lanca i vodica. Za vikend idem izvan grada na manje putovanje pa cu ici sa sedmicom.

Nema ovde takvih problema. Evo i belog 740iL. Dobar primerak gde se vidi koliko znaci kad je auto garaziran. Samo sam ga rucno oprao i farba i dalje ima lep sjaj. Eksterijer Enterijer

Svuda u Santa Barbari je besplatno parkiranje na ulici, samo u prometnim delovima si ogranicen sa naprimer 75 minuta radnim danima od 9 do 18h. U LA u bas urbanim delovima se placa ulicno parkiranje.

Plavi i sivi sam prodao, sad imam samo svoj i ovaj beli e38. Imam svoj driveway, a parkiram i na ulici blizu kuce, besplatno je.

Ovaj je placen 2.900$. Pratim stalno oglase pa kad naleti nesto dobro uzmem. Kakav parking? Drugar me je malo snimio.

Retki su svuda izgleda. Moram jos jednom izraziti ljubav prema e39. U 5 dana sam zgazio skoro 1.200 km s njim i uzivao u svakom predjenom kilomteru. U nedelju sam proveo ravno 12 sati u njemu. Uzeo sam mu nove prednje viljuske koje cu uskoro zameniti, i zadnje stabilizatore i gumice balans stangle koje sam vec zamenio. Morao sam kupiti i novu plastiku sto ide na donji deo soferke ispod brisaca jer je trenutna skroz ispucala i ne bih da je vracam kad bude isla nova sajbna. Malo sam cackao i video da je original Exide akumulator star 6 godina. Nisam hteo da cekam da me izda pa sam mu ubacio novi Exide od 107Ah. Volim kad je cist. Juce sam pazario novi e38, treba mi pomoc. Najocuvaniji primerak koji sam video do sad. Uopste nisam ocekivao mnogo kad sam gledao slike, ali sam se uzivo odusevio. Alpine White, 2000 godiste 740iL, 130.000 milja, 3 kljuca i samo dva vlasnika. Kod poslednjeg je bio samo 9 meseci. Garaziran i pazen auto, servisna istorija od prvog dana, samo dva posldnje racuna od posete dilershipu su bila $7700! Zadnji vlasnik je odstranio zadnje auspuhe i stavio samo cevi, muffler delete. Nije mi se svidelo u pocetku, ali kako sam ga duze vozio, pocelo je opasno da mi se svidja. Zvuk je fenomenalan, nije preglasan nego bas taman.

Savicu, pre ce biti omaleni Meksikanac sa kompleksima. Beli, tesko, imaju oni dobru cenu ovde.

Malo IT, malo strast ka kolima. Zanimljivi su mi postali, kako mi prolaze kroz ruke i vozim ovog svoga dosta ucim o njima. Isti dan kako sam posao do banke, neka seljacina u svom retardiranom, podignutom pikapu i nepotrebnim kamionskim gumama zakotrlja kamen na autoputu i raspizdi me po sajbni, samo se rascvetala. Tako da treba da sredim u narednih par dana.

EDC dolazi na dosta BMW modela. Bila je ta opcija i na e39, ali ne za Americko trziste. Nermoj me drzati za rec, ali EDC se najcesce nalazi na e38 Long modelima, ali koliko vidim ima ih i na obicnim "kratkim" modelima. M je uglavnom spusteno i sportski podeseno vesanje sa klasicnim amortizerima. EDC je vesanje koje se elektronski manuelno ili automatski podesava, nisu kalsicni vec hidraulicni samostelujuci amortizeri koji drasticno povecavaju udobnost. Obicno imaju sport i comfort mod voznje. Kada je ceo sistem ispravan, sto je na plavom e38 bilo, fantastican je auto za voznju, lebdi putem. Ali, ljudi ga ni ovde ne vole i kad se pokvari ubacuju obicno vesanje jer nov EDC kosta oko $1000 po amortizeru. Inace sivi e38 sam vec utopio za $3800. Istog dana ga prodah.

Sad mi vise odgovaraju pare u dzepu Ne trebaju mi dva auta za sad, a peticu ne bi nikako prodavao

Evo i malo boljih slika od sivog e38. Odvozao sam oko 300 milja i super je auto. Malo sam prolazio kroz servisnu istoriju i auto je zaista neverovatno odrzavan. Neka zenska koja ga je vozila za sve je isla u ovlasceni servis. Sedista su jos bolja nego sto su bila u plavom e38. Sport/Comfort kombinacija koja se pomera u 18 smerova tako da kad se sedne za volan, vozis tenk iz fotelje. Najveci utisak na mene je ostavila udobnost i 4.4 L V8 motor koji nosi ovaj auto kao blesav. Malo gasa i cepa gume. Sportska voznja definitvno vise prija e39 koji dosta lakse pegla krvine i daleko upravljiviji na volanu, sto je i normalno jer je e38 velik auto namenjen za krstarenje. Fabru sam sredio koliko sam mogao, ali i dalje je izbledela naokolo jedino sto se ne primecuje puno jer je siva. Tu jedino farbanje resava problem. Bilo bi lepo imati e38 u garazi jednog dana.

Da ti posaljem jedan e38 ekspresno. Steta da ode, ali te razumem. Koliko sam je puta vozio da sam je bas zavoleo pa i meni zao, a mogu misliti tebi. Najlepse sredjen GT!

Nije manuelac, nikad se nije ni pravio u ovo varijanti. Predobra je masina, obozavam izlged e38ice. Sedista su neverovatno udobna, sport sedista koja se pomeraju u 18 smerova. Vozikacu ga ovih dana, snaga V8 motora je ocaravajuca.

Da, sjajan auto, ali kao sto sam vec pisao, dosta komplikovaniji za odrzavanje od sestaka a tu je i veca potrosnja naravno. Taj ima isti motor kao onaj u e38 i taj famozni lanac sa plasticnim klizacima. Kad smo kod e38 i V8, malo sam poludeo pa je stigao jos jedan. Isto 2001 god, Titan Silver 740i ovog puta u Sport varijanti. 130.000 milja, 2 vlasnika i puna fascikla servisne istorije i racuna. U dosta boljem stanju od prethodnog. Motor prede sve dok ga ne pritisnes i V8 krene da izbacuje fantastican zvuk. Vozio sam ga nesto manje od 200 milje kuci bez ikakvih problema. Odmah moram reci da ne moze ni prici iL-u i njegovim Electronic Damper Control (EDC) vesanju po udobnosti. Bar 10 puta je iL udobnij. Ovaj ima M sportsko vesanje. Ima svojih mana, ali s obzirom da sam ga uzeo za samo 2100$ zadovoljan sam kupovinom. Farba mu je uzas, oksidirala i deluje kao da je neko pokusao da ga smirgla i zajebao stvar zestoko. Tako da cu to prvo da probam da ispravim. Ova siva mi je omiljena za e38 i kad se sredi izgleda jako dobro. Jedan detalj koji mi se svideo

E38 sam utopio za 1900$, ja zadovoljan. Otisao je kod nekih BMW mehanicara koji ce ga srediti i vratiti na put tako da nece zavrsiti u kobajama. U medjuvremenu sam se igrao sa mojim bimmerom. Zamenio spojlne mat lajsne sa high glossy lajsnama sa 540i MTech modela. Kad sam gledao na slikama nije mi se toliko svidela, posle sam video uzivo i jako mi se dopalo pa sam odlucio da kupim iste. Mislim da izgleda milion puta bolje sad! Bas dolaze do izrazaja i daju mu malo moderniji smek. Bice bolje slike kad ga sredim. Posto obozavam da vozim nocu i nisam bio srecan kako sijaju farovi, odradio sam i retrofit istih. Zamenio fabricke projektore sa Hella Evo X-R projektorima i stavio nove plastike/sociva Euro spec sa belim uglovima. Razlika je ogromna u odnosu na stare projektore. Levo su Evo XR i desno fabrika. Isti set up, fabricki ballasti sa Morimoto D2S 5500K XB sijalicama koje daju cisto belo svetlo. Stari levo, desno novi. Unutrasnjost starog je dotrajala, hrom se izdeformisao. I kad sam sve sklopio. Takodje sam zamenio i LED za angel eyes tako da su sad beli. Jos samo da ih nastelujem kako treba. Sinoc sam isao do Malibu i odusevljen sam kako osvetljuju put.

Nazalost, odlucio sam da ga ne sredjujem. Preveliki bi projekat bio i jednostavno bar sad nemam vremena za tako nesto. Za sad prvo prodajem tockove ako uspem pa cu za ostatak videti, mozda u kobaje a mozda ga se i celog otarasim. Da je u celini bolje ocuvan i da mu cena nije toliko opala, trud bi mozda i vredeo.

Pa unutra je onako, za tu km bi definitivno mogao biti ocuvaniji ali to je. 15 godina staro, ima znakove koriscenja. Najvise se poznaje na vozacevom sedistu. Plastike i ostala cuda se mogu izlepiti i prozori da se srede je oko 70$. Da, svi M62 motori imaju boljku sa lancem. Unutra imaju plasticne vodiče, oznaceni crveno na slici, kroz koje prolaze lanci i koji se vremenom i kilometrazom pocnu kompletno raspadati i onda lanac krece da lupa na sve strane. Obicno odlaze na oko 150.000 milja, ali naravno ima i ranijih slucaja kao na ovom na 111.000 milja. Najlaksa se dijagnostikuje kad se skine karter i obicno nadje gomila plastike u njemu. Primer na slici. Kad se radi taj posao, onda se sve usput mora menjati, ukljucujuci dihtunge i gumice. Ima i dva Vanosa tako da je vrlo moguce da i to treba raditi. Mnoogo posla... Kad sam rekao da radi kao traktor, to sam i mislio

Oko 178.000 km.

Drvo se lako resi. Tupac-ov je bio crni. Bio sam do DMV, auto se vodi kao non-operational sto je dobra stvar jer se ne gomilaju penali za kasnjenje. Da se ponovo registruje, dobije novi title ispalo bi totale 158$. Dakle mnogo manje nego sto sam prvobitno mislio. Za sad cu probati felne da zavaljam pa cemo videti, ne gori pod nogama. Ako se odlucim za posao spucao bi sigurno 1.000$ na nove delovi i jedno mesec, dva verujem da bi sve to trajalo ako ne i vise. Od ovoga treba doci na ovo Nisam dovoljno dugo vozio e38 da bi dao neko konkretno poredjenje, ali moram reci da tek sad shvatam koliko je moj 530i mazen i pazen auto. Da pocenem od motora, nisam ga pritiskao do kraja zbog stanja u kojem je, ali vec na pola papucice se oseti koliko V8 ima vise snage od sestaka. Voznja u e39 je izuzetno udobna, ali sa M vesanjem i sportska. Volan na e39 je dosta tezi i precizniji u odnosu na e38 koji je dosta laksi i podesen bas kako treba za jednu krstaricu. Jedino je stari cetvrokraki volan tanak i odvratan, M trokraki iz e39 i e46 mi je jedan od najomiljenijih volana. Odusevila me je voznja u e38 jer je iako cvrsta, neverovatno udobna pa cak i sa 20" felnama. Rupe se ne osecaju i naravno bolje upija put od e39. Sedista u mom e39 su sportska i pomeraju se elektronski u 12 smerova dok su kod transportera comfort sedista koja idu u 16 smerova. Mozda i najudobnija sedista koja je BMW napravio pogotovo kad se uzme u obzir da se ceo gornji deo sedista sa sve naslonom moze podesavati. Meni licno vise leze sportska jer volim kad sednem da me sediste drzi cvrsto. U e38 je bila i sport opcija sedista koja se podesavaju u 18 smerova. Mislim da je to pun pogodak i jos idu sraf na sraf u peticu. Pozadi za prostor ne treba ni trositi reci, u sedmici je to kao dnevna soba. Unutra je manje vise sve isto, osim sto sam primetio da je dosta plastika u sedmici polomnjeno i dosta se stvari odlepilo, kao npr. nebo. Oba zadnja podizaca prozora su kaput inace. E38 je avion. Izuzetna kombinacija luksuza, snage, lepote i kvalitetne voznje. Voleo bi ga voziti bar neko vreme, klasik je auto, ali videcemo. S njim je lutrija, jako su nepouzdani i lako moze biti rupa bez dna.