Ivan BG

Ulje je 7500, stabilizator valjda 1600, ostatak su 4 filtera i rad. Evo jedne "zanimljive" kilometraze:

Uf pa nije 4000 za svako vozilo, to ide prema godistu auta, za moj je te 4000, za tvoj je mozda manje ili vise. A papire bi svakako donosio, trebaju drzavi da iz njih vidi ovo ili vidi ono...... Moje iskustvo sa vama taksistima, je da necete da se odreknete te sume za koju vas drzava oslobadja, bude dana da mi na posao dodju i do 5-6 tvojih kolega, svi do jednog uzimaju formiran predmet i nose ga licno u sup.

Porez na upotrebu motornog vozila, zato i moras da ides u SUP, t.j. oni (kolege moje) popune, ti sve platis, zatim te posalju da predas i da podignes reg. nalepnicu, samo ti verovatno nikad nisu do kraja objasnjavali, lakse je da kazes, taxi vozilo mora u SUP da zavrsi registraciju. Sad gledam reg. za moj auto, cekiram taxi, iznos na priznanici 43xx din, maknem ovo taxi, iznos 87xx din (nisam zapamtio tacne iznose pa zato stavih ovo XX). Dok je bila korona, nije se registrovalo u SUP-u (nisu radili sa strankama), pa su taksisti popunjavali saglasnost da se odricu dela ustede koju im je drzava omogucila. A papiri moraju i kad bi zeleo da registrujes na isturenom salteru SUP-a (npr. neki tehnicki negde), da se ne cimas da pitas. Kad rece porez, i kad kupujete vozilo isto nesto manje placate porez na prenos vlasnistva (ne radim taj posao, pa nisam u materiji koja su tacna umanjenja).

Ne znam iz kog si grada, u BG su svi porezi koji se placaju prilikom registracije, za taxi vozila umanjeni su 50%. A ovo sto nisi radio sestomesecni, vidi nije obaveza dok te panduri ne uhvate u tome.

Kako ne moze nalepnica na tehnickom da se dobije za taxi vozilo? Moze ali onda nema umanjenja poreza koji svi placamo prilikom registracije, a koji je za taksiste umanjen za 50%. A ovo za ostale papire (APR, izvod iz banke....) koji su potrebni je isto kao za bilo koje drugo pravno lice koje registruje vozilo, jer taksista je zvanicno firma za sebe. A sto se tice ovog za dva tehnicka godisnje (redovan i sestomesecni), za to se slazem skroz, je ta vozila prelaze 50-60k godisnje i ucestvuju u javnom prevozu. Autobusi, kamioni, kombiji, taksi vozila, svi imaju dva tehnicka godisnje.

Odradio sam danas treci mali servis od kad je Leon kod mene. Sve ukupno, ruke, 5L ulja, 4 filtera (ulje, vazduh, klima i gorivo (za gorivo menjam svaki mali servis i ako neko kaže da se menja svaki drugi)) i desni stabilizator = 17.600 din. Uz mali servis za zamenu je bio i desni stabilizator, iako je bilo je lufta, ja nisam primetio da išta lupa dok se auto vozi. Uglavnom pretrešen je detaljno (kao da ga sad kupujem), prikacen na dijagnostiku, ukupno 0 grešaka smo našli u motornom racunaru ili u modulima, klime, centralne, ABS-a......DPF sljaka kako treba i ako auto ima 242.000 KM, pu, pu, pu.....da ne ureknem nesto. Spreman je za letovanje koje mu predstoji 31.07. A posle videcemo, mozda ce na oglase.

Sedla, svaka ti cast na strpljenju, vremenu i zivcima.....priznajem ja to ne bih mogao. Nisam ulazio na forum, ali sad videh da je tema "narasla" od 2 do 6-te strane, procitah sve i nemam reci za svu za*ebanciju koju si imao u poslednjih mesec dva. Jbg, cepaj dalje kad vec volis Alfe.

Danas je tacno dve godine od kako sam uzeo Leona. Dve godine kasnije i bezmalo 22.000km koliko sam presao sa njim za to vreme (imamo u kuci jos jedan auto uz Leona), nije neka kilometraza, ali dovoljno da se pokaze kakav je kao auto. Potrosnja mu je na uzorku od prvog kilometra od kad je kod mene, skoro 22.000km - 6.1L kombinovane voznje, mereno kroz aplikaciju i mahom sipan do cepa. Magistrala po bordu ume da bude oko 4L, a AP kad se vozi po ogranicenju oko 5.5L, cist grad je oko 7L. Nikakvih problema nisam imao, uradio sam dva mala servisa, zamenio jedan lezaj tocka, jedan silen blok u prednjem trapu, diskove i plocice pozadi, to je bukvalno sve od ulaganja za ove dve godine. Sad mu predstoji kontrola kod majstora i mali servis, mozda i jos nesto ako ima, pa put do Grcke na letovanje. Sve u svemu zadovoljan sam njim kao autom, sve stoji kao prvog dana, u enterijeru nema cvrcaka, citav auto kao celina je i dalje skroz OK. Eto i neka slika, bio je na pranju pre par dana.

Izgleda da direktor nece ni ovog puta doci. Verovatno je na godisnjem.

Vidimo se.

Blizu je Gazela, tako da problem kise resen.

Eto ja mislio da svratim malo, kad ono sipak, direktor je odsutan.

Imenjace, svasta mi pada na pamet, npr. Nissan QQ mk1 restyle, pa unutar grupacije G7, Passat B7, Octavia A7......pada mi na pamet i Fiat Tipo.....sad prvo da se ide na more, pa cemo posle da se bavimo zamenom automobila.

Cestitam da sluzi kako treba. Sportsvan je po meni lepse uradjen VW Touran, sto rece kao G7 je unutra, korektan enterijer sa OK materijalima koji su ugradjeni po unutrasnjosti automobila, bez cvrcaka, skripanja i sl, a prostora i pregrada za sitnice ima na pretek.

Lep primerak, dobra oprema i plus sto je DSG. Da vas sluzi kako treba. Po meni, jedan od lepih karavana.

Skoro 22 meseca i 20.000km, pali, radi, ide....nasao sam danas vremena, pa ga prebacih na letnje tockove, koji su isto 16". Bilo je nekog razmiljanja da predje na neke 17", al' da budu malo izbacene, ali sam od toga odustao, prvo ove letnje su mi vise nego odlicne, a mota mi se po glavi i neka zamena za nesto drugo, pa da ne bacam pare na druge felne i gume. Evo jedne lose slike, slikane u totalnom mraku.

Videh je pre par dana, ne radi vise kao presretac, sva stakla providna (bez folija) i nista od opreme za nadzor saobracaja nema.

Tu stoje mesecima, nema dana da nisu tu.

Bio sam u Bijeljini, pre par dana, 15.02. ED im je bio 2.63KM - 2.65KM - 2.69KM, kako gde. 60 din je 1KM.

Ja sa mesta vozaca nista ne vidim, unutrasnji retrovizor mi zaklanja "pogled" na plombu. Imenjace, preporuka moze slobodno svakome i u svako vreme. Radnja se zove Profi glass, nalazi se u Borci, (zakacicu sliku vizit karte, gde se vide svi podatci), moderna i opremljena je odlicno. Čeka se u lepo opremljenom prostoru, uz kafu, caj, sok.....kome nije daleko, eto dobrog majstora za auto stakla, koji taj posao rade 24 godine. Inace ljudi rade i po terenu, dolaze na adresu po pozivu, tako da kome treba (ne daj Boze) njihova usluga, neka slobodno pozove. "Operacija" traje 30 min. max, ljudi su i vise nego ljubazni, domacini da tako kazem. A za cenu ne znam sta da kazem, nisam platio nista, ono drugari smo.

Pre neki dan na AP kamion u traci pored mene, izlece kamencic iz gume i naravno pogodi soferku. Nije izgledalo strasno, zalepim lepljivu traku preko i odem jutros da probam da saniram ostecenje. Zadovoljan sam kako je ispalo, skoro pa da se ne primecuje gde je bilo ostecenje.

Kad namontiras ove H7, okaci sliku pre i posle. Ja sam zadovoljan farovima na Leonu, ali kako svetla ispred auta nikad nije dosta, mozda bih uzeo nesto jace, al' da ostanem na halogenim sijalicama.

Ime, iste Kleberove gume imam na svom Leonu, dva leta ih vozim, nikakvih zamerki nemam. Mislim da ces biti zadovoljan.

Nova ulaganja u Leona..... Metlica zadnjeg brisaca, Valeo, cena 800 din.

Da sad ne odgovaram svima. Premijski stepen moze da se prebaci pri bilo kojoj registraciji, ne samo pri prvoj "novog" auta na svoje ime. To nece da rade na tehnickim pregledima jer nece sebi da umanjuju zaradu (% od prodate polise AO), a i nece da gube vreme, pa stranke salju u centralu kuce ciju ste polisu kupili. npr. Dunav Osiguranje (tu ja radim) to radi lagano, ali na bas svojim prodajnim mestima (ne na tehnickim pregledima koji prodaju nasu polisu). Od dokumenata treba overen KP ugovor od strane notara (dokaz da je auto otudjen), a polisa AO ne mora da bude skenirana, dovoljno je samo slika iste, i to zbog broja polise, da bi se nasla u sistemu, sva osiguranja su povezana. Polisa AO, se vezuje za vlasnika (jmbg) i auto (br. sasije), kad se raspare ta dva ( npr. auto promeni vlasnika) brise se malus i taj auto krece sa premijskog stepena br. 4. A vlasik drugi auto registruje normalno, pr. stepen 4 (napisao je vec to neko iznad).