Damjanović

Odma da se popuši jedna cigara u tim kolima. Kakav je to auto koji miriše na novo!!. Ima da miriše na tebe, a ne na neke medicinske instrumente i hemikalije. ( Šalim se ). Dobro prvo prouči auto i upoznaj ga pre nego što se baciš na kozmetiku!

Sve pohvale za tekst. Kratak, pismen i jasan. Ubedljiv, kao i sam auto. Samo da mi je mehaničara u koje bih mogao da poverujem.... Oba ova članka nisu baš za neku preporuku. Ne samo zato što su "paušalno" pisani, od ljudi koji auto nisu vozili više od pola sata (daj bože i da su ga videli), nego što su i tehnički podaci nepotpuni, a i netačni. SAT revija generalno navija za Nemačko-korejanski "kalifat", i nemaju mnogo razumevanja za vrelinu talijanskih zmija. A Quatroruote je odavno prestao da bude onaj stari, pravi Quatroruote. Najbolje i najtačnije kvalifikacije o ovom vozilu su da liAmerikanci, Englezi, Australijanci i Belgijanci. A najzažetije, najkonciznije i najtačnije od svih pomenutih je sve to opisao "ROBBIEF"!. (mada slika karavana koju je priložio je lošija od karavana (SW-a) koju poseduje "robbief!

^^^ Silan si čovek Nidžo, naravno da očekujem da ću da davim okolinu duže nego šo sam rekao. Medjutim. Ne volim često da menjam stavove, Lanču sam voleo od detinjstva, to mi je bio neostvaren san, a sada kada sam je stekao voleo bih da mi traje i radi ko "sat". Inače patim od vrhunskih stvari, satovi, kućne muzike, cipele i sl. Bolesti muškaraca. U čemu je stvar? Prosto. Kad rešim jedan problem, ne volim da mu se vraćam stalno. Bubu sam vozio 11 godina, Golfa 23, ovog ću sigurno 10, možda i više. Na ruci ne volim da nosim imitaciju od sata, na nogama imitaciju od cipela, ne volim da se potpisujem Parkerom, nego Montblanc-om. Penkalom. U tome je "kvaka". Kada sam već uspeo da dodjem do kvalitetnog proizvoda, potrudiću se uz malko para da ga dovedem do savršenstva, jer ti motori teoriski ne propadaju. A u karoseriji Lanče trebalo bi da budu večiti. Zašto da ne bude tako i u mom slučaju. Ako već nisam bio u prilici da takvo vozilo nabavim NOVO, napraviću ga takvim iz sve snage. Uspeću u tome. Beleive me.

Dragi prijatelji. Razumem Vaše dobre namere, svako bi da od dobrog napravi još bolje... Ja sam malko postariji dečko, (58.godina mi je) a i struka mi je za..bana, pa sam šlifofan da poštujem autorska prava dizajnera, konstruktora i originalni primerak. U čemu je stvar?. U tome da bi svako prepravljanje pretstavljalo investiciju, recimo, menjanje točkova i guma sigurno 1000e.... Te pare nameran sam da uložim u jedan drugi poduhvat. Put pod noge, pa u Rivalto - Italiju!. Kod Lanče. Dobar dan-dobar dan. Ja sam vaš pobratim Srbin, pregledajte mi auto, skidajte mu sve što ne valja, napravite mi da bude kao nov. Evo Vam 1000e., pa za te pare napravite sve šta umete, sa sve specifikacijom posla koji ste uradili, i naravno garancijom za uradjeni posao. Odmah da kažem da je auto koji sam kupio plativši za njega Golfa dvojku, 23 godina starog + još pristojnu kešovinu, od momenta kupovine do danas ni približno nije u stanju u kakvom je kupljen. Recimo "doktorati" raznoraznih majstora oko protokomera, kineska varijanta, šabačka varijanta, bošova varijanta...od stotinu evra za kineza, dodjosmo do 250 za boša, a da taj deo na Ebay-u košta samo 40 funti!. Pa onda EGR ventil!. Da li ga čistiti, ne čistiti - ukinuti (čuvena limena pločica na cevi)... Pa onda ABS koji mi je vazda goreo upaljen, gde su mi preporučivali da celu ABS centralu naručim novu - do momenta kada je pred zimu sijalica sama od sebe (posle temeljnog pranja vozila) prestala da svetli do dana današnjeg. Inače auto je ispočetka išao kao mrcina, kad sam mu sredio kontakte protokomera znatno bolje, a kad su mi ukinuli EGR ko metak! Sve u svemu, auto je sjajan, ali ne volim da se stvari dešavaju i rešavaju slučajno. Djavo mi ne da mira. Želim da se proveri svaki šraf, raznorazne Lambde, hladjenja, termostati, centralna komp.jedinica, mehanički sistem grejanja, alternator i još koješta u šta sumnjam. Sve je to lepo i krasno, juče sam baš jurcao malo do Dobanovaca, prebacuje 190, što mi govori da vozilo ima pristojnu kompresiju, nema gubitke snage u prenosu, ali bih voleo bar sledećih 10 godina da budem siguran!. Ovo mi je poslednji auto u ovom životu i neću nikakva iznenadjenja u medjuvremenu. Ako ništa drugo, bar deca da ga pristojno voze - ili prodaju.

Ubedljiv auto. Medjutim ima neka blesava pojava, kao i kod Lybre. To nisu dopadljiva vozila na prvi pogled, ne idu u korak sa modom, oba su priča za sebe.. Oba vozila dostupna samo u polovnoj varijanti, pošto u osnovnoj koštaju kao SVETOG PETRA KAJGANA! A Evropljani, naviknuti na tržišnu ekonomiju imaju duže pamćenje od nas. Teško zaboraljaju ruske limove na nekadašnjim talijanskim vozilima ... (fiatova "regata", lančina "beta"," gama"). Potrebno je mnogo vremena i razloga da se stekne ponovo poverenje. I revolucija je došla 156-ticom!. A onda potpuno besmislen marketinški potez!. U vreme opšteg zadovoljstva i poverenja povraćenog izborom Alfe 156, 1997 za automobil godine, posle 2 godine pojavljuje se Lybra, koja joj je direktna konkurencija! Ko će kome nego svoj svome!. Isti slučaj sa Thesisom!. Uz postojeću 166 (produženu i pokvarenu 156-ticu), pojavljuje se Thesis, sa "blago rečeno" vrlo neobičnim i neitalijanskim dizajnom. Skuo auto ko Djavo. Ma koliko bio dobar, tolike se pare ne daju svaki dan, pa će svako da porazmisli kada dobije nameru da se odrekne svojim 50, 60, ili 100.000e, šta mu je logičnije? Da kupi Mercedes koji može da održava svugde, ili Thesis koji ne može da održava nigde!. Ma koliko bio dobar. Inače Quatroporte nije konkurencija ovom vozilu, to čudo se odlično prodaje u Americi, Emiratima ...

Prelepo stvorenje,mada odmah pada u oči startna cena. Verujem da vredi svaki evro, al kad na konfiguratoru pokušate da napravite željeni model, recimo meni izuzetno odgovara 1.9 mjtd, sa 190 ks, a volim i 16-tice točkove, ode šala bestraga... Prelazi 30.000 u Sloveniji. Mislim da ne bi bio ispod 35 kad bi stigao do Beograda. SIROTINJO I BOGU SI TEŠKA! Imam firmu, imam posla, ali 35 u komadu je strašno i Švajcarca.

nepravedno zapostavljena dva modela koja su slučajno ispala isecanjem velike slike

Od mladosti sam bio ljubitelj Italijana. Medjutim ne dade mi se da u najboljim godinama vozim ta kola - nego nemačka. Evo, pod stare dane dokopah se jedne Lybre i nisam bio "pogrešno zaljubljen" u mladosti. Prikazujem vam karakteristična Lančina vozila (moje mišljenje) koja su uticala na razvoj ove fabrike, a naravno i modela koje vozimo i volimo.

^^^ Hvala Boki, Evo još jedne slike "odnapred", da se ne ispostavi da makina nema desni retrovizor....

Da, na prvi pogled izgleda kao iz fabrike da je izašao. Pošteno je ofarban i posle godine dana izgleda savršeno. Ima mana. Recimo, nije radila klima, (popravio, sve sa novim delovima naručenim i sačekanim iz Italije), kasetofon poručuje preko displeja MECHANIC - ne radi, protokomer je pravio čuda, ventil za napajanje turbine je bio skroz inertan, i čudom ga mi je majstor razradio, menjana mu je manžetna zgloba, uradjen veliki servis i promenjen PK kaiš. To je sve za godinu dana. Vozilo je prešlo 114.000 kad sam ga preuzeo, sad je na 120.000. Vrlo solidno se ponaša, naroćito je impresivna tišina u kabini tokom vožnje... kad se zatvore prozori, kao i čvrstina celog sklopa. Tako nešto ni kod jednog Nemca nisam doživeo. A vozio sam ih mnogo. Od bube, Audija 100, preko Golfa2... do Lybre. Poslednji "šok" koji sam doživeo je vožnja u "ganc" novom Audiju 4 moje sestre - ne može da se meri... Nešto mi ne ide od ruke ovo slanje slika, oprostite što su slikane mobilnim telefonom, al mislim da se stiče dovoljan utisak o vozilu... Evo ga i od napred. Ne znam šta se dešava sa menjačem na 150.000, ali meni to iznutra izgleda savršeno, utegnuto, miriše na novo.. U velikim zablidama sam bio decenijama favorizujući nemačku produkciju. Sa ovom spravom vožnja je uživanje. Pa čak i u pretesnom Beogradu.

^^^ KN filter je ugradio Italijan, bivsi gazda ... Rekao mu neko. Nemam ništa protiv te naprave - svidja mi se što se ne menja nikad ... Jednom sam ga oprao sa sve sprejevima. Nemam predstave kako vozilo ide sa standardnim filtrom, medjutim ovo rešenje mi je zgodno.

Lybra je proizvedena 2001 godine (krajem) a preuzeta od prvog vlasnika pocetkom 2002. Vozio ju je dve godine, potom napravio neko cudo na granici kod Sida, oduzeli mu vozilo, bilo na carini 4 godine (sudski procesi zalbe i ostale) i moj je mehanicar kupio na licitaciji. Tako i stigla do mene. To je osnovni 1.9 jtd motor od 106 ks. Na njemu ima jedna "budzevina" - KN filter za vazduh, koji navodno povecava sbagu 5-10%, medjutim, nista mi to ne znaci. Auto ide ko metak, trosi malo, kosta prilicno odrzavanje, ali se covek u njemu oseca "carski"...