Damjanović

Forma dobra - boja malo gruba....cirkuska. Bolje da su je farbali u belo, ili srebro, ovako sa ovim zvezdicama.... Ima i italijani proizvode slično (firma SOLIDO), ista je i cena kao mažoretov primerak (9.9e.), ali isti problem, neumerena metalizacija boje.... Kada govorim o neumerenoj metalizaciji na prdhodno prikazanim podelima, u prvom redu mislim na modele igračaka koje proizvode japanci i koji su bez premca što se tiče spoljne obrade i preciznosti. Evo nekoliko primera: Maserati Gibili................................ Mercedes .....................................ovde se vidi normalna metalizacija Lancia Stratos (ona je bela)

Koju li će mo mi da gurnemo u "L-Zero"?

Ulje u menjaču pogledaj izmedju motora i protivpožarnog zida (zid izmedju kabine i motora)...Postoji mali metalni umetak sa malim rukohvatom koji se izvlači i tu kontroliše. Potrebna je mala, jaka baterijska lampa i dobro da se nagneš preko krila i motora da bi dosegao pogledom i snopom lampe do vrlo mračnog dela iza motora. Pisano je o tome već. Pogledaj malo, čovek je i prikazao postupak dosipavanja ulja...

Kod Bogunovića. Ima ih.

E pa zato im je i bankrotstvo pred vratima. Englezi imaju penzije od 600-700 funti, (srednja klasa) Grci do 1200! U celom svetu se radi do 60/65-te godine u Grčkoj 50/55.... A kredita ko salate..

Prva multipla! Savršenstvo, i za vožnju i za parkiranje i za taxi. Prava slika i prilika posleratne opustošene i osiromašene nacije - parama, ali nikad duhom!. Auto je mogao sve: i da bude taksi, i da bude porodično vozilo za roditelje sa više dece.... Medjutim, da stvar nije još uvek jasna, pokazuju i dizajnerski crteži kojih smo se ovih dana nagledali u novinama...jedino što je jasno da će se novi model zvati "L-Zero" Inače stari "Zero" je projektovan 1910 godine, a u proizvodnju ušao 1911...izgledao je ovako: Karakteristika mu je da bila da se u najmanjem gabaritu smesti što više putnika. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sličnu filozofiju ima i ovaj model koji se iz ne znam kojih razloga zove L-Zero, mada mu je radni naziv (vidi tablicu) bio IDEA! U suštini, pretstavlja produženu varijantu FIAT-a 500, u sličnom maniru kao što je novi "mini" (a i stari mini, imao Clubman, Countryman varijantu), dobio četvora (petora) vrata, postao poludžip, dobio i sportsku verziju, itd, itd.... Nisam baš ravnodaušan prema ovoj tvorevini, mali 500 je odista sjajno vozilo, sa manom što je dosta "jadno" sedenje na zadnjim sedištima (iz nužde i za kraće relacije). U ovom izvodjenju, FIAT 500 izgleda znatno ozbiljnije, a dodatna 2 sedišta ne znam gde će da mu strpaju, pošto obećavaju i mogućnost izvodjenja vozila sa 7 sedišta.

Strika - "umetnik"! Toliko je lep, da me srce boli, medjutim, volećeš je ti još više ispravljenu. Samo nek ti strika malko pripomogne...biće to kao iz "fabrike da je izašlo"!

Ovog majka našla u kontejneru....

Bog im zdravlja dao kad ih pameti otarasi! ili ti što bi se tamo reklo: وقد أعطى الله الصحة عندما تخلص من العقل

Svidjao se nama Golf2 ili ne, to je bio jedan od najprodavanijih automobila nastalih pre više od 40 godina. Velika većina nas se nije bila ni rodila kada je ovo vozilo ugledalo svetlost dana i za svoje vreme ovo vozilo je bilo po mnogo čemu avangardno. Ni lepšeg vozila na oko ni jednostavnijeg sklopa! jeste da je bio skup ko "oči" (kod nas je koštao 21.800 dem - TAS-ovoj montaži), bio najživahniji "srednji" dizelaš (postojali su i manji dizelaši, Opel korsa, Ford Fiesta, Daihatsu...), a bio pokretljiviji i brži od velikih onovremenskih dizelaša koje su proizvodili Mercedes, Pežo, Opel. To vozilo je potpuno vremenski prevazidjeno, ali je proizvodjaču donelo zavidnu zaradu. Sa druge strane, Stilo je napravio (u periodu u kojem se proizvodio) pravi haos na tržištu zapadne Evrope, Latinske Anerike.... Vrlo lep i savremen auto, u varijanti sa troja vrata mogao bi i dan danas da prodje u pogledu aktuelnosti pojave, sa petoro ne izgleda "izlizano", a u varijanti SW: kao luksuzna jahta (naročito ako je bele boje). U mnogočemu prevazilazi klasu kojoj pripada. Pošteno sklopljen, odlično opremljen, vrlo dobro zvučno izolovan, relativno tih i vrlo brz dizel motor. U benzinskim varijantama besprekoran!: Stilo ima sve motore koje je koristio i vrlo uspešni model Bravo/Brava/Marea (koje je koristila čak i Nemačka Policija). Naravno, kvalitet vozila je bitno popravljen u odnosu na nekada neprikosnoveni "Golf". Limovi su znatno otporniji nego kod nekadašnjeg Golfa, motori i savremeniji i brži i dugotrajniji nego kod nekadašnjeg Golfa, a broj kupaca će verovatno stići fantastične rezultate Golfa, obzirom da je Stilo još aktuelno vozilo, i preprodaje se iz ruke u ruku, dok je Golfova na ulicama sve manje. To više ne kupuje niko.

Slažem se.... Prelep auto.

Sjajna! - ista ko moja samo sa vagonom odpozadi!. Sjajno vozilo i strašan je to motor! Praktično bezšuman. Da troši - troši...(medjutim) Indjija sa ravničarskom okolinom ne zahtevaju neke posebne restrikcije oko potrošnje, tako da se nadam da kada vam auto "udje pod kožu" (kad potpuno ovladate njim), sigurno da vam "8" neće prelaziti, a da pri tom imate ubrzanja kakva se poželeti mogu, da nećete osetiti nikakve vibracije...možete da šapućete dok vozite - svi će vas čuti! U svakom slučaju, perfektan primerak i lepo da se navozate. ----------------------------------------------------------------------------------------- Svaka čast za profi fotografije, balansirano svetlo, kompoziciju, pozadinu.... sugestija: Fotošop odlično ispravlja sfernu aberaciju na širokougaonim objektivima, jeste da je zemlja okrugla, ali horizonti bi ipak trebalo da budu u ravni - ne u sferi. (pogledajte levi i deni kraj horizonta u odnosu na osovinu slike, primetićete da je zemlja "baš" okrugla, kao iz aviona!!

Odakle je ova "umetnica"?

Divno! Iskreno se radujem svakom ocu koji dobije ćerku....to je tatino dete. Svaka cast i dečacima, ali žensko dete je tatino dete. Šta da radim, nisam u životu bio te sreće, meni su i ribe u akvarijumu bile muške, kučići muški, da ne pričam o deci...opet muška, i muškatle su mi muške, pa otud verovatno i zavist prema očevima koji imaju žensku decu...budi bog samnom. E, jedino mi Libra ženska! Bravo Boki majstore (samo veliki umetnici su dobijali žensku decu)

Divan automobilčić, jedino što me zelena boja iritira (bez obzira na versku orijentaciju, ja sam pravoslavni ateista)....ali sve performanse su mu vrhunske! (za elektromobil)

Miki

Imao sledeće probleme: Kad je hladan motor (a spoljna temperatura 40), klima radi perfektno do momenta kada motor ne postigne radnu temperaturu. Kada postigne radnu temperaturu, pa čak malko i predje polovinu (stajanje na Gazeli), počinje da ubacuje "polutopli, vlažni vazduh", a iz dela otparivača (ispod plastične maske sa brisačima)...počinje da se dimi! Tako je, izlazi para! Pored ovih nemilih dogadjaja, sutradan ujutru, ili posle par sati pošto se sve ovo ispodešavalo, da kresnem motor, a u kabinu ulaze čudni mirisi, nit je nafta, nit je parafin...sačuvaj bože. To traje jedno pola sata dok ventilatori ne izduvaju, pa se motor ponovo zagreje, pa ponovo para iz šoferšajbne, a od hladjenja samo mlakoća. Kako je ovih dana bilo preko 40, skupim ja hrabrost (pare) i pravac kod Bogunovića (u cik zore, negde oko 8 sati), gde su mi pre 3 godine radili klimu (bile popucale aluminijumske cevi - skupe ko oči). Majstor, na sve ovo što navedoh prvo otvori masku otparivača (ono" skidao Brisače, pa 8 šrafova...i to, pisao Mihailović svojevremeno) imam šta da vidim: Blato, katran, lišće, grančice, sve to sjedinjeno u žitku masu, začinjenu isparenjima iz motora... Prvo je palo pranje i čišćenje ovog oluka. Onda otčepljivanje oluka kroz koji kondenz otiče! (kondenz uopšte nije oticao, nego je povećavao nivo i žitkost trogodišnjeg (a možda i decenijskog) blata...Kad je sve to deterdžentom sredjeno, isprano i osušeno, potom je zamenjen filter za vazduh. Moj stari, siroma, bušan, trošan gnječen i deformisan...dobio je zamenu od Alfe 156 - koja pasent odgovara Libri. To košta 1800 din. bez PDV-a. Potom priključenje sistema na manometar, gde je konstatovano da je pritisak manje za oko 20%. Potom pražnjenje sistema, vakumiranje, ubacivanje tečnosti sa bojom (proba dihotovanja) i na kraju punjenje sistema. Ubacuje se i ulje za podmazivanje kompresora...(vrlo važan momenat, posle ću navesti zašto) Na bilansu je konstatovano to, da bi se postigao propisan pritisak gasa u sistemu, potrebno je bilo dodati 200 gr. tok čuda R154 (ili kako se već zove). Uglavnom, cela rabota je završena, odobren popust kao članu FLCS-a i to je sve koštalo 5.500 din (sa filterom). Postupak traje do 2 sata. Sada klima radi na 23-24, brzina ventilatora od početne sa 4 (na automatici), pada u roku od 2 min na 3, a posle jedno 10-tak minuta na 2 sa usmerenjem pravo-dole. Onda na scenu stupaju mešači vazduha koji po nekom ritmu mešaju vazduh po kabini (verovatno je to postignuto nekim dodatnim klapnama, ne verujem da je u pitanju treći ventilator...mnogo bi bilo). Drugo, kompresor ne seče onako divljački motor, mnogo lakše radi (podmazan), i ne čuje se onako žestoko "caktanje" kao pre. Ne podiže se radna temperatura motora, uopšte, praktično rad klime postaje neosetan... A efekat izvanredan. Vazduh u kabini - "zlatiborac" (baz mirisnih aditiva) Preporučujem svakom, kome je prošlo bar 3 godine od predhodne provere sistema... @msg4zaza, @skimyou Vrlo često taj motorčić ume da otkaže. Znam mnogo vlasnika Libri na kojima se dešava ova muka. Naravno, medju njima sam i ja. Meni ne radi levi regulator. Odnosno, sa proleća, zamolim Mikija da mi zatvori klapnu za grejanje, a negde oko Oktobra da je otvori. Kad ishod ovog imam da ne mogu da regulišem leti hladjenje mog dela kabine, pa obično obaram direktno duvanje sa moje strane, a sa suvozačeve mogu da kontrolišem kako hoću. Obrnuto zimi. Jeste, slažem se postoji mogućnost da se to popravi, ali to podrazumeva demontažu malte ne ce šalter table, vadjenje celog uredjaja za hladjenje i grejanje, popravku motora (ako je moguća...a, ako nije??). Sa ovakvim modom sam zadovoljan. ZA sada.

Ja mislim da na svim primerima ima najviše vožnje pod teškim uticajem VODKE!

Ima. Advokata nisam ni zvao, jer se ne javlja. Kaznu sam nažalost platio posle duže rasprave sa pravnom službom parking servisa. Naime, stvar je u tome što ovakav sistem naplate nije legalan, medjutim do 01.Septembra će biti donet način na koji će naplata biti legalna (verovatno preko sudije za prekršaje), a sa njom i pripadajuće sudske takse... i ko zna šta već mogu da nakarikaju, pa ja ko velim, bolje sad da im platim nego u oktobru, dva puta više. Iskren da budem, niti sam imao živaca, niti vremena, niti para da se sa njima preganjam, neka im tih 1800 din., pa ću da vidim šta će da se desi. Desi li im se da recimo kazne budu manje i da se ustanovi da je odredjivanje kazni u periodu kada mi je bila naplaćena, pored načina na koji su mi tražili novac ima za ishod i razliku u visini naplaćene kazne, e onda ću da se davim sa njima do sudnjega dana.

Ja lično mislim da može. Oskudnog sam znanja u vezi ove oblasti, ali me živo interesuje direktna veza ovog čuda sa AUX-om, ili priključkom za CD player

Drastično upečatljiv spot, bio je već jednom kod nas, ali nije loše da se pogleda ponovo!!

Još mi nešto pade na pamet.... Proveri u prtljažniku sa desne strane ispod tepiha, na grebenu, otkri tepih, tačno je pozicioniran da se otvori...ukazaće ti se pojačalo! Proveri sve veze!!!! Putanja veze ide od tjunera preko praga, sedišta zadnjih prema pojačalu, a od pojačala prema zvučnicima. Ukoliko nema veze izmedju tjunera i pojačala nećeš čuti ništa, a sve stanice koje si izabrao će ti se pokazati na monitoru. Probaj to, pa javi

Ja bih pokušao da isključim akumulator na jedno 10 min. (skroz, obe kleme), pa potom ponovo prikopčao. Potom, ono redovno setovanje sata, dana, godine,,,pa onda radio... Ako ni tad neće - "čika majstor" zna kako hoće. Al prvo ovo! Total reset!

Krenuh pre neki dan da priupitam pošto kompletan servis za klimu (kod Bogunovića, nešto ispod 5.000 sa sve punjenjem), jer su mi to oni radili pre tri godine, kad na moje veliko zaprepašćenje nadjoh kačkete za Lanču, Fiata i Alfu. Sve originalno, ništa "PRC", 100% cotone....land of origin Italy, made in Italy. Klimu ne dopunih, ali kačket kupih!: Konkretno, Lančina kapa je izdata u povodu 100 godina razvoja stila Lanče, izradjena od prvoklasnog crnog pamuka, sa prelepo izvezenim slovima firme sa srebrnkastim koncem na reljefnoj podlozi. (Svako slovo ima odredjenu debljinu). Posebni štos na kapi predstavlja šnala za zatezanje izradjena u metalu sa otiskom Lančinog logo-a. Cena kape je 539 din! Istini za volju, amblem na zadnjem delu kape se prvi put pojaio kod nove Delte (simbolizuje senku štita, a ne grčko slovo "delta"), medjutim dobra stvar je što se na kačketu pojavljuje naziv firme, koji je univerzalan za sve modele...pa je mogu naručivati i Dedristi, Kapisti, Ipsilonci....itd.

Odličan Ferari, samo nek nastave ovako, idu ko ludi!!