Damjanović

ne bi ja to prijatelju trpao na auto uopšte. Današnje tehnologije su toliko uznapredovale da praktično te zaštite nemaju nikakvog smisla. Samo možeš da zbuniš kojekakve senzore i da napraviš zbrku samoj mašini.

Nagledao sam se ja po Rusiji pre petnaestak godina mnogo ovakvih tvorevina, ali uglavnosm su to radili sa Volgama...I to vrlo uspešno izgleda. Recimo, Volga ko volga, samo spuštena i sa valjcima od točkova i neki monster-motor, pa to ide ko šašavo. Sve sa registracijom, kroz saobraćaj. U poslednje vreme okakvih vozila je znatno manje, jer debele pare koje su potrebne za prepravku karoserije, trapa i motora, pa na atestiranje...ulažu u jedan proizvod obično iz Nemačke, Engleske...jbg, ili se sve završi na HUMER-u

E, ja ću to bogami dogodine. Ove zime sve 4 "sigurimi" (dubina šare 4.3 mm), a dogodine bože zdravlje sve 4 Pirelli - letnje!!

Imam i ja to iskustvo. Završi papirologiju odmah, pokušaj da se sa sudijom dogovoriš za uslov, ako može, ako ne može - ništa. Što se visine kazne tiče (ako imaš za gorivo - imaćeš i za kaznu), onda se proguta nekako. Svakog meseca, od danas, odvajaj po 1000 dinara, za jedno 6 meseci, završiće se i postupak i datum za plaćanje kazne. Najgore je zabrana upravljanja vozilom od 3 meseca. E, to neću da te savetujem ništa, sve zavisi od tebe, al uglavnom se sve preživi!!

Podržavam gosn.Podvarka. Motor je kvarljiva roba, a najviše propada kada se u njemu kondenzuje hladno ulje, vlaga, počinje proces..... Pogotovu cevovodi hladjenja i grejanja, gde se opet dešavaju kondenzi i koještarije. Akumulator je dobro održavati paljenjem na svakih 5 dana, 10 minuta..taman. Ima jedna mana, a to ti je potrošnja goriva. Naime, 10 minuta rada motora u mestu je jedan sat mesečno, odnosno 3 sata za 3 meseca, a to može da pojede pola tanka goriva. To mu dodje oko 3.500 dindžosa.

Apsolutno isti slučaj. Posle šmirglanja i poliranja dobićeš kao što imaš na krajičku sa leve strane (gde ti se skinulo)

da, da

Sjajno, samo mi se malo čini da je prošlo godišnje doba za ove aktivnosti..., u svakom slučaju stvar postoji, i moguće je srediti!! čekamo proleće (mada moguće naći i neku garažicu, pa se poigrati sa tim...potrajaće to, treba i proba odmagljivanja, "iz prva ništa ne uspeva")

Bravo Majstore! Ja imam utisak da mi jedan deo ovih "rebara" zaostaje u odmagljivanju i stalno sam se pitao kako li se to radi! Sad mi je jasnije, nego samo da pitam gde se kupuje tečno srebro i da li se vidi deo koji je radjen sa spoljne strane stakla?

U principu naš jezik podrazumeva čitanje, odnosno pisanje kako se odredjena marka u sopstvenoj zemlji porekla izugovara, te recimo Pežo je Pežo a ne "peugeot", ili recimo "renault" je Reno. Isto i sa FIAT-om. Jednačenje po zvučnosti recimo sa našim imenom MIJAT verovatno je navelo "pismene" govornike da FIAT proglase za FIAT, bez ikakve potrebe, jer samo postojanje slova "I" čini dodavanje slova "J" skroz nepotrebnim i suvišnim.

Divan auto. Ja neću o "sado-mazo" navlaci..., ali postoji način da se izguljeni volan dovede u red bez da se tapacira ponovo, pošto verujem da nikad ne bi izgledao kao nov, nego, malo ono ko "tehničko-vaspitanje i obrazovanje", Mene je to spočetka mučilo i utisnuo sam sunjdjerom natopljenim uljanom crnom farbom mesta gde se boja bila skinula. Dan današnji mi volan izgleda pristojno (a prošlo 3.5 godine koliko me "gospodja" vozi. Naravno, ovo sve preko svake mere pažljivo da se radi i sa polusuvim sundjerom (pazi sedišta) i navučenim rukavicama i leti,....da se suši bar nekoliko sati.

idiot. Ima li neko sa trotoara da ga stigne, pa da ga šutne u du...pe, da ga elementarno izvaspitava...dok je još ugruvan da mu više ne padne na pamet ovakve gluposti da izvodi

Ta folija nije "nekakva", nego vrlo pametna... Verovatno nije bilo prilike da fabrika utvrdi njenu izdržljivost i otpornost na starenje, ali je izvesno da se posle 5-6 godina ona počne da ljušti, a bogami i žuti, a negde i da se muti. Ja sam problem rešio poliranjem, kod našeg člana Vlade Erora, koji je uz pomoć seta vodenih šmirgli, i seta specijalnih komponenti za poliranje doveo farove do savršenstva. Kao kristalni tanjiri sad blješte. E, ali ostao sam bez ove folije, koja verovatno pojačava otpornost tog stakla na mehanička oštećenja i onemogućava prosipanje srče u slučaju loma fara pred točkove....( slika koja je na avataru je upriličena posle obavljenog posla poliranja, a kao rezultat mog velikog zadovoljstva)

Meda!

A rupenzi na podovima, ono, malo rubovi i sajtne sa gipsom i novinama...i to...Nema? Joj kako sam ja voleo taj auto (nažalost u posedstvu mi je bila "istegnuta" i kvazi restilizovana varijanta u vidu Ardjente), ali je to volelo da pišti prilikom polaženja, pa u drugoj, pa u trećoj cijuk, lagana zadnja osovina-pogonski točkovi, mekfersonove "svadjalice", baš je bio vragolan po vijugavim putevima. Ali strah i trepet za Nemce! I oni su ga rado kupovali, a što i ne bi, kad je u to vreme samo BMW, donekle mogao da im u klasi parira... Al je imao i apetit. Al bila srećna država...jednom nedeljno na pumpicu, bonovi i to....neosetno

Moja ljubav iz studentskih dana.... dimenzije dužina 4393 mm. širina 1638 mm. visina 1435 mm. težina: 1140 kg. motor: zapremina: 1995 ccm snaga: 113.6 ks /5600 obrtni momenat: 157 /3000

Sunce čikino slatko, kako se prepala....A, vidi se neka fina, obrazovana devojka...

Ovaj može da ide kolko hoćeššššššššššš

Bilo kako bilo, ja kao disciplinovani poštovalac svih uredbi voljene mi države - ostadoh "srećniji" za 300e! Nije to mala para kad ih pogledaš onako - ko 3 goluba na astalu! Za te pare se isprati i dočeka Nova Godina, opustio se čovek nekoliko dana, ispoplaća sve račune za telefonije, internete, struju...sipne malko i 70e. u tank.

Ja lično mislim da ti je pokrivio. Najmanja tolerancija ugiba "vratova" ne može se izbeći ručnim štelovanjem. Ovakva mana motora da na niskim obrtajima ne koristi sve cilindre...a da na višim (nekako se snadje), pa uključi sva četiri je pametnom čoveku (a ti to jesi)...dovoljan signal da taj auto ne vozi više. Imao sam problem iste vrste (sa "najboljim autom na svetu" Golfom2) - meni je crkao taj glavni kaiš...više, naravno nije mogao ni da upali. Pukao je momentom startovanja motora, a ja ga nisam menjao 110.000 km. Bio original fabrički. Ishod: 2 ventila ulubljena, zamenjena, ravnanje glave...400 demova, recimo 2000-te godine. Medjutim, ta intervencija se svakako isplati, ali pod uslovom da oštećeni auto (za sad) ne voziš u takvom stanju UOPŠTE. --------------------------------------- ps: Ovo sve naravno, ukoliko je ovo "to" što se tebi dešava.

Tehnika narodu! (Što rekao neumrli drug Lenjin!!)... Ovo u vezi (a ne "vezano") komentara FantomX-a, a ti Nešo koliko vidim ozbiljno inkliniraš zapadno-evropskim vrednostima...sa Mercedesom kao nesumnjivim simbolom bogaćenja, moći, pohlepe i svog razvarata ovog sveta ...(al sam ti reko, kaži!) ---------------------------- sjajan motor, i auto, naravno, ne gadim se ja njih uopšte, ali ovo čuti na 20 metara i preko Genious zvučnika, kao nebo i zemlja. Poslade me žena pre neki dan u samoposlugu da na brzinu pokupujem neke gluposti, došli iznenadni gosti... Idem ulicom polupraznom (?) oko 9 uveče, semafor na raskrsnici: vidim zverinu od Maseratija (dvosed, beli, švajcarske registracije)...kako ubacuje na semaforu u prvu, i onako ko od zezanja pritiskuje lenjo gas-na leru. Takav prigušeni arlauk tuceta cilindara koje odzvanjaju od neuredno zapuštenih fasada obe strane ulice učini mi kao da gledam neki ludački horor film, a kad momak spusti mašinu niz ulicu, ono iz prve u drugu...zaboravih i zašta sam pošao (nema pištanja guma, suva elegancija i neverovatno ubrzavanje)... ZVER!

Izvanredan film! (a i dobra marka, nema tu šta da se krije)

Divan auto. Predivan!

Stigosmo do Šapca!

odosmo mi do Obrenovca sa ovom pričom....