vuk74

Može li kontakt za to crevo?

Da li je neko imao problem sa stvarnim pregrevanjem motora na stilu 1.6 desava se da prokljuca posle dvadesetak minuta voznje, oba brzine ventilatora rade normalno sistem odzracen. I desava se da u trenutku kada se pregreje kada ugasim motor posle toga tesko vergla, a kada se malo prohladi vergla normalno? Ako problem nije za ovu temu molim da me neko uputi na pravu temu.

Ovoga puta na klapni su na zupcaniku u obliku polumeseca pukla dva zubica u delu gde stoji kada je na leru, to se desilo u radu pa je auto otisao u safe mod, ukratko konacno sam i ja morao zameniti klapnu, kupio je od nekog tipa iz Indjije za 50e. I za sada je sve ok. Naravno odradjena je adaptacija.

Samo da se javim stilo je jos uvek u mom vlasnistvu, od intervencije na klapni presao preko 60k km tako da sam sada na 190000 i dalje bez problema sundjer promenjen posle nekih 30k .

Samo da se javim, posle dve godine stilic je jos kod mene ,i od onog rasturanja klapne gasa vise je nisam nikada cistio niti menjao , auto je od tada presao 50 i jos malo kusur hiljada,nikakavih problema nije bilo dva odlaska na more u Grcku cak i jedna voznja od 1500 km maltene bez zaustavjanja, pod punim optrecenjem i kilmom bez ikakvih problema. Jedino je pre par meseci upalio gresku za lamdu iza katalizatora, ali jeprobel bio u kablu otkinuo se. Pozdrav svima.

motor upaljen sve je ok!

ok hvala Zvao majstora, kaze da je on skratio nove ventile na meru , ali su stari bili previse skraceni.

Pitanje Da li je neko prilikom servisa glave motora naisao na skracene ventile, naime pre par dana mi je na stilu 1,6 16v napukao zupcasti kais, nesto je upalo izmedju remenice i dekla radilice ostetilo dekli, ventile itd... prilikom obrade glave majstor je primetio da su vrhovi ventila skraceni svih 16(strana koja ulazi u hidro podizac) da lije neko naisao na slicnu stvar. Ja sam kupio standardne ventile, i oni su namontirani, sutra idu zavrsni radovi na montazi pa me zanima da lije to ok? Da znam pre paljenja motora.

Pitanje Da li je neko prilikom servisa glave motora naisao na skracene ventile, naime pre par dana mi je na stilu 1,6 16v napukao zupcasti kais, nesto je upalo izmedju remenice i dekla radilice ostetilo dekli, ventile itd... prilikom obrade glave majstor je primetio da su vrhovi ventila skraceni svih 16 (strana koja ulazi u hidro podizac). Da li je neko naisao na slicnu stvar. Ja sam kupio standardne ventile, i oni su namontirani, sutra idu zavrsni radovi na montazi pa me zanima da lije to ok? Da znam pre paljenja motora.

Jos uvek bez problema! 2500 km!

ugasis auto zatvoris rupu upalis auto.

mozes probati, meni je pomoglo, ali i ja sam to toga dosao sasvim slucajno skoro 2 meseca sam prvo isao od majstora do majstora i na kraju sam tek resio da uzmem stvar u svoje ruke, imas li neku gresku na bordu, meni je prijavljivao engine fault, a na dijagnostici p0105 map senzor invalid signal, posle busenja sam odradio brisanje gresaka i ponovio proceduru samoucenja leptira gasa i map senzora, i od tada nema ni greske niti trokiranja u leru. pozdrav!

Ne znam jos nisam gledao sta se desava.

kod mene je i dalje ok, al nikako nemam vremena niti da pogledam sta se desava ni kako to sada izgleda kilometraza koju sam presao je solidna, oko 1500 km

NItro nikako!!!! U njoj imas vise delova koje ce nitro rastopiti. Pogledaj temu iz mog predhodnog posta pa ces videti sta sve imas u klapni. Kako si cistio?

Ne fals klapna ga zatvori kada je u 0 ali prilikom otvaranja krece rasterceno tj. ne vuce je vakum usisne grane nego krece rastereceno, bar misim da se to dogadja, jer sam ove nedelje prosao dobru kilometrazu oko 800km i safe moda nije bilo.

Jeste jednostavnije ali i polovna je polovovna tj.koriscena i pitanje je samo vremena kada ce otkazati, a nove kod nas na trzistu nema, bar je ja nisam nasao, cena mi nije problem, ali jednostavno nema, cim budem nasao stavicu novu. Ovi moji pokusaji su samo da premostim dok ne nabavim novu, jer je riskantno voziti auto koji se gasi prilikom svakog zaustavljanja. Cena polovne od 100-150 e je prevelika jer nova kosta oko 300 e , a ove polovne su mahom 2001,2002 i poneka se nadje 2003 a veoma retko 2004(za koju traze 200+e) ja sam nasao za 70e ali i ona je iz auta 2002 koji je presao 130000, koliko je i moj tako da je i ona verovatno pri karju svog veka.

Jedan moj drugar je imao slican problem, naime povredjen je u autu prilikom udesa i krivac je vozio auto osiguran kod Delta Generali osiguranja, a on kod dunava. Njemu su iz delte rekli da on nema dokaza da je bio u vozilu prilikom udesa (i ako to pise u izvestaju policije, i u prvosnaznoj presudi) i samim tim nema pavo na nadoknadu stete.

Update Problem resen! Busenjem rupe, ali ne u leptiru, nego na kucistu leptira, na mestu gde pise magneti marelli problem je resen sasvim slučajno rupu sam izbusio da bih narezao navoj i zavio sraf da napravim granicnik da leptir nebi mogao da dodje u nulti položaj tj. položaj 0o ,ali mi je kada sam to uradio izbacio gresku da je nešto zaglavljeno u leptiru, (šraf koji sam stavio kao graničnik) ugasim ja auto pa odvijem šraf, obrisah greške pa rekoh da ga upalim opet da vidim da se nesto nije s****lo kad gle čuda auto radi kao satić , samo što šišti vazduh na onu izbušenu rupicu, stavim prst na rupicu auto počne da trokira , sklonim ono ok, da bih sprecio šuštanje preko rupe sam stavio kuhinjski sunđer (nov) i evo već 4-ti dan peđeno nekih 600km auto radi kao sat, čak je i potrošnja neznatno opala. Rupa je 5mm leptir gasa se nalazi tačno na sredini iste kad je u nultom položaju, i na dijagnostici na leru sada pokazuje da je otvorenost leptira gasa 0.2o, a kada je zezao variralo je od 3o do 7.2o. Slike uskoro, intervenciju nisam slikao je se nisam nadao da će biti nekih efekata, za vikend ću možda imati vremena da skinem zaštitni poklopac pa ću sve slikati tom prilikom.

Evo u ovoj temi http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=40221&pid=876253&st=40entry876253 sam objasnio kako se restura i cisti leptir gasa za fiat stilo 1.6 do najsitnijih detalja (kopletno rasturanje) mada meni to nije resilo problem, auto radi bolje, ali i dalje povremeno varira ler, a povremeno radi odlicno, auto vuce kao lud, ali kada sa malih obrtaja skines nogu sa gasa ugasi se. i upali gresku p0105 map senzor, ostalo nista.

Jos jedan update slika ovog puta raskolpljen potenciometar izvadjena folija sa otpornikom i oprana u ultrazvucnoj kadi kuciste potenciometra bez folije Folija vracena na mesto

Evo ako nekom bude trebalo i ovo Mereni izlazi ispravnog map senzora vrednosti su sa Marelijevog i Boschovog sajta za senzor T-PRT05/A za fiat stilo 1.6 16v, punto 1.2 8v i 16v neke motore i aute koi koriste isti senzor. Ko zeli da proveri ispravnost mapa ove vrednosti su merodavne.

Meni je cudno da mi uporno pali P0105 , map proveren, svi parametri na dijagnostici su ok. Samo sam primetio da kad ukljucim vise potrosaca svetla , ventilator, grejac zadnjeg stakla auto poveca ler i radi stabilnije, a kad upali gresku narednih par minuta jedva sastavlja ler, a dodirom na papucicu gasa on ga normalizuje ali se osecaju sitne oscilacije u radu, a ima i trenutaka kada radi savrseno, bez ikakvih problema.

nadam se da nece za sad be optrecenja vuce 0.3 do 0.4 A mada ga pod opterecenjem nisam merio. A MC33186 driver moze da gura do 5A na temperaturi ispod 100stepeni . Mada nisam otvarao ecu pa ne znam koji je tacno driver za ovaj motorcic. razmisljao sam u tom pravcu zato sam i merio struju motorcica, van leptira gasa, za merenje u radu potreban je osciloskop, zato sto driver daje impulsni napon do 20khz , da bi drzao leptir u zadatom polozaju. mada mogu staviti jedan ultra brzi osigurac od 1A i da zastitim driver mada on ima cutoff na 8A ali mislim da je to premnogo. I sva ova prica je ako je u pitanju MC33186 driver , a ako je neki drugi sve ovo sto sam rekao pada u vodu.

Da li pod kalibraciju mislis na trottle relearn ili nesto drugo?