cobra11
-
Content Count
114 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by cobra11
-
-
Jok, sa strane se sipa, tj. sa strane je ona merka do koje se sipa, a ti ako tacnu kolicinu sipas onda i nije bitno odakle samo ako ulazi medju zupcanike
.gif)
Promasio sam ovaj post, nisam procitao. Sad mi je sve jasno....
Svejedno, slio se on medju zupcanike... 
-
Hahahahaha pametno. Razbicu taj auto. Hyunadai sta mislis **** ti auto.
-
A gde se nalazi cep za sipanje ulja? To je moje pitanje, sad sam skroz zbunjen
-
Bem li ga. Ja sipao od gore, ispod akumulatora tamo je jedan ibus, jedan veliki siroki kao cep za motorno ulje. Mada svejedno, ako staje nepune 2L slije se to tamo malo probrcka to mu dojde na isto. Ja sam mislio da se od gore sipa ulje, dakle na vrhu menjaca blizu druk lezaja a ispusta se normalno dole.
-
Ok hvala. Pa svi kazu do 2L. Ja sam sipao 2L od gore, ispod creva interkulera, gde ide i crevo do druk lezaja, tamo negde je taj saraf u taj sam sipao 2L ulja a moze jos da stane.
-
Nema veze. Samo me interesuje da lise sipa ulje skorz do gore znaci napuni se celo zvono moenjaca ulja? Ili kako?
-
Da. Menjao sam set kvacila ispustio sam ulje kroz levu poluosovinu. Mada ima tamo dva cepa, mislim da su imbusi ova, zaboravio sam. Jedan je dole a jedan je malo vislje ulevo. Ja sam ispustao kroz onaj donji.
A jel se meri onda na onam cepu/srafu vise malo ulevo blizu gde se ispusta ili skorz gore ispod akumulatora / creva od interkulera?
-
Ma stavio sam ja 2L Tutelinog ulja ali nije do cepa iako sam sipa 2L. Neko ovde pisao da sipa skroz do cepa gde sipa ulje i da mu to izadje 2L. Pa kud ode onda mojih 2L kad nije do cepa?
-
Obican JTD 115 konja
-
Ljudi koliko tacno stane ulja u menjac?
J
a sam na jesen menjao kvacilo, a zamenio sam i ulje u menjac. Ispustio staro i sipao novo 2L ali nije bilo do vrha. Znaci gde je crevo od interkulera pa negde ispod njega sam sipao ulje. Jel treba da dolijem skroz do vrha ili? Posto kad sam gledao u onu rupicu nisam video ulje.
Neko pisao da ne udje ni 2L ulja bogami kod mene nesto ne valja, a sada kada je hladno bas tesko ubacuje u brzine (iz vece u manju) naprimer u 2 ubaci tek kad je na 20km/h.
-
Pozdrav ljudi i Sretna Vam Nova godina
Ja opet imam problem
Hvala bogu nije stilo ali pre dva meseca smo kupili Hyundai Getz 
. Pisao sam na Hyundaijevom forumu, sve mrtvo niko nista. Bezveze njihov forum. 
Inace radi se o motoru D3EA CRDI 12V dakle common rail dizelas sa tri klipa. Sada kada je zahladnelo nije mogao podici obrtaje iznad 1500 rpm. Znaci bruka, bio na malom-srednjem servisu kaze majstor brizgaljke, cuju se pri dodavanju gasa kako zuje kao vazduh kad se duva roz crevo i pri voznji klepecu (sada vise ne klepecu
). Radio samo mali-srednji servis i jedva da je nesto mogao ocitati sa dijagnostikom pritisak na leru 254bara i to je to ni kilometrazu nije mogao ocitati.Sada pre neki dan idem da upalim auto na -5C a ono nista, tandrcao na nekih 500rpm i nista, crni dim na auspuhu kao sa uljem pomesanim, na gas vie nije ni reagovao. I sada vise ni ne pali. E sad posto ocu taj auto da prodam hocu neku najjeftiniju varijantu.
Pre svega majstora da vidi da li su brizgaljke i onda da li mogu da kupim sa istog Getza D3EA motora samo da prebacim brizgaljke ili moram isto da ih stelujem preko kompjutera?
Prebaciti sa istog motra brizgaljke D3EA na moj D3EA i da libi mogla biti varijanta D4EA (4 cilindra) na D3EA (3 cilindra) motor bez one 4-vrte?
Znaci macka u dzaku ali bez velike investicije i onda nek ide hyundai u p*** materinu
Posavetujte me nekako da to radim i da se toga resim.Inace sam u Slovackoj pa bih molio bez nekih majstora, da sam kuci resavao bih to ali ovako mi je bitno samo da se resim toga.
-
Drugari ako moze mala pomoc. Pre neki dan sam kupio Hyundai Getz 1,5 CDRI (Dizel) 60kW sa tri cilindra, naravno STILO je ostao
i nemam nameru da ga prodajem, hyu je za devojku. Kad sam ga kupovao na pijaci je rekao da je slab akumulator pa tesko pali. Zamenio sam akumulator umesto 60AH satavio sa stila 74Ah i opet tesko pali. Znaci polako vergla, nije da vergla brzo a u prazno nego obrnuto, vergla polako, kilavo 4-6sec ali uvek je upalio, kao da ima prazan akumulator bez obzira da lije hladan ili topao. Sta bi moglo da bude sumnjam alternator ili razdrndan motor (123000km) ili moze biti nesto trece ili ....Drugo: Dalje kada se ugreje auto, vozim nekih 2km i izbaci indikator dignuta rucna, DOT je pun, rucna spustena a kabl za istrosenos pakni nema. Iskopaco sam konektor rucne i nivo ulja i dalje je svetlela, jel ima neko iskustva sa ovim????
-
MS PK da sam burzuj nebi bio u slovackoj bio bi u rodnoj srbiji ovako moram 500km od kuce sam da zivim i da radim al sta da radim.
Da bilo je testiranje zivaca i to pravo, jos popravka na otvorenom, malo kisa, zardjali diskovi joj joj, bilo je svaceg.
Da radim u PSA peugeot citroen u Trnavi, pa mi je i to pomoglo pri rastavljanju i sklapanju menjaca, jer svaki auto ima neke sacke, ili dobro skines i redosledom montiras ili polomis, samo sto je gore kod starijih automibila primer plastika je vec tvrda i prepecena, malo veca snaga i ode neki deo a kod novog, plastika je sveza pa ne puca tako lako isto tako i zardjali srafovi i jos dosta toga.
-
Pa ako to kazem da je auto stajao tri nedelje
rastavljen a od toga sam ga 5 dana rastavljao i sastavljao, sa time da sam skidao turbinu zbog repasa, pa ocistio interkuler, creva, sto sam mogao to sam cistio zato je toliko dugo trajalo. Pa zar ti nije bilo bolje da si ovde platio nego se toliko dugo tamo zlopatio.
Sigurno bi dobio i popust na količinu radova.
Ivane meni je otislo kvacilo u slovackoj, zato nisam popravljao u SRB. Sto sam ustedeo na majstoru i na delovima iz SRB sam reparirao turbinu
a i dosta toga sam naucio, polako natenane. Pocistio sve sto se moglo pocistiti, majstor mi nebi cistio nista, prekontrolisao kablove, creva sve moguce i sada zam da je auto ispravan. Ja bih ga sastavljao i nedelju dana al nisam imao vise zivaca da picajzlam jos oko motora. -
Da na to sam mislio, igla, spojnicko vratilo ili cak neti to zovu i trn.
-
Igla je ono u sredini menjaca, to je 5 i 7 slika na onom postu gde sam opisivao kako se skida. 7. slika je sa druk lezajem a kroz to ide igla. Mada nemoras toliko da pazis ali ipak pripazi da je o nesto ne zakacis. Sve rucno, polako rasfarafio, (kasnije pomesao srafove
), koliko toliko slikao ako nesto zaboravim sta i kako je bilo pa poglades sliku pa znas da je bilo npr. to i to tamo i tamo, lakse ce ti biti. Kazem menjac nije problem, problem je sve okolo. Inace menjac ces mozda malo teze izvlaciti iz motora, meni je isao vrlo tesko napolje. -
Nisam imao ni dizalicu ni kanal, digao auto na klocne, imrovizirao gredu, namotao kanap i vezao menjac pa ga cimao.
Ne znam, po meni bi trebalo lakse da skines levu poluosovinu, ja nisam znao kako se skinda pa skinuo desnu. Pa ako to kazem da je auto stajao tri nedelje
rastavljen a od toga sam ga 5 dana rastavljao i sastavljao, sa time da sam skidao turbinu zbog repasa, pa ocistio interkuler, creva, sto sam mogao to sam cistio zato je toliko dugo trajalo.Nema sta da se bojis, samo rastavljaj a matice i sarafove nekako obelezi ja se jebavao sa tri srafa, dva dana sam trazio kuda idu. Dugacka 13ka a ono bilo sa EGR ventila, drug tamo zavrnuo sa creva usisne grane one su mnogo krace jedva sam skontao. Samo pazi na iglu da je ne slomis ili iskrivis a menjac ima nekih 40kg-50kg.
-
deki87 imas na postu 379 sve sam detaljno opisao.... Oko skidanja menjaca. Mora desna osovina da se skida, jedino ako izvadis levu solju u koju ide homokineticki zglob, ja nisam znao kako se vadi pa sam skinuo desnu osovinu, naravno moraju i donji nosaci motora, motor na klocnu. Pazi kad ces izvlaciti menjac zapirace ti do naosaca motora gde stoji akumulator (nemislim na silent blok) taj ionako moras da skines, nego stub nosaca motora ili ce ti zapinjati leva solja u prednji trap. Znaci spremi zivce i love. Pazi da menjac mnogo ne ljulas na levoj solji da je ne rasklimas kao ja, hvala bogu za sad je sve u redu. Ako nesto nebudes znao pitaj. Sretno
-
Evo imam i ja problem. Pre nekoliko dana sam menjao set kvacila pa sam zamenio odmah i levi nosac motora i od tada vuce u desno, nekad mnogo a nekad ide ravno. Razmisljao sam da linisam mnogo podigao menjac, utegnuo sam ga kolko sam mogao, pa da se vaga motora malo prebacila na desni nosac motora pa sad vuce u desno? Stvarno ne znam sta bi moglo biti???
Pre toga je isao ravno kao metak a eto sada ovo, mislio sam da zbog obrtnog momenta sto je pisao @neshaoct ali izbacio sam ga iz brzine i opet isto vuce u stranu, optika je bila radjena pre dva meseca.
-
Tacno tako, vecinom stvari na autu radim iz znatizelje, dosta toga sam naucio kao sto kazes a i ustedeo novca... Srecom dobro me i vreme sluzilo sad je malo zahladnelo pa bas i nije najbolje lezati ispod auta. Jedino jos u sta nisam siguran da lisam ja rasklimao levu solju sto ide u nju homokineticki zglob ili je ona bila tako. Prilikom skidanja menjaca, menjac je seo na tu solju al nista za sad ne lupa niti krci.... Iskreno sav sam srecan sto sam si popravio kola a malo me bio i strah.
Inace zahvalan sam svima koji su mi pomogli, koji su postavljali razne teme na forumu pa sam imao gde da se informisem
-
Iskreno za one brezone nisam znao, cak ni ne znam sta je to?
A bogami da sam znao da ce biti bas toliko toga jos skidanje izduvne grane zbog turbine, ne bih se ni ja mlatio sa time al da sam u srbiji, krenulo jedno pa drugo, pa trece a onda sam sebi rekao kad sam vec krenuo rastvaljati onda cu i zavrsiti. A druga stvar je koliko ljudi bi osporavali da to sam napravim 
-
Eto gospodo draga, da se pohvalim, jucer sam skompletirao auto. Zamenio sam set kvacila sa druk lezajem, cilindar kvacila (sve valeo), nosac motora levi, repas turbine, i mali servis, ulje, filteri svi znamo sta tamo vec ide. Za sada mogu reci da je odlicno odradjen mada presao sam sa njime svega 50km pa jos nisam siguran da lije leglo sve na svoje mesto ali nista ne tandrce, ne lupa, ne vuce u stranu (za sada), kvacilo fino mekao. Do sada mi skripila kuglica na cilindru kvacila sto je spojena sa kvacilom, ostala bez masti a nikako nisam mogao naci sta skripucka.
Isao sam iz slovacke u srb da kupim delove, u SRB me izaslo 302e sa putem 352e a u slovackoj bi me samo delovi izasli 550e + majstor 150e. To je 700e a ovako sam sam sebi popravio kola ustedeo na delovina i na majstoru a za ostatak reparirao turbinu. Tako da me sve izaslo 700e ali sa repasom turbine.
Ko hoce da sam menja sam kvacilo nije nemoguce al bogami puno posla, sav posao me izasao nesto malo vise 4 dana.
Pa eto treba skinuti one poklopce sa motora, akumulatora, suhlpeh, ja sam skidao i plastike oko tockova radi preglednosti. Dalje mora kutija za akumulator dole, skida se EGR ventil da bi se doslo do anlasera ima tri srafa 15ke kljuc, one cevi do usisne grane, ja sam odmah skinuo sve cevi do usisa i interkuler da bi sve ocistio.
Onda sam izvadio oba homokineticka zgloba, dao klocne ispod motora, da bi izvadili i osovinu mora se skinuti desni donji nosac motora, unutra ima tri imbusa tek onda se moze skinuti osovina. Eto to ovako izgleda
Onda sam vezao menjac da nebi pao na zmenju, skinuo levi donji nosac motora kljuc 18 i 19, odnak sam skidao sarafove sa menjaca uglavnom dve 15ke, 18ka - dva sarafa i dve matice onda vec spominjani anlaser koji ima tri 15ke. Popustio i levi silent blok menjaca po naski nosac motora levi. Treba skinuti i sajle menjaca ima samo jedan zenski torx a moze i 10ka gedora, nisam imao takav. Menjac se samo, lako je reci samo izvuce mada je dole malo zajebano jer diferencijal zapinje u prednji trap a vise ga nisam mogao podici od nosaca motora. Sa time sam imao puno problema nezanam kako sam ga skinuo i kako sam ga vratio, cimanja gore dole, levo desno, okreni, izvrni psovka je bilo za puno bure.
Sve sam to radio u dvoristu, auto na klocnama, malo sam pozajmio i gradjevinskog materijala da bih vezao menjac eto ovako je izgledalo, malo glupavo al sam se snalazio kako sam znao i umeo.
Zamenio novo kvacilo, stavio nov druk lezaj, malo silikona u rupe za druk lezaj jer je pustao ulje, to za svaki slucaj, hvala Bogu pa je zamajac bio dobar. Lamelu sam namestao sa orginalnim kljucem za skidanje srafova za tockove, metla od sirka je velika tj siroka pa ne valja. Al taj kljuc taman pasira.
Zavrtao sam sarafove na korpi unakrsno da nebi pukla korpa a takodjer sam stavio i lepak na srafove za svaki slucaj, namazao sam iglu sa menjaca probalo da liseda lamela, sve je bilo OK i onda je bilo sastavljanje. Kljucevi potrebni 10ka, 13ka, 18ka, 19ka negde 12ka, imbus i torx (za poklopac akumulatora). Preporucujem da malo po malo slikate sta skidate da bi kasnije znali sastaviti sta i kako je bilo, ja nisam sve slikao pa mi ostali neki delovi (drzac na creva, onaj plasticni prsten)
i bilo bi dobro da odvajate sarafove nekim redosledom u neke kutije jer meni se to pomesalo pa sam jedva sastavljao kraj sa krajem. Zamenio ulje u motor i menjac, filtere i to je bilo to. Tokom vracanja nazad menjac prvi, dalje nosac motora levi odnosno sve obrnuto. 
Eto jos nekoliko slika. Ako neko nesto nezna nek pita.Dakle jos jednom akumulator + kutija akumulatora, tri nosaca motora, oba homokineticka zgloba, osovina, EGR ventil, anlaser, usisna creva to mora ici sve dole. A dalje po potrebi
Eto druk lezaj i prljav menjac
A ovako je isao mejnac u garazu dok nisam nabavio delove.
Izvinjavam se na malo duzem postu ali ako neko nesto nezna nek slobodno pita a mozda sam nekom i pomogao. Nie to toliko komplikovano kolko je blesavo sto se sve unaokolo mora skindati da bi se skinuo samo menjac.
-
Izvini, da ta kutijica za uljne pare, na to sa mislio, ipak nije bila fabricka rupica nego neko pre mene busio. Po neni se cini da majtori kada menjaju filter vazduha malo je rasklimaju ili otkinu pa zato skoro svima odpadne ta kutija.
Danas sam zalepio, tj. stavio silikona unutra da napravi kuglicu da ga ne izgura i od napolju isto debelo namazao i na siroko. Za sada drzi, sreca pa imam suhpleh pa ne tandrce po zemnji, ali ipak sam je vezicama vezao o crevo iz turbine pa ne londzara po suhlpehu.
-
E jedno pitanje, danas sam menjao lamelu i dosta toga i kada je bio upaljen auto, na onoj kutijici imam jednu rupu, izgleda kao fabricka, moze sraf velicine 9 da udje u rupicu-otprilike... Osetio sam da nekad duva a da liuvlaci vazduh nisam obracao paznju... da lida to zacepim i da litamo treba uopste da bude ta rupica????
Čišćenje i remont dizni / kod dizni / kvalitet dizni?
in Opšte teme o Fiat-Lancia modelima
Posted
Inace resen je problem sa autom, bila je zapusena klapna za gasenje auta ona iz interkulera. Bila je masna ili nesto kao smola pa se to sve lepilo, kada se posledni put gasio ona je ostala zatvorena tj. zalepljena. Sledeci put kada sam ga palio radio 5 sec koliko je imao vazduha i crko je. Sve je ocisceno i za sada radi sve kako treba ali ima izbacenu lampicu za motor. Ukoro cu na dijagnostiku da proveri i da je ugasi ili cu je izvaditi zavisi da licu pre prodati auto ili otici kod majstora.
Nisam slikao kako je izgledalo ima gomile slika a i zima mi je bilo.