nesa 169

Dok sam prodavao Tipa, odem u AK Kole i sa vrata pitam za servisnu istoriju, nisam ni završio rečenicu, teta sa pulta me prekida "samo vlasnik vozila može da dobije podatke".
Sačekao sam da završi, kažem joj da sam vlasnik i da mi odštampa servisnu, tako je i bilo, plus sam servisnu dobio na mejl. Jer sad je sve to u elektronskom formatu.

Sent from my 2203129G using Tapatalk

Proslo leto u Turskoj, vidjao sam gomilu bas takve kombinacije (iako dominiraju beli sedani). Maltene iskljucivo dizelke kod njih, naravno.
Videh ovde kod nas da je OTP, cini mi se, uzimala klot bele HB verzije.
 

@samo_da_pitam
 
Ja sam kupovao za prethodni Tipo u Spider-u Jajincima, Armster original, 100 evra (imaš na internetu), izuzetan, imitacija kožurice, klizni naslon napred-nazad, diže se u 3 nivoa, duboka fioka, magnetna torbica sa poklopcem,.........ali se šrafi sa 4 šrafa, nikakva frka....preporučujem....
 
 

Greska.
5w40
 

To se kaze ,sipam za pesto kinti pa kolko izgura gledas u kazaljku moze on jos malo   ako  cistim dizne sipam i za crvendaca a onda vozim kao car bez brige 

Moje iskustvo sa potrošnjom BMB/TNG je da je potrošnja TNGa veća za oko 25% od BMBa.
Tvoje cifre, 9L BMB i 11L TNG se uklapaju u tih 25%.
 
 

Meni je trošio 150 ml na 1000km od prvog dana. Sipana u ovlašćenom uvek Selenia 5w40 PE.Sada posle 45k izašao iz garancije i nastavio servis u lokalnom servisu. Tamo sipali Castrol 5w50 c3 magnatec, kažu ista klasa kao Selenia samo je dostupnije.
 
Prešao oko 1000 km i nivo ulja isti.

TNG svakako preporučujem jer ga ovaj motor lepo prihvata i nikakve razlike u vožnji i održavanju nema. Ovde mi je plin 95, a benzin 180, pa ti vidi. Plina računam da mi u gradu troši oko 11. Računam proseke 6 ili 8 sipanja i ukupno mi je najviše bilo 11,4, a najmanje 10,7, što sam postigao upravo u poslednje vreme uprkos hladnoći i kišama što malo diže potrošnju. Nisam još vratio letnje gume, a na prošlom autu sam izračunao da mi zimske dižu potrošnju za oko 3 dl. 
Benzina mi je išlo oko 9. 
Što se potrošnje van grada tiče onomad kad sam išao na letovanje, ali van autoputa potrošio mi je oko 6. Plin sam vangradski merio i ispalo je da na regionalnim putevima ide 6,5 - 7, a na autoputu 7,5 - 8. Napominjem da uglavnom ne prekoračujem ograničenu brzinu. 

TNG svakako preporučujem jer ga ovaj motor lepo prihvata i nikakve razlike u vožnji i održavanju nema. Ovde mi je plin 95, a benzin 180, pa ti vidi. Plina računam da mi u gradu troši oko 11. Računam proseke 6 ili 8 sipanja i ukupno mi je najviše bilo 11,4, a najmanje 10,7, što sam postigao upravo u poslednje vreme uprkos hladnoći i kišama što malo diže potrošnju. Nisam još vratio letnje gume, a na prošlom autu sam izračunao da mi zimske dižu potrošnju za oko 3 dl. 
Benzina mi je išlo oko 9. 
Što se potrošnje van grada tiče onomad kad sam išao na letovanje, ali van autoputa potrošio mi je oko 6. Plin sam vangradski merio i ispalo je da na regionalnim putevima ide 6,5 - 7, a na autoputu 7,5 - 8. Napominjem da uglavnom ne prekoračujem ograničenu brzinu. 

Ha ja ti ovako vozim, ako nije brdo i ako neću (pogotovo ne naglo) da ubrzavam, onda ga nastojim držati na cca 2000 obrtaja. Ako je brdo, onda svakako preko 3000, a isto tako ako hoću naglije da ubrzam, ili vozim kroz kakvu seriju krivina, onda šaltam u nižu i dižem ga na preko 3000, nekada i na preko 4000 u zavisnosti koliko mi obrtnog momenta treba. A, ono što svakako izbjegavam da radim jeste da mu "potapam" gas na malom broju obrtaja. Kod šaltanja u nižu, dobro dođe i malo međugasa, ako ti se da igrati se s tim, onda baš fino digne obrtaje bez ikakvog trzaja i jako lijepo povuče...

@nesa 169
Kod mene je tako kad se upali hladan auto ,posle nekog vremena padne,nisam ni obracao paznju na to dok nisi napisao.
 
 
 
Takodje evo i prosek potrosnje na 21 000km:
 

 

Trebalo bi da se lako zaobidje onaj njihov SGW (Security Gateway).
Ko ne zeli da se zeza, kod naseg Dovle sa klupskim popustom imamo i ovu stvarcicu:
https://obd2.rs/proizvod/fiat-chrysler-adapter-za-sgw/
 

 
Samo se manji 8 i 12-to pinci ukopcaju u SGW modul auta i umesto fabrickog, koristi se OBD port sa ovog kabla.
 

Ako su ti obično akumulatori trajali 3 godine, to je odlično, ovi namenjeni za Start-Stop EFB i AGM su projektovani upravo za teške uslove rada, česta startovanja i kratke relacije. Čak se taksistima koji nemaju SS preporučuje da ugrade EFB akumulator. Znam da su projektovani za oko 80000 paljenja, tj punjenja i pražnjenja, ako se dobro sećam. AGM i više.


Sent from my 2203129G using Tapatalk

I jedan citat, doduše stariji, za određeni model akumulatora

YBX7000 EFB Batteries
Features
Approximately 270,000 starts
For lower specification Start/Stop vehicles
Sealed tip/tilt double lid - Reduces water loss by up to 30% - VDA roll over test compliant*
High charge acceptance envelope type separators and anti-sulphation technology
Carbon/Lithium plate additives
Integrated flame arrestor
OE Quality, Performance & Specification
*German Association of the Automotive Industry

Performance - compared to conventional automotive batteries
+170% improved Dynamic Charge Acceptance (DCA)
+100% increased cyclic durability


YBX9000 AGM Batteries
Features
Approximately 360,000 starts
For high specification Start/Stop vehicles
Absorbed Glass Mat construction with no free acid
Double lid (Leak/spill proof)
VRLA
Integrated flame arrestor
OE Quality, Performance & Specification
Performance - Compared to Conventional Automotive Batteries
+150% improved Dynamic Charge Acceptance (DCA)
+200% increased cyclic durability

Sent from my 2203129G using Tapatalk

Retko vozim sat vremena i tad se nisam setio da pogledam. Uglavnom mi stoji ono za prosečnu potrošnju. Uglavnom, kad god sam gledao uvek je pokazivalo tako kao na slici. Što se tiče trajnosti akumulatora, ne sećam se da mi je bilo koji trajao više od 3 godine. Jednostavno uslovi su mi takvi, često i po 10 puta ga upalim da bih ga jednom vozio (pomeranje na stajalištu), dosta dodatnih potrošača od kojih neki rade i kad je motor ugašen, takav je posao. 
Unimer inače nemam, tako da ću to videti s nekim. Imam na Pikasu obd dijagnostiku na kojoj se i to može videti, ali ovde zbog one internet varijante to ne može. Negde sam čini mi se na forumu video da piše kako elektroničari ubacuju nešto da se to preskoči. Videću to za godinu i po dana. U međuvremenu moram i za poništavanje servisnog intervala da idem kod jednog. 

Normalno punjenje je od minimum 13.8V do 14.2-14.4V.
Cak i da je ta visa cifra, suludo je da za malo preko 14V, podigne za ceo taj podeok od 2V, na 16V.
Takvom gradacijom i logikom, apsolutno gubi poentu i voltmetar i  na digitalnim tablama obrtomer, sta vec sve gradiraju tako...
I ako ti u nekom trenutku treba tacna informacija, opet moras da proveravas rucno, dijagnostikom ili unimerom. Sto je najsmesnije, Body Comp vec ima informaciju tacnu u desetu, a ne prikazuje istu. Negu neku "opisnu" vrednost, koja uzgred nije ni tacna.

Dobro je to, pokazuje punjenje između 14 i 16 , jer nema preciznije podeoke. Tako je i kod mene bilo.A pravilno punjenje je oko 14.4, tako da je to što pokazuje u okviru normalnog.

Sent from my 2203129G using Tapatalk

Sa ovakvom nebuloznom gradacijom koja je maltene beskorisna, najbolje zakaci i proveri na dijagnostici.
Ili ako ti nije pri ruci, najprostije unimerom.

Eh dobro je nisam jedini. To punjenje od 16V sam prvi put primetio ove zime. Nakom vožnje od nešto više od sat vremena indikator se vratio na  dva kvadratća što bi trebalo da je uobičajenih 14.4V. Pošto sam obratio pažnju dok je bilo hladno i što su bile češće kratke vožnje često su se javljala tri podeoka pri startu koji su se gubili tek pri dužim vožnjama. Kada bilo otoplilo punjenje na oko 16V se proredilo. Sada iako je hladno se ne javlja, U međuvremenu auto je bio na dugom putu gde radio konstantno više sati sa pauzama na oko dva sata. Moj zaključak je bio da je kapacitet akumulatora degradiran pa po svemu sudeći smart alternator interveniše, a da je tokom višesatnog rada na putu akumulator došao na svoje. Probaj da  izvozaš minimum sat vremena bez gašenja motora da vidiš kada i da li pada indikator na dva kvadratića.
Naravno i treba provera unimerom. Jedino ne znam koliko je konstatno punjenje na 16V baš zgodno za vek trajanja akumulatora valjda linearno sa dizanjem voltaže se povećava i amperaža tj. jačina struje punjenja. Mislim da je bilo kolega kojima su na Tipo i 500L odlazili akumulatori posle par godina.

Tako redak auto, šteta što si ga tako brzo prodao. 

Bliži mi se eto 30 hiljada. Još nijedan problem nisam imao. Jedino me malo buni merač napona koji od početka stalno pokazuje ovako:
 
 

Ispada da stalno puni 16V. Da to nije malo previše?

Tako redak auto, šteta što si ga tako brzo prodao. 

Gasovita goriva imaju puno čistije sagorevanje. Samim tim i manje prljanje ulja. TNG i CNG su zapravo odlični za dugovečnost motora. Naravno uz redovnu zamenu ulja. Kao i valjanu podešenost smeše.
 
Zapravo, ta podešenost smeše je najvažnija stavka, i čak najlakša za kontrolisanje / podešavanje. Potrebno je kontrolisati povremeno. Stvar je u tome da se vozači opuste, sipaj i vozi.  A to nije pametno. E ta zapuštenost provere mešavine, dovodi nekad do pregorevanja ventila.
 
Kao i vožnja na visokim obrtajima, ali opet to je do podešavanja sistema, koji bi trebalo podesiti tako da na visokim obrtajima prebaci na BMB.
 
Mnogi problemi se prebacuju na TNG ili CNG sistem, ali zapravo problem je neznanje majstora / vozača.

Kakav RS , on je covek u godinama..

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

@Ivanpredstavljanje je obavezno,jer je jedini ds na forumu,a i administricija mora da služi za primer!
ne moraš da žuriš,kad taad…

Isti problem imam sa Sajmom. Ništa me tamo ne privlači. Dobio sam one VIP ulaznice za novinarski dan i dao ih prvoj osobi koja je htela sa nekim da ode. Većina nije želela.  Jer je razočarenje većinsko.