nesa 169

Samo potvrđuje moju kižomstataciju da je od primerka do primerka

Sent from my SM-A546E using Tapatalk

Znam, sećam se tvojih postova u vezi toga. Zato ja svim mušterijama iz Turske pričam kako kod mene mogu da se osećaju kao kod kuće. Turski auto, motor nema veze.
Inače taj dizelski motor je kod kolege otkazao posle 60.000 km. odjednom počeo da troši strašno mnogo ulja i kraj. Priznali su mu garanciju i zamenili motor, samo što više od mesec dana nije radio. 
Ništa nije idealno. Ja do sada nisam imao problema, a mnogi jesu i to na mnogo skupljim kolima.
Šta da se radi. Biće valjda gotovo do kraja nedelje. 
Svejedno se nisam pokajao ni zbog auta ni zbog butana. Biće stavljeni pojačani ventili kao što su mi i onomad na Marei uradili. Posle sam njome prešao još oko 170.000, prodao je i još uredno trči kod drugog vlasnika posle mene. 

To koliko ću dati za taj ventil je otprilike na nivou dvomesečne uštede, a vozim auto godinu i po dana. 
Sveukupno sam prešao oko 850.000 km automobilima na plin i ovo mi je tek drugi takav slučaj. Prethodni sam imao pre tačno 10 godina. Prema tome na pitanje da li se isplati jedini odgovor koji ti mogu dati je - naravno!

FIAT predstavio New Fiat 600 Hybrid, novi nivo elektrifikovanog ''Italijana''
 

FIAT je uvek relevantan: New 600 takođe je dostupan u hibridnoj verziji za nekoliko zemalja gde je prelazak na električne automobile i dalje spor. New 600 Hybrid opremljen je naprednom hibridnom tehnologijom: kupci mogu uživati u komfornoj i pravoj vožnji na struju. Novi MHEV Mild-Hybrid motor obezbeđuje smanjenu potrošnju goriva i do 15%* manje emisija CO2 u poređenju sa klasičnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskim menjačem, uz poboljšanu dinamiku vozila. New 600 Hybrid, zajedno sa električnim New Fiat 600e, označava povratak brenda FIAT u B segment. New 600 Hybrid će uskoro biti dostupan na italijanskom tržištu po ceni od 19.950 evra, što obuhvata rashodovanje i finansiranje. Nakon zvanične prezentacije modela New Fiat 600e u Lingotu 4. jula, FIAT najavljuje hibridnu verziju koja će biti dostupna od 2024. godine: New Fiat 600 Hybrid. FIAT još jednom dokazuje svoju relevantnost: New 600 će biti dostupan samo u električnom ili elektrifikovanom izdanju, dok će hibridna verzija biti namenjena onim zemljama  gde je prelazak na električne automobile i dalje spor.
Olivije Fransoa (Olivier Francois), izvršni direktor brenda FIAT i globalni direktor marketinga kompanije Stellantis, rekao je: ''Naša strateška vizija ostaje potpuno električna, a 500e kao najprodavaniji električni gradski automobil u Evropi podstiče našu odlučnost da nastavimo i učinimo električna vozila zaista dostupnim svima. Međutim, takođe ćemo ostati relevantni u zemljama kao što je Italija, našem domaćem tržištu, gde električna vozila još uvek nisu toliko popularna. Zato, za ove odabrane zemlje, zajedno sa novim potpuno električnim modelom New 600, ponudićemo hibrid visokih performansi koji će, nadamo se, otvoriti vrata svetu sa više elektrifikacije.''
 
  
   
 
The New Fiat 600 Hybrid - Tehnologija
Hybrid je pametno i korisnički prijateljsko rešenje koje se sve više traži među kupcima. Naime, ponudićemo im zadovoljstvo modela New 600 u ''P2'' hibridnom paketu: Ima 100 KS, samo 110 do 114g procenjenih CO2 emisija (privremeni podaci pre homologacije). Hibridni pogonski sistem će biti dostupan u dva nivoa opreme: New Fiat 600 Hybrid La Prima, najekskluzivnija verzija, i New Fiat 600 Hybrid, najpristupačnija verzija. MHEV motor ugrađen u Novi Fiat 600 Hybrid je najbolji primer tehnologije i garantuje udobnost i performanse. Zahvaljujući ovoj naprednoj tehnologiji, New 600 Hybrid pruža pravo hibridno iskustvo, omogućavajući korisnicima da uživaju u izuzetno komfornoj i električnoj vožnji ne samo u gradu pri brzinama do 30 km/h, već i na gradskim i seoskim putevima kada vozač otpusti pedalu gasa u stabilizovanim uslovima ili na nizbrdici, i u istoj situaciji na autoputu.
 
  
  
 
Vozilo pruža glatku vožnju i putovanje zahvaljujući remenom starteru koji obezbeđuje tihi i efikasni prelaz između SUS motora i električnog motora. Tajna performansi leži u sinergiji između 3-cilindarskog 1.2 motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji može dostići do 100 KS, 48-voltnog Li-jonskog akumulatora i novog 6-stepenog električnog menjača sa duplim kvačilom koji uključuje 21-kW e-motor, invertor i centralnu jedinicu menjača, pružajući najbolju optimizaciju u pogledu kompaktnosti. ''Dodata'' električna snaga poboljšava elastičnost pri niskim obrtajima i prilikom kretanja, pružajući vozaču tihi start i brz odziv, sa transparentnim i brzim prelazima. Osim toga, ova tehnologija omogućava povrat energije pri usporavanju vozila. U normalnim uslovima vožnje, motor je dizajniran da optimizuje potrošnju goriva i uštedi do 15% CO2 emisija u poređenju sa čistim motorom sa automatskim menjačem, takođe zahvaljujući Milerovom ciklusu, i samo 110 do 114g procenjenih CO2 emisija koje ga čine konkurentnim u odnosu na druge brendove.
 
 
 
Performanse
Briljantni New Fiat 600 Hybrid omogućava ubrzanje do 100 km/h za samo oko 11* sekundi i praktično trenutnu isporuku obrtnog momenta od električnog motora. Performanse SUS motora se stoga brzo podržavaju prilikom ponovnog pokretanja i performanse se optimizuju, ublažavajući efekat ''turbolaga'' i osiguravajući brz odziv na pritiskanje papučice gasa. Slično tome, ako se pokreće u čistom električnom režimu, SUS motor se aktivira kako bi pomogao u potrebnoj snazi.
 
 
 
  
 
Električna vožnja
Hibridni pogon ima višestruke prednosti, posebno prilikom pokretanja u 100% električnom režimu (e-pokretanje): glatko, tiho i bez rasipanja benzina. Takođe, električni motor poboljšava efikasnost i dinamiku vozila, omogućavajući vožnju automobila sa isključenim SUS motorom u određenim situacijama. Ovaj režim se aktivira tokom vožnje po gradu brzinom do 30 km/h, sa 1 km potpuno električnog dometa na gradskim i seoskim putevima pri glatkoj vožnji, kada vozač otpusti gas pedalu u stabilizovanim uslovima ili na nizbrdici, i u istoj situaciji i na autoputu. Na ovaj način se može kompatibilno upravljati potrebom za snagom i nivoom napunjenosti baterije. Napajanje samo električnom energijom može se koristiti i za funkciju e-creeping, koja se koristi za obavljanje niza kratkih pokreta napred bez pritiska na papučicu gasa, na primer, u saobraćajnoj gužvi (e-queueing). Automobil se takođe može parkirati u 100% električnom režimu, bilo u prvoj brzini ili u rikvercu (e-parking). Pored toga, hibridni pogon je dizajniran da povrati energiju tokom usporavanja.
 
  
   
 
Prednosti ove tehnologije su odmah vidljive: manja potrošnja i emisije, i veće briga o okolini. Manje buke i više udobnosti i zabave, zahvaljujući fluidnosti duplog električnog kvačila i brzim reakcijama pogonskog sistema. Ove funkcije koje pruža nova tehnologija modela New Fiat 600 daju dodatni impuls svakodnevnom životu, lako se koriste i mogu zadovoljiti potrebe svih u pogledu slobode kretanja.
 
  
 
New Fiat 600 Hybrid, novi nivo elektrifikovanog ''Italijana''
Novi Fiat 600e kombinuje najbolje osobine B i B-SUV segmenta kako bi pružio prelep, radostan i ugodan doživljaj vožnje, označavajući povratak brenda u B-segment. To je idealno rešenje za ljubitelje gradova i savršeno otelotvorenje vrednosti brenda - italijanskog stila i održivosti. Moderan i lep, Novi Fiat 600 Hybrid nudi obilje prostora sa dužinom od 4.17 metara, ima 5 vrata, u njega udobno staje 5 osoba i ima 15 litara unutrašnjeg prostora, sa odličnim prednjim prostorom za odlaganje stvari i prtljažnikom zapremine od 385 litara. Savršeno prilagođen mladim kupcima koji traže ekološko rešenje za mobilnost, početna verzija modela New Fiat 600 Hybrid ima ekskluzivna sedišta od recikliranog materijala sa belim detaljima i mat crni okvir instrument table od biološke plastike.
 
   
   
 
Novi Fiat 600 Hibrid La Prima nudi 100% stila, tehnologije i udobnosti kako bi obezbedio potpuno uživanje u italijanskom Dolce Vita iskustvu. Pun najnovijih bezbednosnih i pomoćnih funkcija, donosi sve povezane prednosti za gradske i vangradske vožnje sa nivoom 2 asistirane vožnje. Unutrašnjost obe verzije karakterišu poseban HMI sa specifičnom bojom za energetski tok Powermeter, papučice za promenu brzina u ručnom režimu i e-Auto OFF za zaustavljanje inhibicije SUS motora putem radio ekrana.
 
 
 
Povezane usluge: dva nova paketa za još više komfora u vožnji
Novi Fiat 600 Hybrid nudi svojim kupcima dva paketa povezanih usluga: Connect One i Connect PLUS. Fokusiran pre svega na potrebe bezbednosti, Connect ONE - već uključen u cenu vozila - nudi kako usluge pomoći i poziva u hitnim situacijama, tako i dragocene informacije koje mesečno pružaju podatke o stanju vozila. Paket Connect PLUS je dizajniran da učini iskustvo vožnje kako u automobilu, tako i van njega, udobnijim. Obuhvata usluge navigacije, funkcije za daljinsko upravljanje vozilom putem FIAT aplikacije, praćenje stila vožnje i mnoge druge.
Novi Fiat 600 Hybrid takođe nudi nešto novo što je relevantno za naše vreme: Izveštaj o putovanju (Trip Report). Ovom funkcijom je moguće analizirati navike vožnje i poboljšati uticaj na potrošnju, procenjujući njihov ekološki otisak i uticaj stila vožnje na stanje vozila. Novi 600 Hybrid će biti dostupan na italijanskom tržištu po ceni od 19.950 evra uz rashodovanje i finansiranje, a osnovna cena je 24.950 evra.
 
* Navedeni podaci se zasnivaju na procenama; zvanični podaci mogu se promeniti zbog homologacije.
 

Meni ide 2 litra, ali imam plin i tu je uvek veća potrošnja ulja.
Inače sam uglavnom zadovoljan, 60.000 km sam prešao. Prvi vlasnik. 

Znam, sećam se tvojih postova u vezi toga. Zato ja svim mušterijama iz Turske pričam kako kod mene mogu da se osećaju kao kod kuće. Turski auto, motor nema veze.
Inače taj dizelski motor je kod kolege otkazao posle 60.000 km. odjednom počeo da troši strašno mnogo ulja i kraj. Priznali su mu garanciju i zamenili motor, samo što više od mesec dana nije radio. 
Ništa nije idealno. Ja do sada nisam imao problema, a mnogi jesu i to na mnogo skupljim kolima.
Šta da se radi. Biće valjda gotovo do kraja nedelje. 
Svejedno se nisam pokajao ni zbog auta ni zbog butana. Biće stavljeni pojačani ventili kao što su mi i onomad na Marei uradili. Posle sam njome prešao još oko 170.000, prodao je i još uredno trči kod drugog vlasnika posle mene. 

Znam, sećam se tvojih postova u vezi toga. Zato ja svim mušterijama iz Turske pričam kako kod mene mogu da se osećaju kao kod kuće. Turski auto, motor nema veze.
Inače taj dizelski motor je kod kolege otkazao posle 60.000 km. odjednom počeo da troši strašno mnogo ulja i kraj. Priznali su mu garanciju i zamenili motor, samo što više od mesec dana nije radio. 
Ništa nije idealno. Ja do sada nisam imao problema, a mnogi jesu i to na mnogo skupljim kolima.
Šta da se radi. Biće valjda gotovo do kraja nedelje. 
Svejedno se nisam pokajao ni zbog auta ni zbog butana. Biće stavljeni pojačani ventili kao što su mi i onomad na Marei uradili. Posle sam njome prešao još oko 170.000, prodao je i još uredno trči kod drugog vlasnika posle mene. 

Isti majstor mi radi već peti gasni automobil. Moje je mišljenje da je do kvaliteta ventila, mada ne moram ja biti u pravu. 
Ima tu još nešto - fabrika preporučuje veliki servis na 90.000, ali sam ja mislio da ga sad uradim jer je kod više kolega primećeno lagano istegnuće kaiša već na 60.000. To može dovesti (a možda je i dovelo) do minimalnog pomeranja ugla paljenja što opet takođe može biti uzrok, 
Svejedno, i da sam znao da će ovo da se desi opet bih uzeo plin jer osim uštede na gorivu tu je i gomila problema manje nego sa dizelom.
Moj kum je kupio isti ovakav auto s 1,3 dizelom, uopšte nije srećan. 

Znam, sećam se tvojih postova u vezi toga. Zato ja svim mušterijama iz Turske pričam kako kod mene mogu da se osećaju kao kod kuće. Turski auto, motor nema veze.
Inače taj dizelski motor je kod kolege otkazao posle 60.000 km. odjednom počeo da troši strašno mnogo ulja i kraj. Priznali su mu garanciju i zamenili motor, samo što više od mesec dana nije radio. 
Ništa nije idealno. Ja do sada nisam imao problema, a mnogi jesu i to na mnogo skupljim kolima.
Šta da se radi. Biće valjda gotovo do kraja nedelje. 
Svejedno se nisam pokajao ni zbog auta ni zbog butana. Biće stavljeni pojačani ventili kao što su mi i onomad na Marei uradili. Posle sam njome prešao još oko 170.000, prodao je i još uredno trči kod drugog vlasnika posle mene. 

Znam, sećam se tvojih postova u vezi toga. Zato ja svim mušterijama iz Turske pričam kako kod mene mogu da se osećaju kao kod kuće. Turski auto, motor nema veze.
Inače taj dizelski motor je kod kolege otkazao posle 60.000 km. odjednom počeo da troši strašno mnogo ulja i kraj. Priznali su mu garanciju i zamenili motor, samo što više od mesec dana nije radio. 
Ništa nije idealno. Ja do sada nisam imao problema, a mnogi jesu i to na mnogo skupljim kolima.
Šta da se radi. Biće valjda gotovo do kraja nedelje. 
Svejedno se nisam pokajao ni zbog auta ni zbog butana. Biće stavljeni pojačani ventili kao što su mi i onomad na Marei uradili. Posle sam njome prešao još oko 170.000, prodao je i još uredno trči kod drugog vlasnika posle mene. 

Isti majstor mi radi već peti gasni automobil. Moje je mišljenje da je do kvaliteta ventila, mada ne moram ja biti u pravu. 
Ima tu još nešto - fabrika preporučuje veliki servis na 90.000, ali sam ja mislio da ga sad uradim jer je kod više kolega primećeno lagano istegnuće kaiša već na 60.000. To može dovesti (a možda je i dovelo) do minimalnog pomeranja ugla paljenja što opet takođe može biti uzrok, 
Svejedno, i da sam znao da će ovo da se desi opet bih uzeo plin jer osim uštede na gorivu tu je i gomila problema manje nego sa dizelom.
Moj kum je kupio isti ovakav auto s 1,3 dizelom, uopšte nije srećan. 

Isti majstor mi radi već peti gasni automobil. Moje je mišljenje da je do kvaliteta ventila, mada ne moram ja biti u pravu. 
Ima tu još nešto - fabrika preporučuje veliki servis na 90.000, ali sam ja mislio da ga sad uradim jer je kod više kolega primećeno lagano istegnuće kaiša već na 60.000. To može dovesti (a možda je i dovelo) do minimalnog pomeranja ugla paljenja što opet takođe može biti uzrok, 
Svejedno, i da sam znao da će ovo da se desi opet bih uzeo plin jer osim uštede na gorivu tu je i gomila problema manje nego sa dizelom.
Moj kum je kupio isti ovakav auto s 1,3 dizelom, uopšte nije srećan. 

Ništa se bitno nije desilo skoro pola godine. Nije moralo ni sad, ali eto.  U četvrtak mi se upalila Check engine lampica i motor je počeo da se malo trese i slabije da vuče. Mislio sam da je u pitanju neka svećica, bobina, šta li. Majstor je međutim po zvuku kad se anlasuje odmah posumnjao da je izgoreo jedan ventil i nažalost bio je u pravu. Merenje kompresije je potvrdilo njegove sumnje. Na prvom cilindru je bila samo 5. Tako se završio moj medeni mesec s ovim autom. 
Ništa, trenutno je kod majstora, skinuta je glava i nadam se da će do kraja ove nedelje biti sve rešeno. 

To koliko ću dati za taj ventil je otprilike na nivou dvomesečne uštede, a vozim auto godinu i po dana. 
Sveukupno sam prešao oko 850.000 km automobilima na plin i ovo mi je tek drugi takav slučaj. Prethodni sam imao pre tačno 10 godina. Prema tome na pitanje da li se isplati jedini odgovor koji ti mogu dati je - naravno!

To koliko ću dati za taj ventil je otprilike na nivou dvomesečne uštede, a vozim auto godinu i po dana. 
Sveukupno sam prešao oko 850.000 km automobilima na plin i ovo mi je tek drugi takav slučaj. Prethodni sam imao pre tačno 10 godina. Prema tome na pitanje da li se isplati jedini odgovor koji ti mogu dati je - naravno!

To koliko ću dati za taj ventil je otprilike na nivou dvomesečne uštede, a vozim auto godinu i po dana. 
Sveukupno sam prešao oko 850.000 km automobilima na plin i ovo mi je tek drugi takav slučaj. Prethodni sam imao pre tačno 10 godina. Prema tome na pitanje da li se isplati jedini odgovor koji ti mogu dati je - naravno!

Vozi malo i na benzin, na par 10ina kilometara ne mozes napraviti ne znam kakav trosak, a motor ce biti zahvalan.

I posle kažete slabo gorivo!  Nisu bre auto navikli na "nekršteno" gorivo, znači sad pamet u glavu, na rezervoar goriva, litra vode i malo limunovog soka, jer su se pumpadžije olenjile i postale poštene (kao onomad burek što je promenio ukus, kad majstori počeše da Peru ruke!)
 
Malo crnog humora, ne zamerite!

Pregoreli su ventili i nekima koji nisu imali ugrađen plin. Inače meni se to desilo u vožnji po regionalnom putu Bečej - Novi Sad. Nisam išao brzo, oko 80, koliko je i ograničeno. 

Ništa se bitno nije desilo skoro pola godine. Nije moralo ni sad, ali eto.  U četvrtak mi se upalila Check engine lampica i motor je počeo da se malo trese i slabije da vuče. Mislio sam da je u pitanju neka svećica, bobina, šta li. Majstor je međutim po zvuku kad se anlasuje odmah posumnjao da je izgoreo jedan ventil i nažalost bio je u pravu. Merenje kompresije je potvrdilo njegove sumnje. Na prvom cilindru je bila samo 5. Tako se završio moj medeni mesec s ovim autom. 
Ništa, trenutno je kod majstora, skinuta je glava i nadam se da će do kraja ove nedelje biti sve rešeno. 

Ništa se bitno nije desilo skoro pola godine. Nije moralo ni sad, ali eto.  U četvrtak mi se upalila Check engine lampica i motor je počeo da se malo trese i slabije da vuče. Mislio sam da je u pitanju neka svećica, bobina, šta li. Majstor je međutim po zvuku kad se anlasuje odmah posumnjao da je izgoreo jedan ventil i nažalost bio je u pravu. Merenje kompresije je potvrdilo njegove sumnje. Na prvom cilindru je bila samo 5. Tako se završio moj medeni mesec s ovim autom. 
Ništa, trenutno je kod majstora, skinuta je glava i nadam se da će do kraja ove nedelje biti sve rešeno. 

Ništa se bitno nije desilo skoro pola godine. Nije moralo ni sad, ali eto.  U četvrtak mi se upalila Check engine lampica i motor je počeo da se malo trese i slabije da vuče. Mislio sam da je u pitanju neka svećica, bobina, šta li. Majstor je međutim po zvuku kad se anlasuje odmah posumnjao da je izgoreo jedan ventil i nažalost bio je u pravu. Merenje kompresije je potvrdilo njegove sumnje. Na prvom cilindru je bila samo 5. Tako se završio moj medeni mesec s ovim autom. 
Ništa, trenutno je kod majstora, skinuta je glava i nadam se da će do kraja ove nedelje biti sve rešeno. 

59000 je na satu. Planirao sam da na 60.000 km uradim veliki servis. To će sad onda biti takođe urađeno u paketu sa ovom nepredviđenom igrankom. 

Bedak. Kapiram da si na nekih 50000km pređenih?

Sent from my SM-A546E using Tapatalk

Ništa se bitno nije desilo skoro pola godine. Nije moralo ni sad, ali eto.  U četvrtak mi se upalila Check engine lampica i motor je počeo da se malo trese i slabije da vuče. Mislio sam da je u pitanju neka svećica, bobina, šta li. Majstor je međutim po zvuku kad se anlasuje odmah posumnjao da je izgoreo jedan ventil i nažalost bio je u pravu. Merenje kompresije je potvrdilo njegove sumnje. Na prvom cilindru je bila samo 5. Tako se završio moj medeni mesec s ovim autom. 
Ništa, trenutno je kod majstora, skinuta je glava i nadam se da će do kraja ove nedelje biti sve rešeno.