nesa 169

Ne mogu da pričam o potrošnji benzina jer vozim uglavnom na plin, ali sam primetio zveckanje u motoru sa 95 oktana, a sa 100 ne. Pri tom je važno da napomenem kako meni relativno dugo ostaje benzin u rezervoaru jer ga malo trošim, pa to valjda biva zbog pada oktana. 

I tako posle dugog druženja s Mareom dođoh u posed automobila koji se zove i preziva Citroen Xsara Picasso. Motor je kod mene osmoventilski benzinac 1,6, dakle najslabiji u ponudi. Ima 95 konja, što za tu težinu nije baš nešto. ali mogu reći da ipak pristojno vuče. Napravljen je u toku prelazne godine, dakle 2005. Krajem 2004. je ceo auto malo restilizovan i zato je moj taj kao noviji model, ali motor je taj koji je išao oš samo te godine, da bi ga zamenio 16V. Ipak, osmoventilac je jednostavniji, a i ja sam ubeđen da su oni zgodniji za plin koji sam inače odmah ugradio.
 
Ovo je ono što ja zovem pravi Citroen, dakle veoma originalan i veoma udoban. On doduše nema hidropneumatsko ogibljenje kao C5 i veći, ali su opruge mekane kao duša i upijanje neravnina je bolje nego kod bilo kog automobila koji sam imao. To se nažalost plaća slabijom stabolnošću u krivinama, ako recimo uporedim s mojom sad već bivšom Mareom.Takođe je i manje okretan jer mu je međuosovinsko rastojanje veće (mada je ukupno malo kraći), a zaokret točkova (tzv. ajnšlag) manji. Ovde mi je iskustvo vožnje kamiona prilično od pomoći.
 
Ovo je auto koji umnogome traži navikavanje. Na Fiat sam se navikao posle 500 metara, a na ovog posle isto toliko kilometara. Visoki položaj sedenja je nešto što mnogima imponuje, ali ja više volim niže. Šta da se radi, nisam džipovski tip. Sama sedišta su inače izuzetno udobna i mogu lepo da se podese.
 
Instrument tabla postavljena u sredini je nešto što sad više proizvođača ima u ponudi, a u auto novinama se ponegde može pročitati kako su ceo patent prvo postavili Francuzi u Reno Tvingo. Takve tekstove su očigledno pisali mlađi novinari, jer bi se stariji svakako setili da je tu izmišljotinu imao još Mini Moris pre više od 50 godina. Mislim naravno na onaj koji je vozio Mister Bin, a ne ovaj novi fensi. Centralno postavljena instrument tabla definitivno nije ono sto ja volim. Zovite me sebičnim, ali ja mislim da su tu podaci koji trebaju samo vozaču i tačka! Pri tome ovaj auto još nema ni obrtomer, a u kombinaciji sa izuzetno tihim motorom to znači da je osećaj rada slab. Motor je inače veoma elastičan i prijatan za upotrebu.
 
Picassa sam kupio ovde na oglas, imao je naše table i po satu pređenih 194.000 km. Odmah sam uradio veliki servis i posle toga prešao oko 1200 km. Potrošnja plina u gradu je prosečno oko 11 litara, dakle otprilike 1 - 1,5 litara manje nego Marea. Verujem da bi u vožnji autoputem preko 130 km/h situacija zbog velike karoserije bila obrnuta, ali to još nisam probao. Ulje i ostale tečnosti za sada stoje na istom nivou kao i na početku, što je naravno ohrabrujuće. Ovo je slika kad sam ga kupio:
 
 


Posle sam ga kao što je red odenuo u radno odelo, pa sad izgleda ovako:


Toliko za sada, pisaću vam još o njemu dosta. Zanimljiv je i drugačiji od svega što sam do sada vozio.

Prošlo je dobro, hvala. Niko nije povređen, brzo sam dobio odštetu i to je to. Sa kolima posle nisam imao nekih većih problema osim klima uređaja na kom sam menjao kompresor, isparivač, onda neka metalna cev je puštala freon ... sad je nadam se dobro. Baš je danas radila klima, vruće je, a kažu da će biti još više. 

Prica o nacinu voznje i performansama prebacena je u odgovarajucu temu:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/81159-fiat-nuova-tipo-14-16v-performanse-način-vožnje/&do=findComment&comment=1599008
 

Samo da vam prenesem iskustvo kolege koji ga je novog kupio 2017, i njime na taksiju prešao 240.000. Ukratko - zadovoljan je, motor normalno radi i sve je ok. Jeste da malo troši ulja, ali to mu je jedini problem. Sa drugim kolima ljudi imaju milion drugih. Ja ću ga kupiti ako se budu sklopile neke kockice u narednih par meseci. 

Da si češće kontrolisao i da je bio uvek na max verovatno bi manje potrošio.Ako staje sa filterom ulja 2.8 a dolio si 0.7 l malo je 2 litre ulja za bilo koji motor

Još uvek postoji i ide moja Marea. Baš mi je bilo drago kad sam je video.
 
 


 

Moj ne pamti  
Upalim auto, vozim do trafike, dva km, ugasim, kupim šta mi treba, upalim, ponovo je aktivan. I tako ga svaki put gasim i gasim i đubre je stalno ljuto na mene, ponovo se uključi svaki put kada upalim auto ...

Aaaaa .... bluz je koren svega, bravo!
 
 
 

Aaaaa .... bluz je koren svega, bravo!
 
 
 

Aaaaa .... bluz je koren svega, bravo!
 
 
 

Aaaaa .... bluz je koren svega, bravo!
 
 
 

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Moguće je. Probao, radio simulacije. gledao u njih sa visine vozača, može to. Mora biti niže nego s običnim, kod mene je 2 podeoka. 
Imam ove H4: https://etrg.net/product/c6-led-sijalice-36w-h1-h4-kratko-dugacko-h7/?gclid=EAIaIQobChMIo4T5z8qM6wIVhYuaCh0_pgyKEAEYASAEEgIZBvD_BwE
Fabričke da, a ove aftermarket koje mi stavljamo ne. Ja moje skidam pred svaki tehnički. Nije teško, mnogo lakše nego ksenon. 

Vrele Gume video: TAM 4500 Vatrogasac
 
Proizveden 1963. godine, spasašva živote, imanja, letinu - ne zna za odmor.
Biser u kolekciji Dobrovoljnog Vatrogasnog Društva Budisava:
 
 

Meni je CarGo mega!
 

A Car:Go nikom nista  
Organizuju koncert sada 

I to u Beogradu, a šta tek da kažemo mi iz manjih mesta? Doduše poneko će kupiti taj auto. Ako bih nešto i uzimao onda jedino 500 na metan, mada trenutno kako stvari stoje verovatno neću ništa. Možda i zato što sam trenutnim autom zadovoljan. 

I mnogo se brže troše na visokim temperaturama. Ja još uvek nisam stavio zimske, lepše mi je s ovim, ali kažu za vikend da će zahladneti. Imam spremne od prošle godine, čekaju. 

Slažem se,ali mislim da nije dezinformacija. Neverovatno mi je da sa više strana čujem istu priču.
sve je to naštimovano tj zabava za milione.
nadam se da će izaći u javnost taj snimak ako postoji.

Taksista i divlji inovativni taksista CarGo - 1. & 2. deo:
 
 
 
 

Ima već i snimaka kako spavaju. Taksista bilo koje vrste neke pare mora doneti kući, pa kad to ne može za 8 radiće i 15 sati ako treba, pa i više. Onda se dešavaju ovakve stvari:
 
https://dubrovackidnevnik.rtl.hr/vijesti/hrvatska/taksist-na-sezonskom-radu-zaspao-sam-i-skoro-ubio-troje-ljudi?fbclid=IwAR2f9Qd5cVGQ_hPixU7n-E5IjWvfuRV_rbkwSDeCWPBmpoKPJhHR53V7A_s
 
https://www.telegraf.rs/sport/rusija-2018/vesti-rusija-2018/2967437-taksi-uleteo-medju-ljude-u-centru-moskve-8-osoba-povredjeno
 
Najgore je što tad žrtve često budu oni koji ni sa kakvim taksijem nemaju veze, ni kao taksisti ni kao putnici. Zbog takvih stvari, dakle direktnog ugrožavanja bezbednosti Uber je pre neki dan izgubio licencu u Londonu. 
 
https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2019&mm=11&dd=25&nav_id=1622266
 
Car - go ne može da izgubi dozvolu pošto je i nema. Postavlja se samo pitanje ko je dozvolio da nekoliko hiljada ljudi radi na crno. Svi ste siguno videli da se pekare i minimarketi privremeno zatvaraju ako im se nađe samo 1 neprijavljen radnik.