nesa 169

Meni je Stilo 1.6 za 130kmh (140 na cajgeru) vec bio na oko 3800-3900rpm i to je maks sto sam ga na plinu vozio satima (gde satima =<3.5h posto potrosi plin za toliko). Bilo je kratkotrajnih izleta na 4500rpm za preticanja, ali je duze od 5 min u kontinuitetu preko 4000rpm video samo na benzinu.
 
Edit:
I radje se secam 188kmh (po Garminu ili za dlaku ispod 200 po cajgeru) u Ladi 110 u Italiji pre 16 god, nego bilo koje druge 240+ kasnije voznje po "Nemackama" u tudjim besnim kolima. Bio sam veca eksluziva na putu od Lamboa i Ferarija . Sreca me ne ukebase karabinjeri...
 

Čekajte bre, šta je sa mantrama bezbednost, udobnost, ekonomičnost, pa valjda je za to Ap projektovan ili sam nešto preskočio?
Mislim, te mantre se ne uklapaju sa šurenjem po magistralama?


Sent from my SM-A546E using Tapatalk

Ja sam za ovih 60.000 samo jedno 5 - 6 puta bio na autoputu. Iskreno govoreći nemam ni volju. Više volim običan put, pa malo i razgledaš okolinu, milina jedna. 

Stavljeni su neki pojačani ventili. Koštalo je kod Cubike 180.
Ruke za skidanje i vraćanje glave su bile u paketu sa velikim servisom.

Iskreno, uglavnom sam u srbiji na AP. Nisu to ni dugi putevi. Sofija, 200km.
Moji automobili su mali, nejaki. Njima i meni odgovara 120kmh.

Za veci, snazniji, udobniji auto, i za putovanja od 500 - 1000km vredi ici preko 130kmh.

Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Pisah vec, sa Bravo takodje 1.4 benzincem sam najdalje u cugu bukvalno bez stajanja (sem pi* pauze) isao do Istanbula. Kroz veci deo Bugarske (iza Sofije ka Plovdivu i Kapetan Andreevu) je ogranicenje 140 km/h.
Na 130 km/h je Sport bio na 2700 rpm, na 140 km/h na malo ispod 3000 rpm. Na tim deonicama sa vecim ogranicenjima sam ga drzao izmedju 150 i 160 km/h (po cajgeru, po GPS je to taman nesto iznad ogranicenja).
Pricam cisto apropo benzinskog motora, obrtaja i malo vece kilometraze na autoputu  .
Naravno da se manji, laganiji, stock auto sa manjim medjuosovinskim drugacije vozi. Picio sam kao mladji po par stotina km i sa 206-icama, Punticima, Twingom, a i to je dozivljaj na svoj nacin.

Ja sam za ovih 60.000 samo jedno 5 - 6 puta bio na autoputu. Iskreno govoreći nemam ni volju. Više volim običan put, pa malo i razgledaš okolinu, milina jedna. 

Ja sam za ovih 60.000 samo jedno 5 - 6 puta bio na autoputu. Iskreno govoreći nemam ni volju. Više volim običan put, pa malo i razgledaš okolinu, milina jedna. 

Stavljeni su neki pojačani ventili. Koštalo je kod Cubike 180.
Ruke za skidanje i vraćanje glave su bile u paketu sa velikim servisom.

Nikad nisam dugo vozio dugo preko 4000 obrtaja. 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Pa nek je sretno i bericetno cika Neso prvu iljadarku dve tri pet , na pola gasa onako kao babe i dede , a onda .... onda na pun gas , da pevaju cilindri , da bljuje vatru pozadi

@jovancha
Ja ga pronađoh online, neko se setio. 
Piše Parafull OAT formula, namenjen za Fiat 500 i Maserati Quattroporte. 
 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Znam, sećam se tvojih postova u vezi toga. Zato ja svim mušterijama iz Turske pričam kako kod mene mogu da se osećaju kao kod kuće. Turski auto, motor nema veze.
Inače taj dizelski motor je kod kolege otkazao posle 60.000 km. odjednom počeo da troši strašno mnogo ulja i kraj. Priznali su mu garanciju i zamenili motor, samo što više od mesec dana nije radio. 
Ništa nije idealno. Ja do sada nisam imao problema, a mnogi jesu i to na mnogo skupljim kolima.
Šta da se radi. Biće valjda gotovo do kraja nedelje. 
Svejedno se nisam pokajao ni zbog auta ni zbog butana. Biće stavljeni pojačani ventili kao što su mi i onomad na Marei uradili. Posle sam njome prešao još oko 170.000, prodao je i još uredno trči kod drugog vlasnika posle mene. 

Završen je auto. Pošto mi je za 1000 km stizao i veliki servis urađeno je sad i to.
59000 km, krećemo u nove radne pobede. 

Dobra kupovina! Znam gde i od koga si uzeo. 
Veliki servis pa vozi, dok to ne uradis ne mrdaj. Autu fali malo ljubavi i paznje inace je super. 
Lepo da se navozas!

Sasvim neplanirano u moje ruke stigao je jedan Tjet. Tražio sam sekundarni auto za vožnju po gradu, do posla, vrtića i tako to i uopšte mi nije bilo u planu da kupujem napredni automobil već nekog običnog puntića, klija, juga, takoreći vozilo za od tačke A do tačke B. Budžet sam jako ograničio na 2000 evra manje više, a za te pare danas nemaš neke specijalne ponude.

Tjet mi je izleteo potpuno neplanirano, u oglasima se vodio kao "prosečan auto registrovan", za 2000 evra, zbog očiglednih nedostataka odmah u startu smo dogovorili 1500 evra cenu i odlučio sam da to bude "investicija auto" koji ću uz neka ulaganja kasnije lakše prodati makar za iste pare na koje sam ga uzeo, obzirom da je prvi sledeći Tjet na oglasima 4000 evra.


Auto je u najmanju ruku "ofucan". Vožen bez mnogo pažnje, vlasnici imali dva psa  tako da je prva investicija dubinsko čišćenje.

2007. godište
235000km na satu
Hill holder
automatska klima
naslon za ruku
elektronsko podešavanje sedišta
vufer u gepeku
5 brzina

Od mehaničkih ulaganja odmah ima šolje amortizera i krajnice spona, sumnjam i na termostat. Od korisničkih stvarčica unutra treba rešiti povremeno pištanje kad je pojas vezan, špulnu volana, kao i rešiti "leve" tastere za meni, maglenke koji pola rade pola ne rade. To je posao za mene ovog vikenda.

Auto ima novu (ili repariranu turbinu) i ide kao mećava. Tako da kontam da sam što se tiče tog dela jedno vreme miran. Menjana su i ta creva okolo sa zamenom turbine.

Limarijski nije truo,  zafarbavan od napred jer je branik čuknuti. Vozila žena, voli da naslanja. Mislim auto da naslanja.

U glavnom koliko para toliko muzike, ne može bolje za te pare  Registrovan do kraja septembra. Zbog tragedije sa EVOm Opel nam je ostao primarni auto a ovo je moja vozalica dok se ne preselimo na bolju lokaciju i odreknemo se jednog automobila. ( a možda i oba). 

Na proleće mu ležu felne od EVA sa novim gumama koje sam sačuvao.
 

@nesa 169 e to zna nekad da pukne ona nit unutra sijalice pa se odvoji pa se vrati nazad i zalepi
 

Moj Z10, tj Punto 2B, potrosi oko pola litra, mozda i malo vise, na 15000km. 90% je vangradska voznja, retko preko 3000 rpm

Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Meni ide 2 litra, ali imam plin i tu je uvek veća potrošnja ulja.
Inače sam uglavnom zadovoljan, 60.000 km sam prešao. Prvi vlasnik.