boki01

Konačno...
 

Jedna iz vremena kada smo ih u familiji imali 3

I sad kad smo zavrsili sa farbanjem, da nastavimo dalje sa farbanjem Oprani motor i menjac, pa ofarban blok:


 
Ugradjen 48mm leptir umesto 45, ugradjen stelujuci regulator pritiska goriva, dignut sa 3 na 3.4 bara, sredjen natpis na usisnoj i zamenjeni svi semerinzi i dihtung poklopca ventila:

 
Posto je kvacilo jedva imalo tragova habanja, nadao sam se da ga necu morati menjati ali ispostavilo se da je korpa totalno zamorena, pa je uzeto novo pojacano kvacilo, pa kad vec skidamo remenice i zamajac, ujedno sam odlucio i da ih olaksam, pa smo ovom prilikom olaksali auto sa zamajacem za 1330g, novo kvacilo koje je lakse 697g od fabrickog, remenicu bregaste za 70g, remenicu male bregaste za 21g, remenicu radilice za 192g:

 
Onda je na red dosao karter, njega smo kompletno ocistili i ofarbali ali pre toga smo dodali jos jednu pregradu i senzor za temperaturu ulja. Plus modifikovan zastitni lim izduvne grane da bude malo funkcionalniji:


 
I za kraj, remontovana letva volana, prestelovani zazori, stavljena Pa6 caura i dodata mazalica:

 
 
@PremieRacing stvarno je za mamu i tatu

Napokon zavrseno farbanje, nije savrseno ali bice dovoljno dobro. Ustanovljen je problem sa farbanjem, a to je da sam porucio uvek umesanu farbu i iako je razredjena po specifikaciji proizvodjaca, ova nijansa jednostavno ne funkcionise tako. Cim je prepolovljen razredjivac, pokrivnost i potrosnja nikad bolji. Pa pored branika, pragova, maske i gepek vrata (gde je dodata crna bordura oko stakla), ofarbana i karoserija ponovo kao i prednji blatobrani:


 
Na ljubicastom samo napravljen trajniji prikljucak za kompresor da nema problema sa air liftom:

 

Sve supljine na karoseriji uvoskirane sa 3.5l voska. Namontirana vrata, gepek vrata, prednji blatobrani:


 
Sredjene poluosovine:

 
Kupljen radio, nista specijalno ali za dva penzionera bice dovoljno:

 
I kao sto ste videli, zapoceto sklapanje, montiran rezervoar, filter goriva, ojacanja, benziska instalacija sa novim nosacima, zadnje vesanje:


 
Sklopljeni nosaci na b. stangli i stavljeni aksijalni granicnci:


Zamenjeni "O" ringovi na menjacu i montiran adapter za kraci hod kvacila, rasturena uljna pumpa, proverena i povecan pritisak ulja za 15%, montiran karter i ubaceni u karoseriju:

Imali su, ali sada ne. Nudili su mi prošle godine produženi 500L u toj varijanti, njega bih dobio i mnogo pre, ali ja sam hteo ovo. 
Neko je pomenuo da mu se sviđa nova maska. Tja, ukusi su različiti, meni se recimo više sviđala stara, ali to nisam mogao da biram.  
No, da vidimo šta je sa onim što jesam, to jest oprema. Prošao sam jako dobro zato što i ono što nije bilo kako je dogovoreno meni zapravo mnogo više odgovara. Na primer umesto zadnjih parking senzora dobio sam kameru. Trebala je biti digitalna tabla, ali ja sam već pre nekoliko meseci ovde negde napisao da mi se više sviđa obična i takvu sam i dobio. Znači recimo normalno imam kazaljku za obrtaje, a ne one bezvezne tačkice. 
Start/stop - kad sam ulazio u salon da preuzmem kola bilo mi je u glavi da prvo pitam kako se to isključuje. Međutim, to sam zaboravio, a ni prodavac nije pominjao I tako sam krenuo odatle, pošto je bilo vruće odmah sam uključio klimu. Na prvom semaforu se nije ugasio, a ni posle. Pomislio sam da je to možda zbog uključene klime, ali ni sinoć kad je bila isključena opet se pri zaustavljanju nije gasio. Prema tome izgleda da to i nema, na moju ogromnu radost. 
Evo sad drugi dan ga vozim, već ima preko 100 km. Konačno sam skontao kako se uključuje da pokaže prosečnu potrošnju. Kaže 9,5, uz prosečnu brzinu 17 km/h. Imajući u vidu da je oko trećinu kilometara prešao sa klimom mislim da to nije loš rezultat. Sve po gradu, to se i vidi po prosečnoj brzini. 
 

Dakle stigao je i taj dan. Preuzeo sam auto, malo ga provozao, napunio rezervoar i sad sređujem utiske. Kad smo već kod rezervoara stalo je samo 43 litara. Mislio sam da će više. Prodavac mi je pokazao sve oko toga, ali za resetovanje dnevne kilometraže izgleda nisam baš dobro razumeo, a nisam hteo da me čekaju vozači iza dok se s tim igram. Nema veze, dobio sam knjižicu s uputstvom pa ću naći valjda. Obično kad sipam poništim na nulu kako bi mi bilo lakše da računam potrošnju. 
Vožnja - fino mi je, zadovoljan sam. Klima izgleda malo drugačije radi nego na prošlom autu jer ovde na 18 u automatskom ne duva baš nešto, ali i to je svakako posledica nepoznavanja komandi jer mi je ovde sve novo. Uglavnom lepo sam se namestio, udobno sedim. Osetno je tvrđe ogibljenje od Pikasa, ali nisam još proveravao pritisak u gumama pošto su neki dobili sa prepumpanim. Volan je lak i prijatan i bez korišćenja City moda. To sam samo probao na parkingu čisto da vidim da li radi. Sve je tu u redu, onda sam isključio jer mi realno ne treba. I sa običnim je malo lakši od Pikasovog, mada mi ni onaj nije bio težak. 
Moraću malo više da se posvetim raznim opcijama kojih ima mnogo, ali šta da se radi, savremen auto. Vuče sasvim zadovoljavajuće za moj pojam. Menjač lepo radi, mnogo bolje od onog kojeg sam probao 2016. godine. 
Ukratko - prvi utisci su pozitivni, zadovoljan sam. Kasnije će biti još slika, pre svega vezanih za ono što ću dodati na njemu. Evo sad samo ona ispred salona dok ga još nisam ni vozio:
 

Verujem, pošto sam i ja spuštao pritisak, a isto sam tako dobio kao i ti. Zvuk je definitivno od asfalta i guma, danas sam probao više puta. 
Uhvatila me je kiša i posle je zadnja kamera prestala da radi. Ne znam šta joj bi, pošto sam juče prao kola i ništa joj nije bilo. Obrisao sam je krpom i proradila je, ali ne razumem, nije mi auto nešto bio posebno prljav. Evo slike kad sam došao kući:
 
 

Čudno mi je to. Turci su poznati po proizvodnji dronova čije kamere naravno moraju da izdrže sve i svašta. Zašto to može da bude dobro za ratovanje, a ne može za nas miroljubive vozače Fiata?

Jedna iz vremena kada smo ih u familiji imali 3

Jedna iz vremena kada smo ih u familiji imali 3

Jedna iz vremena kada smo ih u familiji imali 3

Evo još jedan video od ove Pandice, kratka vožnja po Zlatiboru, snimljen pre desetak dana. 
 
 

Ovako je izgledala 2005. kada je imala samo 3 godine i 15,000 km na satu.
 
 

Ovako je izgledala 2005. kada je imala samo 3 godine i 15,000 km na satu.
 
 

Ovako je izgledala 2005. kada je imala samo 3 godine i 15,000 km na satu.
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Svaka čast na 17 godina vlasništva  

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje
 
 

Šta reći? Panda klasik 2002. godište kupljena 2005. kada je bila stara samo 3 godine za 4500 eura.
Kod nas u porodici je već 17 godina. 
 
Inače, razni članovi familije imali su ukupno 5 Pandi klasik: Dva puta Fire 750, jedna sa starim motorom 900 ccm, jedna Fire 1000  i ova poslednja, najmlađa i najjača, ex. van sa motorom Fire 1100.
 
Pogledajte malo video predstavljanje