Jump to content
FAS Goran

boki01

Members
  • Content Count

    77
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by boki01

  1. Evo jedna mala opaska na potrošnju. U nekim mešovitim uslovima vožnje, potrošnja na bordu se vrtela okruglo 5,5. Pred Novu Godinu auto je počeo slabo da greje, radi duže nego što je uobičajeno sa povećanim ler gasom i potrošnja na bordu je skočila na 6,5 Lit/100km u istim uslovima vožnje (pretežno prigratska). Otišao termostat. Stavljen kartončić na hladnjak i čim su prošli praznici, zamenjen termostat. Nakon zamene termostata, potrošnja po bordu je ponovo 5,5 lit/100km, a auto bukvalno nakon 1 km vožnje (ova sad jutra oko +3 do +5). postiže radnu temperaturu. To pišem zbog onih koji vole da voze sa tim kartončićem, a na svakih 100 km, ode 1 Litar benzina. Za 2-3 meseca auto popije kroz gorivo vrednost termostata i njegove zamene.
  2. Znam da je Dinamic, srednji paket, ali zbog drugih stvari i za ubuduće me zanima šta je eper ?
  3. Aktuelno do četvrtka uveče
  4. Evo još nekoliko sličica unutrašnjosti. Ja brkam te modele. Mislio sam da je Actual. Znači, actual je onaj sa crnim branicima, ovaj naš Dinamic, a onaj najjači paket opreme Emotion? Da promenim sad gore u prvom postu?
  5. Evo da se pohvalimo sa jednim novim članom familije Punto Classic, paket opreme Actual sa klimom. Kupljen je polovinom aprila ove 2018. godine sa 59000 km na satu od prve vlasnice koja ga je kupila novog. Reklo bi se da je to ta kilometraža 99%. 1% je u domenu teorije Plaćen je 2700 eur. Auto je došao na zimskim gumama Tigar Vintera 175/70x14 i uz njega smo dobili set letnjih, takodje 175/70x14. Ne znam kakva su vaša iskustva sa ovim gumama, obzirom da je fabrička dimenzija 165/70x14. Nosim se mišlju da vel ove zime uzmemo 2 nove 165 Vintere za napred, a da ga sledeće godine ponovi i sa druge 2 165-ice, tako da bar zimski set bude u originalu. Od nedostataka, imao je par limarijskih ogrebotina, na prednjim suvozačkim vratima iznad prozora je počeo da se ljušti lak (7x10 cm), klima nije radila. U medjuvremenu je promenjeno ulje, filteri, jedan gumeni nosač auspuha. Odradjena je dodatna zvučna izolacija zadnjih koševa sa "filcom". Takodje filc je zavučen na lim ispod sedišta (lim koji ide od poda do sedalnog dela sedišta). U gepeku je bio samo konektor od gepek svetla koji je uredno povezan sa bravom gepek vrata tako da je bilo lako ubaciti pored oba zvučnika 2 trake sa ukupno 12 led dioda. Gepek sad jako lepo svetli, a led diode nisu neko opterećenje za akumulator, oko 3W. Evo i nekoliko slika u trenutku kad je tek kupljen.
  6. Ulaznice za Lovefest - 2 kompleta za 2 osobe za sva 4 dana - 2, 3, 4 i 5. Avgust 2018. Cena 5000 din za oba kompleta zajedno. Ulaznice dobijene na nagradnoj igri, a termin festivala nam se poklapa sa odlaskom na more. Poziv ili viber: 063/397-887
  7. Covek dao kaparu za Seicento.
  8. Zaboravio Cenu 1049 Eur ga cenimo pa za koliko se dogovorimo.
  9. Došlo vreme da se rasajemo. Umesto Seicenta, došao je Punto Classic Actual iz 2009. Lepša polovina se družila 9 godina sa ovim autom, koristila ga uglavnom za odlazak na posao, ma da je bilo i ponekih daljih relacija. Seićento 900S kupljen nov u Delti u Beogradu 2002. godine. Oduvek putnički. Prvi vlasnik žena. Drugi vlasnik moja žena (Baba ga nije vozila ni do pijace ). A sad evo par reči vlasnice - Posedujem dokumentaciju, 2 originalna ključa, uputstvo za upotrebu... Kupila sam auto 2009. godine sa 84000 km na satu. Ja sam vlasnik ovog Seićenta već 9 godina. Mažen i pažen kao kućni ljubimac. Uvek garažiran. Po većem snegu nije vožen jer ja se bojim da vozim po klizavom putu. Sve 4 gume na autu su Tigar Wintera. Na prednjim gumama šara je 6 mm, na zadnjim 4,5 mm. Na autu je nedavno promenjeno ulje, filter ulja i filter vazduha. To je i veliki i mali servis. Ovaj motor nema zupčasti kaiš (motor sa lancem) i na njemu se neradi veliki servis. Motor ima samo jednu diznu, tzv. SPI (singl point) ubrizgavanje što sve smanjuje troškove održavanja. Potrosnja se krece oko 4,5 do 5 lit na otvorenom putu, a u gradu oko 6 - 6,5 lit. Vodena pumpa je menjana pre 2 godine, set kvačila pred novu godinu (od tada presao 3-4 hiljade km), desni homokinetički zglob pre 2 meseca. U prednjem trapu ništa ne lupka i ne zvecka, sve lampice i sijalice ispravne, metlice brisača lepo brišu, zadnji grejač stakla radi, radio Sony odlično učitava diskove, menjač precizan, ručica menjača nije rasklimana, šofer šajbna, kao i sva ostala stakla, farovi, i signalizacija nisu nigde napukli i oštećeni, jedan ključ otvara sve brave (vrata, gepek rezeorvar)... Na limariji ima sitnih ogrebotina i oštećenja koja nisu mnogo uočljiva, a sve u skladu sa godinama auta. Razlog prodaje Seicenta je potreba za većim autom koji je već kupljen. Cena 1049 eur pa dalje za koliko se dogovorimo. Za sve dodatne informacije telefon 063/397-887, poziv, viber ili poruke ovde na sajtu.
  10. A zašta Panda I generacije samo van? Radoznao sam? Znaš li da Panda prve generacije Van fabrički ima lošiju zvučnu zaštitu i naročito antikorozionu zaštitu? A znaš li da Panda I Van fabrički nema plastične obloge blatobrana zbog čega joj trule prednja krila? A znaš li da su Pande I vanovi redom u Italiji iza sebe imali 200+ hiljada km, a onda ih je "pokojna" Beoafrika i drugi dileri uvozila u Srbiju sa 50-60 hiljada km? Jel još uvek hoćeš isključivo Pandu I Van? Sve ovo ti piše čovek u čijoj porodici su se jedno vreme vozile 3 Pande jedinice i u čijoj porodici se Panda vozi već punih 20 godina. - 1. je bila 750 putnička bela iz 87, a kupljena je 1997. godine - Tetka - 2. je bila takodje 750 putnička bela ali iz 92, a kupljena je 1999. godine - Tetka - 3. je bila van bela sa motorom fire 1000 iz 97. godine kupljena 2003. godine - Stric I - 4. je bila putnička bela sa motorom 900 93. , a kupljena je 2005. Stric II - 5. je bila van crvena 2002. godište kupljena 2005. - Tetka - Jedina koja se Vozi i danas. Kad je kupljena, plaćena 4500 eur. - 6. je bila bela, putnička 750 fire - Korištena za delove - Stranac.
  11. Samo da kažem da je bio problem u termoprekidaču na hladnjaku
  12. Sada, nakon 8 godina ventilator hladnjaka je prestao da radi. Motor pali lampicu kod stajanja u koloni - Cak je malo isterao i rashladne tecnosti. Pregledao sam konektor na motoru ventilatora, ocistio kontakte, proverio osigurace. - Znali neko gde se nalazi rele ventilatora i kako izgleda? - Zna li neko sta salje signal kompu, davac na glavi ili davac na termostatu? Srecom, motoru nije nista. Prokuvao je jednom i pre 8 godina i isto mu nista nije bilo. Ovaj motor od 900 ccm je bas robustan i otporan na raznorazne gluposti. Auto je sad na oko 165000 km, a kupljen je sa 84000.
  13. Ta lampica sa diznom ti je oznaka da nešto ne valja sa sagorevanjem, a razloga može biti puno: Scvećice, kablovi, bobine, dizna, pumpa u rezeorvaru, filter pumpe... Ili kreni redom ako znaš ili odvezi majstoru da krene redom.
  14. Ta Panda je fabrički imala menjač sa 4 i sa 5 brzina. Probaj da nađeš original umesto da budžiš...
  15. Hvala Onda znači da za ventilator postoji i treći davač Ili ventilator pali kompijuter?
  16. Javljam se Gorane Da ne otvaram novu temu, zanima me zna li neko šta je na Seicentovom motoru od 900 kubika senzor temperature koji šalje impuls kompijuteru, a šta je prekidač ventilatora na hladnjaku? Jedan se nalazi na kućištu termostata i na njega idu 2 žice, a drugi je na glavi motora i na njega ide jedna žica.
  17. Slava je prošla - Jel mogu dimenzije čaure Jel originalna kvalitetna i koliko je para?
  18. PremieRacing, da li bi mogao da izmeriš dimenzije te čaure koju imaš: - Spoljni prečnik - Unutrašnji prečnik - Dužina Inače, ja se raspitivao na par mesta, za Seicento niko nema čauru letve volana??? A ni cene više nisu 50 din, čak ni za Zastavu 300-400 din.
  19. Imamo lupanje u letvi volana - Potrebno je zameniti čauru letve volana. Volan je običan, mehanički. Da li je to neko od forumaša radio? Nigde nisam uspeo da nadjem čauru letve volana za Seicento. Za Cinquecento ima da se kupi čaura, ali da li su im iste letve?
  20. - Treba imati 7990 u kešu i raspadnutog Stojadina, Jugića ili neki drugi krš da bi Pandu dobili po navedenoj ceni. E sad, teško je zamisliti vlasnika bilo kog "krša" koji šeta sa 8000 keša u džepu - Druga varijanta je fabrički kredit, ali tada Panda košta 8990 eura, a treba imati 2800 u kešu za učešće. - Treća varijanta je akobatika. Date krš, dobijate Pandu za 7990 eura, a keš nabavite u nekoj od banaka podizanjem keš kredita. Naravno, uvek možete da se ne maltretirate sa reciklažom, da uzmete Sandero za 8100 sa paketom opreme life, i cena je ista uzimali ga za gotovo ili na kredit. Još vam ostane par stotina eura koliko dobijete za vaš kršić pošto ga niste da lina reciklažu. Taman da registrujete pomenutog Sandera.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...