MS PK

Da se pohvalim i ja sa svojom mašinom.
Nije nešto brz, ali staje gde treba (gornji krevet u kabini kamiona) i veoma je praktičan. I omogućava jednom hladnjačaru obilazak predela van Autohofova i parkinga za kamione. 

 
Ne kamion, 2024 MAN 18x520 sa prikolicom hladnjačom 2024 Krone - već bicikl, Trinx Dolphin 2.0
Poprilično startan, stabilan, iako je Vmax oko 25km/h, u Belgiji, na ravnom, niz vetar, nisam uspeo brže. 
 
Neke mane - prednja kočnica i diskovi i tanke gume u dimenziji 20x1-1/8.
 
Prednja kočnica mora da je slabija, da ne bi leteli okomito, a diskovi - mora se biti pažljiv prilikom sklapanja i nošenja, jer vrlo lako se mogu oštetiti. 
Gume takođe, deluju da su od papira, ali nisu. 
 
Sve u svemu, zadovoljan sam, čak ga i kući po SM vozim više nego klasični bicikl.
 

U nedelju napravih šetnju po Fruškaću, kružna tura od Zmajevca, preko Vrata raja, Dumbovačih vodopada i vidikovca Kobila, pa nazad.
Očekivao sam da će tih 10-ak km biti uobičajeno ( umereno zahtevno, osim na dva veoma strma uspona i na jednoj velikoj nizbrdici ), ali, zemlja je ostala suviše vlažna od prethodne kiše i bilo je dosta blata, pa je bilo baš mnogo klizavo na svim tim usponima i strminama. Toliko da je mestično bilo skoro nemoguće za kretanje na bilo koji način ( pa i "četveronoške" ) , jer sam samo klizao i klizao nizbrdo. I baš sam se gadno napatio i umorio  A i isprljao kao neka svinja...  
Ali, nema veze. Idemo opet neki put.  

Par godina star polovnjak za 4-5 iljade, nema be ni Dačija!

Stvaraju se kod svih.

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Bmw ne gubi dah do crvenog

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Bmw ne gubi dah do crvenog

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Tako je, dizeli su tek posebna priča.
BMW je išao više nego odlično do 3000 obrtaja i ako mu je max obrtni bio na 2000 al na 4000 mu je bila max snaga a neretko sam ga vozio preko tih 4000 a blizu 5000 mu je blokada.
Naravno, nisu ni svi dizeli isti, jer npr kod BMW nisam osećao da gubi dah na visokim obrtajima kao kod nekih drugih dizela.

PS pisao sam davno, Micubiši lancer, atmosferac, iz 92, sa 400000km na satu, za tri godine i 40000km koliko je bio kod mene, je barem jednom na dnevnom nivou bio u blokadi !
Bukvalno udara u blokadu i puca, i to prva blokada, druga blokada, treća blokada. Jednostavno zanimljivo se vozio. I prodat je totalno ispavan, nije trošio gram ulja i nikad ni jedan problem.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk


To je ekstra, znači da je vožen kako treba. Obicno bude naslaga u sicevima ventila.
I još nešto, to je japanac, japanci se rado vrte u obrtaje. Nema japanca da sam probao a da nije tako. Ako se ne varam, taj tvoj ima maksimalni obrtni momemn od 153Nm na 4400 obrtaja a max snagu na 6000 obrtaja, toliko o tome kako treba da se vozi. Nisu ga japanci tek tako pomerili sve u više obrtaje.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

+1 za sve
 
Mislim da su mozda cak dizeli i osetljiviji na penzionersku voznju, zapekne geometrija turbine posle ne moze ni da otvori na visokim obrtajima, a gde je tek usis/egr/dpf, svima njima prija gas i obrtaji za ciscenje.

Pa dobro ali ja sam u fazonu pre bih kupio nesto sto mi se svidja polovno nego nesto novo sto mi se ne svidja nego da ga kupim tek zato sto je nov i kao ne razmisljam o problemima, bar ne prvih 50k km
Kad kolega pomenu daciu, meni je novi stepway nauporedivo lepsi od c3 kad bih vec morao da biram izbor bi bila dacia

Svaki se vremenom ulenji ako se ne koristi pun opseg, nebitno pogonsko gorivo i da li je turbo ili nije, skuplja raznorazne necistoce oko ventila, karika itd. I sta je jos neverovatno ali istinito, ona prica " kako ga naucis od starta misleci na nov auto" tako se i ponasa . Ja kazem sta imas da ucis metal ali tako jeste. Ko je vozio dinamicno taj auto uvek dobro ide. Ko je gnjavio do pola gasa, taj je mlitav

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Svi ovi iz uvoza mladji automobili u 90% slucajeva su sa lizinga i od firmi. 
Nekad se bezalo od firminih automobila a danas se gleda samo da se prodje sto jeftinije sto za sobom povlaci neku drugu temu. 

Ni ovaj prvi nije bio los kad je bio nov niko nije znao da ce da ispadne shit tako da ni za taj novi sa lancem ne mozemo da znamo da je dobar, to ce vreme da pokaze.

sta vam se bre svidja na novom c3 ja ono ne bih mogao da gledam u dvoristu

Svaki se vremenom ulenji ako se ne koristi pun opseg, nebitno pogonsko gorivo i da li je turbo ili nije, skuplja raznorazne necistoce oko ventila, karika itd. I sta je jos neverovatno ali istinito, ona prica " kako ga naucis od starta misleci na nov auto" tako se i ponasa . Ja kazem sta imas da ucis metal ali tako jeste. Ko je vozio dinamicno taj auto uvek dobro ide. Ko je gnjavio do pola gasa, taj je mlitav

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Svaki se vremenom ulenji ako se ne koristi pun opseg, nebitno pogonsko gorivo i da li je turbo ili nije, skuplja raznorazne necistoce oko ventila, karika itd. I sta je jos neverovatno ali istinito, ona prica " kako ga naucis od starta misleci na nov auto" tako se i ponasa . Ja kazem sta imas da ucis metal ali tako jeste. Ko je vozio dinamicno taj auto uvek dobro ide. Ko je gnjavio do pola gasa, taj je mlitav

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Na Musi je max 95hp na 5800 obrtaja!
Atmosferac do 3500 obrtaja se mazi a od 3500 do blokade se vozi.
Sve atmoaferce sam vozio neretko u blokade. Turbake ređe al sam i njih i benzince i dizele. Nikad ni.jesnom ništa n8je falilo.
Ono što je primetno kod atmosferaca je da kad se retko vrte u obrtaje, definitivno se ulenje.
Što se ove Muse tiče, uskoro bi trebao veliki servis i da proverim još nekw sitnice, mora da ide 170 pa makar se raspao.
Definitivno nije auto za trkanje i natezanje do maksimuma. Do 120 mu prija, ne oseća se buka, nit da se muči, tu se vrti na skoro 3000 obrtaja.
Najčešće ga vozim oko 90.
А реално при 60 га возим у петој или чак и шестој брзини.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Jutros mali test maks brzine na Musoliniju, do 140 dođe lagano pa mu treba vremena do 150. Fabrika kaže maks 170. Rralno, i to mu je mnogo, al mora malo da se razradi.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Jutros test Musolinija, pri 150 (nije hteo više) na tempomatu troši 12 litara .
Al zato pliva kao limuzina

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Sa tolikim lupanjem i popravkama on bi trebao da bude skuplji nego nov

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Povlacim rec

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Sa tolikim lupanjem i popravkama on bi trebao da bude skuplji nego nov

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Sa tolikim lupanjem i popravkama on bi trebao da bude skuplji nego nov

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Citam komentare i koliko vidim biće vožnja na struju sve skupja i skuplja, barem za sve one koji nemaju solarne panele ili lične kućne punjače.


Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Stigoh tako do 100.000. Nedavno sam imao situaciju da mi je anlaser ponekad ispuštao čudan zvuk kad sam startovao motor. Otvorio ga je električar, samo očistio i sad je sve u redu. Ništa nije menjao jer kaže da nema potrebe. 
Kvačilo mi je dosta otežalo i majstor mi kaže da mu je kraj blizu. To ću uskoro menjati. 
 
To bi bilo to. Trap je pregledan i uprkos svim gradskim rupama i ležećim policajcima nema lufta nigde. Sve je na njemu prvougrađeno, ništa nije menjano. 

Pa koliko treba solarnih panela  da bi napunio auto? bar 2 ara i jos 2 kubika baterija
Sama investicija u takvu instalaciju je vec potrosila 5 godina voznje na benzin
Za 10 godina ce da budu mrtve i baterije na punjacu i baterije na kolima.
Punjac inverter i paneli ce i dalje da rade ali ce verovatno doci do nove generacije baterija pa ce biti neophodno  promeniti   i punjac inverter i panele pa ako dodamo i cenu reciklaze starih baterija i elektronskog otpada eto opet voznje na fosilna goriva kao najbolje opcije