Jump to content
FAS Goran

starac vujadin

Members
  • Content Count

    143
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by starac vujadin

  1. Uz ove iscrpne informacije da dodam da ce po istom receptu kao za Punto Abarth (koji je izvanredan auto koji zasluzuje poseban topic) moci da se naruci Abarth SS verzija. Ona ce Abarthu od 135 ks dici snagu na 155ks sa drugacijom ecu mapom, preradama na motoru, a imace i nesto sportskiji set up vesanja. Kupci ce moci svoj Abarth SS da naruce odmah uz doplatu za tuning ili u roku od godinu dana ili predjenih do 20000km kada c emoci da dodju u ovlasceni Abarth tuning centar (voleli bismo kada bi o bilo u Srbiji, ali tesko...) na doradu. Posetite http://www.fiat500.com/ ...igrajte se i napravite svoj jedinstveni "cinkvecento"...ja sam napravio vec 3-4 ne znam koji bi pre narucio. :lool:
  2. Odlicne felne, super leze na Puntu...mnogi ce da ti zavide. :twisted: :lool:
  3. To su izvanredne felne i izuzetno poznat model. Lako ces ih preprodati kasnije ako budes hteo. Vozile su se i na trkama i tu sjajno pokazale.
  4. Prva slika koju si stavio je od fabrickog modela - 430 Scuderia.
  5. Nemacke ozbiljne tjunerske kuce, a oni su u proseku najozbiljniji za taj posao, testiraju svoje dodatke da bi dobili TuV za kvalitet i bezbednost, a uglavnom testiraju u aerodinamickim tunelima ili simulacijama. Naravno, oni imaju i delove koje ne prodaju u Nemackoj, ali vrlo rado uvaljuju drugima... Medjutim, citao sam vise uporednih testova u kome tunirani automobili ne postizu bolje rezultate od fabrickih, pocev od Mini Cooper S, Porsche 911, BMW M3...uglavnom je problem sto se poremeti balans vozila kao celina. U odnosu na neka ranija vremena doslo je do promena - fabrike su shvatile kolike pare leze u tuningu i ne zele vise da prepuste nezavisnim tunerima ni pedalj trzista, te zato ovi cesto ne mogu da drze korak sa fabrickim tuningom jer je on sve vise vezan sa sofisticiranom tehnologijom.
  6. Ferrari nije za tuning i generalno sve te kreacije ispadnu smesne...ali s vremena na vreme pojavi se nesto sto je prihvatljivo, a ima stvarno uspelih kreacija...ali retko Kad smo vec kod Testarosse....1000ks, 1150 Nm, 370km/h pre 22 godine...jedan od najubedljivijih tuning automobila svih vremena - Koenig Competition ...a u danasnje vreme obratite paznju sta radi Bosanac Edo Karabegovic ...covek zna znanje - kvalitet bez kompromisa
  7. Bolje gume se stavljaju uvek na pogonske tockove...to je sve bilo godinama jasno, samo ovde na forumu ima nekih "rwd velemajstora" koji prosipaju pamet i zbunjuju ljude. Stavljati sire gume nazad na fwd automobile je glupost, a najcesce i na rwd autmobile sa motorom napred je nepotrebno i kontraproduktivno. Samo na automobilima sa motorom pozadi ili u sredini je to dobitna kombinacija. Goodyear Excellence je miljama ispred Fulde i ne mogu se uopste porediti. Kao i uvek, nas narod ne prati najnovija zbivanja - citajte testove razlicitih guma u razlicitim zemljama i vidite kako se kotira Goodyear, a pogotvu Excellence...ima i ovd ena forumu par postova o tome. Inace, ne vozim Goodyear (vozio sam ih), kao i nekoliko ljudi kojima sam ih preporucio i utisci su izvanredni. Naravno, radi se o modelima koji su malo bolji od proseka, a Excellence to jeste.
  8. Za sjaj crne plastike uzmite Sonax tecnu kremu koja je pakovana kao tecni imalin. Ima je na OMV pumpama. Paznja: ako slucajno predjete na neki ofarban deo koji nije crn odmah ga brisite, posle ide jako tesko skinuti tu crnu boju.
  9. Suvise talentovan auto za drag...kada bi pravila dozvoljavala da se potera neki reli s njim...
  10. Fin je to autic, a moze i da potegne po gradu sasvim pristojno. Ne trosi nista posebno, moze normalno da se odrzava. Bitno je od svega je kakav je vlasnik bio prethodno...izbegavaj nekog napaljenog koji je mislio da vozi mega-giga-abartha...

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...