gile smederevo

Bas tako! Ispod 2500rpm, moze da se salta, ali nije to to. izmedju 2500 i 3000rpm je neka zlatna sredina. Pricam o 1.2 16v.

Ima za android telefone dobra aplikacija FUEL LOG. Instalirao sam je bas kad sam ugradio plin i od tada ubacujem svako sipanje, bilo plina bilo benzina. Evo podataka posle 2600predjenih km od pocetka merenja. Podaci su za benzin i plin zajedno. Cisto za informaciju za tih 2600km sipao sam benzina za 4000 din,tj oko 25l i ima jos u rezervoaru. Ukupno predjenih km: 2600 totalno goriva(benzin i plin): 222l prosecna cena goriva: 94din/l prosecna potrosnja; 8l/100km cena goriva po km: 7,83 din Voznja: pola auto put, pola grad(NS di je sve ravno, i SD i okolina sa brdima kol'ko 'oces) Moj neki zakljucak-ako plin stigne do 100din/l-ugradnja se ne isplati, ako gorivo ostane tu gde jeste(oko 1,5eur/l)

Voze se u autu mehanicar, elektricar i informaticar i odjednom se auto ugasi. Mehanicar- Ma, mora da su dizne! Elektricar-Ma, koje dizne, kablovi! Informaticar-A, da izadjemo, pa udjemo ponovo!

Ako je neka potvrda o (ne)prisutnosti Stlla na trzistu u Svici, onda brojke sa sajta polovnih automobila govore sledece: 832 oglasa sa Fiat modelima, od toga samo 32 Fiat Stilo, dok npr Fiat punto sa godistem od 2000 do 2003 ucestvuje sa 96. U rubrici sa VW vozilima ima preko 2000 oglasa. Ispod su Opel, Renault, Merecedes, Peugeot,Ford, Toyota, pa nas voljeni Fiat. Isti slucaj sa Stilom je bio i u Italiji, nije se proslavio ni na domacem trzistu, sta onda ocekivati dalje. Cim sam kupio ovog svog, isao sam u Italiju poslom 2007. Tada je bio auto od vec 4-5 godina u prodaji, ocekivao sam bice ih lom tamo (otprilike kao danas u BG ). Video sam ih samo par, ali je zato recimo GP razbijao tada po IT. Mislim da je Italijane od stila odvukao taj ne bas italijanski dizajn. Verovatno su ocekivali nesto ''vau''. Iskreno GP je u odnosu na Stila pravi italijan.

Sta mislite, koliko moze da se doda na cenu auta prilikom prodaje a ako se uz njega daje i 100% originalna i uredno vodjena tehnicka knjizica od prve do poslednje zamene ulja? Jest, malo off,ali i nije neko pitanje da sad otvaram novu temu.

Fabricki nije 100%, jer kod punta idu sa leve strane rucne kocnice. Samo taj zna sta time prekida.

evo jedan u Suisse http://www.anibis.ch...l=115&ualf=True Verovatno ih ima vise u italijanskom kantonu Ticino. Na ovih 3300chf dodaj jos 1500 sa svim mogucim dazninama za zool tablice,put, itd. znaci oko 4800 do 5000chf, tj 4000eur. sad ce mnogi reci da za te pare kod nas ima i ko zna sta sve jos, no ostaje da je auto sa ovih 137 000km tek na pola zivota. evo i jedan JTD cisto da se uporedi sa cenom dizelasa ok skoro 180 000 km. http://www.anibis.ch...5&ualf=True&p=1

Lampica se sama ugasila bez ikakve intervencije. Presao 20ak km na benzin i posle 3 paljenja u toku istog dana se ugasila. Verovatno je ostala greska u sistemu, pa su da odem na dijag da vidim sta je bilo.

Ticma, znaci potrosnja i ponasanje macchine isto kao i pre ili? Meni od pre 2 dana svetli check engine lampica i sve mislim da je znog nekog budjavog plina sto sam natocio na Shitpetrolu! Bila se upalila i jednom ranije, ali se ugasila istog dana. Nisam dodavao nov plin, ali evo vozim samo na benzin, da malo obradujem ventile. I stvarno, na benzin motor prede, cim prebacim na plin, cujem kako kucka i prilikom dodavanja gasa nema one lepog linearnog podizanja obrtaja, vec kao da ima ''rupa'' u sagorevanju, posebno kad se obrtaji spuste oko lera, tj 750rpm. Idem za koji dan kod majstora koji mi je ugradio plin i koji je profi za dijagnostiku i oko kompa u machhini. E ako i on ne zna sta je uzrok ovog check engine lampiona...zalepicu parce izolira na mesto gde svetli! kao moj ortak sto je uradio na svom bmwu, tamo gde je onaj merac za potrosnju goriva!!!Kaze-muka mu je jer stalno vidi da se vrti oko 15ice!!!!

Meni se nije gasio. I lampica se nije odmah upalila kad sam natocio, nego tek sutra, sa prvim jutarnjim paljenjem. Sto me sad vodi do toga da sumnjam i u rad motora na benz. Ma, pravac dijagnostika, pa ce lepo da kaze. Verovatno da na tim malim pumpama mogu nekako da ga krste nekako, u nasu stetu, a njihovu korist. Ja sam i danas presao oko 20ak km, ali se lampica nije ugasila. Sutra cu da natocim plin na Lukoilu, npr pa cu da vidim.

Je l' mozes da kazes na kojoj pumpi si sipao? Ja sam sipao na pumpi kod kruznog toka na Veterniku. Neki plavo logo, ali ne znam koje je ime pumpe. A i ja sam u toj NG guzvi,pa cu pre Bozica do mog majstora u SD. I mozda bi trebalo da napravimo spisak TNG pumpi koje sa svojim ''gasom'' izazivaju ove anomalije u radu motora.

Mogu odmah da iskljucim stanje sistema jer je nov, tj ugradjen pre manje od 2000km. Koliki je vek jedne Lamda sonde? Auto ima 125 000 km, pa je mozda vreme da se ona menja. Nadam se da je plin u pitanju, sto ce me obradovati dvostruko-prvo jer popravka nije komplikovana, tj,samo tociti na proverenim pumpama, a drugo je to da ceo dijagnosticki sistem radi kako treba.

Drugari, je l' moze da pali CHECK ENGINE lampicu zbog loseg plina? Da budem precizan, lampica sada gori i dok radi na benzin. Od ugradnje plina mi se vec jednom desilo, ali se ugasila. Secam se da sam sipao plin na EuroGas pumpi u NS kod Somborskog bul. Trajalo je 20ak km. Juce se opet upalila i presao sam oko 20ak km. Nadam se da ce danas da se ugasi. Sem, ako se isklucivo gasi utorkom, a danas je subota. Zaboravih- sekvent Landi (kao u Puntu classic)

I po ko zna koji put Stevo Zigon u meni nije imao razloga za brigu!

Sta se bre desava sa ovim nasim sesnaestoventilasima?? I meni se desava ista stvar kao kod ostalih. Sve oko struje je u najboljem redu: nove Brisk svecice, nov akumulator, kablovi original od pre 15kKM, ali prvo dnevno paljenje- nekakvo tapkanje iz motora u prvih pola minuta. Posle kao da nista nije bilo. Bas me zivo zanima sta bi moglo da bude.

I ja sam za to da se proveri stanje paknova i sve te sitne gvozdjurije unutar dobosa. I stara preporuka da ne povlacis rucnu kad parkiras ako bas ne moras, a napolju je neki debeli minus. Hoce da smrzne sajla.

O tome kako balkanski i africki trgovci ''otimaju'' automobile znam i vise nego sto hocu! Iako sam u Svici bio 2 meseca, tek iz ko zna kog puta sam uspeo da ''maznem'' Punta koji mi je odgovarao po svemu- po ceni, da nema mnogo km, i da nije predaleko od mesta gde sam bio smesten. Nikad ne bih isao po auto u inostranstvo da nemam tamo rodbinu, tj smestaj za dz. I nisam uspeo da ga kupim od vlasnika, vec od naseg preprodavca koji je sigurno sebi u dzep stavio par stotina svajcaraca. No, i pored svega toga, cela avantura se isplatila jer je auto (osim limarijski, a zato je i bio duplo jeftiniji nego svi ostali) u vrhunskom stanju i sa pravih 110 000km. Dakle, tek ga cekaju oni gremlini koje cesto imaju automobili sa nasih placeva koji imaju realnih +200kKM. Iz prvog samostalnog uvoza sam dosta naucio i svaki sledeci put ce biti jos laksi.

Izvinjavam se sto ne pazim na casu! Dobro sto nisi dao tom pajseru od majstora ni kinte! Imas ova uputstva na gornjim linkovima, a mozes malo i da prsnes kontakt sprejom, za svaki slucaj. To cisti kontakte i odstranjuje vlagu. ja sam prvo sa tim probao, ali nista. zaista su otisli ti lemovi na ploci. Motor sam uspeo sam da skinem uz pomoc ovde sajta http://www.ilpuntomanutenzione.it/Guide.aspx?idguida=41 ali, nisam umeo sam da rasklopim plocu sa motora. AKo nesto skembas dok sam radis, ispravne motore sa plocom imas za oko 40evra kod jednog lika iz sombora. Ima ga tu na forumu.

Luthere, odes na dijagnostiku i naci ce sta nije u redu sa servom. Ja sam popravku motora u Smederevu platio 3500 din sa sve dijagnostikom. Mozda sam mogao i sam da lemim i slicno, ali ovako mi je majstor rekao da mi daje garanciju ako opet bude isti problem. E, gadno je ako ode senzor pozicije. Tu ide komplikovanija i skuplja opravka. Mada, ako volis da vezbas ruke, onda batali popravku i teraj bez serva. Ziv bio!

Kako bre nema? Citavih 10 i po semafora! al zato ima milion saobracajaca!

Winter1- dobra za sneg i srpski dzep! za sve ostalo-veliko NE! Meni se prevrce u stomaku kad vidim kako i preko leta neki voze sa zimskim gumama koje se razvuku po asfaltu kao zvaka na +40C! Nikako da skapiraju da samo odmazu sebi sa tim gumama. Za pare koje odu na vecu potrosnju zbog mekanih guma, mogu da kupe bilo kakve letnje. ali nekima je lakse uterati 100 u b...u, nego jedan u glavu! I kad ta ista guma pretrpi sve sve letnje strahote, kakva ona bude za sledecu zimu? Rekao sam i ponovicu- ako je donet zakon o tome da se preko zime upotrebljavaju zimske gume, onda treba i zakon za letnje. Mozda je previse, ali bi neki tek tako naucili, a ne kad pregaze nekog jer nisu uspeli da prikoce na vreme zbog zimske gume na vrelom asfaltu.

kako vise citam ove zimske teme, sve mi se vise puni rubrika ''OBAVEZNO PRED ZIMU''! Na Polu iz '84 (znaci nov novcat ) gde su brave, blaga katastrofa, potrosio sam za celu zimu pola kile WD spreja. Naprskam, obrisem sta curi i teraj dalje. kedere sam mazao svinjskom mascu na caletov nagovor. I nijednom vrata nisu ''zalepila''. E, sad za Punta sam se modernizovao, pa imam neki glicerin sa sundjercicem na vrhu.Jednom nedeljno mazem od novembra i nema problema. A odledjivac brava drzim u jakni uvek za svaki slucaj. Nadam se da necu morati kroz gepek, prozor, auspuh...pa, nisam Deda Mraz!

E, ako je ovo 100% tacno, onda nema sta da brinem, jer se kod mene 1.2 16v TNG apsolutno ovako ponasa. Ja mislim da nije merodavno govoriti kako treba odredjeni motor (tj, auto sa istim motorom) da se ponasa u odredjenim uslovima. A tek nije merodavno da se uporedjuju razliciti automobili, pa cak i sa istim motorom. Drugacije se greje/hladi Punto od Stila itd. Mnogo je tu varijabilnih koji uticu na rad motora. Da ne ispadne da sam ja neki profesor sa masinskog, nego idem prostom logikom da: 1)nisu svi motori u istom stanju (garantujem da su 2 motora ista jedino kad izadju iz fabrike) 2)uslovi i nacini voznje nisu isti, sto mnogo doprinosi u postizanju/nepostizanju/odrzavanju/neodrzavanju radne temperature

Juce bas pratio sta se desava. Na oko -5C, posle 15 min lagane gradske voznje, sa grejanjem na najjace (bez ventilatora) stigao na radnu temperaturu. E, rekoh, sad i ja da se ugrejem i pustim ventilator na 3. I posle 5 min, ode radna temperatura za trecinu radne temperature dole. Smanjim duvanje na 1 i temperatura krene da se penje. Kako se ovo uklapa u sveopste stanoviste izneto ovde od vecine kolega forumasa- RADNA TEMPERATURA MORA UVEK, UVEK I SAMO UVEK DA STOJI NA POLA!

Vazi se! Imam celu zimu da smislim sta cu sa sa tim felnama. Da li da ih cuvam, pa repariram jer su izgrebane i zasecane ili nabacim neke druge, i prodam. Ima dosta do aprila.