crnisale

Taj nize.Pazi na cev koja prolazi ispod njega da se ne opeces!

Sa vozaceve strane je bas taj koji sam obelezio na slici.Otkaci sa njega konektor i podesi klapnu da duva toplo.

Ili ti nesto koci leptir pa proradi zastita drajvera motora ili zatvaranjem leptira zbog viska vazduha(rupice) dolazi do granicnika i desava se ono sto sam prvo naveo.

Tu iza displeja je kontrola motorcica.Ima vise gresaka koje se mogu naci: proklizava puz zupcanik,lom osovine prema klapni i kontakti.Sve se to resava i nema potrebe za menjanjem motora.Jedino ako bas izgori,ali je to malo verovatno,jer pre ce otici drajver motora. Za kontakte i proklizavanje imate objasnjenje par postova napred,a za lom osovinice evo slika

E sada je mnogo jasnije.Hvala

Ne za stila.Treba mi bas za bravu. Taj osigurac mi je ok.Jos da lokalizujemo relej zadnjeg stakla koji se ovde spominje.

Ima li neke slike na koji se relej tacno misli i koji je osigurac za grejac zadnjeg stakla? Dajte sliku

Martini Trebalo bi prvo da hvatamo inzinjere u fiat mareliju koji su tu nesto .srali.Na vise stila kojima sam radio ECU se ponasaju tako.Poslednji nisam morao da repariram jer je bio ok,ali se isto ponasa na mom i njegovom autu. Kada se vise puta doda gas do 1000 o/min pocne da vileni 500-1000 o/min i na kraju se ugasi.Kad se otkaci lambda ovaj problem nestaje.Druga lambda nema efekta. Kada se otkaci MAP i probam isto,obrtaji variraju od 700-1200 dok se ne smiri,ali se ne gasi.Proban drugi i isto. Step motor pozajmljen sa stila 2004 god. gde se to ne desava i isto se ponasa.Ostaje da probamo ceo motor ili bolje prodamo auto?

To sa busenjem klapne je glupost.Ne radite to! ECU taj visak vazduha koriguje zatvaranjem klapne.

Sa emulatorom bi eliminisao to variranje i ponekad gasenje u leru.Svakako ne koristi lambda sondu kada ide na gas,ali razlika izduvnih gasova unosi zbrku i ceo sistem malo pobrljavi. Za potrosnju-danas sam resetovao komp i prosecna potrosnja je bila 7 l u petoj sa brzinom od 80km/h.Eh,kad bi tako i ostalo...

To sa lerom imam i ja http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=48492 Kao resenje nameravam da ubacim emulator lambda sonde,koji ce raditi samo dok je na plinu. Potrosnja u gradu mi je 12,5 l/100km po kompu.Razlog povecane potrosnje u odnosu na bravo je pod prvo tezina. Letos mi je trosio oko 10-11L.

Kupio sam novu sondu MEAT & DORIA univerzalnu (3500din) i uradio test. Ovde je odziv trenutan.Montirao je na auto,ali nisam odradio reset. Situacija je sledeca,sada se i na plinu ponasa kao i na benzinu.Treba vise puta da dodam gas do 1000 o/min da bi se ugasio,dok je ranije bilo dovoljno samo jednom.Ima malo lepsi odziv na niskim obrtajima ili mozda umisljam,ali problem je jos prisutan. Neko bi rekao da to i nije problem,ali eto ja volim da sve pod konac.Caletov stilo 2004g isti motor sta god da mu radim,spusta lepo obrtaje.

Skinuta lambda i probano na stolu.Sonda cista i tamno sive boje sto znaci da je sagorevnje dobro. Povezao sam sondu na instrument i grejanje na 12V.Na instrumentu 0V ,kada prinesem plamen napon poraste na 0,9V. Kada sklonim plamen ovaj napon stoji jos 1s i onda pocne da opada.Jesu li ovo simptomi trome sonde? Gledao sam neke testove na youtube i tamo kada sklone plamen sa sonde,ona istog momenta smanjuje napon. Jel radio neko ovaj test sa dobrom sondom?

Druze to je OK potrosnja za taj sistem u gradu.Meni stilo 1.6 16v sa sequent sistemom leti trosi oko 11L u gradu kratke relacije,a na otvorenom oko 7L sa brzinom oko 80km/h. Zet mi ima peugeot 405 1,6 i ima slicnu potrosnju kao i ti.Jbg. tebi bi i dizel na toj relaciji trosio oko 8-9L.

Kad je ECU ispisuje greske ASR failure , loose connection... Vergla ,ali nece da upali.Evo i sada kada se setim prodju me zmarci.

Prvo probaj istekaj pa ustekaj onaj dzek na stubu vrata.Tu ima gomilu pinova i moguce je da na nekom gubi spoj.

@ ABARTHVS ECU nema veze sa verglanjem.ECU mozes i skinuti,a motor moze da "vergla". Ti imas neki opasan problem sa strujom!

Ako je ECU u problemu,to odvajanje ga nece spasiti.To mozda ima smisla kod novog ECU.Nemojte da se zanosite sa tim da ce vam to resiti problem.Kod mene se to desavalo kada se zagreje motor,a posle i kada je hladan.Resio sam do sada par komada i rade bez greske u istim uslovima.Moj evo dve godine fercera bez greske ziv pecen ne dopecen.

Taj "famozni" ECU ubacite u auto koji nema tih problema pa probajte.Tako cete 100% znati da li je do ECU. Immo podaci su u 95160 i mora se otvarati ECU da bi dosli do njega.

Moguci prolem je do fleksibilne cevi (posle katalizatora i pre prvog lonca) koja se vremenom pokida ,ako ti je los donji nosac motora.Menjao sam ga dva puta za godinu i po dana.Sada smo videli da je nosac uzrocnik prevremenog pucanja. Nosac sa zamenom 1800din , zamena flexi cevi i cev 3500din u NS-u.

Imas reparaciju ecu za 80e u NS. Polovan ecu ti je isto macka u dzaku,posto niko tu ne daje garanciju! Navodno je kod stila od 2004 to reseno.

Ivan83 koja je sudbina starog ECU? Mene interesuje tako nesto.Mozes me kontaktirati na E-mail

E onda je problem u plinskom delu. Evo susedna tema sa slicnim problemima http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=48502&st=0

Ja sam se zimus pravio pametan i na isparivacu smanjio dotok plina zbog potrosnje.Posle toga se dva puta palila greska lambda sonde.Citajuci da moze da unisti ventile,glavu...Vratio na staro! Jbg. nece da ide samo na vazduh Potvrdjujem ono sto su rekli zulurbr i jlz

Ja to nisam primetio,ali bilo je bas masno i skoro zacepljeno. Iber lauf ne moze da pravi takav problem ,mislim. Neko je imao problem sa svecicama na stilu.Stavio NGK i resio problem. Sredjuj prvo da lepo radi na benzin ,pa posle tng. Ne vidim da si cistio dizne.Ja to jos nisam radio,ali kazu da se bas tako manifestuje-slabo vuce u niskim obrtajima.