crnisale

Lazna uzbuna.Premerio sam vod do body kompijutera i pokazuje 2,8ohm sto bi trebalo da je dobro. Probao sam drugu dijagnostiku vag kkl i radi. Pobrljavio drajver za ELM327.Evo opet sve radi.

Evo jos jedna zanimljiva greska. Dijagnostika uredno vidi sve druge uredjaje,ali ecu nikako! Posle dosta bockanja kompijutera mislio sam da se ecu dzek raspada,ali nije.Svi pinovi lepo nalezu i merio sam vod k-line do D4 konektora. Od D4 konektora do Body komp. ide prvo na neki D97 konektor.Mislim da je tu prekid. Jel zna neko gde se nalazi taj konektor ?

Jes vala.Ima sve manje kose!

To je normalno.Zasto je tako,pitaj one u fiatu .

Kreni od ciscenja leptira i adaptacije istog.Reset MAP senzora i mape. Ocistiti dizne. Kada sve to resis ,ides na podesavanje mape plina. Ako i dalje budes imao problema sa losijim lerom,menjaj software za 2617k35.

Evo slika ova dva creva i vidi se jasna razlika.Levo kupljeno kod nas sjajno i desno kupljeno na ebay-u. Guma je mat crne boje i izdrzava 15BAR i do +125*C.Jos je rano,ali deluje mi da ce sada biti dobro.

Prvo providno trajalo godinu dana! Drugo gumeno, vise plasticno trajalo 4 meseca. Pustalo na spoju i na kraju se rascvetalo. Sada sam ubacio ovo narucena na Ebay-u http://www.ebay.com/itm/R9-Fuel-INJECTION-Rubber-Petrol-Hose-Pipe-SAEJ30R9-High-Pressure-Line-Reinforced-/140850656095?var=&hash=item20cb5a735f U originalu to je crevo poliamid PA12-PA6 i ovako se montira

Samo ako imas provereni alat! Moj galletto cita dobro,ali mi je na jednom stao pred sam kraj i tu je bio kraj price. Sada taj procesor ceka malo slobodnog vremena,koje nikako da dodje.

Galletto ,MPPS i drugi koji podrzavaju ovaj ECU- IAW 5NF Samo oprezno! Ovi sto rade chip tuning to znaju.

Stilo 1.6 16v poslednji software 2617K35A Izgleda su resili problem ler gasa, knedle pri kretanju,trzanje prilikom usporavanja... Paznja! Radite na sopstvenu odgovornost ! http://d01.megashares.com/dl/Hx6MPqn/2617K35A

Knock sensor cylinder 1 1971,52mV meni ovo deluje poviseno.Uglavnom ide od 400 pa do 900mV. Mereno je na hladnom motoru ili je nesto drugo.Vlado probaj da ocitas za sva cetiri cilindra na radnoj temperaturi. Uradi reset MAP-a.

Nije kriv auto,vec oni drugi.Kao sto rece simonen,nestrucne popravke uniste ECU jos vise. Imao sam vise takvih i tesko se vracaju u zivot,ali moze.

Pozdrav sorabi.Kako se ponasa ECU ? Ko ti je rekao da mu nema vise spasa ili si to sam dosao do zakljucka?

Ako imas LPG proveri podesavanje.Kod lovato ima opcija da preko 5-6000 o/min prebacuje na benzin. 14l/100km

SikterBre obrati paznju na klapnu.Ima ovde objasnjeno do detalja.

Evo jos da dodamo i popravku step motora klapne gasa. Simptomi greske: -izgubi gas,bez obzira na pritiskanje pedale i drzi na 1200o/min -izbacuje gresku P1220 kada je vruc motor i prelazi u safe mod Problem je u kontaktu izmedju kolektora rotora i cetkica! Na slikama sam slikao i alat,sa kojim se neke stvari lakse rade. Za test motora treba vam izvor 2V 0,5A.Ispravan motor vuce oko 0,3A i na blagi pritisak prstom na zupcanik ne sme da zastajkuje!

Probudim se nocas i upalim tv.Fino,repriza SAT-a... Kad pocese autogas reatesti 20000 i jos 6000... Pitam se jel ovo neka zona sumraka? Ma ...pip,pip,pip...

Treba pazljivo rastaviti taj plavi potenciometar.Sa druge strane potenciometra (nemam slike) ima plasticna podloska koja drzi srednji deo . Evo i slika nekog audio potenciometra,princip je isti.Crvenom strelicom sam obelezio limcic-klizac koji bi trebalo malo nategnuti,da bi imao bolji kontakt sa grafitom.

Da taj plavi senzor sto ga kupa baja.To je potenciometar koji menja otpor u zavisnosti od polozaja osovinice. Evo jednog klipa o potenciometrima za one kojima nije jasno o cemu pricam

Probaj drugi provereni leptir gasa.

Ovaj video za popravku actuator-a ne resava uvek problem.Potrebno ja rastaviti isti i malo nateci klizace. Prilikom rastavljanja treba biti pazljiv,jer nisu predvidjeni za rastavljanje.

Za vuk74 "biksna" do zupcanika nije biksna.http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/40221-stilo-16-16v-problem-sa-leptir-gasom/page-3?hl=+ciscenje%20+leptira%20+gasa Ispod postoji kuglicni lezaj. Motoric bez opterecenja vuce 0,33A na 2V.Normalno je da koci na okretanje prstima,jer unutra ima snazne magnete. Pre ciscenja rotora sa smirglom (P1000) moj motoric je trzao i na blag pritisak na osovinu bi stao. Imao sam slican problem sa motoricem za otvaranje zadnjih vrata. Posle ciscenja vrti lepo bez trzavica i jedva se zaustavi prstima. Videcemo ima li ovo veze sa greskom P1220 jer sa drugim leptirom mi ne izbacuje ovu gresku. Hvala jos jednom vuk74 za info. Napomena! Obelezite polozaj motora i delova pri rastavljanju,jer pogresnim sastavljanjem mozete dobiti kontra smer na motoru!

Ivane taj video je nesto poput ovog

Evo i video kako se rastavlja senzor polozaja klapne gasa (TPS) http://www.youtube.com/watch?v=nELMiF4KBA0