igor0511

Pa cena je bila prilicno povoljna, moguce da je usteda dosla iz stednje na pogonu i menjacima. Sa tim svakako planiram da se bavim u nekom trenutku, samo da prebacim koju hiljadu kilometara jer mi je zao da skidam sve pre toga. Ali ajd', ako mora nesto da mi se zalomi loseg kvaliteta, najbolje je da to bude bicikl

To mi rece i covek u servisu, rekoh ma vazi, za sta me ti smatras druze, ja sa posla krenuo Pride bicikl je bio samo na asfaltu to su bile ture od 10ak km tako da zaista sumnjam da imam snagu da zeznem lanac tako brzo. Sto bi rekao jedan moj drugar - imas Nm, nemas KS Rekli sui mi da je generalno nesto lose bilo sa tom serijom Sctoova iz Planet bike-a, cak su odmah i znali odakle je bicikl. U vezi sa svim ovim ozbiljno pocinjem da razmisljam o zameni za neke kvalitetnije komponente i da sam pocnem da menjam. Ram na biciklu je odlican i razlika u odnosu na stari Capriolo je bez preterivanja 6-7kg, ali ostalo su ocigledno stedeli koliko su mogli.

Meni se desila zanimljiva situacija na Scott-u. Presao je tacno 900km. Poceo je da brlja brzine kada udardim malo po pedali, krenulo polako da me nervira i svratim danas do prvog servisa da mi nasteluju menjac. Kaze cikica pa kaseta i lanac su ti losi?! Rekoh nisu druze, nov bicikl. I zapeo covek da su losi. Na kraju dodje majstor i potvrdi isto. Nisam dao da se ubedim i na kraju su zamenili samo lanac. Nisu mi bas delovali poveriljivo jer su se uhvatili za servis koncnica, dosipanje ulja,.. rekoh zamenite vi samo lanac jer je los. Situacija je nemerljivo bolja, videcmeo dokle ce trajati. Ali bas cudno da tako brzo ode. Vidim da cu morati da ucim odrzavanje bicikala

Jeftinije platiti kaznu nego dorucak za sve

Ne bi bas trebao da diminako je ispravan. Sto se mirisa tice regeneracijs je uvek na Leonu imala neki miris. Nije smrdelo, ali ako izadjem iz kola tokom regeneracije oseti se. Slicno kao fen, ne smrdi ali 400⁰C namirises

Lepo neko rece u drugoj temi, mozda se vozis jeftinije, ali kosta te isto, uvek

Meni je nazalost DPF bio jedan od razloga zasto nisam vise zeleo dizel, iako nije imao nikakav problem. Ture su mi uglavnom ispod 10km i tu nema trika da zavrsi regeneraciju 2.0TDI. U idealnim uslovima 2000+rpm i na autoputu to bude 12-13km. Inace ni ne treba neko gazenje da bude da bi se regenerisao. Najbrze obaranje krive cadji po dijagnostici sam vidjao u 5.brzini na 110km/h i 2100rpm i to moze da se drzi npr od Arene do aerodroma uvece bez da se divlja. Ono sto se meni cesto desavalo je da mi zapocne regeneraciju 2-3km od kretanja na posao i da imam jos 4km voznje. Tu nema trika da se zavrsi. Da stanem u garazi firme i turiram jos 15-20min ne mogu ni zbog ljudi, a nemam ni vremena, a i posle dovrsi. Samo je cinjenjica da sam morao da prilagodim rute DPFu mene zamarala jer sam imao osecaj da vozim ja zbog njega, a ne auto za mene. Inace, ne znam za ostale, ali ovaj VW DPF sistem je dosta glup. On nece da pokrene regeneraciju pre 95% zaprjanosti iako su uslovi idealni. Tipa idem autoputem 300km i on dodje sa 80% na 93% jer se ne prlja nista autoputem. I onda upalim po gradu, dobije ta 2% na leru i regenerise Takodje mi se desavalo da recimo 15min idem po guzvi i nesto se malo regenerise na leru, taman krenem namerno na autoput da zavrsi i on stane posle 10min jer mu je to vremenski limit 25min i ostane na 30-40% sto je znacilo da me isto ceka za 100-150km gradske voznje

Pitanje je samo trajnosti elektro sistema. Nesto mi se cini da se meri u hiljadama km dok 50ccm sokocalo koje nekad vidi pola gasa lagano predje 20kkm. A cene su im mozda i u korist SUS motora

Ne sme je malo tezak izraz Ne bi trebalo

Cisto logicki razmisljajuci: u toku voznje auto ima otpor podloge, vec je zagrejan i ti biras kako ces da izvrsis tu regeneraciju (na kojim obrtajima, u kojoj brzini,..) Dijagnostika znaci da se u leru nabiju obrtaji i da izvrsi regenraciju sto bi trebala da bude opcija u slucaju problema. Uvek bih radije radio ove "regularne" regeneracije

Meni to sve zvuci poprilicno mnogo. Meni Mini na 10 000km ne potrosi preko 0.5l, bukvanlo nema potrebe za dosipanjem ulja. Za Geely cu tek videti

Da ne kvarimo domacinu temu, ali ovaj motor se pravi od 2000ih godina i uvek je svima valjao. Jeste stari dizajn, ali to dolazi sa svojom (nizom) cenom. Potrosi ulje, dospes i to je to. Ja sam cuo pricu da ga majstori ne vole kao polovnjaka jer nije nesto brz, pa svi ocekuju da je gazen. Ali sto se toga tice biras od koga kupujes.

Bulletproof je spolja, ne unutra

A da li je auto i dalje pod garancijom?

Meni je to bio jedan od razloga za wannabe Volvo. Cherry tera neku svoju politiku i koliko god to bilo bljestavo i super, opet dosta stvari bi meni bilo bas iritantno. Slican utisak mi je i za Hyundai. Sa druge strane Geely glumi Svedjanina koliko god je to moguce pa je sve vrlo jednostavno. Ja se uvek zezam da nikad necu kupiti auto za koji mi treba uputstvo

uh bas lep izbor, zavidim ti Nadam se da cu i ja u nekom trenutku opet voziti motor. Do tada cu morati da se zadovoljim pedaliranjem sto se 2 tocka tice

Hmm ne aktivira se automatski, ali moguce da ima neka fora koju ne znam posto se pravi vise pametan cesto nego sto bi trebalo Tipa nece da ubaci u Drive ako vozac nije vezan. Prvi put se vezujem da bih preparkirao auto. Verovatno ima podesavanje i za to, samo jos nisam dosao dotle.

Drzi se jos jedan ni manje ni vise nego sa Giuliom Od ostalih ne znas ko je grdji

Ovde se zadnja klupa podesava po nagibu, ali nema pomeranja napred-nazad. Inace, kad smo kod zamerki za svetlo - zena ima jednu veliku: Ogledala zastita od Sunca nemaju svoje svetlo. Jeste da srednje svetlo osvetljava i ogledalo i ispred, ali imas jos jedno pomernaje ruke To su stvarno trebali da dodaju. Inace, na vozacevom pise na kineskom, engleskom i ruskom da ne sme auto da se slepa dizanjem prednjeg dela zbog 4x4

Meni je nekako leglo iz prve, ali razumem zabunu Mada kada razmislim ni Leona nisam iz jednog poteza otvarao. Meni je zanimljivo kako meni te stvari legnu bez da ih i primetim. Na primer menjac ima 2 klika u jednom povlacenju tako da npr iz D mozes da predjes u R i obrnuto u jednom povlacenju ako zelis ili samo u N. To mi je nekako prirodno doslo bez da sam i razmisljao o tome. Bukvalno sam tek posle 5-6 dana skontao da imaju 2 i jedan klik

Meni nekako ne smeta jer sam i na Leonu otvarao sa 2 prsta pa mi je doslo "prirodno". Mada vidim sa se ljudi bas zbune sa tim. Ono sto mogu da pohvalim su jako dostupni child lock prekidaci pozadi. To mi bas znaci zbog deteta

Da te sluzi makar kao Stilo Bas lep izbor, cestitam!

Htedoh da podelim jos 2 stvari. Sitnica koja ne znaci gotovo nista, ali izgleda jako lepo. Kada se sa kljucem pridje kolima pale se LED sijalice u retrovizorima koje osvetljavaju prostor ispod kvaka. To mi je lep pokazatelj koliko su brinuli o detaljima. I prostor za noge kada sednem iza sebe. Visine sam 192-3cm, ali rekao bih kompaktnih Utisak mi je da bih bez problema mogao iza sebe da se udobno vozim.

Slazem se, mora uvek da se pravi kompromis. Ono sto mene uvek zbunjuje je sto ne stave pomicnu zadnju klupu u tom slucaju pa da mozes da biras. Jedini auto na kome sam je imao je Delta koja cak nije bila ni u nesto jakoj opremi.

Svi se odusevljavamo sa 500l gepeka na 4.2m (Puma), mora nesto i da pati nazalost. Mene generalno nervira sto se nova kola prave da sednes i places kada stanu. Nema sredjivanja, prckanja i slicno. Zato mi je Mini neizmerno drag je uvek ima nesto da se sredjuje