Jump to content
FAS Goran

vandu

Members
  • Content Count

    78
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vandu

  1. Aj da ja probam... to sto "cakce" bi moglo biti da ti je upaljeno grejanje. A ako je prekidac ipak na poziciji LOW, svejedno proveri da ligreje, nakon par minuta naravno, mozda je ostala zaglavljena klapna, ima dosta pisano o tome. http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=50004&hl=%2Bklapna+%2Bgrejanja+%2Bkabine A variranje obrtaja moze biti / je povezano sa zaprljanim leptirom gasa. http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=44458 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=27728
  2. +1 za akumulator... isti problem imao, i nisam mogao da se nacudim da je akumulator.
  3. Lampica se pali kada dostigne taj nivo od sedam litara. A 30l,(polovina rezervoara) nije na sredini skale vec 2do3 crte iznad polovina, bar je kod mene tako. To je zbog samog oblika rezervoara. Pri vrhu je siri i zato treba kazaljki dosta da bi se uopste i odlepila ako je rezervoar pun, a kad padne ispod 30l, kazaljka samo pici dole. Ja sam se prvi put iznenadio, presao 100 i kusur kilometara od kako sam sipao pun,a ne mogu da vidim da se pomerila, rekoh sebi, eto zasto nas narod ne sipa do cepa, sad i se i merac pokvario.
  4. Savet vise... preporuceno je koristiti namagnetisan krstasti srafciger kao alat, jer se u protivnom moze desiti da vam sraf spadne sa srafcigera i ode tamo odakle se tesko vadi. A ako je svetlo i suvise slabo nakon sto se zameni da LED sijalicama, moze pomoci i OVAKVA traka... koja se zalepi na unutrasnjost blende (one plastike sto deluje kao skoljka).
  5. Jel moze neko da napise koje su dimenzije gumice, za ubuduce ako nekom treba.
  6. Ti sto voze polako jednostavno ne znaju da voze. Kako zimi, tako vrlo verovatno i leti. Isto se desava sa prvim kapima kise u po leta. Za sve to je kriv Mirko Alvirovic i njegova teorija o stvaranju filma, koji je klizaviji od curling staze. Isplasi jadan narod. A nije ni cudo, kad se kliza u cipelama sa koznim djonom. To bi trebalo u mythbusterse da se posalje, da oni to lepo ispitaju. Teorija o letnjim gumama ne pije vode bar u 90% slucajeva. Jer ako znaju da voze, onda verovatno nece ni pokusati da sedaju u auto sa letnjim gumama po ovakvom vremenu, jer znaju da ce samo da se nerviraju. I zato mislim da nece ni pokusati. Ono sto je ovde problem je to sto ljudi ne znaju mogucnosti i limite svojih vozila. Koliko njih je ikad pokusalo da izvede naglo kocenje, izbegavanje prepreke po snegu? Malo da zanesu auto, naravno na praznom putu? Imam potpuno istu diskusiju u firmi, i pricam o tome i svakodnevno se nerviram (jer putujem autom na posao) ali dzaba. Na firminom a i na mom autu imam nokian wrd3 (da ne cuju ovi sto kradu gume) i mogu vam reci da ubijaju koliko su dobre. Nisam nikad vozio neke skupe zimske gume, ali ove vrede svakog dinara. Elem... krenem ja sa kolegom po neki materijal sa firminim vozilom, zurimo naravno... kad ono ispred nas puz i to baba. 10 na sat i polako... naravno na sred puta... i ja se iznerviram i po gasu i zaobidjem je nekako... vidim ja da kolega koci nogama. Vracamo se nazad... prazan put.... Bilo je dosta rastresenog snega po putu(10-15cm), a ispod led, ali ide se... vozim 40-50... zanosi se malo auto ali nista strasno... on na mene drvlje i kamenje... kako cemo da izletimo, jesi normalan... odseko se. I sta reci? Samo strpljenje je jedino sto pomaze ovih dana. Dzabe svo blicanje, trubljenje, psovanje... nece se nauciti pameti niti ce im uopste biti jasno sta hocete od njih. A pored takvih projurite, verovatno misle, "boze vidi ovog ludaka, jos ce negde da pogine"
  7. Jel to na potpuno hladan motor? Koliko ja znam, hidropodizaci se bas i cuju kada je motor hladan. Znaci prvo jutarnje palenje. Sa ovim jutarnjim temperaturama (oko +5) bi trebalo lepo da zasteksce i zatim da se smiri. Sto se tice ispiranja sredstvima... imas posebnu temu u vezi toga ovde na forumu. Ukratko... misljenja su podeljena. Jedni su ZA a drugi protiv. Procitaj pa zakljuci sam. Ja imam isti auto kao i ti i odradio sam par puta ispiranje pre zamene. Da me ubijes ne znam sad koje je sredstvo bilo, u svakom slucaju, kupljeno u AP sportu, kostalo 1000 i kusur dinara. Zvuk motora, ako je to i moguce primetiti se promenio na bolje nakon ispiranja i zamene... nekako je motor bio tisi i mirniji. *bem ga. Sve u svemu... Ako je zamena ulja dovela do neke promene... znaci idi u tom smeru. Imas u toj temi o ispiranju motora, cini mi se(ispiranje motora-ne radi sam se zove tema), pomenuto je da je ispiranje zapusilo sito na uljnoj pumpi (sto ima logike) i da je palo skidanje i ciscenje kartera.
  8. Evo i kod mene svanulo... Sve pohvale majstoru.
  9. Ne znam koje su posledice. To samo neko ko je strucan moze da nam kaze. Ali... posto je i meni majstor predlozio isto sto i tebi, a presao sam vec evo 2000 i kusur kilometara, i nevidim nikakve probleme. Senzor jedino polovan... i to na nekom otpadu mozda, i sve pod uslovom da neko hoce da ga skine sa pumpe i proda zasebno.
  10. U istom sam problemu vec mesec dana. Ja sam svoj blindirao do daljnjeg. Evo kratko uputstvo ako se odlucis na isto...Mere ne znam sad napamet, tako da se unapred izvinjavam. Sa donje strane senzora je rupa, mislim da je 3mm u promeru. Sa 3.2mm burgijom sam razbusio rupu celom duzinom, i nakon toga urezao navoj M4. Uzmes sraf M4 moze sa masinskom glavom a moze i imbus, jer ce posle u oba slucaja trebati da se brusi, i bilo bi najbolje da nadjes bakarnu podlosku, ali i obicna ce da posluzi. Sraf naravno mora biti malo kraci od same rupe. Sve lepo zategnes i nakon toga obrusi glavu srafa ako ne moze da stane u pumpu (po duzini i sirini). Dospi ulje i to je to. Senzor sam prikacio nazad na konektor i auto (volan) radi normalno. EDIT: Eh da, postoji i jos jedan nacin... a to je da nadjes sraf koji ima isti navoj kao senzor. Mislim da bese M8x0.5, znaci fini navoj. Subler i cesalj za navoje ce ti reci sve. I samo da se usrafi.
  11. Meni je treptala ECU lampica kad su mi bile prljave dizne i gusio se pri dodavanju gasa. Ali javlaji su se tad i drugi problemi, tako da nisam 100% siguran. U svakom slucaju, ciscenje dizni ne kosta mnogo a zna da preporodi auto.
  12. Na prodaju TABLET iz naslova. Telefon je nov, nekoriscen i nije otpakovan. Uredjaj nema slot za GSM karticu. http://www.gsmarena.com/samsung_galaxy_s_wifi_5_0-3838.php http://www.neptun.rs/samsung-galaxy-s-yp-g70.html CENA 280€ Info na tlf. 063/313-898
  13. Proverio sam juce pre nego sto sam krenuo na posao nivo tecnosti, a proverio sam i kad sam stigao... razlikuje se za kolicinu izmedju min/max linije. Znaci isto se desava i kod mene. Kad sam menjao antifriz, normalno se ozracio... znaci ispustao vazduh dok nije pocela da ide cista tecnost bez baloncica, i to je to. Motor drzi zakucanu kazaljku na pola, greje dobro, sve normalno. Mozda ovako i treba da menja nivo.... jos neko?
  14. Potpuno isto se i meni desilo. Kapica je bas lose izrade, kao da su je kinezi pravili. Samo da ti odgovorim, ja sam taj far promenio, tako da tad nisam resio doticni problem, ali mislim da bi to moglo da se zavari ili bar zalije srebrnom elektrodom uz pomoc TiG aparata. Nisam ga imao na proslom poslu tako da nisam ni mogao da probam. A sto se tice reparacije blende fara, mislim da bi to islo uz pomoc epoxy lepka u kombinaciji sa staklenim vlaknima, pa nakon toga da se izbusi nova rupa.
  15. Pokusaj ovde, U pitanju je Bravo, covek je rastavio prekidac u sitna crevca. http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=48761
  16. Potpuno identican problem je i mene izludjivao prosle jeseni. Ujutro upali normalno, vozim se neko vreme, (sat ili vise), i posle toga nece. Na kontaktu sve normalno svetli, svetla sijaju svojom jacinom, ali kad treba da kresne nece. Samo cuti i nista. Nema ono da se muci da zavergla. Zatim iz nekog pokusaja uspe da upali. Vozim se normalno i posle toga pali normalno, pet puta za redom. Sve u svemu, svasta sam probavao, dok mi neko ovde nije rekao da kupim novi akumulator, kao sto sam i uradio i to je bio kraj mojih problema sto se tice toga. E sad, mozda kod tebe nije to, samo sam hteo da podelim svoje iskustvo. I samo jos nesto, ne znam da li ima veze... I moj akumulator, tj. "baterija" je pokazivo dobru struju a ipak je zezao. Ne znam da li to sto je baterija ima veze sa ovakvim simptomima.
  17. Ne znam kako su to talijani stavljali razlicite rezervoare bez nekog smisla, ali kod mene je zapremina 60l. Pre sipanja, merac je pokazivao na samom pocetku crvene zone ali nije upalio lampicu. Tek bi je upalio na nekoj nizbrdici. Nasuo sam tacno 52 litre, do cepa dok pistolj nije sam iskljucio, sto ce reci da je rezerva oko 8 litara. Sto se tice potrosnje, konacno sam izvukao neki zakljucak... Sa tih 52 ili 53 litre predjem oko 850 km gradske voznje. Sto ce reci ~6.2l/100km. Svaki dan putujem na posao, prelazim istu razdaljinu. Proverio sam i kilometar sat na autu i iznenadio se da nelaze mnogo. Pokazuje vise nekih 20ak km na ovih 850km. Proverio sam udaljenost GPS-om i preko google maps i zakljucio da je to tacno a ne sat na autu. Zasto pokazuje pogresno ne znam. 14" gume su na autu.
  18. Imas na samom faru plasticni sraf za podesavanje, rupa je na sasiji iznad fara, ... Evo uputstvo za pravilno podesavanje farova. http://forum.fiat-bg.org/download.php?id=35773
  19. Kupljen akumulator i jedna minus klema jer je stara bila napukla u donjem delu i nije dobro zatezala. Samo da navedem da sam izveo jos jedan test, pozajmio sam od prijatelja drugi akumulator i sa njegovim je palio bez problema. Sto se tice ECU lampice (lambda sonde) jos jednom ju je upalio i sutradan ju je i ugasio. To bi bio kraj ove price. Jos jednom, hvala svima na pomoci i savetima.
  20. I kod mene je bila slicna situacija dok nisam promenio filter kabine (polen filter). Kod mene (Bravo 1.2) se nalazi sa desne strane. Otvoris haubu, i ispod desnog brisaca(suvozaceva strana) ima plasticni poklopac, drze ga dva srafa i tu se nalazi polen filter. Koliko mi je poznato, ako nemas curenje, tj. ako nema vode na patosu u kabini, onda je sigurno polen filter. Kosta nekih 700-800 din, kako gde. A za neugodan miris, negde sam procitao da ima neki sprej kojim se naprska kabina i pusti se ventilator na najjace da duva pola sata i miris bi trebao da nestane. Ja sam naprskao "asepsol" u otvor ispod filtera. Efekat se pokazao nakon nekoliko dana, tj. smrad je postepeno nestao a maglenje takoreci odma nakon zamene.
  21. Razumeo! Hvala na odgovorima... Najverovatnije cu da uzmem vartu. Procitao sam i temu o akumulatorima ovde na forumu, i koliko sam zakljucio varta je best buy. Zvao sam ovde po pancevu, retko ko ih ima, takoreci niko, a jedan tip mi rece da uzmem bosch, jer ustvari to je isto, varta ustvari pravi bosch akumulatore
  22. ^^^ E upravo se to danas desilo. Znaci jutros, na -6 upalio odma, i nakon pola sata voznje i pauze od 5 minuta, nije hteo odma da sastavi nego se desilo upravo ono sto si napisao. Jos jedna voznja od 20ak minuta i pauza od 10 su rezultovali jos primetnijim mucenjem, i treci put je bilo jos gore, jedva je upalio. Odvezao sam se do kuce i parkirao, ugasio sam ga i pokusao ponovo da upalim... Ni da cuje. Samo jedno pitanje, pre nego sto se zaletim da kupim nov akumulator, da lije moguce da se akumulator ne dopunjuje iako mu ne svetli lampica za akumulator?
  23. Grana je uspesno zavarena, veci je problem bilo skinuti sve dole nego samo zavarivanje. Izbrisane su greske iz kompjutera, lampica vise ne sija, nadam se da vise i nece Kad sam skinuo granu, bilo je dosta crnog taloga, tj cadji, u grani a na drugom kraju posle katalizatora manje. da lije to uzrok loseg sagorevanja usled neispravnosti lambda sonde? Proverio sam kablove mase, bar one koje sam uspeo da nadjem, jedva sam nasao alnaser a kamoli kablove Jedan kabl od mase je zasrafljen u predelu levog blatobrana, a drugi na motor, sa zadnje strane, blizu alnasera. Sve sam ih odsrafio, osmirglao i koristio kontakt sprej, M60 i M61. Pozajmio od elektricara u firmi Usput sam proverio i PLUS kablove sto su na alnaseru, ali i oni, kao i ovi od mase su bili NEoksidirani i dobro pritegnuti. Problem sa startovanjem se u principu nastavlja... i danas mi je malo zastao pre nego sto je upalio. Gledao sam da skinem i alnaser, ali cini mi se da ce to majstor da odradi, jer kako sam ja video, treba dosta stvari da ide dole. Na kraju krajeva, mozda je i akumulator los, mada mi je sve tu cudno, jer problem se kao sto sam i rekao javljao i leti.
  24. Sto se tice grane, pokusacu zavarivanje, bavim se profesionalno inace time pa cemo da vidimo. Bokija, hvala na savetu, provericu masu.
  25. Desava se sledece.... Nekad upali normalno, cak i kad je bio onaj hladni period pred novu godinu (-15C) palio je "ko mina". A nekad i na plus 30 nece. Kad nece, deluje kao da je akumulator totalno prazan, jedva okrene jednom ili dvaput. I ako sam uporan, pokusavam upaliti 4-5 puta, onda odjednom sastavi i posle toga pali normalno. Rece mi jedan prijatelj, da je moguce da su otisle biksne u alnaseru, e sad ja ne znam da liima biksne ili radijalne lezajave, ali nije ni bitno. Zeleo bih da samo ustanovim da li je po ovim simptomima los akumulator ili je nesto sa alnaserom. Ako je alnaser, da liga je najlakse skinuti odozdo ili od gore? Ima jos jedna stvar... ECU light, jos uvek svetli i nakon zamene pre-kat lambda sonde. Kad sam je menjao, video sam da je izduvna grana pukla(imedju prvog i drugog, i treceg i cetvrtog cilindra, rekao bih), jer se na pukotini vidi crni trag garezi, da lije moguce da zbog tako neceg, lambda dobija pogresna ocitavanja? Najradije bi ja lepo auto u servis, jer sam ovde cuo sve najbolje o nekoliko servisa koji se ovde pominju, ali ubi me ovaj januar, oduzio se a para nikada dosta.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...