Jump to content
FAS Goran

vandu

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    78

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by vandu

  4. Posted

    Rešeno. Problem je bio u tome da se okačila žica od mase koja je spojena na nosač ležišta sijalice. Verovatno sam je okačio kad sam skidao staru pregorelu sijalicu. Teško se vidi ta žica od mase, ali u svakom slučaju, ništa bez unimera. Jer na plus žici sam imao 12V, s tim da sam minus dotakao na šasiju. Kad sam dotakao ležište sijalice, nisam imao napon uopšte, a tad sam i video da je žica otkacena. 

    neshaoct reacted to this

  8. Posted

    A jel se igde vidi para kad je auto ugrejan? Sad na ovo hladno vreme, mora da pokaže ako curi. Plus, paraflu uvek ostavlja jasan roza trag Na mestu curenja. 

    Razmisli i sam, jedina mesta na kojima direktno ne možeš da vidiš curenje su mali hladnjak i cilindri. 

    Tri litre tečnosti je moralo negde da ode, ako nema tragova curenja na celom sistemu, onda je tečnost isparila, a to mesto su opet cilindri. Po meni, glava opet dole. 

    Ovaj majstor što je meni radio popravku je Stara Pazova, jbg. 

  11. Posted

    Pritisak u rashladnom sistemu treba da je max 1.3 bar, zavisi od auta. Ako auto ne prokuvava, jedino mesto odakle moze doci pritisak su cilindri, neka me neko ispravi ako grešim.

    Na poslu mi na sluzbenom autu (Opel combo - benzin), prvo procuri hladnjak, zamenimo ga novim u servisu. prodje 10ak dana, i novi procuri. Reklamiramo, zamene i njega. Zatim nam nedugo nakon toga procuri ekspanzioni sud, zamene i njega. Sledece sto je procurilo je vodena pumpa, iako je par meseci pre toga radjen veliki servis i ista je stavljena nova. Zamene nam i tu pumpu, i imali smo jos jedno curenje na njoj, tj pored tela pumpe. Da bi nam na kraju, kad su majstori vec podosta izmenjali, rekli da se pojavljuje pritisak u rashladnom sistemu i da je verovatno otisao dihtung glave. Pristanemo da nam i to srede, racun izasao 58000. Sve je sređeno, sve super. Nakon par meseci, opet ista pesma, pritisak u sistemu hlađenja. Resenje po servisu... "Ne zatežite čep ekspanionog suda do kraja, jer nema kud pritisak da ode".

     

    Pitam koji pritisak 1.3 bara? A ne, kaže on... tu je veći pritisak. Pitam ga zašto je veći, a on će, verovatno malo curka negde na dihtungu glave. Naravno, reklamaciju nisu hteli da priznaju kad su ga ponovo otvorili. 

    To je bio kraj priče sa tim servisom. Odlučimo se za prodaju auta u takvom stanju, međutim... Nađemo čoveka koji bi mogao da ga sredi za razumne pare, tj. u razgovoru sam ispričao celu priču, i one nije mogao da se načudi sa čime se ljudi služe. Odlučimo se za popravku, pa nek ide život. Hidro test glave i bloka, ravnjanje istih, prepakivanje glave, razbušivanje i zamena hilzni itd, ukupan račun 34000. Ljudi koji su to radili, po njihovom stručnom mišljenju tvrde da glava nikada nije bila obrađivana. 

    Sve u svemu... Nisam namerno pominjao "imena" jer nije ovo mesto za to. Poenta priče je, koliko god ti tvrdili jedno, razmotri i mogućnost da možda neko nije u pravu, ili kao u mom slučaju, da te laže.

  12. Posted

    Saga se nastavlja... Kontaktirao me covek ili zena... Ja sam vec kupio auto pa ako je neko zainteresovan.... Ovo je odgovor u celosti....

     

    Quote

     

    Dobar dan,
     
    Žao mi je zbog mog pokojnog odgovor na svoj e-mail, ali sam bio vrlo zauzet radom u
    zadnja dva tjedna.
    Dobila sam e-mail sa svojim interes u autu, Jeste li još uvijek zainteresirani?
    Auto je i dalje na prodaju!
    Molimo odgovorite na engleskom jer moja srpska nije savršen, a mi cemo nastaviti Imajuci ovu diskusiju.
    Pricekajte svoj odgovor!
    Srdacan pozdrav
     
     
    Jeste li zainteresirani?
     
    Sally Ann

     

     

  13. Posted

    Kupio sam pre neki dan Bravo 1.6 Mjet Duologic 120KS, 2011god. Auto je uzet na placu OMNIA, u Zemunu, Cara Dušana kod saobraćajne škole.  Auto je pregledao Goran i sve je bilo OK, očišćen je DPF filter jer je bio zapušen. Ali pošto ga niko nije izvezo na otvoren put i probao da ga stisne po gasu, jer nema tablice,  niko nije ni primetio problem sve dok auto nisam preuzeo i odvezao.

    Problem je bio to što auto nije imao snagu. Kao da je limitiran. Uspeo sam dva puta da ga dobijem da ide kako treba, mada sad kako je popravljen, vidim da ni to nije bilo to... tako što bi stao, ugasio-upalio auto, i nakon toga bi vukao kako treba. I nakon minut ponovo gubitak snage. 

     

    Otišao sam sutradan odmah kod Gorana, kojem se još jednom zahvaljuem, jer sam upao nenajavljeno, i oni su otkrili da je problem u turbini, tj. u polugi koja kontroliše rad turbine preko vakuuma, jer je varijabilna. Ta poluga je zapekla i nije vrsila svoju funkciju, drugim recima nije radila turbina. Uzrok kvara je taj što je auto neko vreme stajao i nije vožen i zbog toga je to zapeklo. U svakom slučaju, turbina je skinuta dole i poluga je odglavljena i sad je sve kako i treba da bude. 

     

    Ovo pišem, čisto da postoji na forumu, da i neko drugi ako ima sličan problem može da pročita.

    Staras and dej reacted to this

  16. Posted

    Kolika vam je temperatura vazduha na izlazu, na ventilacionim otvorima. Da li neko zna koliko bi trebalo da bude? Kod mene je oko 14°C, a kod kolege na škodi 10. I generalno bolje i brže hladi. Mereno sa sondom na digitalnom unimeru. Jer IC termometar nešto brljavi, rekao bih, pokazuje samo 6°C. 

    Kod njega pri paljenju klime odma pali i drugu brzinu ventilatora, na hladan motor, a kod mene tek kad se auto dobro ugreje. Kad postavim kabinski ventilator na AUTO poziciju, i temperaturu na 18, brzina ventilatora vrti na max jer po njemu ne može da spusti toliko nisko i nakon pola sata vožnje. Dođe on do 19 i tu počne da usporava ventilator.

  24. Posted

    Koliko ja znam i treba da prelije ako odvrnes cep od posude na ugrejanom motoru, tj prelice onda kada otvori termostat. A sitem se dopunjuje tecnoscu i sam nivo se proverava kad je motor hladan. Dolij ti tecnost lepo na hladan motor, zapamti dokle dolivas, najbolje je izmedju min/max nivoa. Provozaj auto do radne temperature i budi siguran da je termostat otvorio a to je najlakse da  parkiras zagrejan auto, i  isturiraj ga dok ne upali ventilator. Odzraci sistem, na dva srafa.  Pogledaj nivo, ako ga uopste ima... Pusti neka se motor skroz ohladi, ponoviti proceduru. 

    Cep ne bi trebalo da se odvrce na vreo motor, sem ako se ne mora... ceo sistem hladjenja je pod pritiskom i normalno je da napuni/prelije posudu na zagrejan motor.

    Ako gresim, neka me neko ispravi.

  25. Posted · Edited by vandu

    To je i meni bilo cudno,ali verovatno da ste u pravu,ja bih rekao da jeste taj motor,pogledao sam slike na netu,i na oko su moj i ti motori isti,a i na filteru pise 16V,ja sam prvo pomislio da je mozda 1.4,pa pri carinjenju prenesen kao 1.2(mislim da sam na ovom forumu odavno citao da i to rade),ali mislim da to nije slucaj sa mojim,osim toga ima i digitalnu kilometrazu,sto imaju samo noviji modeli.

     

     

     

    Uzmi broj sasije iz saobracajne ZFA....... i idi na EPER sajt, ukucas u polje " VIN " i izbacit ce ti kad je auto proizveden i sve u vezi njega, znaci pokazace ti i broj motora pa mozes uporediti da lije njegov prvobitni motor unutra ili je menjan. 

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...