siki

slika je malo mutna,ali kad se poveća-vidi se.Danas išao za Kg na noć iznenađenja 120 godina fiata i pod klimom na auto putu pri 130 km/h.Kad ga malo jače gasiram ona kazaljkica ide boga mi i na 15 litara,a kad oduzmem gas pada na 0j Zdovoljan za sad.
 

evo ih skupa
 

danas smo se ristrovali do 04/2022 godine-mirni sledećih god dana.
cca 27.100,oo din sa sve tehničkim)5.000,oo samo tehnički

danas smo se ristrovali do 04/2022 godine-mirni sledećih god dana.
cca 27.100,oo din sa sve tehničkim)5.000,oo samo tehnički

danas smo se ristrovali do 04/2022 godine-mirni sledećih god dana.
cca 27.100,oo din sa sve tehničkim)5.000,oo samo tehnički

na žalost to je stvarno istina
 
 
 
evo ovakav jedan se i dan danas krije u jednoj garaži u Kruševcu(Pežo 504 coupe),ma kad sam ga gledao uživo nekako nije ovako elegantan,malo mi je kraći a višlji-deblji,ali je super.Vlasnik nije tada hteo da čuje da ga proda-danas nemam pojma bili ga prodao.
 

: Zašto su italijanski automobili bili skloni rđanju?
     
Moj jedan prijatelj je imao običaj da kaže “Rđa je izmišljena u Torinu” i nije da je pogrešio. Da li ste se ikada zapitali zašto je takav stereotip nastao?
Italijani su za problem okrivili – Ruse. Naime, još tokom 1950-ih godina, Komunistička stranka Italije je bila jedna od najjačih političkih stranaka u ovoj državi. Oni naravno nisu vladali Italijom, ali su imali veoma velik uticaj na donošenje važnih odluka, čime su ujedno imali i veliku podršku iz Sovjetskog Saveza i ostalih komunističkih država.
Oni su dobijali finansijsku podršku, a zauzvrat, italijanske firme su se lakše probijale na tržište istočne Evrope. Krajem 1960-ih godina, kada su komunisti odlučili da u većoj meri razviju automobilsku industriju u Poljskoj, Jugoslaviji i samom Sovjetskom Savezu, Fiat se naravno nametnuo kao glavni partner.
U gradu Stavropolju, u Rusiji, je nikla prva moderna fabrika automobila u kojoj su se počele proizvoditi Lade pod Fiatovom licencom. Sovjeti su morali da plate za ovaj proces, a kako rubla nije vredela mnogo, oni su odlučili da plate – čelikom. Navedeni čelik je bio značajno nižeg kvaliteta nego onaj na zapadu, a preko noći Fiat, Lancia i Alfa Romeo stiču imidž proizvođača čiji su proizvodi nekvalitetni i imaju problema s korozijom, a prvi automobil pogođen skandalom je bio Lancia Beta.
 
Dok je Lancia nekada imala vrhunsku završnu izradu u rangu sa Mercedesom, do sredine 1970-ih godina, ona je pala na najniže grane. U želji da ne izgubi reputaciju, Lancia počinje tajno da kontaktira sve vlasnike Bete i pruža besplatan servis. Ukoliko bi tokom servisa bilo ustavljeno da je čelik niskog kvaliteta, vlasniku bi bio ponuđen potpuno novi automobil. Ovaj sistem je odlično funkcionisao prilično dugo, a onda, u aprilu 1980. godine, do informacija su došli britanski mediji i razapeli Betu na stub srama.
Iako je Lancia odlučila da produži garanciju na koroziju na čak šest godina, što je bilo neverovatno za neki automobil u navedenom vremenu, šteta je već bila učinjena, a usledio je par prodaje, rušenje reputacije i povlačenja sa određenih tržišta.
 
 

na žalost to je stvarno istina
 
 
 
evo ovakav jedan se i dan danas krije u jednoj garaži u Kruševcu(Pežo 504 coupe),ma kad sam ga gledao uživo nekako nije ovako elegantan,malo mi je kraći a višlji-deblji,ali je super.Vlasnik nije tada hteo da čuje da ga proda-danas nemam pojma bili ga prodao.
 

Ne samo da je lepa, već veliki broj ljudi nije ni svestan koliko je ona redak auto:
- Lancia Kappa @ FLCS Forum
 
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

Pre 21 godinu u auto časopisu Turbo-ova dva vrsna kupea su bila na velikom testu,a evo juče se srela u V Banji.I dan danas su ljepši od mnogo mnogo novijih kola i kupea
 
   
 

mala i dalje skuplja kilometre,ali mlađi brat ne zaostaje
 
   
 
 
 

u potpunosti issstiiina u svakoj rečenici-nažalost-to je naša stvarnost.

Dve sestrice
 

mala i dalje skuplja kilometre,ali mlađi brat ne zaostaje
 
   
 
 
 

Ja skijam "par decenija" (matora sam konjina), išao sam (porodično) radi skijanja (ne "poziranja") na razne planine i uvek me interesovalo samo "dobro skijanje" (ne i "dobar hotel", "dobri kafići" ili slično). Naravno, povremeno bih došao i na Kopaonik. Svaki put dodjem sa novim nadama (da će taj put da "bude bolje", da dok čekam u predugačkom redu za žicu kao budala, a da me neki "indijanci" neće zaobilaziti sa svih strana, i ja se osećati kao "dugouhi magarac" ), a uvek sa Kopaonika odem potpuno popišan.
Ko god je u prilici, ja bih mu preporučio da ode na (porodično) skijanje van Srbije, ovako loše kao kod nas to (dez)organizovano ne može da bude, pri čemu je to često i znatno jeftnije nego u Srbiji. Verujte mi, jeftnijje je čak i svojim kolima da odete na skijanje 7 dana u Francusku, nego da budete 7 dana na Kopaoniku, pri čemu će ta dva skijanja da budu "nebo i zemlja", a u FR vas niko neće gaziti nigde (ni fizički, ni psihički). Ni dok čekate na red za žičaru, ni dok se skijate. Ako idete u Bugarsku, moja peporuka je Pamporovo, jer je najdalje od Sofije i najmanja je gužva. Po svemu je tamo kao ski centar "dva koplja ispred" Kopaonika ( i dva puta jeftinije) Žalosno je, ali, ovo kod nas je "dno dna". Ma, bolje je da odete u Kolašin (ne i na Durmitor, u Žabljak), da skijate na Bjelasici (imaju sada  novi ski centar, pre je bio samo "Kolašin 1450", sada ima i novi, "Kolašin 1600").
Nisam mrzitelj Srbije, zaista, volim je, ali, Kopaonik je "tuga u boga". Idite na Staru planinu (i to ne na one nove staze, kod novog hotela, već na one stare), ali, Kopaonik ... Mislim, idite i na Kopaonik, ali, budite svesni šta vas čeka. Unapred očekujte sve najgore i verujem da onda nećete biti razočarani .. Neće biti gore negos te očekivali ...  
 

Meni ni kraj pameti nije bitna potrošnja,samo sam dao podatak kad sam došao kući što je kompjuter pokazao.Ganjao sam ga ja i ako je nov po auto banu i 170 ali na kratko nije razrađen.Najgori su oni što ugrade kvarne ksenone pa ti se nabije uz guzicu a kad im daš desno migavac da te preteknu nemaju muda da to učine.Tebe(mene) kao vozača nerviraju jačinom svetla,niko neće da spusti snop na niže da ne smeta onom ispred,a kad im ja upalim svoje zadnje maglenke popizde-pri tom ne vode računa da voze svoju porodicu a možda neko ispred njih i svoju.Mene su (na moju veliku žalost pošto sam Alfista)tri Alfe-147,156 sw i još jedna 156 limuzina(naše tablice -srpske) ubijale farovima-nabije se uz guzicu,nervirale,a nemaju muda da te preteknu,a ja  vozi-pretekni me dam ti desni migavac da je ispred sve slobodno,a ti ne-pa na kraju kad i preteknu -sačeka ih patrola u Ustiprači i sve poreda sa strane,sudija za prekršaje odmah je tu i plaćaj kaznu bajo moj na licu mesta-ubio san se od smjeha koje budale.Možda je čak neko od njih na ovom forumu,ali od sramote neće da se jave.Ista stvar je oko Višegrada-ali ko ne plati na mostu-plati na ćupriji.

Meni ni kraj pameti nije bitna potrošnja,samo sam dao podatak kad sam došao kući što je kompjuter pokazao.Ganjao sam ga ja i ako je nov po auto banu i 170 ali na kratko nije razrađen.Najgori su oni što ugrade kvarne ksenone pa ti se nabije uz guzicu a kad im daš desno migavac da te preteknu nemaju muda da to učine.Tebe(mene) kao vozača nerviraju jačinom svetla,niko neće da spusti snop na niže da ne smeta onom ispred,a kad im ja upalim svoje zadnje maglenke popizde-pri tom ne vode računa da voze svoju porodicu a možda neko ispred njih i svoju.Mene su (na moju veliku žalost pošto sam Alfista)tri Alfe-147,156 sw i još jedna 156 limuzina(naše tablice -srpske) ubijale farovima-nabije se uz guzicu,nervirale,a nemaju muda da te preteknu,a ja  vozi-pretekni me dam ti desni migavac da je ispred sve slobodno,a ti ne-pa na kraju kad i preteknu -sačeka ih patrola u Ustiprači i sve poreda sa strane,sudija za prekršaje odmah je tu i plaćaj kaznu bajo moj na licu mesta-ubio san se od smjeha koje budale.Možda je čak neko od njih na ovom forumu,ali od sramote neće da se jave.Ista stvar je oko Višegrada-ali ko ne plati na mostu-plati na ćupriji.

Ja sam jedva dočekao da uzmem Alfu 166 V6 tb pa da je naganjam po gasu kad sam se vratio sa puta-guuušt ogroman,ali pošto su kosti stare,kičma boli,nemereš izaći poslje iz auta-žena vuče za ruku da izađem-ko pita koliko troši-važan je onaj gušt kad krene da ubrzava i moćno vlada situacijom.A Jeep je super zato što samo dupe izađe iz auta pošto je visina sedala taman da spustim nogu na zemlji i fik i gotovo,a ovako dok se dignem izvučem iz onog sportskog položaja(koji je neprocenjiv za mlađe i one koje ne boli kičma) je stvarno moćan-vladaš jakom mašinom a kolko troši nije važno-jer kad je već imaš onda neka i troši-nemere i jare i pare-gušti su gušti.Ako na 2000 km potrošim 3 litra više na 100/km,što vozim brže(a ne davim benzinjaru na 1500-2000/o min)da bi trošio manje to da bi  ušteda nešto goriva-onda menjaj auto i kupi si Reno 4.