banetv

Mnogo sam čitao o mapama i nedoumicama oko njih. Šta misliš zašto su svi ti softveri tako skupi? Prvo prouči što viša kako ZAISTA radi ECU, zatim kakav je TVOJ ECU; zatim proveri iskustva na stanim forumima pa tek onda počni polako da edituješ parametre ali samo tvoje lične mape. Poveri i kako da sačuvaš sve porebne immo podatke da se ne zaključaš kao što sam ja uradio. Oprezno i oprezno....

Ako sa Fiatecuscan-om radi odlično, ne vidim šta još želiš osim eksperimanta? Za ova naša vozila (fiat,alfa,lancia) je tranutno na granici profesionalnog softvera. Sa ostalima, mislim na univerzalne, ćeš imati sve to ali u manjem obimu. Ali probaj da bi se uverio. Ni sa jednim nemaš tako kvalitetno snimanje dinamičnih parametara (koji se snimaju u vožnji). Mada neki kao Dashkommand imaju lep interfejs za praćenje parametara motora tokom vožnje ali ti treba carputer. Za Astru ne znam, idi na Opelov forum.

Kupio Bear xenone 4300K h7 za 55€ ovde http://www.hidxenon.rs/ garancije 1god. Kažu da su dosta trajni i kvalitetni. Videćemo pa ćemo ponovo razmeniti iskustva. Zamenio ih na Puntu mk2b 1.3mjt( veliki farovi kao z10). Zamena trajala oko 1,2 do 2 sata lagano. Za far kod suvozača je dovoljno skinuti posudu sa antifrizom, a za far kod vozača sam skinuo akumulator, zatim osigurače, pa pomerio osgurače ulevo na mesto akumulatora i dobio dovoljno mesta za rad. Prvi utisak: po sunčanom danu biju kao blesavi ali ne rasipaju ne sve strane. Zamislite, štelovao sam ih usred sumčanog dana na zidu zgrade pored parkinga. Lepo i oštro se vide sve potrebne linije za štelovanje. E, sada videćemo noću. Prethodno sam pri promeni farova srećom dobio i štitnike (senila) ispred sijalica za ta oborena svetla kojih nema u originalu a dosta sprečavaju blještanje ka napred i rasipanje.

Otkrio sam nov način za zamenu sijalice sa vozačeve strane kod mk2b, 1.3mjt. Bilo je slučajeva da se nešto otkači ili sijalica zaglavi te sam skidao ceo branik. Skinuo sam prvo akumulator, zatim kutiju u kojoj stoji akumulator - 3 šrafa 13mm, pa oslobodio kutiju sa osiguračima. Kutiju sa osiguračima sam pomerio tada skroz levo, skoro na mesto akumulatora. Tako sam dobio mesta za ruke koliko hoćete. Čak sam vadio iznutra i štitnik (senilo) sijalice bez problema. Takođe sam ubacio xenone sve sa kablovima, takođe bez problema i napora. Verujte da se isplati. O istom trošku sam podmazao izlaze i poluge sajli menjača jer se sve lepo vidi. Nemojte da vas mrzi, lakše je nego bilo šta drugo a naročito skidanje branika (i to sam radio prošli mesec).

Mnogo se ponavljamo ovde - nisi čitao a sve je objašnjeno. Za airbag ti treba KKL adapter a njega možeš i sam da napraviš, mada je i fabrički jeftin. Za bilo koju grešku važi- briše se ako je otklonjen njen uzrok. Ako je ostao uzrok, greška se opet pojavi. Po kodu greške se vidi kakav je uszrok pa se popravlje ono što treba. Sve piše.

Imaš u postovima dosta ponuđenog softvera. Svi su manje-više dobri ali za nas ne najpotpuniji fiatecuscan. Skoro kao profi softver. Nema nepotrebnih stvari, ti uzmi ono što je tebi tranutno potrebno. Zato ima tako veliki izbor što je potpun, drugom prilikom će ti trebati baš to drugo.

Slikaj da i ostali nešto nauče.

Idi redom: prvo proveri gume, zatim trap, a na kraju podešenost (kalibracija) upravljačkog serva. Za ovo poslednje imaš posebnu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=36151&st=360

Dijagnostika i kalibracija nisu skupi radovi. Obavezno idi u neki od proverenih servisa - imaš ovde na forumu.

To će ti svaki bolji servis uraditi besplatno ili za male pare. Svakako treba videti i kod greške. Imamo i temu o tome http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=42823 Verovatno je to što si uradio - nešto oko napajanja gorivom ali nikad se ne zna. Možeš da dođeš i na skup fiatovaca i to će ti svako odraditi. Još da ti napomenem da kod promene tog uloška filtera je jako važno zameniti gumicu na poklopcu i dobro stegniti, inače hoće da curka gorivo.

Ne brini, ne bi bio problem posle 24h jer je to oko 2,4Ah potrošeno (od oko 50Ah koliko ima akumulator). Tek za 4 dana oko 10Ah. Meni troši od 50mA do 80mA pa nemam problem. Ne troši svaki ecu isto kao ni ostali uređaji. Ipak je 100mA mnogo. Ali najčešće ne valjaju akumulatori.

Pregledah sve ranije teme ali ne videh kako se prilazi sajlama menjača ispod ručice. Video sam samo kako se prilazi sajlama kod menjača, ispod akumulatora. Vidim ceo mehanizam onu belu plastiku. Da li se skida cela crna oplata? Ne bih da nešto pokvarim a vidim da treba podmazivanje. Možda je neko slikao?

Izbegavajte štapiće za uši - ja sam time zeznuo moj MAF koji je bio pri kraju. Jako meka četkica i veoma blagi potezi. Do sada se pokazao najbolji nitro-razređivač kao sredstvo za čišćenje.

Probaj FES2.3 to je do sada najbolji krek. Probaj i neke starije drajvere. Ako nista ne pomaže onda zeza vagcom.

Ima li neko kontakt za Bear h7 4300K ?

Gde si kupio Bear za 50€? Ima li 4300K? Može li neki kontakt makar na PP?

-Izvinjavam se svim članovima foruma što sam otsutan a mnogima nisam odgovorio na pitanja ili molbe, PM pa i mejlove. Supruga mi je bolovala od kancera pankreasa, borili smo se svim što postoji, ali je nažalost preminula 18 Maja. Kad se saberem biću aktivniji jer volim ovaj forum. PS: molim vas nemojte opoterećivati ovaj forum saučešćima, jer im nije mesto ovde. Inače je preopterećen i održimo mu kvalitet.

Nisi naveo sve podatke. Koji ELM, precizno koji ecu, a izgleda da ti je auto remapiran? Ja bih prvo probao taj ELM sa istim programimam na drugom ISTOM Stilu koji nije remapiran. Da li je menjan ecu? Niko se do sada nije žalio. Probaj Digimoto.

Freeze frame je deo priče o OBD2. Koga zanima ima detalje ovde http://www.thinkythings.org/obdii/. "....The OBD II port allows your car to report three kinds of information: Diagnostic Trouble Codes (DTCs), real-time data, and freeze frame data. .." To znači da postoje greške (DTC) koje mogu godinama stajati u ecu dok ih ne obrišemo. Na žalost, nema datuma pa ne znamo kada su nastale. Drugim rečima: ne treba se opterećivati oko toga. Ako već očitamo sami, grešku svakako treba tačno zapisati pa onda slobodno obrisati da bi lakše uočili kada dođe NOVA greška. Ništa time ne kvarimo. Pa , cilj nam je da ubrzamo i usmerimo popravku, a i da prdvidimo moguće troškove.

Opet nova verzija Fiatecuscan 2.8.2. Novine su na http://fiatecuscan.net/

Ta šteta se sigurno naplaćuje. Mora novo staklo.

Da, upravo sam našao na netu da je to termistor. Još treba naći karakteristike. Po nekim Bosch-ovim podatcima taj stakleni termistor treba na 20C da ima oko 370ohma (kod termistora se otpor menja sa temperaturom - tako ustvari radi kao senzor). Ali,opet kažem sa rezervom , to da bude polazna osnova za probu. Ne može ništa da se pokvari, samo neće davati dobre podatke.

Kako to misliš "USB varijanta"? FES može instaliran da se stavi na usb i prenese u bilo koji laptop. Naravno onaj krekovan jer licenca važi samo za jedan računar.

Maksimalan napon je 5v, dakle dioda je sigurno između 1,2V i 4,7V. Probao bih od najmanje i polako povećavao i pratio rad. Nemam drugu ideju osim pažljivo i postepeno probavati. To je odgovor za zener diodu. Ali nisam siguran da je to baš zener. Taj elemenat koji je spolja služi za merenje temperature vazduha i nisam siguran šta je tačno. Nisam se ni upuštao u proučavanje - kad budem imao više vremena.

Ima neki bag kad pokuša load sistemskih rutina za language. Kod mene uopšte ne radi čak i kad iz registra obrišem sve tragove bivših verzija. Možda ne nekim verzijama windowsa radi ali definitivno čekamo ispravljenu verziju.