banetv

KOLEGE I DRUGARI, -DOK OVO PIŠEM, OVU TEMU JE POSETILO 99 874 POSETILACA !!!!! JOŠ MALO PA 100 000 ! TO JE PRAVA RETKOST I U EVROPSKIM RAZMERAMA. POSETITE SVE VEĆE FORUME PA ĆETE VIDETI ŠTA SMO POSTIGLI. ZADOVOLJAN SAM ŠTO JE SKROMAN POČETAK DOŽIVEO TAKO VELIKI ODJEK. MNOGO VOZAČA JE IMALO KORISTI A I MNOGO SMO ZAJEDNO NAUČILI. NASTAVIMO U OVOM STILU ALI BUDIMO PRAKTIČNIJI DA SE TEMA NE RASPLINE NEPOTREBNO. -MOŽDA ČAK I NEKAKO OBELEŽIMO TAKO VELIKI JUBILEJ? HVALA NA SARADNJI I VAMA I ADMINISTRATORU. BANE

Naravno da sijalice sa električin lukom imaju veći intenzitet UV zračenja ali kome to smeta? Svo svetlo pa i UV je usmereno ka napred. Ne zaboravi da UV zračenje, i to veoma veliko, ima i sunčevo svetlo. Da li se to neko sunča ispred farova pa može da izgori? Neka koristi zaštitnu kremu za sunčanje sa većim faktorom. Kada se svetlo fara raširi i "prostre" po putu tu je zanemarljivo UV svetlo.

Lako se skida, ima samo žabice. Veoma je čvrsta i žilava plastika tako da teško da možeš da nešto slomiš. Skida bukvano za 10 sekundi, provučeš kablove i pažljivo vratiš. Provuci i jednu slobodnu, rezervnu žicu i ostavi slobodno gore i dole po 10cm i zalepi nekom trakom, ako kasnije budeš opet nešto provlačio. Ja to radim na svim teško pristupačnim mestima da se ne maltretiram opet kasnije.

Nisam siguran kako tačno rade grejači na 1.3mjt. I sada se uključuju na svako paljenje. Goran mi je zamenio neispravan Marrelli (previ kratak spoj samo na prvom paljenju pa kontrola gasi sve grejače!!) i sada pali iz mesta.

Rešen problem. Posle zamene grejača (Marrelli) pravio je kratak spoj pe je kontrolna jedinica isključivala sve grejače. Detalji su ovde http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=43109&view=findpost&p=806131

Preduprediti probleme sa grejacima nije problem ako se oni menjaju pazljivo. Veoma je bitno da se vodi racuna kod prvog menjanja grejaca na motoru:obicno u 90%slucajeva se nece dogoditi kod prvog menjanja,kad se skinu treba ocistiti unutrasnnji navoj i konusnu naleznu povrsinu u glavi motora, zatim navoj novog grejaca natrljati sa grafitom od obicne drvene olovke u uvrnuti isti prstima ne kljucem dok grejac ne nalegne na unutrasnji konus te ga moment kljucem ptitegnuti sa 15 Nm. Posle takve ugradnje sigurno da nece doci do pucanja istih prilikom sledeceg menjanja a i duze traju jer nije doslo do prekomernog uvijanja i zamora materijala. Napominjem da mi je grejač vadio Goran i rekao je da je to bio original fabrički grejač. Jednostavno se dešava. Kaže da se dešava i servisima. Ali ipak treba baš tako raditi jer time radimo maksimalnu preventivu. Izgleda da je zaista Bosch najbolji za sada. Novost u vezi grejača: mesec dana posle zamene i dalje mi prijavljuje istu grešku (da ne radi neki grejač). Proverom sam utvrdio da grejač kili mi je ugrađen (Marrelli) ima jako mali otpor i kontrolna jedinica isključuje sve grejače, kao kadada je kratak spoj. Tako sam palio auto bez grejača. Verglao sam nekad i ceo minut ali ipak upali. MJT je čudo izgleda. Isključio sam taj grejač i sada pali normalno na preostala 3. Taj novi neće da pali čak ni sa 2. Reklamirao sam Goranu i rekao mi je da će odmah zameniti i da je imao već takve probleme. Dakle, nije dovoljno da ima struje već treba proveriti ceo ciklus uključenja grejača.

Može, kod tebe je airbag "AUTOLIV MY06 Airbag |INFO|DTC|PRM|ACT| ELM ; OBDKey", a spisak imaš ovde http://fiatecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

Punto koristi više modela ECU-a u zavisnosti od motora. Šema nam ništa ne koristi čak ni u rešavanju problema. Da li imaš šemu svog kućnog PC ? Ovo je slično. Bolje preformuliši pitanje i navedi kakve probleme imaš. Nema šanse da sam popraviš bilo šta na ecu osim nekih već navedenih problema sa starijim modelima 1.2. Jedino možeš dijagnostikom da komuniciraš sa ecu i eventualno da uvidiš neke baš njegove greške.

http://thepiratebay.se/torrent/6420391/Fiat_ePER_6.0_(2011)

Preduprediti probleme sa grejacima nije problem ako se oni menjaju pazljivo. Veoma je bitno da se vodi racuna kod prvog menjanja grejaca na motoru:obicno u 90%slucajeva se nece dogoditi kod prvog menjanja,kad se skinu treba ocistiti unutrasnnji navoj i konusnu naleznu povrsinu u glavi motora, zatim navoj novog grejaca natrljati sa grafitom od obicne drvene olovke u uvrnuti isti prstima ne kljucem dok grejac ne nalegne na unutrasnji konus te ga moment kljucem ptitegnuti sa 15 Nm. Posle takve ugradnje sigurno da nece doci do pucanja istih prilikom sledeceg menjanja a i duze traju jer nije doslo do prekomernog uvijanja i zamora materijala. Napominjem da mi je grejač vadio Goran i rekao je da je to bio original fabrički grejač. Jednostavno se dešava. Kaže da se dešava i servisima. Ali ipak treba baš tako raditi jer time radimo maksimalnu preventivu. Izgleda da je zaista Bosch najbolji za sada.

^^^ Da, testirao sam airbag na Puntu i radi. Probaj na drugim kolima.

50 Evra po dizni ili komplet dizni?

Valjda ti je iz ove a i drugih tema jasno da veoma neizvesno, rizično, a samim tim i neisplativo. A sigurno da je moguće. Pogledaj temu o servu i slike. -------------- Čekaj malo, tek sada vidim da imaš Punto clasic. Na koji servo misliš? Ti imaš servo volan ali nemaš servo kočnice. O čemu se radi?

Za bluetooth upotrebi drajvere koje si dobio uz adapter. Bluetooth prave razne firme i često drajveri nisu kompatibilni. Probaj u device manageru da vidiš (ako ima!!!) ko je tačno proizviđač bluetootha i rdajvera, pa probaj kod njih da nađeš drajvere ali opet nije sigurno. Ja ih ne bi dirao jer sam se već više puta opekao.

Kakva su ikustva sa CR Cleaner-om (common rail) na ovim našim 1.3mjt, a sa ovakvim problemima?

Svi ovi naši USB adapteri koriste za komunikaciju sa računarom (znači na USB strani) FTDIxxx čip. (na OBD strani koriste ELMxxx čip, firme ELM) Ova firma je veoma napredna i uporno usavršava drajvere za taj čip. Naravno da se u svakoj verziji potkradu neke greške koje oni brzo uoče i objave na svom sajtu a potom ih otklone i objave novu verziju. Obavezno nadograđujte drejvere ali SAČUVAJTE stare, naročito onu verziju koja vam je sigurno i pouzdano radila, jer je uvek možete vratiti. Trebalo bi da razmenjujemo informacije koju verziju ftdi drajvera koristimo.

Kada sam kupio Punto 1.3mjt (kao Z10) nije imao kapice. Posle jednog sudara stavio nov far i on ima kapicu. Sledeći zamenjen opet nema. U drugim radnjama ima. Eto, isti far a neki stavljaju a neki ne. A svi Valeo farovi!!! Ja sam ipak stavio i u taj koji nema - negde sam ga našao. I nisam pogrešio. Tako mislim za mk2b, za ostale ne znam. Ali su u pravu oni koji kažu da ako preterujemo, uvek imaju načina da nam doskoče.

Ta kapica služi da prejako svetlo xenona ne bije direktno napred. Video si da xenoni napred nemaju nikakvu svetlosnu zaštitu. Ja sam to sam stavio jer su na Puntu 1.3mjt farovi ionako veoma jaki tako da bih sa xenonima smetao svima. Drugim rečima - proceni sam da li ti trebaju ili ne. Da napomenem da su mi na tehničkom baš rekli da su mi farovi dobro podešeni i korektno bacaju.

Uh, muke. Hvala još jednom. Na našem 1.3mjt ako pumpa iz rezevoara daje smanjen pritisak, javlja jao grešku "engine check" (žuta motorna lampica). Pumpa radi pa isključi, što znači da je postigla pritisak. Da nisu zaprljane dizne? Kako se to manifestuje? Ja sumnjam na neku prljavštinu. Grejače sam proverio i rade. Rade neko vreme pa isključe. Danas je toplije pa sam manje verglao ali ipak je mnogo.

Nisam napomenuo da se pumpa u rezervoaru normalno čuje. Radi neko vreme po kontaktu pa se ugasi što znači da senzor reaguje i da je postigla normalan pritisak. ECU inače javlja kad ona ne radi. Jednom sam je za probu isključio i ecu je prijavio de ima nedovoljan pritisak goriva. Tako da je ova opcija isključena. Posle prvog, teškog paljenja, auto posle normalo pali. Samo nije dobro posle dugog stajanja ili preko noći. U svakom slučaju hvala na sugestiji.

Zimus na -20C do -25C je normalno i brzo palio sve dok nije jedne noći zaledilo gorivo verovatno u filteru. Nekoliko dana nije mogao da upali. Napunio sam akumulator, sipao aditiv, i posle dosta muke je upalio i od tada je palio normalno. U međuvremenu je crkao grejač br.3 koga sam u vađenju zalomio. Goran je to izvadio, stavio nov Marelli, i taj deo je ok, ali od tada ujutro ili posle duže pauze jako teško pali. Iz filtera goriva sam za svaki slučaj ispusti na donju slavinu nakupljeni talog ili mulj. Uložak filtera sam menjao pre 1,5 godine ili pre oko 8000Km. Sada mu treba dosta verglanja, od 30 sec do 1 min, i tada sve radi normalno. Na dijagnostici nema grešaka. Kao da ne povuče dobro gorivo ili ne postigne neki dovoljan pritisak za start motora? Šta kažu iskusni ili oni koji su imali sličan problem sa 1.3mjt ?

I u uputstvu za Punta piše koja svetla kontroliše - nisu navedena ni duga ni kratka svetla. Meni ni kad je crkla sijalica nije ništa prijavio. Verovarno je to tako što to im sami vidimo. U šemi instalacija za svetla se lepo vidi koja svetla imaju kontrolu.

Kupio sam Bear na Altini pre godinu dana, 4300K, i baš sam zadovoljan. Lepo i pouzdano rade, nikad se nisu ugasili ili treperili, i nemam radio smetnje. Ovde citam da mnogi imaju problema. Izgleda da je koliko para toliko muzike. Šta kažu oni kojima takođe rade?

I šta je konačno bilo sa ovom izmenom? Kako radi? Ako je uspešno, podeli to sa nama? Ako nije, reci da ne radimo.

Problem je danas uspešno rešen kod Gorana na Altini. Goran kaže da je nabavio specijalan alat za vađenje baš tih zalomnjenih tankih grejača koji su veliki problem. Ja sam zadovoljan brzinom.