Jump to content
FAS Euroauto Goran Vlada

kicerica

Members
  • Content count

    1985
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by kicerica

  1. Dolazi pravo iz budućnosti: Audi A7 parkira se sam! Audi je napravio A7 koji može samostalno da se kreće kroz garažu u potrazi za slobodnim parkingom, a zatim se na poziv svog vlasnika vrati. Većina ljudi ovo ne bi mogla. Uostalom, većina ljudi ionako se lako izgubi u ogromnim garažama. Dizajn novog Audija je inovativan i u skladu s filozofijom čitavog automobila uz veliku količinu elegancije i dinamike. Sretnici koji ga kupe uživaće u svim blagodatima koje današnja autoindustrija može ponuditi na Audijev način. Sve izgleda kao da dolazi iz budućnosti. Vestinet.rs / netmobil
  2. Automobil u kojem je nemoguće poginuti! Bolje od Betmobila! Volvo razvija takozvani ''automobil u kojem je nemoguće poginuti'' (no death’ car)! Iako je kineska kompanija ''Džili'' sada vlasnik Volvoa, švedski proizvođač odavno je poznat po bezbednosnim inovacijama. Novi auto trebalo bi da se nađe u prodajnim salonima u roku od osam godina! Vozilo će biti opremljeno senzorima koji mogu da otkriju potencijalne sukobe i preduzeti mere. Konkurencija Automobilom će, uz vozača, upravljati sistem visoke tehnologije senzora. Volvo se novim vozilom uključuje u trku zajedno sa Mercedesom, BMW-om, Opelom, pa čak i sa projektom kojim upravlja Google! Volvo već sada ima slične senzore u aktuelnom modelu S40. Naime, senzori će u svakom trenutku motriti na prepreke i po potrebi kompjuter će sam ukočiti vozilo. Ovim sistemom biće potpuno neutralisana mogućnost sudara. Za sada se razvija sistem koji će funkcionisati pri brzinama do 50 km/h. ''Automobil budućnosti biće kao konj sa farme. Seljak može da vodi konjsku zapregu, ali ako on zaspi konj neće udariti u drvo'', kažu Šveđani. Pravna barijera Volvo i ostale kompanije spremaju izmenu međunarodnih sporazuma, odnosno amandmane na Bečku konvenciju o drumskom saobraćaju. Naime, trenutno važi zakon da vozač mora imati kontrolu nad vozilom non stop. Vestinet.rs
  3. Nascar

    NASCAR 2013 - Multiple Car Crash at Daytona Test
  4. Predstavljena 1967. godine, izvanredna Toyota 2000GT se smatra prvim pravim azijskim sportskim automobilom, napravljenim u svega 351 jedinica. Samim tim, ovaj model sa dvoja vrata je izuzetno tražem među kolekcionarima, pa je tako prošlog meseca "osvojio" laskavu titulu najskupljeg azijskog proizvodnog automobila. Primerak koji je se okitio ovim priznanjem nije unikatni kabriolet za čijim volanom se kao Džejms Bond našao Šon Koneri, već gotovo savršeni kupe, prodat od strane kuće "RM Auctions" za 880.000 evra. Neko će reći da je ovo mali iznos u poređenju sa ciframa koje dostižu Bugattijevi ili Ferrarijevi modeli, ali je svejedno vredno pomena, jer se radi o istorijskom trenutku za japansku kompaniju. Interesantno je da se cena 2000GT gotovo udvostručila u poslednje dve godine, jer je primerak iz 1967. tada prodat za 499.400 evra. Za one koji ne znaju puno o ovom automobilu, ističemo da Toyotu 2000GT pokreće 2,0-litarski šestocilindarski motor sa 150 KS. U kombinaciji sa petostepenim manuelnim prenosom, japanski četvorotočkaš ima maksimalnu brzinu od 225 km/h. Izvor: Autoportal.rs
  5. Meni bilo dosadno pa reko ajde da vidim da li motoric fara sa Stila moze da se popravi. Evo motorica. Vidim nije zaliven PROVERNO a i ima neke vidljive zabice sa strane pa reko ajde da probam da ga otvorim. Moze da se otvori E sada treba izvaditi elektro motor sa stampanom plocom pa primetih neke zabice koje drze i motor i plocu. U isto vreme treba lagano izvlaciti plocu i podici zabicu sa elektro motora i onda se desilo ovo. E sada teba naci kvar pa zato treba prvo skinuti elekto motor sa ploce da bi pogledali integralno kolo koje se nalazi ispod motora. Elektro motor sam lagano povukao i on je sisao sa ploce jer se drzi da tako kazem na dve muske buksne koje ulaze direktno u ele. motor a sa kontra strane su zalemljene su na plocu. Integralac se sada vidi i vizuelno nije nagoreo niti je pukao. Sada unimerom proveriti elektro motor. Pre provere treba naprskati kontakt sprejom otvore na elektro motoru i rotor malo prstima izokretati ili izvrteti kako ko voli (u smeru kazaljke na zidu). Ako je motor ispravan pokazace neki otpor na instrumentu, to mozete uraditi evo na primer (ovoliki) ovako. U ovom momentu primecujem da mi nedostaje treca ruka koja bi drzala foto aparat i slikala ali nema veze. Kao sto vidite elektro motor je ispravan pa idemo dalje. Sledeci je potenciometar sa ploce. Bela strelica pokazuje na pomenuti element. Da bi njega proverili moramo ga skinuti sa ploce uz pomoc lemilice. Lemilicom razlemiti ili odlemiti sledece kontakte (nogice) sa ploce. Kada skinete potenciometar sa ploce, pre samog merenja obelezite kako su stajali elementi na njemu, iz razloga da ne bi ste kasnije zaboravili kako je sta bilo okrenuto prilikom vracanja. Na ovom potenciometru sa jedne strane imate tri pina koja izlaze iz njega a sa druge imate dva. Ova dva su ne bitna, ali na ova tri pina su bitna i na njima vrsimo merenje i to tako sto nam je jedan masa i to je prvi sa leva kada gledate u njih a pri tom je potenciometar okrenut tako da se ovi pinovi nalaze na gornjoj strani, dok su druga dva promeljivi to jest daju drugacije vrednosti ili otpor prilikom pomeranje rucice ovog kliznog potenciometra. Merenje vrsimo tako sto jednu stipajjku unimera povezemo na prvi pin sa leve strane i nju necemo pomerati a drugu stipaljku unimera na bilo koji pin od preostala dva slobodna.Normalne vrednosti koje bi trebalo da dobijemo su od 0 (ili 30,40 oma) oma do 200 ili vise oma zavisi od polozaja rucice potenciometra, znaci kako pomerate rucicu tako ce se vrednost uvecavati ili umanjivati. Na ovom to se nije dogodilo, njegove vrednosti su bile ne merljive i to znaci da je ne ispravan. Odlucio sam da ga otvorim i vidim u cemu je problem. Sa iste (donje) strane kod pinova nalaze se 4 mala zakrivljena lima, koji imaju ulogu osiguraca poklopca ili drzaca plocice sa grafitom e sad pod te limcice podvucite lagano skalpel i nezno ih ispravljajte jedan po jedan. Limovi su obelezeni belom strelicom i na toj slici na potenciometru gore vide se i tri pomenuta pina. Kada otvorite potenciometar on izgleda ovako. Kvar na ovom potenciometru je na samoj kliznoj rucici (druga sa leve strane) kontak limovi sa rucice nisu dodirivali grafit sa plocice (treca sa leve strane) pa ih zato treba malo podici. Obratite paznju kada budete ovo radili jer su jako lomljivi.Ja sam podvukao skalpel ispod njih i nezno ih podigao odprilike dva milimetra i to sada izgleda ovako. Sklopite potenciometar, osiguravajuce limove pazljivo i lagano vratite u prvobitni polozaj nekim manjim klestima (spicangle), proverite da li rucica dolazi do kraja u oba krajnja polozaja i proverite unimerom otpor na gore navedeni nacin. Ovaj moj je proradio. Sada vratite potenciometar na stampanu plocicu i zalemite kao sto je bilo pre skidanja. Vratite elektro motor na plocicu i sve zajedno u kuciste motorica. Obratite paznju da rucica potenciometra udje u svoje leziste(bela strelica). Na kraju vratite poklopac motorica Na mom stilu su sada oba fara PROVERENO 100% u punoj funkciji a dokle ce videcemo.
  6. Nikola Tesla

    Pre 71 godinu na Božić, umro je Nikola Tesla U jeku Dugog svetskog rata, u oronuloj hotelskoj sobi u centru Njujorka, umro je Nikola Tesla (1856-1943), jedan od najvećih umova 20. veka. Srpski naučnik koji je najveći broj pronalazaka ostvario u SAD čiji je građanin bio gotovo 60 godina, umro je u jeku Drugog svetskog rata u Njujorku, 7. januara 1943. Vest je obišla svet tek dva dana kasnije, kada je u hotelskoj sobi gde je živeo kao samac, pronađeno njegovo beživotno telo. Teslin jubilej u Americi će ove godine biti posvećen 130. godini od njegovog doseljenja u tu državu, 1884. godine. Tim povodom će biti otkrivena dva spomenika u Filadelfiji i Vašingtonu. Teslina naučna fondacija iz Filadelfije održaće 11. januara veliku memorijalnu konferenciju na kojoj će učestvovati američki naučnici, profesori i obožavaoci srpskog genija, a glavna tema biće "Uvođenje Nikole Tesle u nastavni plan i program SAD i drugih država sveta". Urna s Teslinim pepelom pohranjena je najpre na groblju u Njujorku a preneta je u Beograd 1951. godine i otad se čuva u Muzeju Nikole Tesle u Krunskoj ulici. Međunarodni aerodrom u Beogradu nosi ime Nikola Tesla, a njegovim imenom nazvani su Elektrotehnički institut u Beogradu koji je osnovan 1936, srednja tehnička škola, biblioteka Univerziteta u Nišu, dve termoelektrane u Srbiji... U Beogradu su spomenici Tesli postavljeni ispred zgrade tehničkih fakulteta na Buleveru kralja Aleksandra u Beogradu, na aerodromu Nikola Tesla u Beogradu. Tesla ima spomenik u Užicu, kod jedne od najstarijih hidroelektrana na svetu Đetinje, kao i u krugu bivše tvornice sijalica Pančevu... U SAD su dosad podignuta četiri spomenika Nikoli Tesli. Prvi spomenik podignut mu je na Nijagarinim vodopadima 1976. godine kao replika dela Frana Kršinića, spomenika u Beogradu, postavljenog ispred tehničkih fakulteta na Bulevaru kralja Aleksandra. U Njujorku, na Menhetnu, u porti srpske crkve Svetog Save je podignuta bista Nikole Tesle. Krajam oktobra prošle godine predsednik Srbije Tomislav Nikolić otkrio je spomenik Tesli ispred laboratorije u Šorhemu u Njujorku, delo Nikole Koke Jankovića, člana Srpske akademije nauka i umetnosti. Četvrti Teslin spomenik u SAD otkriven je pred sam kraj godine u Silikonskoj dolini u samom centru grada Palo Alto. Statua u bronzi sa srebrnim prelivom prikazuje Teslu u prirodnoj veličini, a autor je kalifornijski umetnik Teri Gajer. Sin sveštenika, inovator, genije Nikola Tesla je rođen 10. jula 1856. u Smiljanu, u Lici, tada Vojna granica (Vojna krajina) u sklopu Austrije, danas Republika Hrvatska. Rođen je u porodici Milutina Tesle, sveštenika Srpske crkve (tada Karlovačka mitropolija) i Georgine, Đuke, rođene Mandić, takođe u srpskoj svešteničkoj porodici. Tesla je započeo školovanje u rodnom Smiljanu, nastavio u Gospiću, Rakovcu kod Karlovca, studirao je u Gracu i Pragu, ali studije nikada nije priveo kraju. Pre SAD, radio je u Mariboru, Pešti, Strazburu i Parizu. Evropu je napustio 1884. godine u nadi da će mu u Njujorku, tada čuveni pronalažac i industrijalac Tomas Alva Edison, za čiju firmu je radio još u Parizu, pomoći da realizuje svoje tehničke inovacije. Godine 1885. u Njujorku je osnovao kompaniju "Tesla" kada je i započeo izradu prvih modela predviđenih za korišćenje naizmenične struje - inovacije koja je preobrazila svet. Edison je inače bio veliki protivnik Teslinog izuma, zbog činjenice da uložio veliki kapital u jednosmernu struju. Pronašao je obrtno magnetno polje, indukcioni motor, generator i transformator, fenomen elektromagnetne rezonance i patentirao više izuma na kojima se zasniva savremena elektrotehnika. U Evropu iz SAD-a Tesla je odlazio samo u dva navrata, 1889. i 1892. godine i oba puta boravio u rodnoj Lici. Aprila 1892. stigao je u Gospić, gde je tada živela njegova teško obolela majka, koja je u njegovom prisustvu i umrla, 16. aprila. Mesec i po dana potom, na poziv delegacije opštine grada Beograda i Inženjerskog udruženja, doputovao je u kratku posetu Beogradu, bila je to jedina njegova poseta Kraljevini Srbiji. Povodom stogodišnjice njegovog rođenja, 1956. jedinica za merenje visokog napona dobila je Teslino ime, kojim je nazvana i jedinica jačine magnetnog polja. Arhivska građa iz Tesline zaostavštine je 2003. upisana u registar UNESKO-a "Pamćenje sveta". http://sr.wikipedia.org/sr/%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0 http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/432686/Pre-71-godinu-na-Bozic-umro-je-Nikola-Tesla
  7. Kuda ide ovaj svet?

    Uvozimo i škart meso iz Evrope (Foto: Novosti) Beograd – Samo laboratorije mogu analizom utvrditi starost mesa. Kupujemo proizvode koje EU otpiše posle šest meseci. Potrošači u Srbiji teško mogu „naoko“ da otkriju koliko je meso staro i da li je odmrzavano. Iako veterinarski stručnjaci objašnjavaju da je takav komad mesa bledunjav, voden i iz njega curi usirena krv, jedino laboratorijska analiza može da potvrdi starost i kvalitet šnicle. Zemlje EU dozvoljavaju da se smrznuto meso drži pola godine i ni dan više. Kako kaže Luka Stević, veterinar iz Šapca, naši uvoze meso koje je pred istekom roka i ovde ga prodaju. „Uvoznici dodaju mesu razne aditive i ono izgleda lepo“, priča Stević. „Oni nisu borci za građane, već gledaju samo svoj profit. Kad je nabavna cena niska, ništa ga drugo ne interesuje. Neće da nosi to meso kući i da jede. Veterinarska inspekcija vidi da li lepo miriše, a da li je nešto kvalitetno – ne vidi. Inspekcija uzima uzorke i nosi ih na analizu u validnu laboratoriju, jer jedino oni imaju upliv u svaku prodavnicu, mesaru, industriju. Obaveza jeste da to rade, ali ne znam i da li to rade. Oni moraju da proveravaju svaku pošiljku, a često nasumično biraju. Pa na hiljadu komada, uzmu dvadesetak uzoraka. Propusta, međutim, ima“. Kako kaže Stević, aljkavost veterinarske inspekcije najbolje se vidi u pošiljci za Rusiju, kada su u paketima bile svinjske kože umesto šnicli. „Vizuelno i po mirisu ne možemo da utvrdimo koliko je meso staro, ali imamo institute i katedre za tehnologiju mesa“, ističe Stević. „Za sve što se dešava odgovorna je veterinarska inspekcija na čelu sa rukovodiocima. Za propuste su krive moje kolege, i to je haos šta se događa u veterini. Ne uzimaju uzorke, ne pregledaju sve što treba, poturaju svašta“. Bivši načelnik Veterinarske inspekcije SRJ Miroslav Stojšić, objašnjava da smrznuto meso ne može da ide u maloprodaju za potrošače, već samo u prerađevine od mesa. Smrznuto mogu da idu riba, piletina i ćuretina, a svinjsko, junetina, teletina, jagnjetina i prasetina, samo sveže, sirovo. „Evropa misli na svoje građane i potrošače, a kod nas toga nema“, smatra Stojšić. „Mi smo uveli samokontrolu u klanicama, kao da će vlasnik sam sebe da kontroliše“. Predsednik Nacionalne organizacije potrošača Srbije Goran Papović ističe da meso koje se odmrzne posle šest meseci nije sveže meso. Kako kaže, uvozi se sve i svašta, a niko ne obaveštava kupce ko je obrađivao to meso, gde je stajalo, odakle su te životinje… „Zašto je naše meso, koje je sa naših farmi, manje vredno od onog koje se uvozi“, priča Papović. „Inače, cena mesa kod nas mogla bi da bude niža i za 40 odsto, jer je to meso neko njima iz inostranstva gotovo poklonio“. Potrošači obmanuti Potrošači u Srbiji treba da procene da li je sve to što se vrti po reklamama o svežem mesu istina, kada imamo tako veliku količinu smrznutog mesa iz uvoza. „Zašto ti najveći uvoznici nisu ulagali novac u naše stočarstvo, nego u uzvoz mesa“, pita se Goran Papović, predsednik Nacionalne organizacije potrošača Srbije. „Nas ne informišu da je to meso iz robnih rezervi Evrope. Ne napišu odakle je meso, već nam prave reklame i kampanje za nešto što bi drugi bacili. To meso u inostranstvu završi u kafeleriji“. J. Subin / Novosti
  8. Sto je najodvratnije, njemu bi to prijalo.
  9. Chip Tuning (čipovanje)

    Nemoguce! Tesko mozes da nadjes jeftinog i dobro odrzavanog t benzinca. ps @Kuvalja, nemo se nerviras.
  10. Ma OFF BRE!

    kako vas ne mrzi da ga tupite na ovog
  11. Chip Tuning (čipovanje)

    Turbo benzinci se cipuju jedno tridesetak godina unazad ili dvadesetak godina pre pojave iole ozbiljnijeg dizela.
  12. Fiat Punto HGT

    znaci ove djindjuve i ovo slikanje vezbas za oglas...
  13. Fiat Punto HGT

    Ankice vrati nam Milutina!
  14. https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hprAJhaNCFY
  15. Vazduhoplovstvo

    I ruski migovi dolaze na paradu Paradu će otvoriti ešalon Kopnene vojske. Za njima će nastupiti defile artiljerijskih i PVO oruđa. Od domaće tehnike najveće interesovanje očekuje se izazvaće oklopnjaci lazar, lazar 2, samohodne top haubice nora i sora, bespliotne letelice i nastup ruske akrogrupe Striži. Velika vojna parada zakazana za 16.oktobar kojoj će prisustvovati i predsednik Rusije Vladimir Putin, biće održana u Beogradu na prostoru između Palate Srbije i dunavskog šetališta. Pored domaće avijacije, na paradi će učestvovati i čuvena ruska akrogrupa „ Striži“ poznata po atraktivnim letovima na migovima 29. Striži inače u inostranstvu retko nastupaju, a u Srbiji su već bili učesnici aeromitinga 2012. godine. Da će Rusi učestvovati u etačkom delu parade potvrđeno je i u Vojsci Srbije. Pripreme za ovaj događaj u punom su jeku i gotovo svim jedinicama i komandama. Vojnici i oficiri uvežbavaju strojevi korak, a uveliko se glancaju i vozila i tehnika koji će 16. oktobra prodefilovati Novim Beogradom. Paradu će otvoriti ešalon Kopnene vojske koji će za ovu priliku činiti 180 ljudi. Za njima će nastupiti defile artiljerijskih i PVO oruđa, kao i gotovo 200 različitih vozila. Očekuje se da od domaće tehnike najveće interesovanje izazovu oklopnjaci točkaši “lazar” i “lazar 2″. U ešalonima će pored lansera raketa PVO biti i najsavremenija oruđa proizvedena u Srbiji kao što su samohodne top haubice “nora” i “sora”. Od pešadijskog naoružanja najzanimljivja će biti automatska puška domaće proizvodnje M 21 sa optoelektronskim nišanom. Prema planu parade nedaleko od zgrade Palate Srbije biće podignuta impozantna tribina sa koje će defile jedinica pratiti najviši državni i vojni funkcioneri i gosti iz inostranstva. Tokom ceremonije na bini će stajati i veliki broj ratnih veterana iz Srbije i zemalja saveznica iz Drugog svetskog rata, koji su pozvani na proslavu. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AkzKPz2lm8M Večernje novosti
  16. Nije bogat onaj koji mnogo ima vec je bogat onaj kome malo treba.
  17. Moj novi JTD drugar

    Ih bre kakvi ste to ljudi, svi ste ljubomorni na cileta.
  18. Ma OFF BRE!

    Ma jok, samo sanitarna radi i to 24h.
  19. Ma OFF BRE!

    Cile garant ima vremena....

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×