-
Content Count
1985 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Everything posted by kicerica
-
Na kom placu radis?
-
-
Osiguraci i releji....?
-
Zaposli se Fata, dobije svoj kompjuter, radi svakodnevno na njemu, sve ide super. Medjutim, jedan dan se razboli i ne dodje na posao, a njenim kolegama treba nesto s njenog kompjutera, ali ne znaju lozinku (password). Zovu oni Fatu:- "Fato, koja ti je lozinka na racunaru?" Kaze Fata: - "Velkom." Probaju oni "WELLCOME" - nece. Probaju "VELKOM" - nece. "VELLCOME", "WELCOME" - nista nece. Zovu oni Fatu ponovo: - "Fato, kaži nam koliko slova ima ova tvoja lozinka?" - "Pa jedno", kaže Fata. - "Pa kako jedno, pobogu?!" , pitaju kolege opet. - "Pa vel"ko - M!"
-
Abarth
kicerica replied to kole's topic in Fiat / Lancia / Alfa Romeo / Abarth / Maserati / Ferrari - Nasleđe
-
Funny video / zanimljiv video
kicerica replied to boki's topic in Zanimljivi video klipovi, fotografije...
-
I sta bi .......?
-
Funny video / zanimljiv video
kicerica replied to boki's topic in Zanimljivi video klipovi, fotografije...
-
-
-Šta kaže puž kad se vozi na kornjači? -Fiju!
-
Italian vs German style '70,'80,'90 (oldschool) slike
kicerica replied to fiat128s's topic in Styling i kozmetika automobila
Nova Alfa Montreal -
-
Funny video / zanimljiv video
kicerica replied to boki's topic in Zanimljivi video klipovi, fotografije...
-
-
AUTOMOTIV – OSNOVE Lambda sonda Lambda sonda – senzor kiseonika u izduvnim gasovima Senzor lambda u vozilima sluzi za merenje kolicine kiseonika u izduvnim gasovima. Postavlja se na izduvnoj grani ispred i iza katalitickog konvertora (katalizatora). Signal sa sonde sluzi za korekciju smese goriva i vazduha koja treba da bude u granicama 0,97 – 1,03 – tzv.“sistem rada u zatvorenoj petlji”. Obelezava se kao O2S – senzor bez grejaca i HO2S – senzor sa grejacem. Tipovi O2S: Cirkonijumske sonde (ZnO2) – daju na izlazu 100 mV (0,1 V) – (siromasna smesa) do 1 V – (bogata smesa) (bogata smesa) O2S moze imati 1,2,3 ili 4 provodnika.Sonda sa jednim vodom – za signal, spoj sa masom ostvaren preko kucista sonde. Sonda sa dva voda – za signal i spoj sa masom. Sonda sa tri voda – signal, napajanje grejaca, spoj grejaca sa masom preko EKM Sonda sa cetiri voda – signal, spoj sonde sa masom, napajanje grejaca,spoj grejaca sa masom preko EKM. Titanijumske sonde – rade na principu promene otpornosti (sto uzrokuje promenu frekvencije), Imaju brzi odziv signala (brzina rada) i signal je stabiniji u vecem opsegu temperatura. Signali se krecu od 0 V do 5 V. a)bez kucista b)sa kucistem Rad sonde U rezimima hladnog starta i velikog ubrzanja zanemaruje se signal sa O2S (jer umanjuje performanse motora) – to je rad u “otvorenoj petlji”. Tada je potrebno da smesa bude bogata, sto bi signali sa sonde ka EKM (racunaru vozila) i pokazao, a EKM bi dala povratnu informaciju da se smanji dotok goriva, a to ne bi bilo dovoljno da motor ubrza i gasio bi se , odnosno ne bi mogao da upali. Cim se uspostavi odgovarajuca radna temperatura motora (min. 60 C) ili po prestanku ubrzanja ponovo se uspostavlja rezim rada u “zatvorenoj petlji”. Druga lambda sonda se postavlja iza katalizatora za dodatnu kontrolu sastava smese i kontrolu rada katalizatora (dijagnosticka sonda). Lambda sonda sa grejacem (HO2S) Minimalna radna temperatura pri kojoj O2S daje signal je 300 C; za to se koristi grejac pri startu i u rezimu praznog hoda, radi brzeg uspostavljanja rada u “zatvorenoj petlji”. Napajanje grejaca ide sa prikljucka pumpe za gorivo (da se izbegne ukljucenje grejaca pri iskljucenom motoru). Ispitivanje O2S oscioloskopom Motor treba da radi na 2000 – 3000 ob/min oko 30 sec da bi se sonda zagrejala. Provera se vrsi na: PRAZNOM HODU -motor radi 30 sec na 2000 ob/min, a zatim na praznom hodu (idle). Napon signala i frekvencija (prva sonda): 0,2 – 0,8 V (cirkonijumska) 0,3 – 4,3 V (titanijumska) f=0,2 – 0,4 Hz kod SPI f=0,4 – 0,6 Hz kod MPI PRI 2000 ob/min -motor radi na 2000 ob/min. Napon signala: 0,2 – 0,8 V (cirkonijumska) 0,3 – 4,3 V (titanijumska) f=0,75 – 1,5 Hz kod SPI f=1,5 – 2,5 Hz kod MPI Kod cirkonijumskih O2S: -nizak napon 0,2 V ukazuje na siromasnu smesu, a uzroci mogu biti : paljenje, dodatni ulazak vazduha u usisnu granu,losi izduvni ventili,mali pritisak goriva, zapusen brizgac(i)… -kada se naglo dodaje gas, napon ispravne sonde raste -visok napon iznad 0,8 V pojavljuje se kod prebogate smese; moguci uzroci: previsok pritisak goriva, propustljivost brizgaca, smanjen protok vazduha u usisnoj grani,los protokomer ili senzor pritiska u usisnoj grani,… -izostanak signala ukazuje na neispravnost sonde -ako je napon konstantno 0,45 V moguce je da EUJ kompenzuje signal (sonda iskljucena) -neodgovarajuca frekvencija dovodi do neravnomernog rada motora pri manjim opterecenjima i ubrzanju. Ako je frekvencija manja nego sto treba naponski signal je „trom“ tj. siri nego sto je uobicajeno. Signal normalnog rada sonde Gornji oscilogram prikazuje normalan rad sonde pre katalizatora: granicne vrednosti osciluju izmedju o,1 i 0,8 V; srednja vrednost oko koje se vrsi promena signala od siromasne ka bogatoj smesi i obrnuto je 0,45 V sto je vrlo bitno jer je ta vrednost 0,45 V ekvivalent vrednosti lambda = 1 sto znaci da smesa osciluje izmedju bogate i siromasne smese, a to je osnovni zahtev za pravilan rad katalizatora. Drugi oscilogram sonde posle katalizatora vec ne pokazuje dobar signal jer je pomeren ka bogatoj smesi – osciluje oko srednje vrednosti 0,815 V . U ovom slucaju mora da postoji i trajna adaptacija smese koja se izrazava u procentima i fiksna je (memorise se). Dobar signal bi oscilovao (vrlo malo) oko 0,45 V sto bi znacilo da je katalizator odradio svoju ulogu i iz izduvne cevi izlaze H2O, CO2 , O2 i N2, odnosno molekuli koji se prirodno nalaze i u atmosferi. Znaci nema zagadjenja. Ako bi signal pratio oscilacije prve sonde pre katalizatora i po frekvenciji i amplitudi, to je pokazatelj da katalizator ne vrsi svoju funkciju (zapusen ili „pregoreo“). 1 – regulaciona sonda 2 – dijagnosticka sonda – ovakav signal pokazuje neaktivnost katalizatora. Oblik naponskog signala regulacione sonde (ispred katalizatora) -rastuci napon i frekvencija odgovaraju povecanju broja obrtaja motora, a opadajuci smanjenju broja obrtaja -spojiti sonde oscioskopa izmedju referentnog voda i mase -motor treba da radi na radnoj temperaturi -podesiti vremensku osu (f) na odgovarajuci opseg (200 ms/div) -prema obliku signala pratiti stanje: 1)ako nema talasnog oblika, nego se pojavljuje ravna linija u nivou 0,45V ili 0,465 V sonda je iskljucena, EKM daje kompenzovan signal 2)ako je napon oscilujuci ispod 0,45 V do 0,1V ukazuje na siromasnu smesu 3)ako je napon oscilujuci od 0,6 do 1V, ukazuje na bogatu smesu; 4)ako je oblik talasni na praznom hodu, kratko nekoliko puta za redom otvarati leptir – talasni oblik treba da pokaze ciklicni signal u granicama priblizno 0 – 1 V. ps Senzori Сензор запреминског протока ваздуха- VAF Сензор масеног протока ваздуха – MAF Сензор потпритиска у усисној грани – MAP Сензори температуре Ламбда сензор
-
... ista gospdja tadic..
-
Funny video / zanimljiv video
kicerica replied to boki's topic in Zanimljivi video klipovi, fotografije...
-
Uđe muškarac u prodavnicu i pita prodavačicu: - Dobar dan, držite li jaja? Prodavačica odgovara: - Naravno da držimo. On odgovara: - Ja bih jedno držanje
-
http://srbin.info/2014/07/10/nas-je-rekord-nije-ovo-bio-najstrasniji-poraz-brazila-u-beogradu-su-primili-osam/
Info
FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".