DraganUS

WG ti pusta.

Realno tesko da ce Cupra nesto ozbiljno na stazu da ide sem tipa Navaka na track day i to je to. Gnoj me privlaci zbog pogona, jeste skuplji za odzavanje ali zato za istu snagu ubrzanje je dosta bolje.

Kakva su misljenja za Cupru 280? Dvoumim se izmednju nje i G7R. Isti motor samo sto je Cupra malo detunovana. Isto sam gledao G6R pa sam poceo da se dvoumim da li vredi iskesirati vise para za G7R. Ono sto me vuce za G7R od cupre jer quatrro pogon koji skrese skoro sekundu na ubrzanju do 100ke. Mozda uzeti G6R i uloziti u motor ali to mi je onda nakndadni posao.

Nisam ispratio. Zbog cega ide gore carina?

Sta mislis o vec ugradjenom led chip u sistemu kao gore samo sto je 3" ? Kontam da snom nije uzak obzirom da je 3" socivo. https://bear.rs/proizvodi/xenon-kompleti/xenon-projektori/bi-led-projektori-3-h8-dupli-led-chip-ugradjen-canbus.html Ima dosta modela - https://bear.rs/proizvodi/xenon-kompleti/xenon-projektori.html

U zameni 3400. Sta ovaj pusi jbt.

Isoocila jos jedna stvarcica na oglasima za male pare.

7?

O biiip te, al sam se nasmejao. Prosirio rupe od sarafa. Covek poklusava da objasni sto be na negleskom rekli "Exhaust manifold porting" Ovo ima smisla, dobija se brzi protok gasova, brze zavrti turbo. Kontam da je isto ovde uradio kad kaze da se siri izduvni deo turbine. Uglavnom grlo od turbine koje leze na granu se prosiri pa isto tako gasovi lakse prolaze. Moze da se i sredi malo izlazni deo gde su peraja to jest da se izravna. Jedino ako nije trimovao i ovaj izlazni deo jos. Nema vise sta da radi. interni wastegate, klasican turbo.

Neko je vec pisao da je lakse i jeftnije poruciti neke delove os preko nego ood nas. Verujem da je situacija i kod vas ista.

Sve je moguce. Mapa bi trebala biti fabrika sto se tice boosta, ubrizgavanje, i toga, jedino je dpf i egr ugasen. Videcu ako stignem da pogledam mapu, ako ne prbo cu da pregledam par stvari u liniji mafa, turba, creva malih, boost kontrolera, varijabilne da ne glavi i to. Ako ti tteba dijagnostika cimaj.

To i ja mislim. Vec sam mrnjao par puta creva, moguce da je i prljavo. Ugasen kod Gorana.

Sta mislite, od cega krenuti? Autoput 130kmh, tempomat

Tu je i Coma negde oko 2 tone. 1770 + pun rezervoar od 60l + plus nas troje 170kg + sranja u gepeku. Sto se tice guma u pravu si, sa 19ka 225 sirina Croma nije mogla preko 200km

Za 5 godina cepanja nije lose. Pre neki dan x5 ambasadorske table auto put, prijatno se na 230 iznenadio. Hladan start korekcije. 80% goriva koje je proslo kroz Cromu je bosansko.

Polece

Imam 2 komada u Cromi. Upaljac cu premestiti u gepek. To sam planirao.

Stigla zanimacija, smara vise upaljac koji leti napolje i stavlja se usb zamena direktno. Plus stigli kablobi da se igramo sa diag malo.

Pa ako je prabljenje hibrida od turbine ako si gore napisao da je i turbina radjena kad i motor gubis garanciju. Jesino sto neces izgubiti garanciju je downpipe koji bi trebao da uradis kako god, a isyo da ulozis u FMIC. Samo na tome ces videti poboljanje bez da diras mapu i turbinu.

Promeni majstora. Obavezno ostavi kontakt istog.

Na sta mislis pod stavkom jedan?

Za Novi Sad je to mama, za BG tesko. Koliko predjes sa jednim ciklusom?

Ma nadjes polovne sa neke mladje Crome. mislim da se mogu naci i testirane.

Uradi test sa prelivom pa ces znati da li su dizne. Ja gledam korekcije na 2000 obrtaja, mislim da na leru nema svrhe gledati korekcije. Treba ti neko sa mes-om da sedne i pogleda zadatu vs trenutnu od maf-a, map-a, egr na koliko je otvoren/zatvoren. Pre svega toga uradi test sa prelivom za dizne.

Koje si letnje pazario?