Jump to content
FAS Goran

vicaNo

Members
  • Content Count

    175
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vicaNo

  1. Blokiran, namerno. Desna vertikala mi je na levom grafiku napon u [V] vezano za air qty signal, dok je na desnom u [%] vezano za overboost valve i moze se reci da overboost ventil lepo radi. Na leru je 75% kasnije pada na 20%, mozda samo malo sporo sve to radi. Na desnom grafiku se vidi da su desired fuel pressure i mereni fuel pressure vrlo blizu i to mi deluje ok. Brine me taj mali intake air, a relativno veliki air quantity signal... Deki, sta tacno nije citljivo? Meni deluje citljivo, ali ne umem bas da rastumacim i nadjem uzroke :-)
  2. Hvala Ivane. Sredio sam, kasnije sam skontao da je to prelivno crevo i u ranjici u komsiluku su imali neko, malo uze je ali sam uspeo navuci... Kakav je kvalitet, videcemo. @small footman... Mislim da bi bilo lakse kada bi napravio malo preglednije grafike. Mozes iskoristi opciju export, pa onda .csv fajl otvoris excelom i tamo napravis grafike. I pritom meris tipa od 1000 do 4000 rpm u npr. 4. brzini, pa se dobije nesto kao na slici dole, sto je dosta preglednije. E sad, ako je neko raspolozen da prokomentarisemo i ove moje grafike. Intake air je dosta manji od desired air, a koliko sam procitao, to je zato sto je EGR zapusen. Ali ne kontam kako, pa ako moze objasnjenje. Dalje Air qty signal je signal sa protokomera, da l bi on trebalo da bude srazmeran usisanom vazduhu, odnoso intake air? Ako je tako, onda tu nesto ne stima...
  3. Mozda nije pravo mesto, ali ne bih da otvaram novu temu, a problematika je slicna. Palio mi je auto check engine, dijagnostika rece P0191, tako da sam ja ocistio pumpu u rezervoaru, promenio filter goriva i skratio regulator pritiska goriva. Posle toga problema nema i auto lepo radi, ide, ne pali lampicu i ne gasi se. Ali mi je puklo ovo malo crevce oznaceno brojem 2 na slici ispod. Crevce ide od dela 1 koji ne znam kako se zove i rekao bih da tu nemam nekog velikog pritiska, da je to neko obicnije crevo. Znate li gde se u bg-u, po moguctstvu nbg-u moze naci parce creva koje bi posluzilo u tu svrhu?
  4. Kao sto napisah gore, skratio sam regulator. Pored toga sam ocistio pumpu u rezervoaru i zamenio filter goriva. Auto radi ok, vuce ok, stabilan je na leru i ne gasi. Dakle, na prvi pogled sve ok.Dijagnostika pokazuje da se desired fuel pressure i fuel pressure skoro poklapaju, rekao bih zanemaljivo odstupanje. Nisam pratio fuel pressure acutator [%] parametar, a mislim da bi trebalo i to da bismo dobili pravu sliku da sta se postiglo skracivanjem. Verovatno cu neki drugi dan... Sad mi se pojavio novi, manji, problem. Puklo mi je crevo oznaceno brojem 2 na slici ispod. Ono ide od dela 1koji isto ne znam kako se zove i molio bih nekog da me prosvetli. Koliko vidim to crevo nije nesto specijalno cvrsto i koliko se ja malo razumem u mehaniku, tu ne bi trebalo da ima viskog pritiska, zar e? Zna li neko gde bih mogao naci odgovarajuce crevce?
  5. Hvala, pregledao. Navodno mi treba Adapter 1, a pise da se cita free verzijom. E sad fora je sto ja mislim da sam to vec cistio jednom, sa free verzijom i svojim ELM-om, ali nisam 100% siguran, davno bese. Ako ima jos neko ko je imao gresku volana, neka napise cime je resio. Ako nema druge, uzecu adapter 1...
  6. Izvinjavam se ako je vec bilo reci o mom sledecem pitanju. Procitao sam dobar deo teme, ali 100 stranica je ipak mnogo ;-) Imam ELM327, verzija mislim 1.3 i Multiscan 2.1 free. Stilo mi prijavljuje gresku volana (Pow. Steer Failure) ali je software ne vidi. Da li mi treba neki od adaptera, licencirana verzija ili je neki problem u pitanju?
  7. Pozdrav svima... Imam slicnih problema, jednom sam vec menjao regulator (polovnim) ali evo nije izdrzao ni godinu dana. Tako da razmisljam da odradim istu operaciju skracivanja.. Moze li m neko reci (Bravo JTD) koliko se skracuje regulator i zasto bas toliko? Takodje, koliko vidim, filtar je pri samom dnu regulator, a mi ga skracujemo na vrhu, pa ne kontam kako to pomaze i kako ne utice na pravilan rad?
  8. Da dodam da sam svoj problem resio (za sad) ELM dijagnostikom. Kupio dijagnostiku i obrisao gresku. Nakom par dana se ponovo pojavila greska i ja je ponovo obrisao i od tada nista. Nadam se da ce tako i ostati...
  9. ako nije prodato, treba mi centralna resetka. Poz
  10. Koliko je komplikovano promeniti taj regulator pritiska goriva u kucnoj radinosti ? Po izgledu, bi rekao da bi trebalo biti jednostavno...
  11. Hahah, to mi nije cilj, ali malo vezbe nece skoditi ;-) Nego, imate li predlog za nekog elektricara u bg ili nekog ko je vec radio volane na stilu? Bio bih veoma zahvalan! Moze na pp, ako reklama nije dozvoljena...
  12. cao ljudi! poznata stvar, otkazao servo na stilu pa cu se polako baciti u resavanje problema... pitanje bi bilo - da li je stetno voziti auto tako bez serva na neke duze relacije? i da li ste vi primetili neko sistanje kad se da kontakt kao da dolazi iz volana?
  13. Ne bih da se ciganisem, ponuda je skroz ok, ali imam dve na auto otrpilike u istom stanju, pa bi mi trebale samo dve. Ima sanse?
  14. Hvala Ivanu na linkovima! Skinuo sam oba fajla. Sa Manuale Technico imam problem sa instalacijom, nece da ga instalira. Dodje do dela gde pocne instalacija, trebalo bi da se pojavi progress bar, ali ga nema. Procesori (tacnije jezgra) rade poprilicno ali nista. Ostavio sam duze vreme, ali nista... U pitanju je Win 7. ELearn radi bez problema.
  15. Poz svima. Posle odlicnih preporuka ovde, odlucih se i ja da uzmem viljuske od Milutina, ali moracu biti prvi koji ce napisati negativan komentar. Ne na sam kvalitet viljuske, jer to nikad necu ni saznati... Naime, procitah da covek dolazi sredom i petkom za bg i nazovem ga u u utorak uvece da vidm da l stize i da li ima levu viljusku i desni stabilizator za stila. Ima, moze, ali moram da spremim svoju viljusku, ne moze da mu posaljem kasnije, doplatim ili sta vec. Pritom je sav u zurbi i prilicno neljubazan. Kako radim od 9-5 na nbg, a on ne zna precizno ni gde ni kad ce biti u gradu, malo je nezgodno da skinem rame i da se onda jurimo po gradu, jer cenim da ne donosi na kucni prag. Ok, kazem ja, ponesite vi to, a ja cu se snaci za rame, cujemo se ujutru. Ujutru ja nadjem vec skinutu viljusku i zovem milutina ali nedostupan. Dobijem ga oko podne. Gde ste, kakav je plan, gde cete i kad biti? Posto moj auto sad nije rasturen mogu da skoknem negde pola sata da pokupim to. Kasnio sam, tek sad sam stigao u gradu, zvacu te posle kaze Milutin. Ja oko pola 3 izadjem na rucak i ajd da okrenem lika da vidim kakva je situacija. Gde ste, ja sam na pauzi, da se nadjemo mozda. U zemunu sam ali krecem, cujemo se kad zavrsis sa poslom. Ajd ok... Oko pola 6, Milutin ne zove, ja ajde opet da ga okrenem. Ja evo zavrsio sa poslom, gde ste vi? Ja sam na Banovom brdu i vec krecem, ne znam sta da ti kazem. Pa nista, zdravo dovidjenja. Ne znam kako je sa drugim saradjivao, ali sa mnom se lik ponasao bahato i bezobrazno. Ako njemu nije stalo da mi trgujemo, ni ja necu proposti za 1000-2000din vise. Tako da od saradnje nista. Jbg, mozda sam i ja nezgodan, ali sa drugim ljudima se uspem lepo dogovoriti...
  16. Moguce, ali ipak malo verovatno, jer bi velika slucajnost bila da crkne termostat bas u momentu kad sam blokirao egr Dok egr nije bio blokiran sve je bilo u redu. Temperatura se, po meni sasvim normalno, dizala i bila zakovana na polovini, bez obzira na nacin i trajanje voznje, ni makac od sredine. Kad sam ga blokirao poceli su problemi. Sad kad nije skroz blokiran, nego ima one tri rupice, temperatura padne malo ispod pola, ali ne ide citavu crticu dole. A kad ga cepam onda se popne do polovine. Mislim da kod ime ipak uma uticaja da li ventil blokiran ili ne. No svakako, hvala na sugestiji, a ja cu gledati da pregledam i termostat.
  17. Vozio sam sa cepom od klingerita nekih dva meseca i kad sam ga skinuo nije bilo nikakvih naznaka da moze progoreti ili da ce se nekako raspasti. Ali kod ovog sa rupicama je drugacije, gledacu da to zamenim sto pre. Ima li tu nekog opasnog pritiska?
  18. znam da je tema stara, ali da dodam svoja iskustva... Zatvorio sam egr skroz i nisam primetio nikakvu razliku. Niti manje dimi, niti bolje ide. Sve sto se promenilo je to da sporije postize radnu temperaturu i skoro nikad je ni ne dostigne, tj kazaljka mi se nikad ne popne do polovine kao sto je pre blokiranja. Po ovom hladnijem vremenu i na duzim relacija pri konstantnoj brzini, desi mi se da temperatura padne i jednu crticu od polovine. To mi se nikako nije svidelo i tad sam primetio i da malo vise trosi. Zato sam napravio ovaj dihtung sa rupicama. Sad se temperatura ne spusta toliko, ali ne stoji ni na polovini kao kad egr nije blokiran. Medjutim, kad je hladan brze podize temperaturu neko kad je skroz zatvoren, a opet sporije nego kad je otvoren. Znaci, ovo je neka zlatna sredina. E sad bih jos hteo nesto da pitam. Diihtung sa rupicama nisam napravio od nekog lima, nego klingerita debljine oko 2mm. Posto je to ipak neka vrsta kartona, kad sam izbusio rupice nisu bile tako glatke kao kad se probusi metal, neko malo iskrzane. Interesuje me da li moze da smeta ako u usisu zavrse sitni komadici tog klingerita, da li ce izgoreti ili se nesto strasno moze desiti? Hvala i pozdrav...
  19. evo i ja da se nadovezem... blokirao sam egr ventil (onu stranu kod usisa) i nisam osetio nikakva poboljsanja. Mozda je moj egr bio ispravan Primetio sam da se sada temperatura dosta sporije dize i tesko dostize onu radnu temp pre. Dok se vozi normalno kazaljka је око 1 mm nize nego sto je bila ranije. Kad ga malo ocepim popne se gde treba. Ovo naravno utice na potrosnju jer svi znamo da auto vise trosi kad je hlada. Nisam osetio nikakvo poboljsanje performansi. E sad se pitam jos nesto: ako ecu kaze egr-u da otvori i pusti gasove u motor i racunajuci da ce se to i desiti ecu ubaci odredjenu kolicinu goriva u cilindre. Sad, posto je egr blokiran i nije ubacio taj vazduh dobijamo visak goriva u cilindru, a onda i njegovo nedovoljno sagorevanje tj. crn dim? Ovo je neka moja logika, ispravite me slobodno...
  20. vicaNo

    Majice FLCS

    Vidim da ne ide... No, da se ja pitam kao sto se ne pitam, ostavio bih tu zastavu i nekako joj prilagodio znak. Isto tako ispod fiat-lancia.org.rs bih stavio crvenu, plavu i belu. Ipak nisam strucnjak i ne znam da li je to uopste izvodljivo E sad, bice kako se dogovorimo...
  21. vicaNo

    Majice FLCS

    Fino sve ovo izgleda, ali se meni bas svidja ona trobojka sto ide celom duzinom majice... Ima li sanse to nekako da stavite? A mozda na ledjima, ispod fiat-lancia.org.rs, da stoje boje nase zastave umesto talijanske? Ne znam kako se to radi inace bih se prihvatio posla, ovako samo zakeram ne zamerite
  22. vicaNo

    Majice FLCS

    Pozz narode... kao i vecini vilijev predlog mi je najjaci. Samo ne znam kako ce se onaj plavi deo koji simbolise lanciju videti na plavim majicama? A plava mi je najbolja, ali ta neka nijasna plave kao sa primera... I mozda samo malo povecati logo kluba.
  23. vicaNo

    Pitajte MANFREDA

    izgleda da ima vise znacenja... nisam na to mislio ja znam za ono "da nije komsijino?"

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...