horvat

Bio debeli Fićko prvu put na moru, al ga zaboravih fotkati pored vode... Poslužiće i ove, negde na Ličkoj D1 magistrali na Velebitu  
Par utisaka: udobno putovanje, nema bolova u leđima, jako dobro i stabilno se drži u krivinama (što nisam očekivao zbog visine vozila, ili je možda pretovaren pa zbog toga?), još jedna velika pohvala za fantastičnu zvučnu izolaciju, prvi put nismo morali da jako pojačavamo muziku i vičemo dok razgovaramo pri većim brzinama. Potrošnja odlična, sa upaljenom klimom sve vreme, 5,2 po bordu, po čep metodi 5,4. Ulja kao da skoro ništa nije potrošio, ili možda 1mm na meraču (koliko mu to dođe, možda 1/2 dl), al ne mogu 100% da tvrdim. Tempomat, ne znam kako sam do sada mogao bez toga, spašava desnu nogu samo tako  
 
Mana je svima poznata, nedostatak snage, ali samo pri velikim usponima. Čak sam na prvu imao jako neprijatno iznenađenje pri prvom većem usponu, sa brzinom od 80 km/h prebacim u 5-tu, auto ništa, mrtav, četvrta, jedva, treća, e onda poskoči... Pravo da kažem, nakon toga i nisam imao većih problema, pri svakom usponu treća, 3500 obrtaja i on ode, lepo sam obilazio kamione, na kraju je to i ok bilo   Sa sedištima nisam imao problema, izgleda da ta slaba bočna podrška više smeta u gradu pri oštrom skretanju nego u krivinama na otvorenom putu. E da, auto mi je bio jako prljav, verovatno se zbog visine i "ravne prednjice" na njega lepi apsolutno sve što leti iznad puta.
 

Posto sam i sam zadnjih par godina letovao na prelepom srednjem Jadranu (Makarska, Hvar, Brac, Korcula) - ako nije nepristojno pitanje, koja je bila krajnja destinacija, eventualno neka preporuka i sl.? Ako jeste, slobodno preskoci pitanje...
Pretpostavljam da si iz Subotice isao na stari autoput Bratstva i jedinstva, pa (posto je putarina na novoizgradjenoj Dalmatini ziska) kod Karlovca iskljucenje na D1, preko Plitvica i dalje? Meni je za ovaj deo primorja bilo blize kroz BiH (Sabac, Sarajevo, pa izlaz na A1, Mostar i dolinom Neretve na more).
A kako si opisao putovanje sa 1.4 atmosfercem, prosto se pitam koji sam djavo komplikovao i kupovao turbo kosacicu od 140 KS  ... Ako bude nekih lepih fotki i ako zelis - slobodno dodaj temu u podforum sa putopisima: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/forum/128-putopisi/
 
 

Inace, bas sam obratio paznju na sve 4 svecice, potpuno su istih boja, zazora, sve ravnomerno trosene, suve... Osecam mirniji rad u leru sa novim svecicama, sve u svemu, prijatna promena (osim puknutog osiguraca)  

Nesto mi se cini da ti plasticni delovi koji su pukli sluze za 'odvajanje' sa rail-a kada ih stisnes ? Bas na bobini mi malo cudno...

Sent from NOMU S10 PRO using Tapatalk

Znaci ako kupim novu bobinu, dobicu sa njom?




Sent from my iPhone using Tapatalk

Sve je sa bobine.
 
Zuti deo je osigurac, a crni kad pritisnes odvajas dzek.
 
 

Mozda neki kolektivni godisnji?

Polomio mi se jedan ovaj plasticni osigurac bobine. Da li neko zna jel to deo bobine ili ovog "raila"?




Sent from my iPhone using Tapatalk

Lepsi, a duplo jeftiniji  
Hvala, zemo
Tek sam ga uzeo, tek ga u petak registrujem  
Za pocetak da se sija i da bude cist, a kasnije cu da zatamnim stakla i da ga spustim malo(nasao sam crveni eibach, samo sto su sad dizela, pa ne znam da l' odgovaraju) i to je to...

Al ubiste coveku temu

Sent from my 3310 using Tapatalk

Ohlins
 
Salu na stranu...
Sachs/bilstein i nema greske. 
Kyb su pretvrdi i po pravilu sa njima auto se fino propne koji cm.
 
Sve ostalo je 2 klase ispod...

E samo jedna jos stvarcica - postojao je u Fiatima onaj 1.4 95 ks atmosferski motor uz Multiair jedinicu (a bez turba), i njegova snaga je bila isto 105 ks. Paziti da slucajno nije taj u pitanju! Mislim da je taj isao u Mita i Punto Evo, ali nisam siguran da li u jos nesto. Ja ne znam koji je tacno u 500L 105 ks, ali kazem, ako je ta prica kao u Giulietti - onda stoji to sto sam napisao   
 
https://www.fiat-lancia.org.rs/Manuals/AlfaRomeo/MiTo/MiTo 4 motori.pdf 

Napolju ima solidan broj Tipa sa Tjet, ali nije bas da su jako povoljni, trenutno barem... 

Bilo je problema sa pucanjem njihovog izduvnog dela, to im je poznati "bug". Treba pogledati sta ide u M32, gledao sam za sebe, npr. Tutela GearForce za C635 menjac je u Slodesu nesto manje od 10 evropskih za litar (treba kupiti 2l). Mislim da u T-Jet Euro 5 ide takodje GearForce kao i u MultiAir (C635 menjaci). A da u T-Jet Euro 4 ide Tutela Car Matrix (za C544 aka M32 menjace, ako se dobro secam iz eLearn). Sto se aditiva tice, npr. Liqui Molly, imaju par proizvoda, neke i na bazi MOS2... Aditiv moze, a i ne mora, ali zamena ulja svakako moze samo da pomogne u preventivi.
To bas i ja htedoh da prokomentarisem... Kako je pre nekih 12-15 godina prvo stidljivo pa zatim masovno krenula navala CR dizelasa (ekipa u koju sam i sam "upadao"), tako sada bar u mom okruzenju prilicno ljudi prelazi sa CR na benc turbake. Vidim i da je po forumu sve vise kosacica u B i C segmentu.
 

Samo pretpostavka, i navodjenje prema ceni. Nista drugo.
Mirniji sam sa MANN-om...UFI-jem...Meyle...Mahle...

Stigao do prvih 1000km i dolio ulje. Falilo celih 100ml. Ja zadovoljan.
 
Posle svakakvih priča ovde za 1.4 i potrošnju ulja, ispade da auto troši 1l na 10000km što je rekao bih skroz korektno imajući u vidu da se radi o novom i nerazrađenom motoru.
 

Al se siri Tjet ekipa na forumu! Cestitke na kupovini, lep je Bravo bas i naravno - odlican izbor motora

Obavezno zameni ulje u menjacu, sitan je trosak (mislim da je mene u ovlascenom izaslo ~3.000 rsd), a puno ti moze znaciti. Mozes i onaj aditiv da sipas, zaboravih kako se zove, al napisace vec neko.

Osim toga, sto kaze Ivan, IHI turbo nije najizdrzljiviji na svetu, ali nije ni los, samo gledaj da uvek imas ulja na max nivou i hladi turbo pre nego sto ugasis auto, posle duze i jace voznje i nece biti problema ni s njim


Sent from my iPhone using Tapatalk

4000e. Gore je uzet od privatnog lica i placen je malo vise, ali vredi

Posle Punta JTD, na red je dosao i Bravo i to sasvim slucajno. Kupovina auta je bila u planu, ali nisam planirao Brava i to ne pogotovo benzinca.
Krenuo sam sa drugarom do Beograda, kako bi pokupili Brava od njegovog strica i vec na izlasku iz Lipovackih suma, odlucio sam da ga kupim
Sad malo o BRAVU...Dovezen je na tockovima, uvoz iz Svajcarske. Motor 1.4 tjet 120ks, 2009. godiste, presao je 106500km, ima servisnu knjigu od prvog dana i tek je odradjen veliki, mali servis i zamenjene su plocice i diskovi, tako da sam u startu miran.
Jos uvek cekam AMS potrvrdu, tako da ce biti registrovan u petak.
Vec su kupljeni xenoni, led set za dugo i maglenke, kao i komplet led osvetnjenje(pozicije, enterijer i tablice).
Za vikend ide na jedno dobro pranje i poliranje(bez smirglanja, samo antihologram pasta i vosak)...
To je to za sad... Nadam se da ce da sluzi lepo kao sto je i Punto

Kako mislis nisu bezgresni  Princeza Hamilton je bezgresna  

Kako mislis nisu bezgresni  Princeza Hamilton je bezgresna  

Joj pusti Hamiltona molim te... Kad pomislim da će skoro sigurno oboriti Šumaherov rekord po broju pobeda a možda i titula povraća mi se...
 
Milslim odličan je vozač ali kad ga vidim sa pirsingom u nosu... Brate slatki... 

Kako mislis nisu bezgresni  Princeza Hamilton je bezgresna  

Da, uzitak je svakako uglavnom kada si negde oko granice (cega god) ili jos bolje, bas na granici. Sto se pogona tice, to nekako poistovecujemo sa obrtajima, a retko koji turbak je raspolozen da bude hajcen stalno u gornjem opsegu, i da ima taj nagradivi 'top end', a ako i jeste takav, onda je to naustrb turbo rupetine. 
 
Ali za saobracaj, realne uslove i svakodnevnu upotrebu - turbo je mama, stvarno...