-
Content Count
4987 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
25
Reputation Activity
-
horvat got a reaction from Zan Batist in Fiat Nuova Bravo - saveti/mišljenja/iskustva pre kupovine
Kolega s posla koji mi je prodao Kiu Ceed sa pravih 54.000 km (on licno kupio u salonu, sa 0 km) imala je tu i tamo ogrebotina po sedistima, tepihu, plastika na tabli se odlepila, soferka bila izgrebana, karoserija na sve strane iscukana od parkinga. Moj personalni opsti utisak - automobil sa ~120.000 km gradskih km...
Kad sam isao na poslovni put, taksi sluzba sto me vozila na aerodrom, imala je superba sa ~400.000 km... Zagledao sam koliko god sam mogao, ne mogu da kazem da sam temeljno pregledao ceo auto, ali moj opsti utisak je bio, da taj auto komotno moze da prodje kao auto sa 40.000 km. Bukvalno, ni jedne jedine ogrebotinice nigde, sedista ko nova, kvake, svako dugme, sve...
Po mom misljenju, nemoguce je generalizovati ovo pitanje
Jednostavno, ogromne su razlike u zavisnosti od upotrebe vozila...
Ovde se uglavnom cesce spominju 'heroj primeri', tj auti sa puno km, koji izgledaju kao da su sa mnogo manje. Ali takodje postoji i ekstrem u drugu stranu, gde auti sa stvarno malim km, budu dosta solidno izraubljeni.
Sve govorim o vizuelnom utisku, sta moze da se pipne, vidi, cuje... o stanju mehanike iznutra, ne mogu da komentarisem...
-
horvat got a reaction from Ivan in Koji je bio najbrži automobil u SFRJ?
Ekipa ''Atmosferci'' iz Slovenije je organizovala ''juriš'' 6 najpopularnijih automobila u SFRJ.
To su: Stojadin (1.1 L, 55 ks), Renault 4 (0.85 L, 34 ks), Buba (1.2 L, 34 ks), Yugo (1.1 L, 55 ks), Fića (0.75 L, 25 ks), Peglica (0.7 L, 26 ks)
Ishod pogledajte u videu:
-
horvat reacted to darkman14 in Nuova Delta 2.0 mjet Platinum - finally -
@horvat ova je u Heroja Pinkija prema Kamenjaru, posle trafo stanice (ili sta vec) sa leve strane
-
horvat reacted to rkoma1986 in Nuova Delta 2.0 mjet Platinum - finally -
Erhle... U NS se nalazi jedna u Partizanskoj, i jedna prema Veterniku, preko puta Avie. Najjace perionice u gradu, definitivno
-
horvat reacted to darkman14 in Nuova Delta 2.0 mjet Platinum - finally -
Najbolje prati noću... Samo ovi što se vraćaju iz grada čudno gledaju
-
horvat got a reaction from shomispc in Koji je bio najbrži automobil u SFRJ?
Ekipa ''Atmosferci'' iz Slovenije je organizovala ''juriš'' 6 najpopularnijih automobila u SFRJ.
To su: Stojadin (1.1 L, 55 ks), Renault 4 (0.85 L, 34 ks), Buba (1.2 L, 34 ks), Yugo (1.1 L, 55 ks), Fića (0.75 L, 25 ks), Peglica (0.7 L, 26 ks)
Ishod pogledajte u videu:
-
-
-
horvat reacted to bane1321 in Alfa Romeo je luksuzna marka kojoj se najviše veruje
Toyotobotovi sa B92 na aparatima!
-
horvat got a reaction from Milutinac in Koji je bio najbrži automobil u SFRJ?
Ekipa ''Atmosferci'' iz Slovenije je organizovala ''juriš'' 6 najpopularnijih automobila u SFRJ.
To su: Stojadin (1.1 L, 55 ks), Renault 4 (0.85 L, 34 ks), Buba (1.2 L, 34 ks), Yugo (1.1 L, 55 ks), Fića (0.75 L, 25 ks), Peglica (0.7 L, 26 ks)
Ishod pogledajte u videu:
-
horvat reacted to neshaoct in Reklame za automobile...
BMW šaljivim videom u penziju ispratio direktora Mercedesa, usledio odgovor
Iako su veliki rivali, BMW i Mercedes ipak pokazuju da imaju međusobno poštovanje i zajednički smisao za humor. Ovom prilikom je tema videa bio oproštaj Mercedesovog direktora Dietera Zetschea koji je otišao u penziju.
Kako bi se oprostio od legendarnog Dr. Z, BMW je objavio video te mu čestitao na karijeri i odlasku u zasluženu penziju. Video počinje mirno prikazujući Zetschea (odnosno čoveka sličnog njemu) kako napušta sedište Mercedesa poslednji put, predaje svoju značku i zatim odlazi kući u Mercedesovoj S-Klasi. Međutim, preokret je usledio kada je otvorio svoju garažu iz koje je ''provirivao'' klasični Mercedes, verovatno model 220 iz pedesetih godina prošlog veka, ali je Dieter ipak izvukao BMW i8 Roadster narandžaste boje i odvezao se uz poruku ''napokon slobodan''. ''Penzija je kada možete ostaviti svoju prošlost iza sebe i prigrliti budućnost. Hvala ti Dietere Zetche za mnogo godina inspirirajuće konkurencije'', poruka je na kraju BMW-ovog videa.
Ipak, usledio je i odgovor iz Mercedesa koji je podelio BMW-ov video na Twitteru, ali i iskoristio priliku za marketing i promociju novog električnog EQ podbrenda koji će biti rival BMW-ovim ''i'' modelima.
''Hvala BMW za ljubaznu sugestiju, ali smo 100 posto sigurni da se on odlučio za #switchtoEQ''. Ovo nije prvi put da se Mercedes-Benz i BMW zabavljaju. Kada je BMW proslavio 100. godišnjicu 2016. godine, Mercedes koji je osnovan 1886. godine je pozvao sve zaposlene BMW-a da posete Mercedesov muzej i da vide ''kompletnu istoriju automobila''.
preuzeto sa - Auto Blog
-
horvat reacted to neshaoct in Peugeot i Fiat? / Stellantis
Fiat i Renault u pregovorima o partnerstvu
Ilustracija: E Randal
FCA i Renault razgovaraju o sklapanju partnerstva, neimenovani izvor je otkrio za CNBC
Italijansko-američki i francuski proizvođač automobila razmatraju brojne opcije koje bi omogućile da dve kompanije rade zajednički u budućnosti, otkrio je izvor upoznat sa situacijom. Nejasno je da li bi partnerstvo ta dva proizvođača dovelo do toga da se ''Fiat-Krajsler'' konačno priključi savezu ''Nisan-Reno-Micubiši''. ''Fiat-Krajsler'' je odbio da to prokomentariše za CNBC. Prvi je vest o tome objavio ''Fajnenšel tajms''.
U martu je ''Fajnenšel tajms'' pisao o tome da Renault planira ove godine da počne razgovore o spajanju sa Nisanom, a da onda eventualno kupe ''Fiat-Krajsler''. Majk Menli, izvršni direktor FCA, tada je rekao FT-u: ''Ako postoji partnerstvo, spajanje, odnos koji bi nas ojačao, onda sam apsulutno spreman da to razmotrim.'' Ako bi se FCA pridodao savezu Renault-Nissan-Mitsubishi, koji datira još iz 1999, tako bi nastao najveći svetski proizvođač automobila sa ukupnom godišnjom prodajom od 15.6 miliona vozila. Trenutni lider, Volkswagen grupacija, prošle godine prodala je 10.8 miliona vozila.
preuzeto sa - b92.net
-
horvat reacted to neshaoct in Alfa Romeo je luksuzna marka kojoj se najviše veruje
Prema najnovijoj studiji, najviše poverenja u marku imaju upravo vlasnici Alfa Romea
AMCI-eva studija pod nazivom ''Trusted Automotive Brand Study'' je pokazala da tradicionalni fokus proizvođača prema kvalitetu, zadovoljstvu i eliminaciji problema ima malo veze sa poverenjem klijenta u određenu marku, piše ''Automotive News''. Umesto toga, ova studija kaže da se automarke moraju usmeriti prema tri osnovna načela, i to kompetenciji, integritetu i empatiji. ''Fokus na zadovoljstvu i kvalitetu se bazira na osiguranju da nema negativnih posledica i industrija je tu napravila strašan pomak unazad nekoliko decenija. Ali zadovoljstvo nije dovoljno, nego je potrebna celokupnost i empatija da bi se razvila emocionalna veza poverenja koja vodi do lojalnosti'', objašnjava Ian Beavis iz AMCI-a.
A studija je pokazala da se tu najbolje snalazi Alfa Romeo, marka kojoj se stalno spočitavaju problemi sa kvalitetom. Osvojila je 51 od 100 bodova i time postala luksuzna marka kojoj se najviše veruje. A za to je najzaslužniji novi poslovni model kompanije koji korisniku daje mogućnost kontrole control nad tim koju vrstu korisničkog iskustva žele, objašnjava Beavis. Za utehu, većina luksuznih brendova je napredovala, a jedini koji su pali na listi su Tesla, BMW i Infiniti. Sa druge strane, u konkurenciji brendova za široke mase najbolje ocene je dobila Honda, pre svega zbog brige za klijente tokom opoziva vazdušnih jastuka Takata. Najveći pozitivni skok beleži Mazda, a prati je Hyundai, obe marke koje su uvele nove programe podrške za klijente.
AMCI-eva studija je sprovedena sa oko 2.500 vlasnika automobila, i to 34 različite marke. Studijom su obuhvaćeni samo oni vlasnici koji su istoj marki verni bar pet godina.
preuzeto sa - Auto Blog
=====
Originalni tekst je ovde.
-
horvat reacted to siki in Jeep Compas - mali poglavica ili gradski kauboj
Kao što sam i obećao,predtavljm Vam mog novog Gradskog kauboja.Reč je o Jeepu Compasu 1,4 multiair od 140 konja turbobenzina.Juče sam ga svečano preuzeo u Kragujevcu(inače diler koji je radio ovaj posao je Alfistaza kojega imam samo reči pohvale i oduševljenja).
sve je počelo od nje-pukao diferencijal ili nešto u menjaču,i ja razočaran odlučim da se izlečim novim autom.Da kupim neki polovni od 7-8 godina(alfu 159 ili spajderku)opet je to polovno i to zna kako je održavano i sigurno će biti kvarova koji opet neće biti jeftini.
Odemo žena,tašta i ja Lancijanom u Niš u autosalon Mig-znao sam gde je i to sa namerom da kupim Hjundajia Konu ili Tusona.U zadnje vreme sam sam sebe uvatio da razmišljam o novom SUV-u.U salonu Kona lepa ko slika-ali motor 3 cil-šta je to u P.M.ako hoćeš nešto ozbiljno i jače odma cena leti preko 20.000,oo evra,isti slučaj i sa Tusonom,ali ja ipak uzmem ponude,prospekte i ajd dalje.Vrata pored salon Fiat;Alfa-kad unutra niti jedna Alfa,sve Fiat Tipo i jedan 500,ja malo razočaran kad vidim u dva ćoška dva Jeepa compasa crna,au što je ovo-stoje na šofer šajbi cene od 23,590-29,990,oo evra.Ja pomislio da izloženi primerak a bio je Jeep 2,0 multijet dizel 4x4 limited košta ona niža cena i odma napad na prodavca da ga da-ali neje toto,da skratim(da sam bio uporan dao bi ga za 25,500,oo jer na kraju razgovora kupac je odustao i on stoji jako dugo u salonu,a inače je oko 29,000,oo -ima ga i na sajtu novi automobili(polovni automobili).
Pošto se nisam uspio dogovoriti sa dilerom iz Niša-ja krenem zivkati ostale ovl.dilere,nađem sajt Jeep.rs i udri po telefonu.Neću da pričam kako je to teklo-samo ću reći-teško razočarenje sa istim-OSIM kad sam pozvao Nikom auto iz Kg-tolika ljubaznost i profesionalizam-nemam reči-osim da Vam kažem sve sam završio na reč preko telefona i prvi put vidio dilera u petak kad mi je javio da je auto u salonu-i odmah ga preuzeo u subotu i dovezao kući.Uplatio sam mu celokupan iznos na reč i poverenje,a iznos nije niti maloo mali,čak ogroman,ali reč je reč
unutrašnjost i ostalo ću nastaviti dalje u temi,ali kad ga poslikam i još se nauživam.
pozdrav
-
horvat reacted to srdjos in Kupovina automobila do xxxxx eura
2000-2500km * 12 = 25 000-30 000 km godisnje
meni ovo deluje za novi auto ako gledas ulozeno/dobijeno
-
horvat reacted to Ivan in Kupovina automobila do xxxxx eura
Mozda ja imam malo drugaciji utisak, posto je ovaj bio malo ozbiljnija zverka , 1.6 TCe sa 205 KS i 280Nm, 7 stepeni EDC menjac sa samaraljkama na volanu... Dosta ozbiljniji auto nego prethodni GT u Mk3 varijanti koji je bio vise sminka. Vesanje jeste tvrdje, ali opet lepo kupi sitne neravnine. Upravljac je direktniji (nisam siguran, ali mislim 2.3 kruga), 3 moda voznje (Comfort, Normal, Sport). Prilicno sportskih detalja - alkantra kadice, alu pedale, difuzori, 18'' felne, tamna stakla, onda LED svetla... Ali taj auto i kosta, pitanje je koliko ce biti i kao polovnjak, meni su i standardne verzije OK. Da, ima i sistem 4Control za kontrolu zakretanja zadnjih tockova (po gradu suprotno od prednjih za lakse manevrisanje, preko 80 km/h u smeru prednjih za vecu stabilnost).
1.2 TCe 130 bi bio otprilike uporediv sa T-Jet 120.
-
horvat reacted to Milutinac in Kupovina automobila do xxxxx eura
Moja varijanta eto vidis sta sad vozim...
-
horvat got a reaction from shomispc in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Aha, ok onda
Pa nista, rucna praona, zalegnem i prscem. Svaki put ja to radim, i ne samo zadnji deo, nego i sa strane, oko prednjih tockova itd... Zapoceo sam tu praksu zimi, ali navukao sam se, i sad stalno tako perem. Malo je to i bolest, ne bih preporucio ovako
-
horvat reacted to MS PK in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Jel, da te pitam, gde peres ova kola odozdo?
Послато са SM-J330F уз помоћ Тапатока
-
horvat got a reaction from Ivan in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Nije tajna - 170e sve komplet, delovi, ruke. A sve sto je skinuto sa auta - eno u gepeku, ostaje meni.
Na ovo treba dodati i tu crnu plastiku-difuzor. Ona ide po otpadima oko 60-70e, ja sam kupio novu u gbg-lucas za oko 9 'iljada rsd sa dostavom.
Da, resenje je tako kako si opisao. Oklop oko racve je prakticno lonac (koji ne radi nista, nema gasova u njemu).
Sto se zvuka tice, vozicu sad ovako kako jeste, pa cu vec nadoci na pravo resenje Izgled ne menjam, samo cu videti sa tim loncima i serpama, sta da uradim, da ne moram da se izvinjavam putnicima kad raspalim po gasu
-
horvat reacted to Milutinac in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Pitanje da li pored racvanja u zadnjem loncu ima mesta i za tako nesto. Pricamo sad napamet, ali...u svakom slucaju prepravka srednjeg ili zadnjeg...
Ili jednostavno
Ja ih za HGT nisam nikada koristio. Samo ne cujem na levo uvo...malo
-
horvat got a reaction from Ivan in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Da napisem koju rec o citavom procesu. Stigao sam u radionicu malo posle 10h, i izasao sam oko 17h... Ceo proces trajao mnogo duze nego sto sam ocekivao, ali ne zato sto su blejali, nego je objektivno komplikovanije. Nisam bio sad u hiljadu auspuh servisa, pa da zna da uporedim, ali rekao bih da Pirke nije dzabe na doborm glasu. Stvarno se svakom detalju pristupi sa maksimalnom paznjom, sve se trude da odrade lepo, svaki nosac, svaku cevku, svaki prelaz, var, itd itd... Znaju znanje, prijatni su, precizni, nema sta, sve pohvale.
Resenje koje je na mom autu je sledece: skinut je zadnji lonac (bila je kopca na tom spoju) i onda su na to stavili svoju cev, koja ide ravno pa se racva na dva zavrsetka, a citava ta racva se nalazi u loncu. Znaci lonac ne trpi nikakve gasove, tamo je samo vizuelno da zamaskira racvu. Prakticno sam izbacio zadnji lonac Srednji i katalizator nisu dirani nista. Cevi su od inoxa, a lonac je od aluminiziranog celika (valjda). Posebno je bilo interesantno gledati kako pravi "levak" sa cevi na zavrsetak fi 100...
Ono sta je 'problem' oko cele ove price, je sto je jako tesko pricati o zvukovima. "Hteo bih malo glasnije, ali ne preglasno" <--- sta to znaci? Meni jedno, nekom sasvim nesto drugo... Moglo bi se to mozda metrifikovati u dB, ali mislim da to ne govori dovoljno, pa je suvisno trositi vreme. Licno mislim da sam malo preterao sa zvukom. Kad su skinuli lonac, radnik je upalio auto i zaturirao na oko 3-3.5 hiljade rpm, i pitali su me kako mi se svidja. Kako je auto bio u garazi, svi zvuci sto dolaze iz prednjice su odzvanjali, i meni se cinilo da jedva i da cujem izduv nesto glasnije.... I rekao sam da hocu tako otprilike, i otuda to resenje koje su mi napravili. Da sam rekao hocu tise - napravili bi drugacije. Posle kad sa izasao na AP, sam u kolima, ugasena muzika... druga prica skroz. Ubrzanja u 4. i 5. i 6. su, mogu slobodno reci - neprijatna. Jednostavno, nekad zvuci neprikladno, i pomalo mogu reci i nekulturno...
Sad zvuci kao da fantaziram, hteo sam izduv, a sad mi 'neprijatno', ali postoji taj neki balans kojeg smatram dobrim, a ovo je ipak malo preko toga. Ali vozicu jos malo ovako, pa cu videti kako sta.
Vizuelno, ne moram da komentarisem, izgled mi je apsolutno savrsen
-
horvat got a reaction from Milutinac in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Da napisem koju rec o citavom procesu. Stigao sam u radionicu malo posle 10h, i izasao sam oko 17h... Ceo proces trajao mnogo duze nego sto sam ocekivao, ali ne zato sto su blejali, nego je objektivno komplikovanije. Nisam bio sad u hiljadu auspuh servisa, pa da zna da uporedim, ali rekao bih da Pirke nije dzabe na doborm glasu. Stvarno se svakom detalju pristupi sa maksimalnom paznjom, sve se trude da odrade lepo, svaki nosac, svaku cevku, svaki prelaz, var, itd itd... Znaju znanje, prijatni su, precizni, nema sta, sve pohvale.
Resenje koje je na mom autu je sledece: skinut je zadnji lonac (bila je kopca na tom spoju) i onda su na to stavili svoju cev, koja ide ravno pa se racva na dva zavrsetka, a citava ta racva se nalazi u loncu. Znaci lonac ne trpi nikakve gasove, tamo je samo vizuelno da zamaskira racvu. Prakticno sam izbacio zadnji lonac Srednji i katalizator nisu dirani nista. Cevi su od inoxa, a lonac je od aluminiziranog celika (valjda). Posebno je bilo interesantno gledati kako pravi "levak" sa cevi na zavrsetak fi 100...
Ono sta je 'problem' oko cele ove price, je sto je jako tesko pricati o zvukovima. "Hteo bih malo glasnije, ali ne preglasno" <--- sta to znaci? Meni jedno, nekom sasvim nesto drugo... Moglo bi se to mozda metrifikovati u dB, ali mislim da to ne govori dovoljno, pa je suvisno trositi vreme. Licno mislim da sam malo preterao sa zvukom. Kad su skinuli lonac, radnik je upalio auto i zaturirao na oko 3-3.5 hiljade rpm, i pitali su me kako mi se svidja. Kako je auto bio u garazi, svi zvuci sto dolaze iz prednjice su odzvanjali, i meni se cinilo da jedva i da cujem izduv nesto glasnije.... I rekao sam da hocu tako otprilike, i otuda to resenje koje su mi napravili. Da sam rekao hocu tise - napravili bi drugacije. Posle kad sa izasao na AP, sam u kolima, ugasena muzika... druga prica skroz. Ubrzanja u 4. i 5. i 6. su, mogu slobodno reci - neprijatna. Jednostavno, nekad zvuci neprikladno, i pomalo mogu reci i nekulturno...
Sad zvuci kao da fantaziram, hteo sam izduv, a sad mi 'neprijatno', ali postoji taj neki balans kojeg smatram dobrim, a ovo je ipak malo preko toga. Ali vozicu jos malo ovako, pa cu videti kako sta.
Vizuelno, ne moram da komentarisem, izgled mi je apsolutno savrsen
-
horvat reacted to dekirs in Alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 120 ks Veloce
Najjace je kad se vide vozaci dve Djulke pa cestitaju jedan drugom
-
horvat got a reaction from Danilo1 in Kupovina automobila do xxxxx eura
Curin ujak vozi to. Njemu je prosek oko 8.5 a ima i dosta otvorenog, ne mogu da kazem u kojem odnosu. Motor, po meni, malo slab i lenj za tu karoseriju, ali odradjuje posao... Jednostavan za odrzavanje, bez nekih mana. Tih, udoban, ja sam bio fasciniran udobnoscu tog auta (uzmi u obzir da sam neko ko je konstantno vozio tvrdje aute, glasnije aute)...