horvat

Eto, da objavim neke novosti. Kupio MB W 203 ristajl, 2005god., 200cdi , manuelni.

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Ispalo je da je cupkao nazad jer je prenosio vibracije od napred. 
Kad je majstor skinuo prednji desni i postavio ga na balanserku, i golim okom se videlo u kom zecu je bio grm.
Jedna guma se deformisala. GY Eagle F1 Asymmetric 6, montirane prošlog maja i prešle nešto manje od 10K.
Od kad je zamenio mesta prednjim i zadnjim, cupkanje je mnogo manje izraženo.
Nije potpuno nestalo, javlja se i dalje pri istoj brzini, ali se jedva primećuje.
Dobra vest je da je trap napred OK, ne vidi se da su krenule da se troše neravnomerno.
Prilikom zamene smo primetili da zadnja leva kočiona čeljust ne vraća do kraja i da se točak ne okreće slobodno, kao i da je felna topla.
Međutim, sad posle ove rotacije se više ne greje? 
Pratiću situaciju, pa ako krene ponovo, sledi reparacija čeljusti.
 
 
 
 
 

Hm, ne mogu da zamislim kako pokrivljena geometrija tocka moze da uzrokuje cupkanje na odredjenoj brzini? Mogu da zamislim da vuce u stranu, da trosi gume i da je nestabilan, od toga. Ali cupkanje/skakutanje, ne mogu? ne znam, jedino da tocak ide u osmicu, al to bi videli vec... 
 
Ovo sto je Ivan rekao za gume, isto sam imao i ja. Znaci bas sama guma bude kriva, ne felna, ne balans, nego sama guma i nema leka osim bacanje. I potpuno je tacno da moze i nova da dodje takva. A o polovnim da ne pricam...

Konačno uhvatih vremena da ugradim onaj short shifter 
 
 
  
 
  
 
  
Utisci su....pa, zanimljiva igračkica. Treba mi još vremena da se prilagodim i "naučim" gde su brzine, jer ništa nije na istom mestu . Ali da je kraći hod ručice, kraći je itekako...
 
Nisam još, što pitaš?
 

A nevezano za konkretno ovo, licno sam imao slucaj da su felne prave kao strela, gume montirane i balansirane u nulu... I kad dodje do neke brzine, krece da ljuska - zimske gume, iako ispravno "hostovane"  i rotirane tokom stajanja, vremenom su se jednostavno pokrivile. Iako je sara bila odlicna, nije mi padalo na pamet da to prodajem, nego su letele pravo u djubre.
Pisao sam vec, davno je to bilo, bio mlad i zelen, a jedan kod nas Srbalja izuzetno popularan brend u pitanju. Koji mi od tada ne pada na pamet ni da pogledam kako stoji sa cenama, a kamoli da kupim.
Druga stvar, imao si u zadnje vreme i gomilu zalbi opet na jedan brend (deo grupacije), gde su serije i serije potpuno novih guma dolazile fabricki krive (da li problem u proizvodnji, skladistenju, transportu). I ljudi su, pogotovo van BG, imali silnih problema da reklamiraju i dobiju ono sto su platili. Zna se vec odavno, iz tog razloga ne pisem modele, da ne ispadne neka negativna kampanja sa moje strane.
Trece, kao sto rekosmo, felne - a to mozes lako i sam da proveris (da li je pokupljena neka rupa, ivicnjak, tj. da li je jajasta ili kriva u srcu). Ja na osnovu opisa, ovako virtuelno, kintu stavljam na nesto od te dve stvari (No1 felne, pa gume)  .
PS: Centriranje trapa svakako odradi na kraju, pogotovo posle svih tih popravki (i ako vec nisi od kupovine). Ali sa tim, konkretan problem pretpostavljam da neces resiti.

Tehnicki da. Da ostaje sve ostalo fabricki ljubicasti bi imao oko 6-7Nm vise od zelenog. Ali ja se nadam da ce imati duplo toliko vise zbog ostalih prepravki. Tehnicki jeste da ce se radije vrteti 1.3 u zelenom, ali u praksi treba uzeti da sam za neke komponente umanjio masu da budu i laksi od 1.1 motora, da sam prepravio klipove da budu sa plivajucom bolcnom kao i u obicnom 1.3 itd, plus ovaj u ljubicastom se moze vrteti do 7500 obrtaja sto jos uvek nije previse kriticno za ovaj hod. Dok 1.3 u zelenom trenutno moze samo do 6250 obrtaja, a sumnjam i da cu ga nesto preterano cackati tako da nikad nece biti iskoriscen benefit cinjenice da bi istu brzinu klipa imao tamo negde na 8650 obrtaja.
 
Ovaj 1.3 sto ja pokusavam da napravim je manje vise optimizovan da pruzi najvise bez ikakvih drasticnih prepravki koje bi mozda imale neke negativne posledice na trajnost. Sve ove prepravke su usustini samo igranje sa kvalitetom odlivka i tolerancijama u izradi. Sa tim hodom je jos uvek razumna brzina klipa, dace najvise obrtnog momenta za kubikazu, sa druge strane snagu koju ja zelim da izvucem iz njega je i neki limit koliko moze sa ventilima koje planiram da koristim, za vece ventile da bi se optimizovao protok idealno bi bilo da je klasican 1.3 sa vecim klipovima, mada ti veci ventili bi onda zahtevali zamenu siceva sto opet stvara rizik od pucanja glave u tom podruciju, za dimenzije komponenti koje koristim snaga bi trebala da bude dosta velikom rasponu obrtaja tj ja se nadam da cu je mozda malo i poboljsati  odnosu na sada i da ce biti dobar izmedju 3000 i 7000 obrtaja.
 
E sad videcemo kako ce ispasti kad zavrsim

Znate sta je meni zanimljivo?! Uzmu ljudi nov auto ili noviji, izgube gomilu novca i onda racunaju koliko stedi jer manje trosi
 
i sam sam upao u tu zamku. Navodno je Leon trosio litar manje od Stila, a to sto je vredeo tacno 10x vise i gubio na vrednosti, kostao vise za odrzavanje, imao kasko, skuplju registraciju i ko zna sta jos sam zaboravio nekako 
 
u vezi sa temom, danas 200km otvorenog puta Geely presao od cega je 100km autoput, 60km magistrala i 40ak prigradska voznja + malo pentranja po okolnim brdima.
 
Iako bi Leon lagano imao 2l manje od ovog, prijatno sam iznenadjen da konacno jedna potrosnja ne pocinje sa 7:
 
 

+1 bar ovako virtuelno za krivu felnu ili gumu. Pokazu uglavnom na upravo tim nizim brzinama i na cca 130 km/h kada upadnu u rezonanciju. 
Ako je u pitanju ona "najgluplja" masina za balansiranje, vrlo lako moze da se desi da na njoj tockovi budu u nuli, a da u praksi "baca". Pogotovo ako su neke matore ili nepravilno skladistene gume u pitanju. Felnu mozes i sam da proveris na podignutom autu, da li je jajasta ili kriva u srcu.
Sve ove stvari se daleko lakse dijagnostikuju i nivelisu sa Hunter masinom, ako je imas negde u blizini. 
Ono sto licno ne bih izdrzao a da sam juce ne proverim  - a to je da rotiras mesta prednjim i zadnjim tockovima. Za pocetak bar tu desnu stranu za koju kazes da sumnjas da je problematicna.
 

Ne bi se osecalo, nit to moze da se vidi golim okom  A po gumama ces videti kad vec bude kasno, tj kad budu istrosene sa jedne strane.
 
Centriranje posle zamene amorta je obavezno, valjda ti je i majstor to rekao? 
 
E sad, centriranje ti nece pomoci za to cupkanje sto spominjes. Ali svakako trebas da uradis. To sto si spominjao meni lici na krivu felnu, ali nisam siguran ovako preko neta da kazem. 

Ne bi se osecalo, nit to moze da se vidi golim okom  A po gumama ces videti kad vec bude kasno, tj kad budu istrosene sa jedne strane.
 
Centriranje posle zamene amorta je obavezno, valjda ti je i majstor to rekao? 
 
E sad, centriranje ti nece pomoci za to cupkanje sto spominjes. Ali svakako trebas da uradis. To sto si spominjao meni lici na krivu felnu, ali nisam siguran ovako preko neta da kazem. 

Nista, nap sam da to moze, ali da je moj auto u pitanju, voleo bih da odem licno da predam auto, a pogotovo da ga pokupim.  

Radjeno je svasta prethodnih skoro godinu dana, ali od bitnijih stvari za ljubicastog su vece 240mm disk kocnice pozadi, brza letva sa 2.5 kruga, nova uniball ramena i pakuje se stroker sa 1116ccm na 1302ccm sa jos nekim pratecim modifikacijama sa planom da prebacimo 90ks:


 
 
Na zelenom nema nekih bitnih promena sem sto je dobio usis sa sportskim filterom sa ljubicastog i kosku:

 
 
 

Bas se radujem ovakvim temama! Thesis je bas specifican auto i definitivno buduci klasik! Nadam se da ces uspeti u nameri da ga osvezis i konzerviras, samo nemoj da bude 'garage queen'  
Problem sa tvojom idejom jest sto mi u Srbiji ne mozemo da vozimo automobil sa stranom registracijom. Policija kaznjava to. Cak i ako bi neko imao dvojno drzavljanstvo (npr. Hrvatsko i Srpsko), ni onda ne bi mogao da vozi strane tablice u Srbiji, ako mu adresa prebivalista nije u inostranstvu. Moguce je naravno dovesti auto na prikolici, ali mislim da bi bilo lakse da ti obavis dovoz i odvoz. 
 
Ne znam za majstore u Sloveniji, ali znam da je Alfa Romeo klub u Sloveniji veoma aktivan. Clanovi su jako fini i uvek zele pomoci. Neki od njih i voze Alfe sa Busso motorom. Mozda bi mogao kod njih da se raspitas gde servisiraju? Ukoliko zaista nema nikog u Sloveniji, mozda bi ti blizi bio Sebastian Bertol u Zagrebu? Ovo je njegov broj : 091/62 22 223 ili Facebook : https://www.facebook.com/bertolautomobili/. Ako se ipak odlucis na Srbiju, ja bih preporucio Branu pre nego Borka. Ovo je Facebook stranica, gde imas i kontakt telefon : https://www.facebook.com/Branavranic/. 

pa ja bi htjeo da bi neko bio zainteresiran, da dodje do Kranja, uzme Lanciu, dovede jo kuci, poservisira i onda dostavi nazad.
 
 

Pozdrav svima iz Kranja.
 
evo, sam vlastnik Lancie, prije toga Crome, prije toga 1. generacija fiat Bravo.

I za Lancio trazim nesto u stilu https://www.youtube.com/@Buduci_Klasici , neki holisticni servis u srbiji. Zasto srbija? U Sloveniji nemamo vise mehanicara za ovake avtomobile. Ne zajebavam. Otisli u penziju ili sfokusirali aktivnosti na maserati, ferrari i takve stvari. 

Nemam pojma, sta se desava u Hrvatskoj ili Bosni, a vidim croz Boduce klasike da nesto postoji u Srbiji.

evo, situacija kod mene:
Stoji vec 3 godine ispred neke firme u Kranju, Slovenija.
Moja voljena Lancia stoji vec 3 godine ispred neke firme u Kranju, Slovenija.
Tamo sam ga ostavio zbog cinjenice, da je avto dostigao 150.000+ km i imao sam plan za neku barem minimalnu konzervaciju. A evo, plan nije bio realiziran. Barem do sada.

Ja mislim, da je potrebno barem:
Generalni servis (masina vani) za busso
Servis menjaca (automatik)- olje, dihtunge, bazicne stvari
Prednji most je sasvim zardzao godinama nazad
Elektro motor za volan (gore dole motor)
Ciscenje mehanizma rucke vrata (tamo je nek servo elektro motor koji treba ciscenje, da radi. I ulje)
Ko zna sta je sa amortizerima. Ali nadam se, da so barem skyhook senzori ok. Ako nisu, onda jih dobijem iz Bratislave, ako treba
Dihtunga za gepek
Starter?
Rucna (elektro, na levi i desni strani)
Sve bremze
Proverba sibedacha (da se ne odlepi od sasije)
Nesto farbanja, poliranje celog auta, detajling 
Celi auspuh. Verzija od JTD ne vazi, a original mislim da ne postoji vise. Tako da mozda tailor made, iz kroma?
Definitivno treba menjati lambda sonde
potencialno da se izbaci LPG, nikada nije dobro radio.

Avto sada ne radi. Zadnji put, kad sam ga upalio bilo je vise od godinu dana nazad.
I gume ima ispuhane i mislim, da nisu u stanju, da se naduvaju nazad. 

Tako da mu treba i transport do srbije. Nemam pojma kako :).



evo, pitanje... dali postoji neka mehanicka radionica kod vas, koja bi mi uradila ovaj holisticni servis? 
 
hvala vam

 

Prodje jos jedna registracija, 59.000 rsd sa tehnickim. Promenio sam osiguravajucu kucu (Dunav), i opet sam pitao za prebacivanje premijskog stepena i ovde su delovali mnogo upucenije nego u DDOR, rekao mi je covek da tacno zna sta je to i da je to moglo pre, ali da su sada zabranili i da sada moze samo na prvoj registraciji. Never mind... idemo dalje
 
Osim toga, nema puno sta da se pise, vozimo se, odrzavamo, posto je zima, praznimo sakupljac uljnih isparenja, koji je ovom prilikom bio nesto masniji nego obicno: 
 

 
A evo i par "umetnickih" fotki, cisto eto
 
  
 

E vidiš, jako mi je drago da je Igor stvaran lik... bio sam pogrešno ubeđen da je članak izmišljen zato što je tako napisan. Iz pisanja se vidi da se Igor odlično razume ali ga kompanija X zavlači... kad ono međutim, Igor ni sijalicu ne zna da zameni. 
E upravo on i njemu slični se bezrezervno oslanjaju na pakete 'pomoći na putu' a moram da priznam i opravdano. U uslovima i ugovoru i svim tim njihovim papirima i piše da će uraditi sve što je potrebno da se klijentu pomogne... ali onda u jednačinu ulazi na desetine nepoznatih i ispadne kako se njemu desilo ili kako se Ticmi desilo. Može i ovako i onako. I pozitivno i jako, jako negativno. I moje pisanje je uvek bilo samo da svega toga moramo da budemo svesni. Nije ni jedna 'pomoć na putu' svemoćna i bezgrešna. OK je platiti paket ali je potrebno i mozak uključiti i biti pronicljiv. Ko je ikada sa osiguranjem imao pesmu od saradnje? Niko nikada! Isto tako i pomoć na putu. Moraš da se angažuješ i boriš za svoja ugovorom, logikom i moralom zagarantovana i obećana prava... 
 
Komplikovano je u smislu da se napiše i objasni ali je jako prosto samo ako shvatimo da te kompanije nekad neće a nekad i stvarno ne mogu da pruže obećanu pomoć.
 
 
Bitno je da ti imaš i da postojiš da drugima gnusnim vređanjem otvoriš oči...  
 
Ko je gde rekao "bot na Fiat forumu" ? 
 
Zakržljalo ću sve potanko da ti objasnim kad i ako se vidimo a moj broj telefona i adresu možeš svuda na forumu da nađeš bez problema...da mi objasniš kako sam ja to zakržljao. 
Ali evo i ovde da se ne mučiš pa se javi da se prvo izviniš a onda i da se najaviš gde bi voleo da se sretnemo:  0643648811

DZIII PAUAAAA, hahahaha jaoooo   Po poklopcu rekao bih da je neki ... v6 jel?  

Hamilton ima trogodišnji ugovor sa Ferrarijem?
 

 
Britanski vozač će od naredne sezone promeniti sredinu.

Lewis Hamilton odlučio se da posle 11 godina napusti Mercedes, pa će tako od 2025. postati član tima iz Maranela. Britanac se juče obratio javnost preko društvenih mreža i kazao da mu je potreban novi izazov.
Ipak, kako italijanski mediji navode još jedan od razloga za napuštanje tima jeste činjenica da se Mercedes opredelio za kratkoročni ugovor sa Lewisom Hamiltonom ali je Britanac je želeo da potpiše novu saradnju na 2+1 godinu, što se nije dogodilo jer je ponuda na stolu bila na 1+1 sezonu. Izvori sa ostrva dalji pišu da je jedan od zahteva bio i taj da je Lewis Hamilton tražio ulogu ambasadora kompanije sve do 2035. godine, ali je bord direktora odbio ovaj zahtev.
 

 
Sa druge strane prema navodima Formu1a.uno, Ferrari je izašao u susret ovih uslovima, pa je trenutnom vozaču Mercedesa ponudio ugovor na 2+1 godinu, ambasadorsku ulogu kao i da će u njegov projekat Mission44 uložiti 400 miliona dolara.
Za sada nema zvaničnih potvrda ovih informacija.
 
Preuzeto sa: pole-position.rs

Alonso je definitivno pomerio granice što se godina tiče i što je najbokje od svega i dalje objašnjqva neke stvari u F1.

Sent from my SM-A546E using Tapatalk

@Decak Iz Vode materijal je eko koza i nema hladjenje  Bice veselo na leto, ali uzdam se u to da je auto u standardnim rutama u garazi uvek kada se ne vozi tako da bi trebalo da bude podnosljivo. Ostavljam i mogucnost da vozim sa peskirom 
 
@horvat i @OMP nadam se da nece biti mnogo stvari da se pise  Zelja mi je da bude dosadna tema i da se bavim iskljucivo trazenjem nosaca za bicikl.
 
A Leon je otisao kod pasenoga od forumasa, nikad laksa prodaja. Imao sam zelju da ostane u porodici, ali nekako nikome nije bio prvi izbor, sto zbog menjaca, pogonskog goriva ili dimenzija

Cestitam, eto bas treba ispratiti iskustvo sa ovako necim, sto se ne vidja cesto.
 
Sta je status sa Leonom, prodao se?

Pa čekaj, je l' to Alfa ili ArLa   
 
Sad sam slučajno shvatio koliko Aleksinac može da ima biiip tablice za Alfe...:  AL 147 FA , AL 159 FA , AL ...
 
Da l' je neko tamo to iskoristio ?!?

Preuzet veceras Geely. Prvi utisak je koliko su se trudili za sve - auto stize oblepljen folijama, ostalo je cak par po kolima i kad sam preuzeo. Kao da su ga slali sa Aliexpressa 
Nivo detalja je neverovatan - uputstvo dolazi na aluminijumskom Geely USB-u, kljuc je neverovatno tezak u poredjenju sa kljucevima kola koja sam imao, u farovima imaju mali Geely natpisi, farovi blinkaju pri otkljucavanju kao neki welcome mode,.. bas je utisak da se trude sa detaljima.
 
Ono sto mi se jako dopalo je da sam dobio i napismeno da garancija pokriva sve osim potrosnih delova svih 7 godina posedovanja.
Servisni interval je na 10 000km.
Utisaka iz voznje gotovo da nema za sad, presao sam jedva 15km. Sutra cu malo duze da se provozam. 
 
I deluje dosta robusnije auto od Leona, trebace mi malo da se naviknem na svakodnevne rute da se provlacim
 
   
 

Prodje jos jedna registracija, 59.000 rsd sa tehnickim. Promenio sam osiguravajucu kucu (Dunav), i opet sam pitao za prebacivanje premijskog stepena i ovde su delovali mnogo upucenije nego u DDOR, rekao mi je covek da tacno zna sta je to i da je to moglo pre, ali da su sada zabranili i da sada moze samo na prvoj registraciji. Never mind... idemo dalje
 
Osim toga, nema puno sta da se pise, vozimo se, odrzavamo, posto je zima, praznimo sakupljac uljnih isparenja, koji je ovom prilikom bio nesto masniji nego obicno: 
 

 
A evo i par "umetnickih" fotki, cisto eto