horvat

A, zaboravio sam jutros, a sad mi nije auto pri ruci  Predvece ajd. Evo sta kaze Vartin konfigurator za moj auto:
 

@horvat
Nazidao bih ja to malo . 

Ponekad pomislim da su se ljudi urotili protiv mene oko motora. Prosli put sam odneo glodacu da uradi useke za klipove, uradio ih je savrseno, bilo mi zao da ih ukopavam posle rucno jer nije bilo dovoljno to sto je on ukopao. Odnesem mu sad nove klipove i totalno je omasio pravac i nakrivo ih usekao. Odneto nazad na doradu ali je situacija pogorsana dodatno tako da novi klipovi idu u smece:

 
 
Nazalost, posle vise razlicitih objasnjenja kako treba lezaj pomeriti 2mm nize kako bi rupa za bolcnu bila niza za 1mm, posle brdo smaranja dobio sam da je lezaj 1mm nizi, a bolcna onda 0.5mm pomerena na dole, tako da je klipnjaca skracena sa 120 na 119.5mm. Bolje da sam rekao da cu sam da busim rupe za podmazivanje, ja ne mogu da shvatim da neko ima glodalicu i da mu je ovo preciznost gadjanja pri centriranju rupa. Mislim da bih preciznije pogodio sredinu rucnim busenjem bez merenja:

 
 
Kad mi kazu da komplikujem motor, ali ja mislim da je komplikovanje kada hoces da stavis 16v glavu na 1.1 blok, ne kad hoces da ti neko izbusi rupe na meru koju trazis:

 
 
"Ispolirana" izduvna grana posto je bila puna istopljenog aluminijuma:

 
 
Nisam rasiturio OCC otkad sam ga napravio pre 9 godina, pa sam ga dobro oprao i sastavio nazad:

 
 
Napokon malo dobrih vesti, olaksani ventili, usisni za 6g, izduvni za 2g, ali su sad izjednaceniji po gramazi pa ce biti pribliznije opterecenje na opruge ventila. Ipak, ovo nije uradjeno toliko da bi se dobila manja masa, ovo je uradjeno da bi povecao zapreminu komore za sagorevanje:

 
 
Preliminarno stelovanje zazora ventila i trazenja odgovarajuceg dihtunga kucista bregaste, cilj su plocice oko 4mm debljine, razuman izbor plocica u toj dimenziji, a da nisu predebele da opterecuju opruge ventila u visim obrtajima:


 

Ivane, Da te nema, trebalo bi te izmisliti. 
 
Da, to sam i očekivao, stvar je u tome da je na mom Note 74Ah/700 A. I da je u 4 godini.  Pa se raspitujem o nasledniku.
I baš 60 Ah/600 A, je ono što smatram odgovarajućim.
Baš sad se vratih iz grada i nekoliko obaveza završenih, jedna je akumulator prodavnica i oredlog prodavca je Crvena Topla ili Vesna 60/600 za oko 9600 din. 

Ja rekoh sta pretpostavljam da je fabricka preporuka, posto je covek to pitao.
A naravno da svi dobrim delom volimo da dodamo po malo .
Menjao sam skoro i na C2 nejakom benzincu, takodje stavljen Exide Premium, od apsolutno nepotrebnih  64 Ah i 640 A.
Malo slabije nego na 2.0 dizelcini . 

Anlaser na 1.6 benzincima vuče u proseku 100 A, pa vi vidite... a kapacitet zavisi od opreme, klime i navika vozača.

Od viska glava ne boli, ali ako je dzep tesan stavi bre 35ah pa kad pocne zajebavati onda se cesi. Bre, neke ljude krstis oni prde. Dzaba.

Šta čuo, jebav'o bolan...
 
dodajem i Peć-Kula-Rožaje na spisak i menjam naslov u najbolji   

Jedna fotka lepe krivinice, nema baš širinu kao ona kao na putu Vlasenica-Han PIjesak koju pominjasmo u temi za Trebinje, ali je dooobra... i Šumadijska je  

Pogledacu, znam samo da je neki jeftin brend  Al radi zasad, videcemo kako ce izgurati zimu 

K4M i HR16DE ( u Renoima označen kao H4M ) su skroz različiti motori. Kubikaža je namerno ili slučajno ista - 1598 ccm, ali K4M ima šire klipove a kraći hod; koristi kaiš umesto lanca i blok je od gvožđa a ne od aluminijuma kao kod H4M.

Dugorocno, moze to i manje ali velika mi noga.
Delta TT + chip - dpf - egr -klapne.
Izvinjavam se za prasinu, znamo svi koliko je ima u Grckoj.

pobednicka

On je kupio fokusa sa tim motorom koji je bio totalno sjeban da je morao da ga radi iz 0, bukvalno ful generalka, ono sto znam je da je sve plasticne racve i neke cevi ili sta god pravio od aluminijuma, jer upravo zbog toga sto je fabrika napravila od plastike ti motori su i stradali jer je plastika od temperature i pucala, fabricki zazor karika smanjio jer je veliki pa ti motori, pogotovo posle neke km i neredovonog odrzavanja troskare ulje, i ne znam sta jos bese modifikovao, kako mi je rekao da se komplet taj motor uradi tako , znaci sve novo plus te modifikacije trosak je do 2000e, on ga je napravio vozio neko vreme i prodao ali kaze da moze da garantuje da taj motor nece vise imati probleme sem nekih perifernih stvari koje kod svakog motora mogu da stradaju. Takodje kaze da je to odlican motor ali da su ga tako neki fabricki propusti upropastili a u sustini sve to moze preventivno da se uradi i da se ne ceka da strada a sto bi on uradio na svakom tom motoru. 

Kako je ovo moguce?
 
 

Skoro mi komša reče, da je ovih 87000, otišlo na oko 105000 din.

Ma ljudi, oni to namerno rade, zbog driftovanja, samo malo cimne volan i ode u bočno klizanje

Aha, znam za EwoCar, tj znam to ljubicasto pakovanje...
 
Ja ovo sto sam uzeo je ovaj nas Titanium i ovo sto sam stavio sliku pre 3 strane...
 

 
...to je super, lako se nanosi i ima efekat odmah.

Dok ovo drugo, za plastike unutra...
 

 
...je nista.
Bukvalno, ne ocekujem sjaj, pa kao WOW sjaji se 10 dana, namerno sam i uzeo to da bude mat, ne volim taj sjaj na plastikama unutra. Ima neki miris, ali recimo kada ga nanesem danas...sutra kao da nisam naneo, niti mirisa, a same plastike kao da nista nisam ni naneo...
Potrosicu ga ali necu to vise uzimati....
 
E da, jos jedna stvar, ovaj miris Santorini levo je super, kada operem/usisam kola i pre nego stavim patosnice, ispršćem ovo po tepihu, i po gepeku, lepo mirisi i traje...
 

 
 
 
Da! To je to...

Drago mi je da sam makar jednog coveka izveo na pravi put, znaci da nisam uzalud ziveo. Ti si zestoko skrenuo sa pravog puta.
A mene na dan drzavnosti ako se sete, sete, ako ne, to je bila moja duznost...

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Pa da neka poznata firma ih pravi za njih ne pravi za bmw u mazdi su nam tako svojevremeno rekli u poverenju da nema potrebe da bacamo pare na njihova ulja koja total radi i samo pakuje u mazdinu ambalazu, tad je total bio duplo jeftiniji od mazdinog.