horvat

A nije bas smece, vise ga pljuju nego sto je zaista los. Cak dosta dobro i ide. Nizak je prenos u menjacu, a ima solidno obrtnog momenta u srednjim obrtajima (za atmosferca), tako da u zbiru ne bude to uopste lose. On npr ima vise obrtnog momenta i na nizim rpm od starijeg 2.5 V6 busso! Naravno to ne znaci sad da ce kidati i pobedjivati trke, al zadovoljavajuce ide skroz. Ajd sto moj nije pravio nikakvih problema (imo malo km), al znam ljudi koji imaju primerke i sa ~200k km bez nekih vecih problema. Naravno desi se tu i tamo, dizna, onaj aktuator za varijabilnu bregastu, lanac naravno, ali u nacelu sve se to uradi i bude ok. To je u osnovi Opelov motor, ali je Alfa doradila malo glavu, usis, izduv, ECU. A recimo opelasi taj motor cak smatraju za vrlo dobrim (bar ja sto sam cuo). Ono sto su po meni mane tog motora su potrosnja, cak i na otvorenom je jako tesko spustiti na neku razumnu brojku, meni bukvalno nikad u zivotu nije bilo ispod 9.5L, cak i kad sam vozio malo dete po magistralnim putevima. I drugo, odziv na pedalu gasa je jako los, suntav nekako, kao da radi kako ona oce. Nekad reaguje ostro, nekad sa kasnjenjem, i to je poznat problem, ima na stranim forumima o tome bas puno. Meni recimo nije trosio nista ulja, a znam jednog sa ~150k km, kojem potrosi mozda litru na 10k km intervalu, sto smatram da je isto nista.
 
Inace kad sam kupio Clia, dok sam jos imao 159 2.2, potegao sam se jednom sa ta dva auta (drugar vozio alfu) i od ~40 do ~140 su bili jednaki. S tim da sam Clia posle malo sredio, zamenio mu svecice, senzore neke itd i sad bolje ide. Francuzi su poznati da nemaju prave konje, a Alfu sam terao na valjke i imala je izmerenih 180 ks na obicnom 95 oktana gorivu. 

A nije bas smece, vise ga pljuju nego sto je zaista los. Cak dosta dobro i ide. Nizak je prenos u menjacu, a ima solidno obrtnog momenta u srednjim obrtajima (za atmosferca), tako da u zbiru ne bude to uopste lose. On npr ima vise obrtnog momenta i na nizim rpm od starijeg 2.5 V6 busso! Naravno to ne znaci sad da ce kidati i pobedjivati trke, al zadovoljavajuce ide skroz. Ajd sto moj nije pravio nikakvih problema (imo malo km), al znam ljudi koji imaju primerke i sa ~200k km bez nekih vecih problema. Naravno desi se tu i tamo, dizna, onaj aktuator za varijabilnu bregastu, lanac naravno, ali u nacelu sve se to uradi i bude ok. To je u osnovi Opelov motor, ali je Alfa doradila malo glavu, usis, izduv, ECU. A recimo opelasi taj motor cak smatraju za vrlo dobrim (bar ja sto sam cuo). Ono sto su po meni mane tog motora su potrosnja, cak i na otvorenom je jako tesko spustiti na neku razumnu brojku, meni bukvalno nikad u zivotu nije bilo ispod 9.5L, cak i kad sam vozio malo dete po magistralnim putevima. I drugo, odziv na pedalu gasa je jako los, suntav nekako, kao da radi kako ona oce. Nekad reaguje ostro, nekad sa kasnjenjem, i to je poznat problem, ima na stranim forumima o tome bas puno. Meni recimo nije trosio nista ulja, a znam jednog sa ~150k km, kojem potrosi mozda litru na 10k km intervalu, sto smatram da je isto nista.
 
Inace kad sam kupio Clia, dok sam jos imao 159 2.2, potegao sam se jednom sa ta dva auta (drugar vozio alfu) i od ~40 do ~140 su bili jednaki. S tim da sam Clia posle malo sredio, zamenio mu svecice, senzore neke itd i sad bolje ide. Francuzi su poznati da nemaju prave konje, a Alfu sam terao na valjke i imala je izmerenih 180 ks na obicnom 95 oktana gorivu. 

Tu smo temu odavno apsolvirali a sad mi se mičite sa teme , ovde samo mogu hvalospevi o žabarima! Ende.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

A nije bas smece, vise ga pljuju nego sto je zaista los. Cak dosta dobro i ide. Nizak je prenos u menjacu, a ima solidno obrtnog momenta u srednjim obrtajima (za atmosferca), tako da u zbiru ne bude to uopste lose. On npr ima vise obrtnog momenta i na nizim rpm od starijeg 2.5 V6 busso! Naravno to ne znaci sad da ce kidati i pobedjivati trke, al zadovoljavajuce ide skroz. Ajd sto moj nije pravio nikakvih problema (imo malo km), al znam ljudi koji imaju primerke i sa ~200k km bez nekih vecih problema. Naravno desi se tu i tamo, dizna, onaj aktuator za varijabilnu bregastu, lanac naravno, ali u nacelu sve se to uradi i bude ok. To je u osnovi Opelov motor, ali je Alfa doradila malo glavu, usis, izduv, ECU. A recimo opelasi taj motor cak smatraju za vrlo dobrim (bar ja sto sam cuo). Ono sto su po meni mane tog motora su potrosnja, cak i na otvorenom je jako tesko spustiti na neku razumnu brojku, meni bukvalno nikad u zivotu nije bilo ispod 9.5L, cak i kad sam vozio malo dete po magistralnim putevima. I drugo, odziv na pedalu gasa je jako los, suntav nekako, kao da radi kako ona oce. Nekad reaguje ostro, nekad sa kasnjenjem, i to je poznat problem, ima na stranim forumima o tome bas puno. Meni recimo nije trosio nista ulja, a znam jednog sa ~150k km, kojem potrosi mozda litru na 10k km intervalu, sto smatram da je isto nista.
 
Inace kad sam kupio Clia, dok sam jos imao 159 2.2, potegao sam se jednom sa ta dva auta (drugar vozio alfu) i od ~40 do ~140 su bili jednaki. S tim da sam Clia posle malo sredio, zamenio mu svecice, senzore neke itd i sad bolje ide. Francuzi su poznati da nemaju prave konje, a Alfu sam terao na valjke i imala je izmerenih 180 ks na obicnom 95 oktana gorivu. 

A nije bas smece, vise ga pljuju nego sto je zaista los. Cak dosta dobro i ide. Nizak je prenos u menjacu, a ima solidno obrtnog momenta u srednjim obrtajima (za atmosferca), tako da u zbiru ne bude to uopste lose. On npr ima vise obrtnog momenta i na nizim rpm od starijeg 2.5 V6 busso! Naravno to ne znaci sad da ce kidati i pobedjivati trke, al zadovoljavajuce ide skroz. Ajd sto moj nije pravio nikakvih problema (imo malo km), al znam ljudi koji imaju primerke i sa ~200k km bez nekih vecih problema. Naravno desi se tu i tamo, dizna, onaj aktuator za varijabilnu bregastu, lanac naravno, ali u nacelu sve se to uradi i bude ok. To je u osnovi Opelov motor, ali je Alfa doradila malo glavu, usis, izduv, ECU. A recimo opelasi taj motor cak smatraju za vrlo dobrim (bar ja sto sam cuo). Ono sto su po meni mane tog motora su potrosnja, cak i na otvorenom je jako tesko spustiti na neku razumnu brojku, meni bukvalno nikad u zivotu nije bilo ispod 9.5L, cak i kad sam vozio malo dete po magistralnim putevima. I drugo, odziv na pedalu gasa je jako los, suntav nekako, kao da radi kako ona oce. Nekad reaguje ostro, nekad sa kasnjenjem, i to je poznat problem, ima na stranim forumima o tome bas puno. Meni recimo nije trosio nista ulja, a znam jednog sa ~150k km, kojem potrosi mozda litru na 10k km intervalu, sto smatram da je isto nista.
 
Inace kad sam kupio Clia, dok sam jos imao 159 2.2, potegao sam se jednom sa ta dva auta (drugar vozio alfu) i od ~40 do ~140 su bili jednaki. S tim da sam Clia posle malo sredio, zamenio mu svecice, senzore neke itd i sad bolje ide. Francuzi su poznati da nemaju prave konje, a Alfu sam terao na valjke i imala je izmerenih 180 ks na obicnom 95 oktana gorivu. 

I danas registrovan ponovo
 

OT tablice. Lep  

klima napokon rijesena.. 
niko nije htio da remontuje moj kompresor, mijenja dihtunge.. nasao polovni, 150e, rizik oce li i on pustat'.
prodavac ofarbao polovni kompresor, hit.. 'mi to tako...'
P.S. sinoc krenuo iz ulcinja za pg, dodirujem podizac, staklo pade..  i 80km sa otvorenim prozorom..istrazivanje po netu do 2, plastika, sajle.. biiip.

 

Delta odradila letovanje bez muke, oko 2000km ukupno, potrošnja 7.7l, brzina uglavnom bila 110kmh na tempomatu, tu je sweet spot zbog auspuha 
 
Desna poluosovina je počela da trese, krst sam menjao pre par meseci ali nema tu neke sreće tako da ću uzeti polovnu ili novu ako ne košta milion, moram da proverim cenu ovih dana.
 
i napokon sam dočekao da ventilacija krene da me zajebava 
Prebacio na grejanje jedno veče i vozačeva strana ostala na hladno.
Zvao sam drugara u Stojanovu da mi pokupi set za reparaciju pa ću skinuti tablu i sve izmenjati, pa neka potraje dok je auto kod mene i super.
 
Nisu baš neke morske slike ali bolje išta nego ništa 

Evo par dok je jos bila na oglasu, pre kupovine  
Odusevljava me stanje i unutra. Stvarno je neko mazio i pazio, nema ostecenja, polomljenih plastika ili neispravnih dugmica.. karbon je apsolutno na mestu i nije se pomerio, itd
 
   
 

Prodajem moju Giuliettu - 1.4 170 ks, 2011.
  Prvi vlasnik u Srbiji, tri i po godine kod mene, održavana sve vreme kod Brane u Vraniću. Sve što je rađeno na autu upisano je u servisnu knjižicu. Gume letnje i zimske odlične. Motor radi super, nikada nikakav problem. Zamenjeno kvačilo, svećice, akumulator skoro nov. Sređene felne i klešta pre dva meseca jer nije bila predviđena za prodaju. Veliki servis urađen pre manje od 40.000 km, mali u novembru. Dobar i održavan auto. Registrovana do novembra.   6100 evra, moguca korekcija cene jer me je neko u međuvremenu čuknuo u branik kod prednjeg grila, pa bi to trebalo da se uradi.   Pošto je kupljen 500X, više bi mi odgovarao jedan mali gradski auto - DOLAZI U OBZIR I ZAMENA ZA Fiat 500, Mito 155 ks ili QV.  

0668866160

Ovako je ispravno, bar iz mog iskustva sa reglazom sluzbenih auta i mog Brava. Doduse, iskreno sam vise za fiksiranje volana nekom polugom / drzacem koji oni imaju nego da se drzi samo rukama. 
Ja sam radio reglazu u AS Djole i kod vulkanizera Sekula kod Autokomande, kod kojeg smo povremeno vozili i sluzbene. Takodje i u Pneumaster smo vozili sluzbena vozila, isti princip rada. 
 
Jbg deki, postajes poznat tester za reglazu trapa ko horvat za hunter 

Ja kad radim reglazu, imam par ljudi koji su stalni i njih nervira sto probamo nekad i po 5 puta auto nakon reglaze dok ne ubodem da volan stoji ravno Ali ja necu da ih pustim da idu dok nije tacno na sredini

Volan mora da bude blokiran u centralnom (ravnom) položaju SVO VREME dok majstor šteluje na sponama i takav položaj mora da zadrži kad ga kasnije voziš na pravom i ravnom putu. Zato se koristi blokator volana ili pak musterija drzi volan u centru.
 

+1 desni nosač 100%. Zameni OEMom ili Febijem i samo gas

Vibriranje desnog retrovizora ti je nosac motora, identicno sam imao   

Mali malo usisa... 
Kad nazove kažem pravo stanje
 

Vibriranje desnog retrovizora ti je nosac motora, identicno sam imao   

Pred proslogodisnje letovanje sam planirao veliki servis, ali ipak odlozio... E zato sad pred letovanje bio red da se uradi
Na 111500 odradjen. Naravno skinuti delovi su prva ugradnja. Kais vec bio dotrajao, vodena pumpa mogla jos da tera  
 
16500 delovi i 10000 ruke-225 EUR zbirno.
MA filter jos uvek necu da menjam.
Pojavile se neke vibracije u leru, majstor proverio taj cuveni nosac i nije toliko los-hteo sam da zamenim ali nije ga bilo dostupnog za brzu dostavu tako da to ostavljam za kasnije. PS veliki je radjen 2 dana pred letovanje... I pojavio se cuveni simptom povremenog vibriranja desnog retrovizora u leru... Ali ne bas konstanto
 
Dodate jos 2 nove letnje Kleberke tako da je sad letnji set kompletan.
 
Uglavnom Alfica lepo posluzila za vozikanje po brdovitom Neos Marmarasu  
 

Top  

Top