horvat

Uradjen menjac, ubacen novi agresivinji sper diferencijala, ubacena nova duza peta brzina, modifikovani svi zupcanici tj oboreni vrhovi da se smanji stres i umanji sansa za pucanjem, zamenjeno kuciste menjaca koje je pocelo da puca (mislim da samo ja to umem da uradim sa 70ks), modifikovana medjuploca da primi dodatan pin i imbus kako bi preneli opterecenje na vise kontaktnih tacaka kako bi izbegli buduce pucanje, modifikovani "konjici" za lakse saltanje i nastelovan zazor diferencijala:



Steta sto ce za koji mesec opet da se rastavlja da se provere delovi i ubace iglicasti lezajevi na zupcanike. 

Za Mazdu mogu da kažem da 2.0 Skyactive i 2.5 Skyactive imamo u servisu sa 400000+ km bez i jednog kvara na motoru, samo je jedan ostao bez vode jer je pukla račva od plina, a čovek nije obratio pažnju, pa je otišla glava.
Ponekad, ali vrlo retko ode bobina, pumpa za vodu... Kolega na svojoj 6-ici na 280000 km vozi sve fabrički, kao i većina mušterija. Za održavanje milina, na 100000 se menjaju  svećice, 2 pk kaiša i antifriz, ulje u menjaču i gas  
Tako da od mene ide glas za Mazdu ako se nešto računa
Da, i automatici su top, nemaju probleme, menja se ulje na 100000-120000 km kao i filter u karteru i gas

Uzgred receno Kum je kupio prosle gpdine Toyotu Camry 2.5 Hibrid novu u salonu i taj auto ima preko 200ks na papiru. 
Vozio sam se pre neki dan u njoj i opet se pokazalo,bar je moj takav osecaj, da papir svasta trpi. 
Nema tu onih ubrzanja niti zvuka....sve u svemu jedan dosadan auto a pre toga je imao Accord 2.0 sa 155ks i posle Mazdu 6 2.0 sa 165ks i ta kola su takodje pokazala kao da nemaju tu snagu nego kao da imaju 100 ks. 

Toyotin sadasnji 1,5 od 125 ks ( yaris ) ili 122 ( Corolla ) je atmosferski motor. Valjda znam sta poslovno imam
I ne mora u visoke obrtaje da bi povukao. 
Servis mu nije jeftiniji nego za prethodni 1,5 od 111 ks, osim što ovaj od 125 / 122 ima 3 cilindra I svećicu manje ( njega ima kolega ).  A zbog toga pri jakom ubrzanju ima i veoma sitne vibracije.  Na Toyota forumu neki vlasnici Corolli se žalili čak na vibracije unutrašnjeg retrovizora pri forsiranom ubrzanju. 
Troši slično kao stari 1,5 od 111 ks, ali ide značajno bolje.

Znaci trazi novi auto sa starim atmosfercem, to sigurno nece naci 
po meni od novijih sa atmo motorima se mogu izdvojiti:
Renault 1.6,
Hjundai i Kia 1.4 i 1.6 atmosferci,
Honda 1.5 od 131 ks, mislim da je atmo
Mazda 1.5 atmo
Fiat 1.4 i 1.6
Opel 1.4 atmo
 
to sve ide u vozila donje srednje klase i to je valjda to

Update: zupčenje vraćeno u fazu, složeno sve kako treba da bude. Motor startovan i radi kao sat. Sve je OK! 
Samo je pukao bio kajli na remenici bregaste, i pomerilo zupčenje za to malo. Više sreće nego pameti! 

A jbt kakva bedak prica. Ajde, nek je sa srecom dalje, nek se zavrsi na ovom ...

Evo par slika, pa može da se prosudi da li je ostalo dovoljno dobro estestki, da bi se progutala činjenica o plastici.
 
    
 

Bio porodicno, pa sam slabo fotkao ista sem nas, a i uglavnom bilo lose vreme...
 
156 1.9 M-jet vs Giu 1.4 MA Sportiva
                     2-2
Udobnost i komfor na strani 156. Prvenstveno jer je 156 veca spolja i unutra. Na zadnjoj klupi je bas velika razlika.
U konkretnom slucaju matora 156 sa jos uvek fabrickim amortizerima i 205/55 16" i sa druge strane Giu sa fabricki sportskim vesanjem i 18" 225/40 i uprkos skriputanju i lupkanju licni utisak je da je 156 udobniji auto. Nije ova G neudobna ali je ipak 156 druga (visa) klasa. (poen za 156)
 
Sto se tice materijala unutra 156 ima po meni fine materijale osim tvrde plastike na vratima. Giu ima carbon foliju preko iste tvrde plastike. Kontrole klime su na G robusnije, deluju kvalitetnije za razliku od 156 gde je plastika nekako bas slaba i lagana... Izolacija je definitivno bolja na 156. Recimo zatvaranje prozora na 156 je nekako elegantnije, lepse zvuci dok na Giu je to kao na nekom Cliu recimo...
Ova G je u dobroj opremi unutra i spolja pa bih mozda ipak dao prednost G. E sad da li bi punoletna Giu izlgedala slicno unutra je vec tesko pitanje  i zato po 1 poen za obe  
 
Sto se tice voznih karakteristika prednost dajem mladoj Norvezanki. Giu dizelku sam probao u normalnoj voznji i lepo lezi, a MA je jos laganija napred i ne oseca se tezina prednjice. 156 je teza napred i to se oseti pri ozbiljnijem manevru. 
Giu iako ima manje medjusovinsko rastojanje deluje ubedljivo na vecim brzinama a po krivinama pogotovo. 
Sigurno je da i godine i gume /vesanje uticu i u ovom slucaju ja prednost dajem mladjoj  
 
I dalje je 156 automobil koji bih voleo da ponovo posedujem jer ostavlja ubedljiv osecaj voznje, pa makar bio i dizel a ne Busso   Ima onaj old school osecaj koji Giu sa elektro volanom nema...
 
 
 
 

A jbt kakva bedak prica. Ajde, nek je sa srecom dalje, nek se zavrsi na ovom ...

Uzeli juče drugar i ja da menjamo usisnu granu na Breri. Imam problem još od prošle godine kad su izvađene klapne i nabijeni čepovi, da ti čepovi ne dihtuju 100%, nego prolazi vazduh oko tih čepova i gubi mali deo pritiska. Jesenas još uzeo drugu usisnu, euro3, fabričku bez čepova i nikako da je ugradim. 
 
I tako, sinoć završetak posla, spakovali sve, da je upalimo i vidimo jel sve kako treba...stisnem dugme, neće da zavergla. Samo se čuje alnaser kako preskače zube, kao kad strada bendix. Drugi put - opet isto. I drugar se seti da nismo odblokirali remenicu na pumpi visokog pritiska, nismo izvadili šrafove kojima je blokirana. 
Rasturimo sve ponovo, izvadimo šrafove,odblokiramo remenicu, zaverglam i....poče da zvekeće i krši po motoru.  Ugasio sam motor bukvalno odmah, nije radio bukvalno sekundu - dve, ali neka šteta je nastala. Dolazio mi Bure večeras, pregledao sve, misli da nije mnogo pomerila zupčenje, ali videćemo kad ponovo uzupčimo motor šta se tačno dešava. 
Ono što je sigurno, i prvi deo koji mora biti zamenjen je remenica na bregastoj, jer je otkinula kajli pa ne možemo da uzupčimo motor bez druge remenice. Sutra to nameštamo pa ćemo videti šta dalje. 

Makaze su vrh, ne znaš ti... 
Opaa, to su neki novi momenti? Nisam u toku....
Samo vi ćakulajte i džakajte, nemam ništa protiv. Ja bih samo da pomenem temu prezupčenog motora na Breri, i još uvek nepoznate količine štete koja je nastala. 
Javljam kad saznam šta je i kako...

Kako bre brate, zastoo!?

Sent from my SM-A346B using Tapatalk

Uvalio dupe u mecanu, ne poznaje vise nikog kad prodje kroz PK 

Jos malo, jos malo

Astra dugmetara GTC (s troje vrata) je npr. oko 5 cm duza od klasicne hatch dugmetare sa 5 vrata  . I oko 3 cm sira.
Kada se pojavila, Astra J GTC mi je bila prelep auto, ali sam se i iznenadio gabaritima (za 3v) kada sam je prvi put video uzivo.

AMuS: Newey nezadovoljan razvojem trenutne situacije u Red Bullu
 

 
Saga u ovom timu još uvek nije dobila konačan epilog.

Još pre početka sezone šef tima Christian Horner bio je optužen za nedolično ponašanje prema jednom ženskom članu ekipe, da bi na kraju posle unutrašnje istrage bio oslobođen odgovornosti sa ovog slučaja. Kasnije, u celu ovu priču uključio se Jos Verstappen, a onda se povela istraga i protiv savetnika tima Helmuta Marka kojeg je javno branio Max Verstappen. Trenutno, prema nekim informacijama koje dolaze iz padoka, postoje navodi da bi ovaj ženski član koji je prijavio Christiana Hornera mogao da podnese tužbu sudu u Engleskoj.
Kako navodi nemački Auto Motor und Sport, svim ovim dešavanjima nikako nije zadovoljan glavni dizajner tima Adrian Newey. Prema informacijama ovog lista, Christian Horner želi da legendarnog dizajnera preseli na projkeat pod oznakom RB17, odnosno da radi na daljem razvoju hiper automobila, pre svega zbog pravila ograničenja budžeta u Formuli 1.
Za sada nema zvanične potvrde ovih informacija.  
 
Preuzeto sa: pole-position.rs

EU update
Norvezanka protegla tockove do Istre i Trsta. Oko 900 km u jednom pravcu u konfiguraciji 2+2 putnika.
Uz 1 pauzu od pola sata i par min za kupovinu vinjete u SLO put je prosao udobno. Auto me nije zamorio, nisam imao bolove u ledjima
U Trstu cekirao hotel koji ima svoj parking (doplacuje se) jer je po gradu haos za parkiranje. Uglavnom se voze mali autici (i po neka MiTo i Giulietta).
 
Tempomat na 120 km/h 90% vremena (osim guzvi na AP) + 200 km turistickog vozikanja po Istri, i SLO primorju  
Zbirno 2000 km. Potrosnjom sam zadovoljan (6.2 BC cep-cep 6.4). Benzin u CRO jeftiniji nego kod nas  
 
 
 

Ferrari naciljao tri inženjera iz Red Bulla i pojačao kontakt sa Pierreom Wacheom?
 

 
Italijanski tim želi da ojača svoje tehničko odeljenje.

Nije tajna da svi timovi pokušavaju da iskoriste lošu atmosferu u ekipi Red Bulla, pa su tako na udaru određena odeljenja u timu iz Milton Kinsa. Kako piše Gazzetta dello Sport, Ferrari je zainteresovan za aerodinamički odeljak, a među prvima na listi nalazi se David Morgan koji je trenutno na poziciji razvojnog menadžera aerodinamike. Ovaj Britanac je u timu već šest godina, a pre je radio u Williamsu i odgovoran je za izbore aerodinamičke konfiguracije na bolidu kao i pretežno se fokusira na korelaciju između simulatora i bolida.
Takođe, na spisku je Ben Waterhouse, a on je trenutno uposlen kao šef performansi Red Bulla. Treći čovek za koga se veruje da je u razmatranju tima iz Maranela je i jedan italijan Alessandro Germani koji je vođa aerodinamičkog razvojnog odelenja, a u Miton Kinsu je već devet godina.
Sa druge strane sajt Nextgen-auto.com navodi da je italijanski tim pojačao svoje konatke sa tehničkim direktorom Red Bulla Pierom Wacheom, koji je već neko vreme velika želja Frederica Vasseura.
 
Preuzeto sa: pole-position.rs

Nije, 6 brzina, popularni m32
Stigle mi danas alu pedale od djulijete, treba i odmoriste da stigne kao i led tipske za tablicu pa kačim slike kad namontiram

To i jeste čar AS guma, potpuno je svejedno

Golf je zvrk bukvalno, ne bih ga dao da mi da tri kartona vinjaka   kako zanimljiv auto .... odusevio me 170 konja - zabava na tockovima i zatamljen je i bas je onako ... krimi dzimi , stavljene eibach opruge i sl. gram ulja nije potrosio ... jedina mana je mala zapremina - kako godinice prolaze zapremine sve manje ... sve chajniz shit jgb sledeci mora bit GTI ili R ili tako nesto ... bez ove kazaljkice .... ne vredi - ma nula , novo vreme tehnologija i ti istorijski nece nikad imati cenu ali nikad.
 

 


Jeli greska greska greskica? nemaaa , kod mene mora da fercera perfekt bajo

Tako je, T-Jet ima samo MAP u usisnoj grani. 
 
 I ja mislim da je ovo prvo sto je Nemanja nap, mozda je wastegate ili boost controller. Dijagnostika i logovanje desired i actual boost kroz obrtaje, sve ce ti se kazati   T-Jet nema vvt, fiksne su bregaste... 

Tako je, T-Jet ima samo MAP u usisnoj grani. 
 
 I ja mislim da je ovo prvo sto je Nemanja nap, mozda je wastegate ili boost controller. Dijagnostika i logovanje desired i actual boost kroz obrtaje, sve ce ti se kazati   T-Jet nema vvt, fiksne su bregaste...