horvat

Kako si zadovoljan sa Pakelo uljem? Vidim guraju ga tu kod nas u SU bas dosta (Varner)...

Ko zeli da cestita, nek cestita...

Haha, izmedju ostalog i to. Na sedanu se ne vezem, tamo sam "duboko" unutra i nema sanse da padnem preko, a na karavanima vezem pojasom noge, jer tamo uglavnom pod bude ravan. Za mene nije neka velika opasnost, ali mogucnost da kamera ispadne ili da je nesto pogodi, je solidna

Od'o si me

Prodajem dron iz naslova jer ga malo koristim. Sve radi perfekt, ima jednu ogrebotinu koju sam uslikao. Nista strasno. Kompletno pakovanje, svi kablovi, rezervne elise, punjac, ND filteri, torbica... Cena: 630e, ali moze popust za forumase... Ima i oglas na KP: https://www.kupujemprodajem.com/sport-i-razonoda/dronovi/dji-mavic-air-2-fly-more-combo/oglas/160037742?filterId=436 Za sve info, zovite, pisite...

I izgled, proporcije su top, ali i vozacki gledano, ta cvrstoca zadnjice se bas oseti (kada postoji "isti" auto u drugoj karoserijskoj izvedbi, npr karavan/liftback/hecbek)...

Aj SUV, al sto sedan? jedan od boljih oblika karoserije...

Normalno je da se ne cuje. A ne znam sad za varijacije, nisam istestirao 100 primeraka, samo sam svog izucio do tancina

Mislim da je to samo posledica teze kontrole te mehanicke turbine. Bas sam izucavao kako to radi, ima tzv. boost kontroler koji radi kao neki PWM, ali sa vakumom. I onda taj vakum preko onog burenceta povlaci polugicu, koja otvara vratanca u vrucem delu turbine. A povratna sprega celog tog sistema je samo senzor pritiska u usisnoj. Previse je mehanickih faktora i kontam da je tesko to sve kalibrisati da radi jako precizno. I onda, ajd, bolje da malo preliva, nego da fali

Da, ti stariji nasvirani atmosferci su cesto imali manje konja od deklarisanog. Plasio sam se da ce to biti slucaj i sa mojom 2.2 jts, ali nije, samo 5 ks fali, sto je zanemarljivo...

Za LPG mi je nekako i ocekivano da su presle dosta km. Svojevremeno sam isto gledao jednu sa LPG na placu u NS, i isto je bila vracana km, samo sam odmah provalio dijagnostikom (nisu vratili na ECU, samo na tabli)...

Pa sad, naravno ne mogu da tvrdim da svi tako izbacuju. Ono sto znam da euro 6 sigurno ne izbacuje vise od 120. A euro 4 i 5 navodno izbacuju, citao sam o tome, a i moja Giulietta je u potpuno fabrickom stanju izbacila 136 ks. Sto se cipovanja tice, ne znam sta bih rekao. I meni su tu istu pricu pricali, pa na kraju nisu uspeli. A znam jos par njih koji su isto tako prosli kao i ja. Mozda neko zaista i ume to da odradi, ne mogu da tvrdim...

Evo tag, da vidi @Boxa

Ide to solidno i sa 120 ks, najvise zato sto na valjcima u stvari cesto i izbacuju vise (125-135). Probao sam remap na tom motoru i ne treba to raditi. Ne postoji precizna kontrola pritiska turbine, nego se samo pusti da puni dok se wastegate ne otvori sam mehanicki (usled velikog pritiska), i onda auto bude konstantno u overboostu. Da to ne bi bio problem, pogaseni su odredjeni DTC-ovi vezani za to. Mislim da sam kacio i logove negde, koji vidno pokazuju prepunjavanje. Pogotovo sto je ovde rec o autu koji se planira kupiti, mnogo je bolja opcija onda pronaci neki fin primerak sa 140/150 ks, ako je vec onih 120 ks provereno nedovoljno...

da, ja sam to vidjao na TV-u tokom '00-ih na zapadu, Nemacka, Engleska... logicna stvar skroz...

Ja podmecem cigle, dizalicom jednu po jednu stranu, ali imam onu krokodilku dizalicu, pa mi to malo olaksa. Ali to su vec sve finese koje ispeglas vremenom, polako Prva 2-3 puta mi je mozda bilo frustrirajuce (najvise zbog debilnog suspleha na Giulietti), ali sad mi je cak opustajuce...

Ovo je vec ne znam koja po redu prica, o naplacenim a nezamenjenim filterima... postalo normalno za ovlascene. Pozdravljam odluku za samostalni mali servis, pridruzi se klubu, voleces

Pa sad, namerno ne bih potopio dron zbog fotke, ali redovno ulazim u rizicne situacije zbog fotke. Pogotovo kad radim one sa blurovanom pozadinom, tzv "rolling shot"

Hahah inace sam hejter pecanja, a bas su bili ovde dok sam fotkao, pa smo tako malo smetali jedni drugima Ovo je Palic, treci sektor, prema precistacu. Dronom fotkano, zamalo ga umocio za tu bocnu fotku

Hahaha Imao sam par ovih alfista sto su u raznim 159/Giuliettama/Brerama pokusavali to isto, i nikom nije uspelo, iako su bili u super stanju. Otuda mi info...

Ja nisam cuo nikog konkretno da je sa 2.0 jtdm prebacio 200 ks sa fabrickim turbom. Uglavnom su bili oko 190 ks. Vidjao sam po netu te grafikone sa 200+, ali ne treba verovati u sve sto se vidi na internetu.

32 konja ti ode na menjac, od 188. Kod tebe je F40 jel? Kod mene oko 48, na 180 konja, sto je dosta losije. Kod mene je M32, ne znam da li je do toga ili sveukupno, poluosovine, tockovi, itd... Ne znam da li Safet bas meri gubitke u transmisiji (obrnut dino), ili samo radi onu aproksimaciju? Meni onaj covek iz Reva pricao da su oni retki koji bas mere to. Ali ofc, svako sebe hvali, tako da ne znaci to nista...

Drugi je blok motora (aluminijum, nije vise celik), drugi turbo, ECU, od onog sto ja znam. Iako je samo 5 konja na papiru, u praksi je navodno dosta velika razlika. Neka nezvanicna prica kaze da onaj 235 ks zapravo nema toliko, nego oko 205, a ovaj sa 240 ima punih 240, i da odatle potice takva razlika u praksi. Ja to ne mogu da potvrdim, nisam video konkretna merenja, brojke, itd. I nazalost, vozio sam samo 235 ks verziju, pa ni tu subjektivnu azliku ne mogu da koment. Taj aluminijumski 240 ks je isao i u 4C.