horvat

Hvala Da, slazem se za opremu, ima sve sto je neophodno u danasnje vreme Jedino sta mi bas fali jeste daljinsko otkljucavanje i elektricni retrovizori... :/

Posto sam dugo godina bio vozac Fiata, te sam na ovaj forum toliko navikao, da me ni promena brenda/grupacije nije naterala da prestanem da posecujem forum Predstavljam vam svog novog ljubimca: Kia Cee'd prve generacije sa benzinskim motorom zapremine 1.4 i snage 109ks. Motor poseduje tehnologiju kontinualnog variranja tajminga otvaranja ventila zvanu. cvvt. Vetovatno mu to pomaze da bude relativno ekonomican, sa prosecnom potrosnjom izmedju 5.5 i 8.5 litara na 100/km. Kao sto sam vec pisao u jednoj temi, motor je malo tromiji, te ne odaje utisak da ima 109ks. Oprema na mom primerku je najslabija, ali ukljucuje manuelni klima uredjaj, centralnu bravu, abs, dosta vazdusnih jastuka, komande radia na volanu, prednje podizace... Enterijer je za moj ukus lep i prostran, medjutim ne mogu da pohvalim kvalitet izrade. Svuda skripi i krcka. Vesanje je za ovu klasu odlicno. Poseduje zadnje nezavisno multilink, a same opruge i amortizeri su podeseni malo tvrdje nego sto je to recimo na Stilu, te se auto ne naginje mnogo u krivinama. Odrzavanje je sasvim normalno, imao sam jedan servis do sada. Radio sam ga u ovlascenom, i cena je bila 11.400 dinara ukljucujuci i svecice i njihovu zamenu. Stavio sam mu sportski filter vazduha K&N kako bih malo nadomestio inace dosadnjikav karakter auta. Mozda je placebo ali rekao bih da za nijansu bolje ide, kao da se malo lakse vrti. A zvuk pri punom gasu doprinosi dozivljaju. Nije prenapadan, a opet cuje se kad treba. U normalnoj voznji zvuk je isti kao sa fabrickim. Inace sam ga kupio od kolege sa posla, koji je prvi vlasnik. Automobil je presao 58.000 km i odrzavan samo u ovlascenom servisu zbog garancije od 7 god. Evo malo i slika:

To bi trebalo da regulise tzv peti cilindar, ali nek kaze neko strucniji...

Pa moze i kompletno sa mostom a i ne mora. Ja nisam menjao sam most, cisto iz razloga jer ga nisam uspeo odsrafiti koliko je zapeko. E sad sto se tice abs-a, tu ne znam kako ide, posto ja nisam imao abs na puntu pa mi je utoliko bilo jednostavnije.

Ja sam istu stvar radio na puntu, i uprkos tome sto su me svi ubedjivali da nije vredno - meni je vredelo. Nasao sam kompletna klesta sa paknama i diskovima od HGT verzije, na nekom auto otpadu u Sabcu, prilikom montaze, sve je pasalo na saraf, jedino su neke stvari bile zapecene pa je bilo malo teze odvrnuti ali osim toga, glatko je sve proslo. Primetices da ce ti rucna biti dosta bolja, a pedala ce ti hvatati malo vislje, mislim da je to bas zbog rucne. Lakse je za odrzavanje, posto zadnje slabo koristi, pakne se toliko sporo trose da je to smesno stvarno... a sam sistem ne otkazuje. Mozda je to bilo samo kod mene, ali ja sam sa dobosima konstantno imao problema, i nikad nisam uspeo da ih namestim da lepo rade cak i kada sam sve zivo menjao u njima, i najvise sam zbog toga to uradio. Nisam imao alu felne, ali ako imas, onda jos veci benefit

Zaboravih da dodam pod oprema ili enterijer: Stilo ima svetlo i iznad vozaca/suvozaca i negde na sredini krova, dok Kia ima samo to na sredini krova. Posto se vidi mesto, pretpostavljam da u jacim paketima dolazi i ono iznad vozaca/suvozaca, mada mi je to dosta osnovna stvar, pa je smatram propustom...

Posto sam nedavno presao sa Stila 1.6 na Kiu Ceed 2009., 1.4 benzin sa 109 ks, napisacu mali review. Eksterijer - limarija deluje zadovoljavajuce ali ne odusevljava. Lak je malo izgubio sjaj, kad se gleda u kanalu od dole, deluje OK, mada neki elementi vesanja imaju povrsinske rdje - nista strasno. Izgled necu komentarisati, to svako nek sam proceni. Enterijer - U poredjenju sa Stilom, losiji je. Korisceni materijali za sedista, tapacirung na vratima, pa cak i plastika iznad centralne konzole nije kvaliteta kao sto je na Stilu. Dugmici su OK, sedista nisu ni blizu udobna kao na Stilu, a najvecu zamerku upucujem nedostatku podesavanja pozicije sedenja. Sedista nije podesivo po visini, a volan nije podesiv po dubini. Dosta nisko se sedi, ali opet, mozda je to subjektivno s obzirom da sam navikao na dosta visoku poziciju sedenja u Stilu (bio je sa 5 vrata). Ali generalno nije tako los. Sto se tice prostora u kabini, rekao bih da je slican. Na prednjim sedistima Kia malko prednjaci, dok u gepeku Stilo malo prednjaci. Sve u svemu zadovoljava. Motor, menjac, kvacilo - iako Kia sa 1.4 motorom ima deklarisanih 109 ks, u poredjenju sa Stilovih 103 ks u realnosti Stilov motor je barem 10-20% jaci. Nije u pitanju samo snaga, nego i opsti utisak o motoru, zvuk i odziv na gas. Kod Kie je nekako bas zakasneo, dok je kod Fiata bas zivahan. Potrosnja je s druge strane na strani Kie. U proseku mi Kia trosi oko 1L do 1.5 L manje od Stila. U gradu je veca razlika, dok na autoputu pri brzini od 140 km/h recimo, razlika je do 0.5L. Motor u Kii je na lanac, mada ajd nije to sad tolika razlika, jer svakako ima veliki servis na kojem se menjaju PK kaisevi. Menjac je odlican na Kii, hodovi rucice menjaca su veoma kratki, precizni i odsecni. Mada se meni svidja i Fiatov sa tim pomalo "gumenim" osecajem prilikom ubacivanja u brzine. Kvacila su na oba auta dosta laka i precizna. Prenosni odnosi u Kii su daleko kraci, sto donekle kompenzuje nedostatak snage. Prijaju kada se vozi lagano, recimo veoma je lako odrzavati 50 km/h u cetvrtoj brzini. Ali kada covek zeli malo da ga razvuce onda je onako, njeh, nekako kilavo sve, ko usisivac da se vozi. Oprema - oba auta su u niskim (ako ne i najnizim) paketima opreme - kod Stila je malo tesko tacno utvrditi tacan paket. Sve u svemu, slican je nivo, iako razlike postoje. Kia nema kljuc sa daljinskim dok ima komande za radio na volanu, npr... Oba imaju, za moje uho, dobre zvucne sisteme (recimo bolje nego u novoj Skodi Octavii). Vesanje, upravljanje - Ovo je segment u kojem se ova dva auta ubedljivo najvise razlikuju. Kia lezi neuporedivo bolje od Stila, iako je trenutno (kod mene) na losijim gumama. Kada se brze udje u krivinu, ne naginje se ni priblizno tako puno kao Stilo i nema tog osecaja da sva inercija srlja u prednjicu i gura auto ka spolja. Naravno, kada se na kraju dostigne limit guma i auto pocne da proklizava prednjicom kao i svi auti sa prednjim pogonom, ali je sveukupni balans auta daleko bolji kod Kie. Takodje ima razlike u udobnosti, odn mekoci amortizera. Kia je dosta tvrdja, sto meni licno odgovara, ali nije neudobna. Takodje, oseti se "efekat" zadnjeg multilink vesanja. Zadnji kraj je smireniji kada se vozi ostrije po rupama, recimo... Kocnice - same kocnice mislim da su veoma slicne, i po pitanju osecaja na pedali i po pitanju zaustavnog puta, osim razlike u ponasanju automobila pri kocenju (poniranje, itd) ali to je do vesanja ne do samih kocnica. Oba su sa diskovima na sva 4 tocka... Ostalo - opsti utisak je da je Kia dosta jednostavniji automobil. Stilo 1.6 je poznat po svojoj elektronici i licno mislim da mu je to velika mana. Jednostavno u njega kad se sedne i okrene kljuc, dok ne ispise famozni "check ok", uvek mi srce preskoci bar dva-tri otkucaja. Da ne spominjem da u tom procesu konstantno cujem razne zvukove, od pumpe za gorivo (sto je ocekivano), pa do nekih cicanja, pistanja, ne znam ni kako da opisem. Da napomenem, kod mene je ECU bio apsolutno ispravan, auto nije bacao greske, mada je bilo cudnih situacija u odredjenim trenucima (greska imobilajzera). Kia je po tom pitanju daleko jednostavniji auto, pri okretanju kljuca nema potrebe cekati nikakve provere, nema nikakvih zvukova i slicno. Jedna stvar koju sam primetio jeste razlika u generisanoj toploti od strane motora. Temperatura rashladne tecnosti je jedno ali temperatura koju motor spolja izgenerise je nesto sasvim drugo. Stilo 1.6 nakon sto se dobro zagreje, toliko bude vruc da je meni neprijatno i tesko otvoriti haubu a kamoli da se priblizim motoru. Osetim toplotu kroz blatobrane kada prodjem pored auta. Kia 1.4 je sasvim suprotan primer. Izuzetno ga je tesko ugrejati do mere da upali ventilator - ispravan je termostat! Na vise primeraka (sa istim motorom) sam video kako i posle 15-ak minuta voznje (leti) temperatura stoji tek koji mm ispod 90 stepeni. Cak i na full zagrejanom mozete komotno staviti prste na blok i necete se opeci, jednostavno takav je. Nisam siguran da li ovo ima veze sa staroscu i pohabanoscu, ali svakako verujem da doprinosi mnogim 'gremlinima' koji su poznati kod Stila 1.6... Sto se tice odrzavanja, posto je moj izisao iz garancije, mali servis svakako radim sam - ispadne isto. Delovi takodje, s tim da verujem da je dostupnost nesto malo veca za Fiata, pogotovo oko ovih stvari sa auto otpada... Gledao sam da ne poredim stvari koje variraju od predjene kilometraze i opste istrosenosti auta, tipa potrosnja ulja i slicno, jer bi bilo nepravedno malo...

Stilo je bio 1.6 16v bez gasa. A u pomenutih 9 meseci sam presao oko 13.000 km ...

Malo da ozivim ovu temu. Tokom 7-godisnjeg vlasnistva Punta na zalost nisam vodio evidenciju o troskovima, a svakako bi bilo zanimljivo da jesam, medjutim za 9-mesecno vlasnistvo Stila sam vodio. - Veliki servis sa reparacijom zadnjih kocnica - 31.000 - Sijalice u farovima (zamena) i motoric za nivelaciju faroba - 2.900 - Prednja leva viljuska sa zamenom - 6.000 - Obrada glave, zamena dihtunga, termostata - 46.000 Bilo je tu jos mozda nekih sitnih troskova, tipa optika ~ 1.200 din, brisac i slicno. Takodje ne racunam troskove stete koju sam ja naneo kada sam ga udario u ogradu malo (jer za to nije auto kriv, da tako kazem) Kada sve to uzmem u obzir, zajedno sa razlikom u ceni po kojoj sam kupio i po kojoj sam prodao, ovaj automobil me je kostao samo u odrzavanju oko 800 evra za 9 meseci... Rekao bih da je ovo jedno od losijih racunica u ovoj temi. Takodje i jedno od losijih iskustava u mojoj vozackoj karijeri EDIT: Da post ne bude slucajno hejterski shvacen - meni se auto izuzetno svideo i necu ga blatiti, kuditi i ostalo

Mislim da je kod mene bio uticaj vise faktora. Npr, ciscenjem MAP senzora, dobio sam dosta brze paljenje na vruc/mlak motor, medjutim i dalje je nekada trebalo zaverglati dva puta ili nekad malo dodati gas.

Da li ovo moze biti uzrok jako teskom paljenju kad je motor zagrejan? Nemam nikakve greske na dijagnostici niti mi se pale ikakve lampice, niti se kazaljka za temperaturu cudno ponasa. Jedini simptom jeste da kad je motor zagrejan (bilo samo malo iznad min ili skroz na radnu temp) uzasno mu je tesko da upali. Na kraju ga upalim tako sto dam gas dok verglam. No sad, mnoge stvari bi mogle uzrokovati ovaj problem, ali sta znam, mora se od necega poceti Stilo 1.6 u pitanju, bez gasa.

Identicna situacija kod mene, samo sto nisam isprobavao sa aditivima jos nista, ali sam cistio dizne vise puta i nakon obrade glave. Da li si resio problem i kako?

Identicnu situaciju imam. Bez ikakvih gresaka na tabli, znaci nista od navedenih "loose connection" i ostale, takodje na dijagnostici apsolutno nista. I meni deluje kao da je do pumpe goriva ali nisam siguran. Takodje kad je hladan, pali ko mina bukvalno... Jesi nasao resenje na kraju ili si se pomirio sa tim?

Pricao sam sa Goranom, rekao mi je da pored plavog dima na hladnom startu, za sigurniju potvrdu dotrajalih gumica, auto bi trebalo da zadimi plavo kada full zagrejan radi u leru i naglo i kratko se nabije gascina. Probao sam to uraditi i apsolutno nista nije izbacio. Nikakav dim. ne znam mozda imam dima pri hladnom startu zbog malko redjeg ulja, 5w40 umesto 10w40, nemam pojma...

E a jel ti dimio plavo kad na full zagrejanom autu nacepis na kratko gas do poda?

Gorane, da li je kod vas moguca zamena gumica ventila bez skidanja glave? Fiat Stilo 1.6 16v, nema gas. EDIT: I zaboravih da dodam, ako moze, koja je cena?

@Kosta Smosta, moj motor nema turbinu, ali generalno govoreci, da. Promenio sam ulje - proizvodjaca i kanal nabavke - uzeo sam Liqui Moly 5w40, ne znam tacan naziv ali ona ljubicasta kutija. Ima Fiatove specifikacije. Jos nisam dovoljno presao da bih pricao o potrosnji, ali kao sto sam pisao sam u drugoj temi - poceo sam da primecujem plavi dim pri hladnom startu. Tako da odgovorim na gore spomenutu sumnju potrosnje ulja usled loseg kvaliteta - nije to u pitanju definitivno. E sad, ovaj simptom lici na gumice, a opet menjane su pre 6k, tako da mi nista nije jasno osim da sam ili dobro preveslan ili veliki baksuz...

Ne napisah razlog. Kao sto sam vec pisao u drugoj temi, produvao mi je dihtung, radjena je glava komplet sa gumicama, stavljen novi dihtung i sve ok bilo, dok nisam primetio povecanu potrosnju ulja i to pozamasno. Preko 2L na 6.000 km. Na dim u pocetku nisam obracao paznju, misleci da je uzrok potrosnje mozda lose ulje, mozda velik broj km provedenih na autoputu... I poslednjih dana obratim paznju, kad imam sta i da vidim. Auto pri hladnom startu dimi plavo. Znaci desava se samo pri hladnom startu, kad turiram ne izbacuje nista (osim belog dima od kojeg ostaje vodena fleka, kao sto je opisao Dragan G). Rashladnu tecnost ne trosi. Snage ima, lepo radi, lepo ide, potrosnja normalna... Simptomi ukazuju na gumice ventila, a one su menjane pre 6.000 km. Glava je radjena kod Cubija u NS, a sve je sastavljao jedan majstor sa Petrovaradina (AutoServis TEST). E sad da li ove simptome moze prozrokovati i nesto drugo ili je gotovo sigurno da neko nije obavio svoj posao kako treba?

Da li se na 1.6 mogu menjati gumice ventila bez skidanja glave, i da li znate nekog ko to radi? Moji majstori me ubedjuju da nije moguce...

Hvala! Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Zanima i mene, pa ako forum ne brani, mozda ovde da podelis... Ili onda i meni u pm ako nije problem ? Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Aha nisam znao da i to ide...

Nisam pravnik ali ovako laicki gledano, po ovome ispada da je prekrsilac kriv dok se ne dokaze suprotno (jer ne moze da registruje itd...), a koliko znam, u Srbiji bi trebalo da vazi da je nevin dok se ne dokaze suprotno...

Sortiraj silazno : 1) alfa 166 2) bmw e39 3) bmw e60

Brutalan auto. Licno mi je malo zao sto su vecina 166-ica koje vidjam na putevima u sivoj boji. Crvena mu tako dobro stoji, uhh ))