xenon

Sve je to lepo , da imam dvoje ili više dece verovatno bi išao na fićka ili da prevozim neke kutije ili kakvu robu,motor od 90 konja ne to stvarno ne bi podneo na ovako teškom automobilu sa slabim otporom vazduha.Kažem do sada sam promenio preko 30 vozila i uvek sam imao sve preko 100 konja.Jedino jugo kabriolet koji sam imao 1991 imao je 65 konja ali je taj bio namenjen za sporu vožnju, vetar preko 100km bio je užasan. Svaki auto sam kupovao sa optimalnim motorom a to nikada nije bio osnovni motor u ponudi i svi su bili benzinci. Nego drugari,kako stoje sada stvari oko subvencija čitao sam ranije da se to ukida,jer to tačno?????

Hvala za lepe želje. Nisam baš omašio temu,neko je pomenuo koriziju na starom i30 pa evo mene baš zanima kako je to rešeno na 500l-u ,ako neko zna kakav se proces koristi bilo bi dobro da nam opiše.Koliko godina fiat daje za antikorozivnu zaštitu? Ovo je zvaničan odgovor hyundai fabrike oko anti korozije na novom modelu. Corrosion protection of our cars is the attention and the whole process consists of the following: - The first is the protection of the zinc layer on the steel surface treatment material called GA (galvanization ) - kind of protection is the immersion of the body in a zinc phosphate (entire surface of the body including the sinuses) - The third layer of protection is the coating material kataforicky (called electrodeposition) on the entire surface of the body including the sinuses - The floor of the car from the bottom side is further treated with a special material that has mainly to dampen noise penetrating into the cockpit, but also increases the corrosion protection - Cavities (thresholds car doors, hood) are treated with a special wax to the paint shop before installation - After installing the complete treating the main cavity on the axles as well as special cavity wax - Last protection represents sprayed in the underbody, including arches other types of waxes same process is also used in our sister factory Kia Motors Slovakia. If there is mechanical damage to these areas (underbody + wheel arches), there is no need to take any further action.Status spraying chassis but must be carefully checked at regular service inspections.

Da procitao sam uslove garancije manje više isto ili slično kao kod svih drugih proizvođača. Auto je bio jedan jedini i sa takvom opremom kakvom je ima,nema biranja opreme ,uzemš ili ne.Cilj je uzeti auto star do 1 godine i uštedeti bar 3000 eura. Ako pogledaš bilo koji izveštaj u evropi ili svetu kao recimo vrednovanje brenda hyundai je ispred kije ako ti to nešto znači. http://focus2move.com/item/774-world-car-market-see-the-top-50-brands-ranking-ford-is-the-fast-growing http://www.rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=180 Vidi ovi tvoji burazeri koji su testirali novi i30 nisu plaćeni od hjundaija ali jesu od nekog drugog,nisam ama baš niti na jednom jedinom stranom testu našao potvrdu njihovih zapažanja.molim te nađi makar i jedan jedini strani test o ovome o čemu ovi pričaju.

Onako nesto me zanimalo.

Napisao sam prodaću ga sa 1 godinom garancije.500L I I30 imaju podjednako dobre utiske od strane stručne javnosti.Meni je samo malo žao zašto je garancija samo 2 godine a imaju najsavremeniju fabriku u svetu.Nije da je to ključan razlog za i protiv kupovine ali me ljuti kao kupca kad pogledam kako je to kod drugih proizvođača. Ajd pogledaj ovo za dihtung gumu ako možeš.

Da ,ceed je lepši ali sam pogledao broj prodatih vozila kia vs hyundai kod nas i shvatio da je hyundai brend koji je daleko popularniji i drži cenu u odnosu na kiju plus dobio sam neku opremu koju bi morao da čekam 6 meseci kod kije.Ja ću ga voziti dve do max tri godine i to je to.Dotle će fićko verovatno izbaciti jače benzinske motore pa padne neka trakalica od 160 konja sa manulaćem. Ajd jedno pitanje za vas LLLLLLL-ovce Dihtung guma na vratima jer se nalazi i na vratima i na karoseriji??

VW tsi motori EA111 su prava propast ,nešto najgore što je ljudska ruka napravila, ima na netu tone i tone pisanja o tome.Kod nas pogledaj malo oglase, svi prodaju 1,2 tsi jetije samo zbog problema.Nova serija EA211 će biti u novom jetiju koji je izašao sa suludo visokim cenama tako da je to bio kraj za odabir jetija.Nemacki auto bild je radio svoju istragu. http://www.automotosvijet.com/index.php/auto-tehnika/5255-motor-godine-1-4-tsi-problem-lanac-volkswagen-motor Volim polovan auto sa 4 godine garancije još ako je cena pala za nešto više od 3000 eura Do sada sam na ovaj način napravio da tako kažem uštedu od preko 30.000 eura. Motor je 120 konja ,to je da tako kažem izvorni motor za novi I30,kod nas i kod engleza u ponudi je i motor od 130 konja koji je iz elantre ,Niko u ceskoj ili slovackoj recimo ne može da kupi taj motor od 130 konja iz elantre.Moj primerak je rađen za predstavljene novinarima i ima neke opcije koje ne postoje na spisku opreme niti ih je moguće kupiti ili poručiti i ne vide se golim okom.Takođe ima nešto od dodatne opreme koja nije išla za naše tržište.

Hvala,fića će biti uvek rezerva na klupi pa ko zna možda uđe u igru. Znate da sam mnogo pisao o plinu a na kraju kad sam napravio svoju kalkaluciju došao sam do zaključka da plin više nije isplativ kao nekada i da su se stvari tu promenile na gore.Prvog dana nove 2014 dolaze nove akcize na plin skuplje za 5 dinara po kilogramu pa je država očigledno rešila da nam izbije što više para iz džepa po svaku cenu,pa sam stoga odustao od fiće na plin.Jedan podatak vezan za isplativost plina u gradskom režimu vožnje me je jako iznenadio a o tome se jako malo ili nikako ne piše.

Hyundai sam uzeo kao test auto,star 1 godinu pa je već izgubio jedan deo vrednosti a dobio sam 4 godine garancije odnsono duplo više od novog fiće.

Nisam mogao više čekati turbaća od 120 konja i izbor je pao na hyundai I30 nov model od 120 konja.Fića mi je bio u srcu ali utisak u vožnji koji je za mene bio kao vožnja pekarskog furgona me je odvikao od fićka uz to ide i slabašan benzinski motor kao i još slabašnija garancija.Nisam mu skroz zatvorio vrata jer se nisam verio sa hjundaijem već je on samo jedna od usputnih stanica. Ne volim da vozim nešto čemu pada cena a pri tome jos da se svaki mesec rastajem sa parama pa kredit nije bio taj koji je trebao da prevagne.Do sada sam promenio sigurno preko 20 automobila i niti jedan nije bio na kredit a bili su većinom novi automobili ili test vozila stara do 1 godine.

Ja sam o tome prvi pričao,a sada vidim da će biti nov model, takozvani "SOCIALE"

Izgleda da su se pred zimu svi čvrci nastanili kod vas da prezime Za lupanje evo detaljneg video uputstva " majstorski konzilijum": http://www.youtube.com/watch?v=ydT6JUCqsik

Kuburice dokle se stiglo sa 1.4 turbacima?

Ima jako puno modela na tržištu.Modeli koji mere u mikronima sa više decimala moraju da naprave razliku to ti garantujem. Dobro si primetio samo ja nisam mislio na Šilju farbara iz Mirijeva već na Šilju molera fasadera. Razlika je ogromna jer Šilja iz Mirijeva je odličan farbar i kod njega sam jedno vreme bio inventar kao i kod njegovog Drugara Limara Ace pravog virtouza za lim bog da mu dušu prosti. Ace više nema pa sam i ja retko kod Šilje jer ono što aca odradi to šilja finišira bili su pravi par.Z adnji put sam pričao sa Šiljom na Acinoj sahrani. Ti aftermarket limarijski delovi se samo teško uklapaju, nisam još čuo da ne prihvataju boju. To mi je lično Šilja farbar rekao za par tih krš delova koje sam mu doneo.

Dovoljno je pouzdan,bez brige.A taj sto ga je farbao samo to treba da kaže potencijalnom kupcu ništa više od toga.Takodje auto koji je farban i ako je to uradjeno kod nekog šilje molera ili kujundzije trte nije isto kao da je farban u komori ili kod nekog dobrog majstora zato taj sa citroenom ima sve podatke koji su dobri za onoga ko razume o čemu se radi.Takodje ako je nešto farbano ostaje veliko pitanje da li je kupljen originalni deo tipa limarija,jer će te u protivnom vrlo brzo osetiti operaciju na otvorenom novčaniku.Ovde caruju najveći falš od falševa limarskih delova ,gde je cilj samo da popuni prazninu nastalu uklanjanjem krila ili vrata a to što će vam dobar farbar reći da boja neće lepo da se primi na taj krš i što neće da valja e na to ljudi kažu ma ti si bre lažljivi majstor koji hoce da me opeljesi idem ja kod mog molera sa ovim krš delom i onda se celoj familijii hvali kako je uštedeo na delovima i kako je onaj dobar majstor prevarant. Vi ako ste spremni da vas u lice lažu i mažu šta ja tu mogu.Verovatno ste navikli na tako nešto i to isto onako kako su navikli vlasnici nekih nemackih marki da idu na beskonačne reklamacije ili na preskupe redovne servise samo zato što se to tako podrazumeva i da je to normalno da se ček lampice pale ko tilt na fliperu ili da se egr ventili menjaju ko bombone ili da se reklamacija na egr ventil uvazava samo ako nema garaži unutra ili da sve svaljuju na loše gorivo a ja vozim japanskog krša u koji je sipano svo krštno i ne kršteno sankcionisano gorivo i nikad mi se ta lampica nije upalila i nikada nisam menjao egr ventil koji sam na novom opelu u garanciji menjao ravno 5 puta ali majstor zbori sine to tako mora ,svi menjaju kao i ti ,to se podrazumeva. Ne znam koliko imate godina ali mi delujete mnogo naivno ili neoprezno

Vidis to je zanimljivo pitanje. Kao prvo ja uvek pitam prvog vlasnika ako je u pitanju prvi vlasnik da li ga je ikada farbao,ogrebotnica od gladne macke ili sudar ,udar.Ako on kaže nikad nista a ja uvidim da je bilo svega i svacega onda ja sa lazovima ili prevarantima ne zelim da pravim posao. Drugo ako su menjana vrata ili je nesto farbano, jako je tesko utvrditi da li je pomerena osa,da li je bio na panteru ili ga je sleper pokupio ili je u pitanju sitan udes.Ako on u startu to precuti zasto bi ja nastavio istragu kod limira ili nekoga profesionalca ,iskreno me zabole za njegov auto. Trece ,Ako covek lepo kaze,sinko to i to je bilo ....onda posle mog merenja kad utvrdim sta je i kako je mogu da idem dalje kod dobrog limara da ga osmotri onako kako ja nisam u stanju da uradim. Cetvrto,svi ti lazovi daju cenu kao da nikada nije bilo nista.Nije ista cena za udaren auto i onaj koji nije bio nikada udaren Uredjaj otkriva lazove a narocito one koji su prvi vlasnici i to naglasavaju sa velikim PRVI.Kada ga sateras u cosak da je slagao da auto nije udaren onda shvatis skim imas posla. Drugi vlasnik ili treci su u najboljoj poziciji jer sva svoja cukanja i farbanja mogu da sakriju time sto ce reci ja nisam a oni pre mene nemam pojma.Takvi su najgori.Svako bi da proda auto po ceni kao da mu je auto 10/10 a ja nisam pao sa marsa da placam udaren auto po ceni onog ne udarenog. Pre dve godine za brata sam kupio hondu jazz od vlasnika jednog hondinog salona.Lepo covek kaze vidis i sam da je svuda malo oguljen,da je stop svetlo napuklo i zadnji branik izguljen.Dobices nizu cenu,na poklon dve nove zimske gume i jedan gratis servis.To je kupovina polovnog auta. Kod nas AMSS ima cenovnik provere auta i to profesionalnim alatima,kako po pitanju farbe,havarije,broja sasije tako i po pitanju broja motora i verodostojnosti papira ako se radi o automobilu iz uvoza.Zasto da mi rastu magarece usi u 21 veku i to sve zbog pisljivih 50 eura. Sada vozim auto koji je totalno iscukan sa svih strana sve nesto sitno ,nema dela koji nije farban jer sam presao 170.000 km iskljucivo po gradu a nas 5 ga je vozilo.Sta sad treba da lazem i mazem nekoga.Lepo kazem pre prodaje onako kako jeste i dam coveku sve racune sa pecatima za sve servise koje sam radio na svakih 7000km,mada taj nece u prodaju dok se ne istopi. Skoda je otpala za sada jer ih nema,ide nov model i nove cene.Inace i da ih ima ne bi je uzeo jer posto ja hocu samo benzinca 1.2 ili 1.4 tsi ,svi su sa starim EA111 motorom koji je uzas od uzasa i ako je nova revizija motora odavno u proizvodnji AE211. Cekam ljudi moji cenu za Fićka sa 120 konića grbonjića i plinčekom. Inace nemci su majstori pokvarenog marketinga.Namerno na vecini svojih modela stavljaju nesto manji broj konjskih snaga kako bi ste se vi kad ga probate odusevili kako to ide.Onda kad probate korejance ili neku drugu marku odmah ih pljujete kako taj isti motor po pitanju konjskih snaga kao taj nemac ide dosta slabije i onda po svim svetskim forumima pocne pljuvanje recimo korejskih ili nekoh drugih auta. Svako ce vam reci da taj njihov 1,2 tsi motor ide odlicno,kako je stvarno dobar,kako lepo vuce za toliko kubika i kako konkurencija nema tako zivahan motor a onda otkrijete na dino testu da motor ima nesto vise od 115 konja a ne 105 i onda shvatite zasto korejski i nemacki konji nisu isti.

Savet svima koji su u potrazi za polovnim automobilom da obavezno kupe neki uredjaj za merenje debljine laka.Amaterski sa ekranom i u verziji malo veceg priveska je oko 50 eura i otkriva lazove,barone,prevarante na kilometar.Od recimo 20 oglasa za polavan auto slobodno vam mogu reci da je sigurno njih 18 farbano ili udarano.Poluprofesionalni sa raznim jedinicama merenja i ostalim cudesima su od 100-250 eura.Za otkrivanje preveranata dovoljan je i amaterski mada ko voli trebao bi da ima neki od 100-150 eura. Takodje nije ga lose imati i ako kupujete neki nov auto koji je malo duze stajao na placu ,zna da bude malko farbnut ako je ostecen prilikom transporta. Uglavnom auti na prodaju su oni koji nisu mogli da idu najblizim rodjacima,prijateljima i tako slicno, jednom recju kukavicja jaja i to ona posle uskrsnjeg kuckanja. Mogu da napisem roman sa izgovorima koje prevaranti sve koriste.Jedan lik prvi vlasnik mase mi papirima kako je prvi vlasnik i kako auto nije udaran i to se kune u decu,babu,dedu i svetog nikolu.Merac je konstatovao da su oba zadnja vrata menjana i da je cela jedna strana auta farbana ,nasta je ovaj rekao da nema racionalano objasnjenje. Drugog barona sam lepo pitao da dolazim sa uredjajem za merenje i da necu da gubim vreme sa njim, a on kaze dodji slobodno.Ja uzmem merac tapa tapa i provalim da na vozacevim vratima nije debljina kao na ostalom delu auta to jest fali jedan ili dva sloja.Pogledam deo unutra i vidim da je neko rukom vukao prstom po onoj unutrasnjoj ivici vrata i onda sam bio siguran da vrata nisu gitovana vec nova gde je naravno majstor nije mogao da potrefi debljinu farbe kao sto je to uradio robot u fabrici i ovaj baron kaze paaaaa.hmmmmmm,mmmmm,ova,onaj pa nema gita mislim nije farbano!!!!!Pesnica ka njegovoj faci je vec bila krenulal!!! Treci hohstapler je jedan ovlasceni servis za japance koji ima i plac vzoila koja su servisirana kod njih.Okrenem tel.pozz ljubim ruke i tako to i kazem da me molersko farbarski automobili ne zanimaju.Kaze on auto je ko zdravlje.Dodjem ja i tapa,tapa prednje desno krilo farbano i farba se skida sa auta vidi se fals krilo,zadnje desno krilo farbano ceo auto mic po mic krecen i molovan.Kad mu nisam djuntu razlupao o brbljiva usta. Mogu da nastavim ovako za bar jos deset auta sa oglasa. ps:Kupovinom meraca debljine laka tesko da ce te kupiti polovan auto kad uvidite stanje na terenu,mozda je bolje i da ga ne kupite

Neko pominje b-max i merivu. Prvo b-max je totalno promašen auto i ja cenim da ce se tu ređati veliki gubici.Prvo ima gepek kao fiesta,drugo ima zadnju kliznu klupu koja se može iskoristiti samo ako je pozadi neki invalid i trece klizna vrata značajno poskupljuju proizvodnju.To je trebao biti auto na pola puta do c-maksa a on je u stvari fiesta sa malo više mesta pozadi za glave putnika i ništa više od toga.Fabrika u rumuniji je privremeno obustavila proizvodnju.Popust nema veze sa našim nacionale fićom već sa autom koji je totalni promašaj.Otprilike dizajneri i tehničari kao da nikada u životu nisu pogledali neki model u toj klasi pa čak ni fordov. Meriva takođe nema veze sa našim nacionale fićkom već je u pitanju popust zbog faceliftinga tj nove merive i trebaju se otarasiti evropskog lagera i to ne običnog lagera več lagera koji nikome ne mogu prodati odnosno u pitanju su samo motori od 100ks koji su napominjem izuzetno tromi i niko ih u evropi neće.Auto je pretežak za takav motor,čak je i model od 120 konja na ivici marici po tom pitanju.Opet ista priča nije popust zbog našeg fiće već zbog dolaska nove merive i to je već stara praksa opela za jako dobro snižavanje cena. Fića je svakako bolji od ovih modela ali ostaje pitanje subvencionisanih cena.Možda to i ostane ali se nemojte iznenaditi ako posle nove godine nacionale zadrži istu cenu ali recimo bez klime.

Kuburice,ako se ukinu subvencije ova teme moze pod katanac a dotle bar da se posteno raspisemo

Ako to bude tako yeti facelift ce ih odrati sa cenom.Ja sam o tim subvencijama vec pricao,one su rezultat subvencija po svakom zaposlenom koje je fiat prosledio na nacionale i tih novih zaposlenih nema vise tako da i subvencija nece biti vise.Bice kao na puntu oprema: volan,vrata ,kvake i prozori.

Vise je yeti mpv nego fiat 500l kome je totalni zapreminski prostor samo oko 1300 litara dok je yetiju oko 1700. Pre bi se reklo da je yeti neka verzija cross suv mpv i zato mu je popularsnost tako velika jer je objedino cak tri kategorije vozila.yeti ima veci prostor,bolju konfiguraciju sedista i na kraju opciju 4x4,znaci kompletniji je od fiata u svakom pogledu pa i u pogledu izbora motora. Pogledajte na mobile de ,tri godine nakon prodaje sve su oglasi za nove i za ove faceliftovane yetije, nema 3 polovna da nadjete. Poredio sam ih zbog jako slicne cene i to fiat sa subvencijom i yeti bez, pa je opet yeti kad se sve proracuna povoljniji osm u delu kredita jer nisam stigao da trazim najbolji kredit za yetija. Nazalost dolazi yeti facelift i cene ce ici gore i to ce ga verovatno izbaciti iz poredjenja sa 500l-om. Od kada sam zapoceo ovo poredjenje nisam mogao pronaci na lageru niti jedan jedini yeti sa 1.4 tsi motorom a o dizelu da i ne pricam,uglavnom imaju 1.2 na lageru i to nije losa kupovina ali zbog facelifta nije moguce naknadno konfigurisanje pa i on otpada.Kako kazu svi noviji 1,2 i 1,4 tsi motori imaju sada kaiseve i resene probleme sa turbinama sto ce reci da se ovi polovni kod nas kojih ima u ponudi prodaju iskljucivo zbog problema sa lancima i turbinama tj zbog garancije koja je tada bila samo 2 godne. Sve u svemu oba modela su interesantna na svoj nacin i jako se lepo snalaze po gradu. Cim saznam cene za facelift odradicu novo poredjenje ali sam siguran da ce yeti ispasti nepovoljniji jer su svi objavili da ce cene biti vece u odnosu na prethodnu verziju bez da su na osnovne modele dodali bilo sta od nove opreme. Uglavnom su sve nove opcije van standardnih paketa odnosno dodatno se placaju. Vecini nije jasno zasto su isli na facelift kad je prodaja isla dobro,cak i skodini prodavci nisu zadovoljni faceliftom,kazu svi bi sada da kupe staru verziju nikome se ne dopada facelift.Inace ako vozd vucic ukine sluzbena auta kao sto je najavio tu ce skoda biti najvise pogodjena jer oni zive iskljucivo od flotne prodaje pa mozda se dodatno napregnu da pospese prodaju ako bar nista onda nekim dobrim kreditima.

Bio sam danas u autocacaku i lose vesti idu,najverovatnije ce se ukinuti akciski adventure paket tako da ko je kupio kupio je.Ovaj facelift je sve upropastio.

Kpk Mislim da si srecan covek,po mojim informacija facelift ce imati 1,4 tsi iskljucivo sa dsg-om,kako su mi rekli prave se opet dobri cenovnici kao za adventure jer taj adventure je ubedljivo najeftiniji jeti u evropi i to samo kod nas ,kod svih ostalih je dosta skuplji. Ja sam pa nesretan jer bezim od automatika ko djavo od krsta,sve sam aute od 1990 vozio sa automatikom i svi se me izdali posle garantnog roka nemam vise snage da majem sa njim.Imam jako veliko iskustvo sa automaticima i moj zakljucak je da samo mecka zna da to napravi sto se evropskih auta tice.Bezi od bilo kog robotozivanog menjaca sto pre i sto dalje,nemoj ni sekund da razmisljas o njemu bez obzira na marku auta to je sve jos uvek na nivou ruskih igracaka pre prvog svetskog rata. Za dizele i DPF sve mi je jasno ,puno ,puno ,muka kod svih servisa i puno okapanja.Jedino 90% voznja van grada resava te probleme ali u evropi vec spremaju tuzbe protiv proizvodjaca dizela sa dpfom a evo i zasto. U uputsvima kod vecine eu proizvodjaca stoji kako gradski i van gradski rezimi rada bitno uticu na ponasanje dpf filtera pa kao zakljucak uputstvo pise da se vozi van grada e tu je kvaka,jer isti taj proizvodjac reklamira taj auto kao gradski automobil i tu se dolazi do velikog problema gde vam sa jedne strane prodaju gradski automobil a onda vam savetuju da vozite van grada.Jednostavno pogresna tehnologija u pogresno vreme na pogresnom automobilu.Savet je skupljati sve racune za gorivo od prvog dana i tociti gorivo na istoj pumpi ili kod iste kompanije.

nema 300 eura za dizela kod korejanaca na putnicki auto to je cista laz.Vecina servisa je od 10-15.000 za benzin plus koja hiljada gore za dizela,osim kod vagena to sam vec pisao. ja uvek trazim cene za 5-6 prvih servisa.

^^^ Mom drugaru je na 500l crkao ceo onaj veliki lcd na mlatimudiji,ne smem ni da vam kazem koliko to kosta da nisi u garanciji!!!!!!!!gde je ostalo,proverite malo cene letvi volana,pumpi i elektronike da vam se kosa digne na glavi.