Dovla

Svaka čast svakako za sve radove, ali svaka čast čoveku koji ima ovoliko vozila u radionici.

Ko još vozi zatamnjen auto na plin?!

Evo ja kucao na PA kabriolet do 3000€... otprilike Pug 206, poneki G3 i Megane i to je to

E 'vako... Pošto ljudi svašta nešto pričaju, a svašta nešto doživljavaju treba biti svestan jedne veoma logične činjenice: Sve dok se auto može registrovati bez odlaska auta na tehnički (što je u praksi još uvek moguće) MILION % se može registrovati auto sa zatamnjenim staklima. Istina je da se pooštrene kontrole tehničkih pregleda i da su se neki istripovali da je donet "novi zakon" (iako zakon nije menjan 3-4 godine) i onda ljudi imaju problem da registruju vozilo sa xenonima, zatamnjenim staklima i sl. Priča oko TNG-a je drugačija jer je taj deo još ranije precizno regulisan i tu nema nedoumica, jednostavno je sve jasno i tako mora i kraj. Dakle, raspitajte se na nekoliko tehničkih (naravno da vam niko neće reći preko telefona da može jer ne zna ko zove) ili se raspitajte kod neke agencije da vam to "završi" i eto. To je ono pravo i realno stanje na terenu

Jel' možeš da definišeš kako je to tačno izgledalo kad ga je neko "terao" da to uradi. Jel' neko stajao sa bičem pored njega ili su mu skidali tablice ili su ga odbili na tehničkom ili kako je već sve to izgledalo? I naravno, ko su to "oni" koji su ga terali na to?

Ako ne slikaju auto na tehničkom (a koliko znam ne slikaju) onda može da se prođe. Postoje neki koji su u tripu, pa treba naći neki tehnički koji ne halucinira.

Da je išao samo pravo ne bi bilo ništa

Verovatno cepaju kad je "sezona" pa onda natenane pišu kad ima manje posla

Na placevima koji ne dozvoljavaju kačenje na šlep ne bih kupovao auto pa taman da su džabe. Koja je to poslovnost, ko zna šta možeš očekivati u papirima od njih kad zatežnu na banalnosti. Probaj ovaj broj: 063231547. To je majstor iz Borče, ne znam koliko je zainteresovan za ide na plac, ali pošto je stalno negde po gradu kapiram da bi uz odgovarajuću naknadu pristao na to, a ima dijagnostiku za navadena vozila.

Bilo bi dobro da bar ovde znamo cenu kad već ne postoji na PA.

@Sulc To što se gume ne troše i što traju duže ne mora da bude znak kvaliteta. Čak u velikom broju slučajeva - naprotiv. Dobra guma mora da bude mekana, mora da ima dobro prijanjanje na podlogu. Guma koja ima dobar grip tj. dobro prijanjanje mora da se troši. Nije logično da guma ima odličan grip, a da se ne troši. Činjenica je da se, kao i kod automobila, često plaća ime, ali nije sva razlika u ceni samo razlika zbog imena. Kvalitet mora postojati inače džaba ti i ime i reklama i sve. Na kraju krajeva ovi testovi koji se često i ovde kače pokazuju da je neko namontirao sve te gume na auto i testirao ih... kada se zaustavni put razlikuje za 5-10-15cm tu se može reći da možda test vozač nije najbolje odradio test, da je mašio vreme kočenja ili šta ja znam šta sve može da bude, ali kada je razlika 50-60cm ili u nekim slučajevima čak ceo metar onda je to neoboriva činjenica da tu postoji ozbiljna razlika u kvalitetu, prijanjanju i sl. Naš subjektivni osećaj da je nešto dobro ili nije najčešće nije merodavan jer ni ti ni ja recimo nismo imali neke situacije koje npr. neko ovde sa foruma jeste ili obrnuto. Drugo, pitanje je koliko smo i ti i ja vozili različitih guma i koliko ih je bilo na istom autu, a koliko na različitim jer, nekad kočenje, proklizavanje i sl. zavisi i od samog auta, a ne od vozača ili puta. Zato se ja (naravno sa određenom rezervom) ugledam na testove koji mi nisu značajni recimo kao što sam rekao u 10-15cm, ali u 50-60cm ipak jesu. Sa druge strane, neko bi se zapitao pa zašto onda postoje jeftinije gume. Pa recimo za vikend vozače, za vozače koji ne voze preko 50-60km/h nikada i to na magistralnom putu, za vozače koji nemaju nagle pokrete ili koji možda nisu ni u stanju da naprave nagli pokret pa je i svejedno da li gumakoči dobro ili ne. Naravno, tu su i vozači boljih vozačkih sposobnosti koji nisu u materijalnoj mogućnosti pa onda kupe jeftinije sa svešću da kupuju gume nešto lošijeg kvaliteta. Ono što je najvažnije u celoj ovoj temi i temama slične tematike (bezbednost), a verujem da ti to možda i najbolje razumeš zbog posla koji radiš jesu - kritične situacije. Situacije kada treba naglo zakočiti, situacije kada treba naglo izbeći neku prepreku/opasnost itd. To su situacije koje mogu značiti život. Naravno da svi znamo da će se svaka guma vrteti u krug, da će svaka dovesti od tačke A do tačke B, da svaka guma može da traje duže ili kraće itd. Pitanje kod pravilnog izbora guma je - da li ta guma može dobro da reaguje kada dete istrči pred auto i da li postoji guma koja dokazano može da reaguje bolje. Kad nedajbože dođe do takve situacije svako od nas bi dao i 100.000€ samo da vrati 5min ranije i da ima bolje gume. Naravno, to ne znaći da će samo guma spasiti situaciju, mnogo je važno i šta je u glavi i kako se vozi, ali je guma ta koja može značajno da utiče i treba joj pridati adekvatan značaj.

@Sulc Jesi li gledao nekad Formulu 1? 'esi vid'o kako njima otpadaju komadi sa guma? Misliš da su to loše gume ili možda tako treba?

Ne razumem kakve veze ima kako se auto koristi?! Može da bude da ne važi garancija na gume, da ne važi garancija na trap (što inače i ne važi), ali kakve veze ima to sve sa motorom?! Ako hoću, voziću ga sve vreme na 5000 obrtaja to je moja odluka, nigde ne piše da ne smem. A obrazloženje - vlasnik siluje auto, možete videti i na youtube... o Bože odakle nekome mozak da to napiše. :S

@Kuvalja Kada se iz Stila pređe u A3 pa se onda opet vrati u Stila razlike i priče o kvalitetu postaju mnogo jasnije. Da li sve te razlike vrede toliko koliko je razlika u ceni tih vozila to može biti predmet diskusije, ali zasigurno je da konkretno između ta dva modela razlika u ceni mora da postoji po osnovu kvaliteta (kao i po drugim osnovama, ali sad pričamo samo o kvalitetu). Dakle, može nekome da se sviđa italijanski stil više od švapskog, može da se priča o tome ko ima više opreme u osnovnim paketima, može da se priča i o tome šta se sve u Stilu može naći od opreme, a što A3 nikada nije ni imao (model koji je u generaciji sa Stilom), ali svako ko uradi ovo što sam napisao u prvoj rečenici posta, može apsolutno neosporno da potvrdi da razlika u kvalitetu postoji i da je ona značajna. Kod Bokija je bilo nešto (ne znam da li i dalje postoji) ali se javljalo retko i u tačno ordeđenim situacijama. Pitanje je da li je to na svakom tako ili je njegov imao neki problem. Na primer na Bravu koji sam vozio, a koji je generacijski i segmentno u rangu sa Bokijevim Audijem, bilo je mnoštvo tih sitnih krckanja, zvukova i sl. Vremenom se čovek navikne pa ne pridaje značaj svemu tome, ali opet kažem, kad neko vozi Brava pa pređe u A3 pa se vrati u Brava vrlo brzo shvati suštinu. Neke stvari je teško i objasniti. Cela ta završna obrada i kvalitet u celini su izuzetno primetni.

Za te pare vrhunska Octavija. Ne ogleda se kvalitet samo u izlizanim tasterima. To može mnogo da zavisi od načina upotrebe. Ima nešto i u krckanju i lupkanju

Hahaha... ovome bi trebalo da služe komunalni policajci kod nas...

Ubacićemo te u sistem ATP-a ima da voziš PA-BG svaki dan dok ti na nos ne izađe

Ja ću da mu završim prijavu u PA o mom trošku

Ne znam koliko se kreću cene za polovan ablender tempomat, ali meni je čovek nudio nov, original za 150€ kaže da može da naruči tako da ako ti to igra mogu da ga zamolim da naruči.

Imaš i opciju da iznajmiš šlep prikolicu ima ovde na forumu (mada ne znam da li ima za KV)... povezeš prikolicuu Loznicu, odeš po auto uradiš tamo šta treba, dovezeš ga na prikolici, uradiš registraciju i to je to. Ili ovo vozikanje tamo-vamo dva puta.

Sad malo motam film kako sam ja kupovao svoj prvi auto... Ja sam otišao po auto, na licu mesta napravili ugovor, platili porez, uradili tehnički (mada tehnički možeš i kod tebe kad dođeš) i sve. Onda sam odvezao auto kući na njegovim tablicama, a zatim poslao papire da se uradi odjava koje su oni meni vratili i ja uradio registraciju. Ako ne veruješ tom čoveku možeš dogovoriti sa nekom agencijom da oni urade to za tebe. Ovo je sve pod pretpostavkom da je auto registrovan. Ako je registrovan, onda ne moraš ni da radiš tehnički.

Kakva peripetija Vlasnik ode i odjavi vozilo, plati sve što treba da plati. Pošalje odjavu i ostale papire tebi kurirskom službom i stavi otkup za iznos prevoda ili šta je već platio (ili mu ti uplatiš na drugi način nebitno). Registruješ auto u svom mestu, odeš sa tablicama kod njega, zakačiš i voziš. Mislim da će ti za 1000-2000 to sve i neka agencija uraditi i umesto tebe i umesto njega.

Inače svi znamo da je ova radnja nelegalna jel' da?

Da li je Latency Timer podešen na 1? Koju grešku izbacuje kada "neće"?

Polako sa tužakanje 1. Da bi ih tužio moraš ispoštovati proceduru i uložiti žalbu. 2. Tek kada ti oni odbiju žalbu onda imaš osnov za tužbu. Sad bi trebalo da uradiš ovako: 1. Preuzmi zapisnik u kome piše za koji tačno posao su oni tebi isplatili tih 12000 (koliko delovi, koliko ruke i šta tačno je dato na popravku) 2. Ukoliko su napisali za popravku sve što realno jeste za popravku onda uložiš žalbu i dostaviš predračun od svog majstora kao i obračun troškova (gubitka) dok auto nije u funkciji za taxi. 3. Ukoliko nisu napisali za popravku i zamenu sve što realno treba da se zameni, traži dopunu zapisnika da se u zapisnik dopuni još to dodatno što treba da se popravlja. Oni su tebi sada uplatili "nesporni deo", a ti imaš osnova sada da tražiš dopunu, dodatnu isplatu i nije nerealno da ti to i uvaže. Najvažnije je videti zapisnik za koji tačno posao su oni tebi uplatili 12000. Inače, nije mi jasno zašto si tražio da ti isplaćuju pare na račun, zašto nisi dao da uplate direktno majstoru. To je uvek manje bolna opcija od ove. @DaliborLazarevic Ako si rekao čoveku da su iskustva pozitivna (mada ja nemam nikakvo pozitivno iskustvo sa njima) i da radiš sa Milenijumom onda "poguraj" čoveku nešto (kao što si napisao), a ne da ga ložiš sada da ih tuži, a i sam znaš kako procedura naplate štete funkcioniše.