petarcirjanic

Pri ubrzavanju ali jedva primetno. Cvikao sam da je možda u problemu nešto tipa menjač, zamajac, dobro je da je do ovoga. Onaj zvec(zveckanje) po neravninama je dolazilo od šine prednjeg branika prethodni vlasnik je udario negde donjim delom i šina je pukla pa se mrdala-to sam zavario utego malo plastike i nema da šušne. Fale tu još neke plastike-spojler, plastika iza spojlera i plastike ispred točkova(ispod motornog računara, boce za tečnost)

Za sada evo par slika posle probne vožnje, probao na autoputu nema više onih vibracija kao da će da se raspadne auto, možda se u jednom momentu osetila malena-zaista malena vibracija, verovatno istu stvar treba ponoviti na levoj strani, otom potom. Biće još slika:

Što se tiče dugotrajno sti videću iz prve ruke.

Evo je.

Motor je 88kw mjt, nije boljka samo kod crome menjao sam drugaru na B klasi isti problem. Kupio sam novu poluosovinu deo do menjača, dobija se poluosovina, krst, manžetne, šelne, mast, zeger. Ovako na prvi pogled mi neuliva poverenje ali šta je tu je, ipak mi se ne uzima polovan deo koji nemogu da proverim.

Zvao par otpada svi prodaju komplet i izbegavaju varijantu da se skine manzetna i proveri šolja, ima varijanta da se uzme novo poluosovina do menjača, krst, manzetna, prenosni ležaj košta oko 14000 tako da ću verovatno odraditi tako.

Prepodne uradio kupio prodajni ugovor i odvojio malo vremena da vidim zašto trese - otišla desna poluosovina pohaban deo gde ulazi krst, znači treba mi poluosovina deo do menjača i krst, krst u prodavnici oko 6000 din, poluosovina mora da se naruči. Gde potražiti delove može i polovno?

Stanje je sledeće-spolja par ogrebotina i manjih oštećenja enterijer dobar na pojedinim komandama-dugmićima izlizane oznake i na par mesta je krenulo nebo, kačio dijagnostiku parametri ok, očitava dpf i egr, zamajac se ne čuje ni kod paljenja ni kod gašenja, kvačilo mekano i blizu patosa, 4 all season gume stare par meseci, nov acumulator. Od mana koje sam primeto tek kad sam krenuo autoputem kući je da trese pri 90km/h i na neravninama ima neki zvec na trapu. Kad dođem do vremena (za par dana ide u garažu na detaljan pregled) svakako računam sa određenim ulaganjem jer nije nov automobil.

Posle duže potrage za novim-polova im autom danas pazario cromu. Proteklih nekoliko meseci sam gledao 15 tak auta od 2006 god do 3200 €, sledeći modeli su u pitanju peugeot 407sw, 308 sw, citroen c4 picaso - grand picaso, ford c max od svega viđenog ništa da vredi, kod ovog auta me privuklo par stvari a ima i nekih nedostatak, generalno od svega viđenog naj bolje što je bilo.

Kačenje na dijagnostiku I da se očitaju parametri.

Najkritičniji po tom pitanju su vozači vrze hrane, firminih vozila, kurirskim službi, očekuju da ćeš po malim ulicama da voziš 80km/h da te boli uvo za rupe i ležeće policajce, da ćeš da lomiš svoj auto zato što on žuri. Imao sam slučaj da vozač firminog kombija ulazi u veliku raskrsnicu, ja imam stop i normalno stanjem da ga propustim, međutim staje i on i nešto se koleba, normalno neću da čekam budalu i nastavljam dalje, on u istom trenutku kreće stiže me na semaforu i kao imaš stop što me nepustiš, pa reko što si stao, on se par sek zamisli i kaže pa išao mi skuter (koji isto ima stop) pa zbog toga. Znači ima primera.

Kit komerc kaže ovako samo jedna vrsta opruga i nemaju ih na stanju, AP sport samo jedna vrsta opruga i imaju ih na stanju tamo sam išao da uporedim oprugu sa vozila i novu oprugu kažem razlika je manja od 20mm,mislim da sam zvao i top auto ista priča, tako da nisam hteo dalje da se smaram.

Pitao na par mesta da li ima više vrsta opruga za pyntića tipa za putnički, za van itd, odgovor je bio da ima samo jedna vrsta opruga, mislim da sa novim opruga a nebi dobio ništa, vlasniku ovog punta su pričali svakakve priče kriv ti trap, stavljene pogrešne opruge itd.

Distance ri su rađeni od gvožđa, auto je bio dosta nizak pozadi i kad je prazan, pozadi se podigao za od prilike 50mm,a napred se možda nije spustio u opšte ili je to minimalno, kad se gleda sa strane donja ivica sajtne se podiže od napred prema nazad,distanceri su ugrađeni u trap(donji deo pruge) pričvršćeni sa tri šrafa kroz postojeće rupe na originalnom ležištu. Cena za zezanje 3000,sa strugar je radio za kombinaciju cenim da bi oba distanceri koštala oko 3000din.

Pretgnuta je sajla ručne ili nešto nije dobro namešteno, podigneš točak i mora rukom slobodno da se vrti ako zapinje nevalja.

Ovako, provereno je da su opruge nove, skinu sam ih i poneo u radnju, uporedio sa oprugom iz prodavnice i ustanovio da je opruga iz prodavnice višlja za 20tak mm,problem sam rešio tako što sam kod metalostrugara napravio dva adapters visine 30mm,ubacio u trap gde naleže opruga i zatim namontirao postojeće opruge.

Vlasnik kaže da su opruge skoro menjane.

Punto mnogo nizak pozadi,ima plin torusnu bocu u mestu za rezervni tocak.prazan zavaljen dosta kad sedne dvoje [pozadi legne jos vise,skinuo oprugu i uporedio sa novom u radnji koja je razvucenija za 20 tak mm?

Problem sa anlaserom.

To je bi xenon.

Kod mene je minimum 2 letnje gume npred,pozadi mogu i M+S,gledam da imam sve 4 letnje gume za zimu 4 M+S sve na felnama,kad dodje sezona samo se zamene,nema preteranog habanja zimskog seta a i bezbednie je.

Clear coat je naziv za lak koji se koristi za lakiranje metalik baze,wax je vosak,jedno sa drugim ne ide.Inače farovi mogu da se izlakiraju što je dugotrajnije od poliranja.

Uprska ga skoroz.Koji auto koji motor,dizel,benzin,plin itd,dali je nesto radjeno na autu?Pises u mestu predvidjenom za to.

XOvo sa drškom od šrafcigera je originalno,drug organ bi se čudio kako si sa šrafcigerom upalo auto?