dudip

Oživljavam temu. Došlo je vreme da se više pozabavim ovim problemom. Nisam siguran da je ležaj hidro pumpe, a voleo bih da je to... proveriću. Par majstora mi je reklo da slobodno vozim, ali nemam hrabrosti da krenem na dalji put. Po gradu može. Nije mi logično da se ne čuje ništa kad je hladan, a da počne da zuji kad se zagreje? Da je problem sa pumpom visokog pritiska, zujao bi neprestano? Meni liči na vodenu pumpu ili zupčasti kaiš. Značilo bi mi svako iskustvo da rešim problem. Pozdrav!

Evo, da otvorim novu temu... Alfa 147 jtd, 115hp, 2002g. posle sklapanja motora, posle havarije koju sam imao na motoru(opisao sam je u jednoj temi), javio se zvuk iz predela zupčastog kaiša ili common rail pumpe. Skinuli smo klinasti kaiš i eleminesali mogućnost lagera alternatora ili slično... auto sam vozio kod nekoliko majstora i bošista i neki kažu da je pumpa a bošisti da nije. Zvuk se javlja kad se motor zagreje. Majstor koji je radio motor kaže da nema ideju o kvaru, jer je proveravao sve rolere i španere koji su stavljeni novi pre 6 meseci a nisam prešao ni 3000 km. Postaviću video sa zvukom, pa molim sve sa sličnim iskustvom da mi kažu svoje mišljenje i pomognu da rešim problem. Pozdrav! Zvuk počinje od 10.sec.

Ko napljuva JTD? Zbog tog motora sam i kupio Alfu... Da ste videli istopljeni klip, shvatili bi o čemu pričam... delovi klipa, glave i ventila su se bukvalno sjedinili.

Mislim da se na kraju zaključilo da je uzrok havarije bio kvar na dizni koja je izbacivala kapljice ili mlaz, koji je prouzrokovao podizanje temperature u cilindru i topljenje klipa...

Pre 6 meseci kupio sam alfu 147 jtd sa havarisanim motorom a da to nisam znao i onda rešio da ga sredim i imam siguran auto za putovanje i slično. Uradio sam sve što je trebalo, veliki i mali servis i od tad prešao oko 1000km. Imam službenu Lagunu i Alfu vozim povremeno za uživanciju. Pre par dana mi stade auto sa 100 km/h na auto putu i motor zakuca. Danas ga je majstor rasturio po 2. put od kako je kod mene i evo slika: Izgleda da se ventil pokidao i napravio havariju ili je dizna nasula previše goriva i oštetila klip i odakle je sve krenulo (tako kaže majstor). Toliko o popularnim jtd motorima 115 ks. Kako čovek da krene bilo gde na put sa ovakvim kolima i koji je to auto s kojim bi se negde uputio? Šta treba raditi da se izbegnu ovakve havarije?

Pozdrav... možda je ovde mesto da izložim svoj problem. Sinoć mi se alfa 147 jtd 116ks ugasila na auto putu i pojavilo se obaveštnje low oil pressure ili slično... iz prethodnih postova sam shvatio da je to posledica nekog kvara i da se motor ugasio i kasnije poslao poruku o niskom pritisku ulja(nije se auto ugasio zbog niskog pritiska). Izbacio sam mogućnost kvara uljne pumpe i sl.... Motor nisam mogao više da upalim-ne vergla i zakucao je(tako mi izgleda). Sada gori žuta lampica engine fault. Auto sam prešlepovao do majstora i čekam da ga dijagnostikuje. Da li je moguće da je razlog nemogućnosti verglanja neka zaštita, u smislu nekog senzora koji sve blokira? Imam nekoliko ideja šta bi moglo biti... - pokidao neki remen, španer i prezupčio i zakucao. - riknula struja-alternator, regler, izgubio struju i stao i sad nema snage da zavergla. ( da li je moguće da ne puni dovoljno ili uopšte a da nema neku indikaciju-lampicu ili zvuk koji kažu da alternator ne puni ili je crkao akumulator)? Ovo su moja laička razmišljanja... šta mislite, šta se desilo kolima? Pozdrav.

Evo odgovora, malo kasno ali će nekom vredeti... filter se nalazi ispod kasete kod nogu suvozača. bitno je da znaš da je fiter iz 2 dela i da se ubacuju jedan za drugim... imaš na youtube video tutorial

Ma nek košta šta košta... jedva čekam da ga pričepim na auto putu...

Da se vratimo temi, vidim da pokretač teme kupuje komplet glavu. Šta se desilo, kolika je šteta? Dobro si video... napokon sam utvrdio šta je s motorom, s tim što moram još proveriti i remenicu radilice kad se motor bude rasturao. Skidanjem dekle ventila (posao od 5-10 minuta), jasno se videlo šta ga je snašlo. Bregasta oštećena-bez jednog brega, šolja ventila skače u ležištu i glava oštećena oko šolje ventila. Neko mi reče da je to oštećenje na ležištu bregaste, što ja nisam primetio... mislim da je ležište izliveno i spojeno s glavom.

Kupujem komplet glavu motora za jtd 1,9 115 ks. Ponude na pp

Odosmo od problema... Auto bi sigurno bio bolji da ga je vozio ginekolog akušer....

Auto je uvežen iz italije pre mesec dana i s njim sam prešao 300 km... ne znam da li je čipovan, ali mislim da nije. Vozio ga je mikrobiolog kao drugi vlasnik i nema neku nabudženu opremu... ne znam ni kako bih proverio dal je čipovan...

Kontrolisane su dizne, radjena je kontrola preliva i u granici je normale... Sledeće je da utvrdim sigurno koji mu je mehanički kvar... Postoje nekoliko mugućnosti: 1. Ventili 2. Šoljice ventila 3. Loše ozupčenje 4. Vakuum pumpa 5. Bregasta

Hvala svima na odgovorima, sutra ujutru krećemo u akciju...

Posle nekoliko učestvovanja na forumima, rešio sam da postavim sopstvenu temu, u kojoj ću ispratiti opravku jtd motora. Mislim da je tema korisna i da će kasnije mnogima koristiti koji pokušavaju da udju u problem rada i opravke ovog proverenog comon rail motora, koji nam svima pruža trenutke uživanja. Tokom upoznavanja i razgovora sa nekoliko dobrih i lošijih majstora (u smislu da nemaju dovoljno iskustva da prepoznaju kvar i nemaju uslova da sistematski detektuju problem). Naišao sam na ljude koji imaju strpljenja da porazgovaraju i udju u problematiku, dok su drugi jedva čekali da mi vide ledja i to otvoreno pokazivali. Takav je bio prvi majstor koji je radio mali servis i čiji je klinac pomoćnik dosuo skoro litar više ulja u motor... kada sam tražio da to ulje izvade, bili su nervozni s pričom da mu to ulje ne škodi i da će izaći samo. Ok, možda je to mala tajna velikih majstora mehanike, ali ne žellim da ulje bude iznad max i tačka... da je to ok, ne bi ni postojao merač za kontrolu... Problem je počeo sa skorašnjom kupovinom alfe 147 jtd koja je loše radila pogotovo kad se zagreje i tada je teže palila. Nekoliko majstora ga je gledalo i stavljalo na kompjuter i došao sam do zaključka da razloga može biti više i da komjuter ne može detektovati kvar. Da skratim priču... Odradjen je veliki servis i utvrdjeno je da je kajla na remenici bregaste pukla i da je prezupčio dva zuba. Sada je dilema da li je pokrivio ventile ili je samo polomio šoljice... kao mogućnost kvara se uzimaju i neispravne dizne koje mogu proizvoditi sličan zvuk. Ovaj čudan zvuk dolazi s desne strane oko 4. cilindra gde je i vakum (neki kažu da i on može biti oštećen). Ovo su mišljenja nekoliko ozbiljnijih majstora koji se razumeju u fiate-alfe: 1. Kllipovi su sigurno pokrivili ventile i mora da se skida glava... 2. Nikako nisu pokrivljeni ventili jer su ventili pod pravim uglom u odnosu na klipove i ne dešava se da se pokrive, već se od udara polome šoljice. Ne treba skidati glavu, već samo dekli i bregastu. To nije slučaj sa benziskim fiatovim motorima koji odma krive ventile. 3. Pokrivljeni su ventili, ali samo malo, nije strašno jer na leru radi na 3 cilindra a kad se da gas, radi na sva 4. Treba skidati glavu, ali nije opasno i može se tako voziti... 4. Treba pogledati dizne i vakum koji se možda raspao. Kako najbezbolnije utvrditi da li su ventili pokrivljeni? Auto ide odlično... Znam da se merenjem kompresije odredjuje da li su ventili pokrivljeni a čuo sam da se i "špijunom" i merenjem zazora može odrediti da li su iskrivljeni? Sutra idem dalje kod majstora da utvrdimo odakle dolazi zvuk. Već sam stisnuo zube i pripremio se na najgore...Auto sam kupio skoro iz uvoza i sad ga sredjujem. Videću, kad ga sredim, dal će mi se smučiti pa ga prodajem ili ga zadržavam. :D Jeste li vi imali slična iskustva i da li vam je ovakav zvuk motora poznat? Pozdrav. http://www.youtube.com/watch?v=EWG5D9ZisTQ http://www.youtube.com/watch?v=SKeZrjetGpk

http://www.youtube.com/watch?v=EWG5D9ZisTQ Evo i snimka zvuka motora...

Može li mi ovo neko pojasniti? Zasto dolazi do pucanja - kidanja kajle na remenici bregaste? Auto mi je prezupčio dva zuba i iskidana je kajlica... Pozdrav...

Postaviću i ovde odgovor, jer može biti koristan nekom ko ima sličan problem, a mislim da je kvar vrlo podmukao jer ga kompjuter ne registruje- senzor na radilici, a motor je prezupčio... Evo kako se situacija razvija... Uradjen je veliki servis i utvrdjeno je da je prezupčio za dva zuba ali na stranu(mislim pozadi) na kojoj ne bi trebao da pokrivi ventile. Pukao je zub-kajla na remenici bregaste. Majstor me je zvao da mi javi uzrok lošeg zvuka rada motora kada je skinuo zupčasti kajš, a i očekivali smo kvar remenice... motor i dalje ima lošiji zvuk, ali mi se čini tiši i blaži. Mislim sa sad treba proveriti ventile i šolje ventila... čini mi se da zvuk dolazi od 4. klipa. Moram da napomenem da auto ide odlično i da lepi za sedište. Da lli može neko iskusniji da mi objasni zašto dolazi do prezupčenja i pucanja kajlice na remenici bregaste? Kako je auto uopšte mogao da pali i ide kad je prezupčio 2 zuba? Kako može auto da prezupči dva zuba a da ga kompjuter-senzor radilice ne registruje? Šta mi vi preporučujete da radim dalje? Pozdrav.

Hvala na strucnom odgovoru... ne bih se nikad setio da su rastelovani ventili razlog teskog paljenja zagrejanog motora...

Verovatno da bregasta ne može nigde kačiti... auto dosta troši i 4. dizna mislim da nije u redu. Sipao sam danas Injector Cleaner for Diesel Engines - wynns, pa ćemo videti razvoj. Da li nafta može završiti u ulju ako dizna preliva, kao kod benzinca? Izmerio sam danas nivo ulja pa ću pratiti. Nivo je sada nešto iznad maximuma(čini mi se dosta-0.5cm), a majstor kaže da je sipao celih 5 litara ulja i da je to ok kad ima više ulja... jbg...

Upravo tako... auto se mora vratiti iz penzije i spremiti za srbiju brale. Danas sam bio kod ozbiljnijih majstora i kažu da je verovatno 4. dizna. valjalo bi skinuti poklopac ventila i proveriti vizuelno dal ne zakačinje bregasta i zameniti diznu sa ispravnom da se vidi dal će motor da proradi kako treba. Predlažu i sipanje aditiva za čišćenje dizni. jedan majstor je seo u auto i provozao auto-kaže da dobro ide. Kažu da nije prezupčio, jer onda auto ne bi ni išao...

Mislim da i ja imam sličan ili isti problem... radi se o alfi 147 jtd 85kw, koju sam kupio pre desetak dana. Kada je palim hladnu, pali kao mina i nema mnogo nekih zvukova i vibracija(ili mi se samo čini), a kad se zagreje, teško pali i ima zvuk kao da riče lav. Posle posete nekoliko majstora još sam na početku i sad vidim da su i drugi imali takav problem. Neki majstori kažu da je problem do elektrike, anlasera ili akumulatora, a električar kaže da nema veze sa elektrikom, nego radi na 3 cilindra i idi kod majstora mehaničara za alfe. Majstor za alfe kaže da je motor i turbina ok i da idem kod elektroničara da pregleda ventile i ostalo... elektroničar kaže da auto ne pokazuje greške i da pogledam izduvnu glavu i auspuhe jer se tako motor čuje kad nije dobar auspuh. Majstor za auspuhe kaže da su izduvi ok i da idem dalje. Jedan stariji majstor kaže da je verovatno prezupčio i da treba proveriti dizne... elektorničar me čeka sa makinom za kontrolu dizni. Mali servis sam uradio a veliki nisam. Ne bih voleo da mi se desi raspad motora na auto putu, jer mi se to desilo sa fiat bravom pre par meseci kad mu je pukao španer zatezač a niko nije mogao da predpostavi da motor radi kao traktor zbog napuklog zatezača. Evo sad sam čitao postove o ERG ventilu. Nisam rekao da mi auto i troši ekstremno mnogo. Da li je logično da auto kad je zagrejan teže pali ako je ventil otvoren i ubacuje izduvne gasove i tako davi motor i otežava paljenje?

Evo sad sam čitao postove o ERG ventilu. Nisam rekao da mi auto i troši ekstremno mnogo. Da li je logično da auto kad je zagrejan teže pali ako je ventil otvoren i ubacuje izduvne gasove i tako davi motor i otežava paljenje?

Mislim da i ja imam sličan ili isti problem... radi se o alfi 147 jtd 85kw, koju sam kupio pre desetak dana. Kada je palim hladnu, pali kao mina i nema mnogo nekih zvukova i vibracija(ili mi se samo čini), a kad se zagreje, teško pali i ima zvuk kao da riče lav. Posle posete nekoliko majstora još sam na početku i sad vidim da su i drugi imali takav problem. Neki majstori kažu da je problem do elektrike, anlasera ili akumulatora, a električar kaže da nema veze sa elektrikom, nego radi na 3 cilindra i idi kod majstora mehaničara za alfe. Majstor za alfe kaže da je motor i turbina ok i da idem kod elektroničara da pregleda ventile i ostalo... elektroničar kaže da auto ne pokazuje greške i da pogledam izduvnu glavu i auspuhe jer se tako motor čuje kad nije dobar auspuh. Majstor za auspuhe kaže da su izduvi ok i da idem dalje. Jedan stariji majstor kaže da je verovatno prezupčio i da treba proveriti dizne... elektorničar me čeka sa makinom za kontrolu dizni. Mali servis sam uradio a veliki nisam. Ne bih voleo da mi se desi raspad motora na auto putu, jer mi se to desilo sa fiat bravom pre par meseci kad mu je pukao španer zatezač a niko nije mogao da predpostavi da motor radi kao traktor zbog napuklog zatezača.

I šta je bilo na kraju? Isti problem i ja imam...