bolens

Je li pazario neko na Mol pumpama one Vartine džidža-bidže (punjače, lampe, baterije) što se uz markice uz sipano gorivo prodaju kao sa popustom? http://www.intermol.rs/repository/772374.pdf http://www.mol.hu/en...varta_products/

Da, sad sam video u uputstvu... zadnja sedišta idu napred-nazad 80 mm plus naslon za leđa može da se podešava, milina jedna. Najzad, sve češće vidimo takav setap i pozadi... do sada je obično sve bilo FIKSNO kao da putnici na zadnjoj klupi nisu ljudi! Važno da se insistiralo samo na zapremini prtljažnika ("najveći u klasi") a ko te pita što si se stiso na zadnjem sedištu ko azilant u šleperu!

Danas sam prvi put video tu novu deltu uživo na jednom placu (1.6 MJT, 2009, 10000 EUR) i moram reći da me je oduševila dizajnom i dimenzijama. Deluje kao vel satis! Tako monumentalno a kompaktno. Pored nje je baš bio parkiran novi bravo... i posebno na zadnjim sedištima se mogla uočiti ogromna razlika. Kod delte su sedišta povučena još unazad na uštrb prtljažnika (kao kod multiple) i zbog još većeg međuosovinskog rastojanja od 2700 mm (bravo 2600 mm) prostor za putnike pozadi je kao u majbahu!

^^^ Tako se i meni dojmi 500L. Ništa me tu posebno ne oduševljava osim što je "naš". Pa i "car coffee maker" sam imao u ladi još devedesetih godina. Ali dobro, sačekaćemo da ga vidimo uživo i kad Neša organizuje posetu FAS da ga i isprobamo. Mnogo bih, stvarno, bio srećniji da se ta nova panda proizvodi kod nas. A najsrećniji bih bio da sam vlasnik tog medvedića (0.9 Twnair, 85ks = subvencija ove naše države od 100.000 DIN + dualogic menjač + pogon na CNG + total kasko)! Svi motori, koliko vidim za 500L, emituju preko 100gr CO2/km pa nema ni subvencija. Evo još jedne brošure na srpskom koju upravo izguglah: http://www.msdtrade....500Lpreview.pdf

Izgleda da ćemo morati da se dopisujemo sa lopovima: "Pločica od radija nije u kolima, kao ni spec. ključ za skidanje točkova!" Ono što mene zabrinjava su tendencije... Sve je više ljudi bez posla, sve je teže doći do ikakvog posla i u jednom trenutku jedan broj ljudi će posegnuti da otme od onih koji (još nešto) imaju. A to je put prema anarhiji i na kraju se završava revolucijom.

Nesumnjivo je povećan broj krađa! I po mnogobrojnim pričama (Novi Sad) a i po sopstvenom iskustvu od pre neki dan. Pokušali su da mi obiju "žabu", gurajući valjda šrafciger ispod suvozačke brave. Ulubili vrata ispod brave a ispupčili gore! I to u sred bela dana, na parkingu dok sam bio na poslu. A u kolima apsloutno nikad nema ništa što bi privuklao pažnju i bilo nekom interesantno. Verovatno je sumnjao da je pločica od radija u kolima (a nije). Antene nema... ma ni pakovanja papirnih maramica nema, ali nekom je nešto trebalo. Da, i kapice ventila su skinute to sam primetio. Šta li nas čeka tek na jesen i dogodine?

Das ist der Fiat 500XL: http://www.autobild....12-3561471.html

Zanose se naši ljudi sa tim cenama. Bez obzira što je u "mint condition", pogotovu velikoserijski modeli kao što je taj pezejac ne mogu se prodati za tu cenu. Ali svakako Djape bi bio mnogo pozvaniji da kaže nešto na tu temu. "Asking price" je jedno... ali za koliko se stvarno prodao neki model ili stvar je sasvim druga priča i često ostane tajna. Na malo poznatijim licitacijama koječega na primer na www.ebay.de uvek, pri razmatranju nekr kupovine, uvek prvo pogledajete kako su prošle prethodne aukcije za stvar koja vas interesuje "Beendete Angebote" i koja je postignuta cena "Verkauft, pa tek posle licitirajte i određujte plafon cenu.

možda samo ovaj ćilim pozadi vredi bar 10.000 evra

a ni krov nije originalni... jolly je imao platneni krov sa resicama po obodu... a ovde je neki leksan ili salonit :-( Ali važno je da je cena prava...

http://www.polovniau.../fiat_850_joly/ Neprocenjiva je vrednost i samog imena "drug Tito" ;-)

Fiat Ducato. Модели с 2000 г., модели российской сборки с 2008 г. 2010 | Машсервис | Русский | ISBN: 978 5473111088 | Pages 352 | DjVu | 36.69Mb http://depositfiles....files/7q1mptwx6

Onda znači da uzmem dihtung tog poklopca ventila i zamenim ga sam. Ne treba mi moment ključ, neka zaptivna masa? Inače amateri-paceri, uvek imaju meru kad zavrću šrafove... dok ne otkinu šraf ili ne oblajzne! A creva ako su otvrdla, onda ih treba zameniti... ili samo da probam sa šelnama za početak? U svakom slučaju axel sgrasso (odmašćivač) mora da radi, kao što ste rekli, posebno na menjaču, pa da se vidi gde pušta. Inače, hvala na savetima.

Juče sam nešto petljao oko motora... ipak, na vreme sam se zaustavio da ne napravim neku dodatnu štetu, pa vas pitam jer znam da među vama ima stručnjaka. Veliki problem je što su mi Miki (i Goran) daleko, a ovde u Novom Sadu nikome od majstora za sada ne verujem. A naravno da je to posao za njih. Kad sam skinuo plastičnu zaštitu sa motora... vidim da ulje baca na dva creva. Takođe i na dihtungu glave motora na jednom mestu kao i na jednom grejaču. Da li to razlog za brigu ili je potrebno samo creva bolje dotegnuti. Nekako sam se uzdržao od te operacije. Pomislih, možda treba neka zaptivna masa ili slično, ipak sam ja analfabeta u tome. Inače motor dobro radi, vuče... nema nekih posebnih problema za sada. Takođe, i na menjaču se mnogo crni, i iscedi se po neka kap. Da li je i kod njega vreme došlo da se predihtuje, ili može slobodno da se tera "bez brige i pameti"

Toyo Proxes CF1 195/60-15 DOT 2006, 4 mm šare letnje gume 4 komada 44 EUR

Joooj Togo, dobro, vidim šališ se... +320 DIN nije ništa spram ostalih grozomornih troškova koji se podrazumevaju kad u današnje vreme imaš "registrovano vozilo"! Registracija, kasko, delovi redovni i vanredni, putarine, o ceni evrodizela da ne pričamo... Dođe mi da, kao gosn. Damjanović, batalim sve i zadržim samo bicikle i čamac koji se ne registruje (kajak). Nego da se vratimo na ventile. Malo sam sad guglao i sutuacija nije baš sjajna sa tim šljaštećim alu-pimpecima. Mnogi se žale da alu kapice znaju da zapeku u dodiru sa mesingom (uz doprinos, vode, soli) i da posle veliku muku muče da ih odvrnu. A i na jednom našem forumu vidim da su te kapice često na meti domaćih jajara. Čoveku se desilo da su mu čitav ventil iščupali iz točka jer kapica nije htela da se odvrne!

Onda Togo da uzmem te alu? Ti si mi na kraju i izabrao i našao alu felne! Sad se tek montiraju....

Naravno da ću iskoristiti njihovu besplatnu montažu, samo nisam stigao juče kad sam ih kupovao. Nego ima nešto kod ventila čim imaju u ponudi obične gumene (70 DIN) i alu (140 DIN) ali ja ne znam prednosti i mane. Pa rekoh sad je prilika, nove gume, nove felne... možda da Žabu častim i nekim bluetooth ventilima koji mere i pritisak! Al' da su neupadljivi, da se ne poplaše odma'!

Ajde i ja da se zapljunem... nisam mogao više da biram već sam vas poslušao: Uzeh danas 4 nove Semperit Speed Life 195/60-15. Samo štercnuh se kad su mi ih ubacivali u auto... vidim piše na njima "Alpine proven", reko' da nisam opet kupio zimske gume! Ali kad dođoh kući razjasnilo se. Imaju kao neku preporuku za umerena divljanja po planinskim krivinama leti! http://www.semperit....er-tires-en.pdf Nego, nisam ih još montirao, niti kupio ventile. Bila je neka preporuka baš u vezi njih, ali sam zaboravio gde sam čitao. Pa ako neko može par rečenica i o njima. Kad se već istroših za gume, nije red da na ventilima štedim...

Design book “500L: a Fiat Design Approach” http://www.fiatpress...ignApproach.PDF

Panda Design Story: http://www.fiatpress.com/download/2011/FIAT/FILES/111011_F_panda_design_story_en.pdf

Delakroa, mislim da treba da budeš srećan što nisi uzeo jednu od tih pandi. Jeste, potegao si čak iz Subotice, sa velikim iluzijama, ali valjda si ipak iskoristio dan, koji je bio savršen i za gluvarenje malo i po Novom Sadu, Štrandu... Podseti me na mene kad sam tako isto jedne davne godine krenuo u Sombor po vw kombi kamper, od nekog slikara, isto sa velikim iluzijama i očekivanjima. Tada nije bilo ni Interneta, slika... ali je isto bilo lovačkih priča preko telefona. Kad tamo kršina jedna obična, gomile gita (Djape bi to mnogo bolje opisao kao u priči o "spajderu 124" ), tip bezveznjak...

Glede cene, i konkurent Ford B-max kreće od identičnih 15.950 EUR: http://www.autobild.de/artikel/ford-b-max-in-genf-preise-2852818.html Ali nije cena toliki problem, jer će verovatno nov i ovako i onako biti nedostupan za prosečnog srpskog kupca. Ono što mene intrigira je, da što ga više posmatram (500L), ne vidim na njemu neki nov radikalni koncept koji bi me oduševio. Sve je nekako klasično ali upakovano u jednu slatku oblandu. Valjda tako ciljno tržište (Amerikanci) voli. Čak je i menjač na podu i B stub je tu! Videćemo kad objave spisak opreme, možda će biti neka cool svetla kabine iz poda, ili tako neka džidža-bidža, ali za sad ne vidim ništa.

Delakroa, ne znam šta da ti kažem. Đavo mi nije dao mira, i odmah sa posla sam otišao da vidim tu pandu, (iako mi nije usput, al' kad si bajsom onda ti je svejedno, sve je pod firmom "rekreacije" i poželjno, nemaš grižu savesti kao kad trošiš gorivo). I odmah da ti kažem da je prvi utisak loš, uopšte nisam oduševljen, ima ih čak tri (potpuno iste, ista boja, oprema), prodao ih je neki NS privatnik kome se nešto nisu isplatile pa ih teslimio. Bar je takva priča. Ali mnogo su UMORNI ti automobili, ofucani, zapušteni, sve je na njima nešto zapeklo, i nije Emotion oprema već Dynamic, ipak me je prešla fotografija instrument table. Motor je ok, i verovatno najbolja stvar na njima, ali sve ostalo zahteva dosta vremena i ljubavi da se dovede u tip-top stanje. Mislim da bi ih sigurno da liza bar 300 EUR manje. A s druge strane verujem da je tvoj seicento u mnogo, mnogo boljem stanju pa moraš napraviti dobar dil, nemoj srljati. Mnogo ima automobila sada na prodaju i to za male pare. Možda prvo svoj da prodaš.

Mislimo da bi je ozbiljno trebao uzeti u razmatranje. Posebno što je najviša Emotion oprema. To se odmah vidi kad baciš pogled na instrument tablu. Postoje inače Actual, Dynamic i Emotion opreme. Mislimo takođe da bi trebao da skineš pandino uputstvo u PDF-u, odštampaš ga, detaljno proučiš i imaš pri ruci. Takođe i provera preko VIN broja nije na odmet. Jedino me buni što nema deljiva zadnja sedišta, originalni radio sa komandama na volanu, kožni volan i menjač... ali sve to izgleda zavisi od godišta. Ovo su ionako prva godišta "nove" pande.