bolens

Ovaj kamper izgleda grozno. Kao blindirani kombi za prevoz novca. Kad ga pogledaš ovako spreda, verovatno ti se odmah i smuči kampovanje! :-) Ali možda se maharadžama sviđa taj stil. http://www.pinnaclevehicles.com/motorhomes-rv/ A nije ni Fiat Ducato osnova... već neka Force marka kombija http://www.forcemotors.com/ poznata valjda samo u Indiji.

Ovo Ovo je po meni najbolji predlog do sada...

Jeste, probao sam sam i te male vodonepropusne kontejre koje okačiš oko vrata. Ali nije to to, em se klate dok plivaš, em ipak nekako može da uđe voda i ovlaži ključ koji ima bateriju. Ovaj surflogic katanac nije loš, pogotovu ako se sakrije negde da se ne vidi kako visi: https://www.surfdome.us/surf_logic_locks_-_surf_logic_key_security_lock_-_black-228451?istCompanyId=0f4b2de6-b73d-47d5-8bc8-13d348649c68&istItemId=lilwrlaqa&istBid=tztx&gclid=CjwKEAjw5pKtBRCqpfPK5qXatWYSJABi5kTxhCcOObt6gLxzZ7sUNprv8vhASIa6htW03Mpv6alCchoCjWbw_wcB I surferska je to noćna mora: http://www.theinertia.com/surf/surfhacks-5-ways-to-properly-hide-your-keys-to-avoid-a-surfers-worst-nightmare/

Pitanje je možda čudno, leto je prošlo ali verujem da se svakome desilo da se pita gde (o)staviti ključ od kola kad ide na plažu, onako minimalsitički samo u gaćama (a možda čak i bez njih), da se kupa? Nama je to bio problem ove godine u Grčkoj pa sam ključ obično vešto sakrivao ili ispod točka ili u unutrašnjoj strani felne zadnjeg točka. Sad vidim da na netu postoje i neke magnetne kutijice za tu svrhu: https://www.amazon.com/Hide-Under-Magnet-Large-Black/dp/B003P4IH9O Ali uvek neko na forumu ima i svoje rešenje, pa bih voleo da čujem iskustva i predloge!

Je li ovo neka za*ebancija? Shvatio sam ozbiljno, kao i ostal, ali kako su strane odmicale i ja sam počeo da se gubim od sličnih, samo drugačije formulisanih pitanja. Svakako, posle ove ankete neću biti u stanju sednem za volan bar 3 sata, toliko san sluđen... "pojas na električnom biciklu", "kaciga na zadnjem sedištu"... šta je beše ono još sa čime se slažem?!

Takođe moguće objašnjenje: Možda su ljudi u tranziciji od bajkera prema automobilistima... pa još ne mogu da se naviknu! Moraju da se centriraju u odnosu na gabarite vozila a ne u odnosu na sedište. Ako bi mogli, najradije bi sedeli na ručici menjača, to bi ih najviše zadovoljilo! Ipak, red je da najzad čujemo i drugu stranu... njihove argumente ZA, možda nešto važno propuštamo mi centrirani?

Lepo se Fiat ovajdio integracijom sa Jeepom... ali šta je sa mailim Sedicijem 4x4, on se negde izgubio u magli?

Možda imaju gasove (od jake hrane) pa moraju da se nagnu da ne bi progoreli tapacirung!

Odavno me muči ovo pitanje, pa rekoh da pitam i vas, možda znate odgovor? Zašto dobar deo vozača vozi ovako (kao na ilustraciji), necentrirani na sedištu. Sa glavom stalno natrimovanom u desno. Šta im smeta da sede normalno i opušteno kako je proizvođač zamislio, sa telom i glavom u sredini sedišta? Ako hoću da budem i maliciozan, često kod ovakve konfiguracije kroz zadnji prozor vidim i kratku frizuru i klempave uši i moram priznati da ih se čak i plašim. Držim veće odstojanje i uopšte izbegavam ih! Moja moguća objašnjena: - imaju krivu kičmu; - Imaju oštećen sluh pa moraju da se nagnu da bi čuli suvozača; - bolje "nišane" saobraćaj kad im je glava u sredini kola; - bočne stranice kola su jako zakrivljene pa udaraju glavom; - stalno podešavaju radio i komande na centralnoj konzoli; - udvaraju se ženskoj osobi na suvozačkom mestu... Ali dobar deo ovih argumenata pada u vodu jer sve češće vozači to praktikuju i kada su sami. Stvarno mi nije jasan običaj. I uglavnom su to mlađi vozači ali ima ljudi i u starijem dobu. Ipak, ni jednog profesionalca nisam video da tako vozi.

I meni se veoma sviđa dizajn... još da je "pilarless coupe" bio bi savršen (bez onog središnjeg stuba iza vrata).

AV: "Naš mali srpski automobil, koji proizvodimo u našem Kragujevcu!" Kako to zvuči milo, toplo... Dobro, nije baš naš, nije baš ni mali ali nema veze...

Moram priznati da se i meni sviđaju poboljšanja, pogotovu u enterijeru i ona funkcionalna. Ne sviđa mi se što su previše nakinđurili i nadžidžali tu prednju masku, ali dobro, nešto su i tu morali da promene, tržište traži, da se zaljulja i ponovo pokrene dobra prodaja. Svaki proizvođač, naravno, gleda i oko sebe, na konkurente. Sve više mi se sviđa i Wagon... dok je bio Living nisam mu pridavao neku posebnu pažnju, a sad sa novim imenom sve mi se više sviđa. Šta ti je marketing, jedna reč a promeni sve! Hiljadu puta je bolje "vozim Fiat Wagon" nego "vozim Fiat Living". I lepo je što su njemu ostavili ona četvrtasta svetla pozadi kao u originalnom dizajnu, i nisu ih spustili onako "moderno" u branike. Nekako, uvek je originalni dizajn i najbolji, svaki sledeći upgrade je obično neko dodvoravanje tržištu. Baš kao i kod Multiple Mk II. Da, i trebali su bar Wagonu (a i Crossu) dodati podužne krovne nosače. Svi koji imaju karavane vole da to imaju. Ili bar kao dodatnu opremu. Doduše, videćemo....

Problem je rešen, ali da u par crtica opišem "projekat izvedenog stanja" verovatno će nekom zatrebati. Električna bravica zadnjih desnih vrata je prestala da radi. I čovek kod takvih sitnica misli, ma rešiće se to samo od sebe, onda šprica WD, pa nešto čuka... a ono NIŠTA, nema ozdravljenja! A frustracija raste! Sreća da se nisam upustio sam u rasturanje vrata i raskopavanje tapacirunga jer je to Multipla a znate kakav je to naopak dizajn, sve je neočekivano drugačije. Zato je prakitčno celu operaciju odradio Dule 021 i na tome sam mu zaista zahvalan. Ali ono što je najvažnije kad vam crkne brava, najverovatnije je kvar u motorčiću koji je u jednom belom plastičnom kućištu. E taj beli deo se odvaja od ostale meahnike vrata preko dva šrafa. Drugo još važnije, ako ne nađete baš bravu za multiplu odgavara i od punta... samo skinete taj beli motorčić i uvrnete je na bravu multiple. Celu bravu za punto sam platio 1000 DIN (Fiat Bebac, Rumenka).

Ali budimo razumni... za 2000 evra se ne može naći dobar auto te klase. Možda dobar skuter, ali multipla svakako ne! Za 6000-7000 evra je već druga priča.

Vozio sam danas prvi put ovaj autić.Veoma simpatičan i vrlo praktičan. Jedino me iznenadilo koliko se ljulja pri većoj brzini i preticanju! Ili je to samo poređenje sa neprevaziđenom stabilnošću jedne multiple. Motor je 1.4 ali 8V. Kao da niko na forumu nema ovaj Fiatov model? Doduše i ovaj koji sam dobio na korišćenje je službeni.

Hvala ti na ovoj statistici, veoma zanimljivo. I zaprepasti se čovek kad vidi koliko je para dao na gorivo u toku svih tih godina. Skoro 7000 evra! I odmah počne da razmišlja o elektromobilu! Ali platila je firma ako sam dobro razumeo. To je službeni auto i samo ga ti voziš? Malo nam to razjasni, u profilu ti stoji 1.3 MJTD, to je taj auto? Još ako je, što bi Englezi rekli "perk", da možeš da ga koristiš i u privatne svrhe a sve firma plaća, to je bolje i od elektro Tesle!

Slažem se da ih je malo ali i Srbija je veoma mala tako da se lepo može obilaziti na metan. Provereno u praksi. Pogotovu ako u vašem mestu boravka postoji punionica. U Novom Sadu je sada ima. Pogotovu što taj 500L ima lep 900cc motor (mala registracija, ekonomičan i ide kao dizelaš na malim obrtajima).

Da li ovo znači da su pustili CNG verziju i za tzv. fizička lica... ne samo za firme? To je onda definitivno najbolja kupovina danas.

Slušam samo lokalne radio stanice stanice mesta po kojem vozim. U Novom Sadu i Beogradu to su Radio Beograd II program i Beograd 202. Kad vozim po Srbiji ali i inostranstvu uvek preko TS (Travelstore) dugmeta biram najjače stanice u okolini i njih slušam... da osetim vibracije kraja kroz koji prolazim. Mogu to biti i narodnajci i bilo kakve budalaštine, ali volim tu praksu. Beskonačne MP3 plejliste u kolima a i inače ne mogu da podnesem.

Sad sam se malo razočarao posle poziva "Stojanova". Ne pravi se više 500L u tirkiz boji sa belim krovom. Ne može se poručiti. To je po meni bila najlepša bikolor kombinacija. Uvedena u aprilu 2015 i ubrzo ukinuta. http://www.akkole.rs/prodaja-vozila/fiat/500l#boje

I ja to čekam, "restyle" i da se naši najzad smiliju i puste CNG model i za "fizička" lica! Koji može biti razlog da samo firme mogu da ga kupuju?

Hvala ti za info. Da, možda bi i ove male završile posao iako mi se čini da su rupe prilično velike i da se nabacuju na već zašrafljene šrafove. Onda ne vrede. Da, sve se radi zbog lopova... poplašili su nam juče 4 original Renoove koje su bile "osigurane" onim bezveznim i ružnim tračicama. Sad je Modus baš gadan, kao radna mašina... ;-)

Potrebne su mi plastične radkapne 15" ali isključivo sa rupama. Auto je Reno Modus/Clio. Ima li to negde da se nabavi uopšte?

Toliko ljudi traže... "asking price", naravno uvek se proda za nižu cenu! A najbolje ponude se i ne pojave u oglasima, pazare kolege sa posla, prijatelji, ljudi iz servisa...

Da se i ja nadovežem na temu, (iako priznajem nisam pročitao 135 strana poruka) jer me 500L stalno intrigira kao eventualni naslednik moje multiple jednog dana. Pitam mog majstora, čovek inače radi u Stojanovu, šta misli o tom izboru? Prvo, kaže, razočarao bi se kad bi iz tvog 1.9 JTD seo u 1.4 ali znajući tebe, i tvoj stil vožnje sasvim bi ti bio dovoljan! Drugo, nastavlja, sada je najbolja kupovina polovnog 500L za 6000-7000 evra sa relativno malom kilometražom. Kaže, mnogi su se razočarali u taj model "kao zbog male snage" ali je veoma kvalitetan, dobar i siguran i za te pare izuzetan izbor za polovan auto. http://www.vrelegume.rs/vesti1/fiat-500l-rekorder-po-padu-vrednosti--porazavajuca-statistika-u-americi-/