bolens

Eh, drug Mik je i mene "zavio u crno"... kad sam video njegovu Mareu na okupljanju sad u nedelju! Dole popločano, kao trbuh od "Spejs šatla"... milina pogledati. Ali kad se vi mučite sa relativno čestim modelima, gde ću tek ja naći taj pleh za moju Multiplu. Čitao sam na stranim forumima, Fiat je stvarno na nekim godištima i tržištima to izostavljao kao deo fabrčike opreme. Znači mnogi primerci ga nemaju. E sad, da li koristi ili ne... mislim da je stvar ipak korisna. Posebno za moj auto koji je zbog širine i malog klirensa prilično nezgodan za vožnju van asfalta, jer često nasedne. I ja sam zainteresovan da nešto iskrpim od aluminijuma... eventualno posle prešpricati onim sredstvom koji se koristio kao završni sloj kad su se tektirali autmobili... protiv udaraca kamenčiča, više kao zvučna izolacija. Inače "Delta" za moj šuc-pleh traži okruglo 200 EUR!

^^^ Eh Togo, da živiš u Nemačkoj i da si u u martu imao para, Qubo si mogao uzeti već za 8.000 EUR. Davali su neke velike popuste s tim da predaš stari auto, kao kod nas. Uzeo ga je jedan moj drugar tada... i sad ga prodaje, za veće pare... ali moralo je da prođe 6 meseci. "Al' što ne mož' biti, o tom' nemoj govoriti!" I meni se mnogo sviđa koncept... posebno sa onim Blue&Me džidža-bidžama, automatskim menjačem...

Upravo tako... + još otkazivanje/blokiranje motora pri preticanju... Ipak, u pravu si što se tiče razočaravajućih performansi posle blokiranja ventila. Tek sam na početku: filter vazduha je nov, filter goriva takođe, protokomer je skidan, menjan, testiran, znači nije on, i tek stigoh do EGR ventila... Mislim da su stvarno sada na redu brizgaljke i turbina i taj MAP (hvala ti na spisku). Ali to bi trebao Miki stručno da kaže posle pregleda, možda je samo neko crevo sa turbine ugursuz. A što se zagrevanja ujutru tiče, jeste, znam i ja to da bi bilo idealno ne paliti grejanje prvih 5 minuta... Ali jednostavno ne mogu da vozim sa zamagljenim ili zaleđenim staklima. Ipak je sigurnost na prvom mestu. Zato su garaže zakon, pogotovu zimi... sve suvo, toplo, napolju može biti i najveći kijamet... ali to se manifestuje kao smetnja taman kad ti već stigneš na posao. Još ako na poslu imaš podzemnu garažu ispod firme, eto divote...

Evo i ja da dam doprinos ovoj evergreen temi u vezi JTD motora. Auto nije hteo da ide preko 130 km/h. Dobro hteo je, ali jako teško, mučio se. Odem kod majstora, dijagnostika pokaže da je EGR ventil začepljen 75%! Kažem, pa dobro da ga očistimo... Tu nastaju muke, ne možemo, ne radimo... ne znamo kako, idi u karburator servis (ni ovi neće, kažu idi kod onih što rade bosch pumpe i brizgaljke... tek oni me otkače). I tako nedelju dana nikakvo rešenje da nađem... a jedan duži put mi se bližio. Naravno, usput pročitam skoro sve dostupno na internetu u vezi "materije". I odlučim se da ga blokiram. Uradi to treći Fiatov servis, izreže neke dve membrane od tankog lima, stavi jednu preko druge i ja odem na put. Auto (Multipla) je bio maksimalno opterećen i ljudima i prtljagom. Osećalo se da bolje vuče... ali opet sve mislim nije to to, trebao bi ipak bolje. Nekako mi je opet bez daha na visokim obrtajima čak i sada kada je rasterećem. A i u glavi mi je trip kako one dve tanušne membrane progorevaju i parčići upadaju u blok motora. Ipak definitivna mana blokiranja je mnogo sporije zagrevanje motora! Sada, u ove hladne dane imam problema sa jutarnjom vožnjom. Kako mi je posao na samo 5 km, a jutra sada hladna... odmah kad krenem normalno da uključim odmagljivanje na MAX DEF(rost) što znači i pokretanje klime radi isušivanja vazduha. Sistem se uključi možda tek kad stignem na posao a možda i posle. A motor je "zagrejan" tek sa jednom crticom na displeju, umesto 3 (što je normalna temperatura). Tako da sada, po ovim danima stalno vozim pothlađen auto. Da li je to dobro za dizel motore?

Miki, hvala na savetu... Na kakav samolepljivi sunđer misliš, gde se to pazari? Ja znam samo za onaj uzani samolepljivi za dihtovanje prozora.

Nervira me tandrčak koji se javlja na malim obrtajima, kad palim auto. A identifikovao sam da dolazi sa spoja one cevi za vazduh sa kućištem filtera vazduha. Tu vibrira i proizvodi neprijatan zvuk. Da li je pametno kapnuti par kapi super lepka i tako ploču na kraju te cevi trajno fiksirati za kućište ili ipak tu treba da je labav spoj zbog neke demontaže? Ili možda nedostaje neki deo unutra, koji fiksira spoj? Takođe i ona leva strelica upućuje na mogući problem.. i na tom spoju je nešto labavo, ali tu bih već mogao da se snađem, navučem neku gumu... recimo isečem parče unutrašnje gume od bicikla. Imate li predlog?

http://www.fiat.co.uk/uploadedFiles/Fiatco.../Us_Issue_1.pdf http://www.fiat.co.uk/uploadedFiles/Fiatco.../Us_Issue_2.pdf

Znali smo... Inače istu platformu koristi i Opel Signum.

Evo u koje se sve automobile ugrađuju Fiatovi JTD motori... Osim Fiatove grupacije tu su i GM vozila čiji se motori proizvode u Nemačkoj u Opelovoj fabrici. Tako 1.9 JTD koriste: - Fiat Bravo, Croma II, Doblo, Grande Punto, Sedici, Stilo, Strada, Multipla - Alfa Romeo 145, 146, 147, 156, 159, GT - Lancia Lybra - Opel Astra, Signum, Vectra C, Zafira - Suzuki SX4 - Saab 9-3, 9-5 - Cadillac BLS

Prava adresa je: http://aftersales.fiat.com/elum/SelectMode...mp;languageID=1 Ali tu možete naći uputstva i za ostale Fiatove brendove (Lancia, Alfa Romeo, Abarth, i Fiatova privredna vozila): http://aftersales.fiat.com/ Čini mi se da pre eLUM nije bio dostupan javnosti bez pasvorda. Ali eto sad pustili. Još da oslobode i eLEARN i eTECH pa da imamo kompletnu podršku.

Ne znam koliko košta, ali evo šta kažu oni koji su se petljali time... CroFiat: "Za Stilo se ne može naručiti samo ručica tempomata nego cijeli sklop zajedno s ručicama za svijetlo i brisače pa se stoga pribjeglo jeftinijoj varijanti naručivanjem ručice tempomata za Alfu 147 jer je mehanički 99% kompatibilna a električki 100% i svi mi koji smo to ugradili imamo upravo ručicu od AR147." Ali vidim da su neki postigli rezultate i sa Sonijevim daljincem za radio koji se montira na stub volana...

Nesho, hvala ti za post... ali to uputstvo sa CroFiat foruma važi samo kad auto ima predinstalaciju za tempomat. Onda je lako... pitanje se svodi samo da li ima žica do volana ili moraš da ih sam vučeš od ECU-a. Da imam Stilo odmah bih ugradio. Ali ovaj moj ECU (gledao sam Multipla eLearn dokumentaciju) nema uopšte pinove za tempomat. Proverio sam... nikad ni jedan model nije izašao iz fabrike sa ugrađenim "cruise controlom". Znači mora naknadna ugradnja od nule. Dobro, možda ne baš od nule jer JTD motor ima "fly by wire" gas pa tu već imaš prekidače, takođe i na kvačilu. Evo šta sam nađoh, to je uglavnom što se nudi a da je kvalitetnije: Waeco Magic Speed MS 800 (Comfort cruise control for vehicles with electronic accelerator) http://www.waeco.com/en/298.php Spal RG 8 http://www.sempal.co.uk/acatalog/SPAL_ELEC...SE_CONTROL.html Siemens VDO Tempostat http://www.vdo.com/press/pictures/special-...at-20020401.htm Nije baš jeftinoća (za VDO Tempostat: 350 EUR + 38 EUR za ručicu) ali koliko neki daju na audio sistem i točkove ovo je džabaleska. Inače, videh sad na sajtu, na primer za novi Fiat Bravo doplata za tempomat je 280 EUR, što je stvarno sramota ako se radi samo o ručici (i malo žica)... a verovatno je tako, jer je Cruise control već integrisan u ECU.

Pozdrav, Hoću da ugradim tempomat (cruise control) u auto koji to nikada nije imao kao dodatnu opremu (Multipla 1.9 JTD 2002.) Doduše, ne znam, mehanika i elektronika su dosta slični Fiatu Bravo, pa ako je Bravo to imao, možda je i Multipla. Često vozim auto-putem i to bi mi stvarno bilo olakšanje. Nađoh na forumima da ljudi ugrađuju neke jednostavne uređaje, koji naravno nemaju sve osobine pravog tempomata (da drži zadatu brzinu bez obzira na opterećenje, uspon...) pa me zanima vaše mišljenje. Da li je to neko već ugradio, ili se petljao sa time? Meni se čini da je to baš korisna stvarčica za ljude koje vole penzionersku vožnju (poput mene). Evo primera: http://cgi.ebay.nl/Eagle-Handgas-Tempomat_...emZ190258436557 Ima i moćnijih sistema: http://www.conrad-anderson.co.uk/cruisecon...ontrol-kits.htm Pre, koliko se sećam, mnoga vozila su imala onaj "ručni gas"... naravno da je to daleko od tempomata, ali je bilo bar neko olakšanje.

Hvala na dobrodošlicama, nadam se da ćemo se i uživo upoznati. Negde pročitah (SAT) da je sledeće okupljanje 4. okt. u 18.00 ispred Sava Centra. Je l' to naš klub ili neki konkurentski? Ponekad sam vikendom u Beogradu pa možda navratim.

Evo i ja da vam se pridružim... duže vreme već pratim forum, pa rekoh, red je da se upišem. A i jedan od šefova (Lord) mi je pomogao na samom početku mog "vlasničkog odnosa sa novim automobilom". Dakle, već 6 meseci vozim Fiat Multiplu 1.9 JTD. To vam ja onaj auto koji nikog ne ostavlja ravnodušnim i mora da izazove bar neki komentar. Posebno se deca izbezume kad ga vide. Ali, onaj ko ga je vozio, bar jednom... nije se smirio posle dok ga i sam nije kupio. To se desilo dvojici mojih drugara. Tako da me ne pitate za probnu vožnju, moraćete da promenite svoj auto. Da ne bude zabune, ova sa avatara nije moja, moja je tamno plave boje. Pozdrav svima u FLCS, Bole