bolens

Zlox, hvala na savetima... I ja sad vidim da je operacija malo skupa zarad sumnjivog učinka, ali eto još uvek razmišljam na tu temu. Gledam na primer ovaj bežični set: http://www.elv.de/output/controller.aspx?c...ich=&marke= Jeste tu treba i kamera i posle prijemnik, ali možda bi se nešto sa kvalitetnim Kinezima dalo napraviti do 150 EUR. A možda i nešto u kombinaciji sa mobilnim telefonom. Da se samo fotografija prenese u određenom trenutku kada se situacija na terenu promeni. Kada više nije ona ista slika od pre 30 sekundi na primer. Čak sam video negde da Amerikanci imaju takav dodatak za mobilni telefon kao neki "neighborhood watch" protiv vandalizma. Ostali saveti, tipa "porani, dve sreće ugrabi" se odbacuju sa gnušanjem...

O Gorane, čestitke! Najzad neko da ima povišenog fiata... svi ih samo spuštaju i lepe za ionako džombaste puteve. I moj san/plan je da imam podignutu Multiplu tapaciranu zaštitnim plehovima odozdo, nešto kao Fiat Idea Adventure. Pogon 4x4 i nije nužan, ali klirens jeste...

Pa čekaj, kamera bi naravno bila skrivena... možda je montirati na retrovizor ili udubljenje trećeg stop svetla pozadi neposredno iza stakla. Ionako se zbog zatamljenih stakala slabo vidi unutrašnjost vozila. A i sam senzor kamere može biti veličine dugmeta.

Muči me parkiranje kad dođem na posao kolima. A koga ne? Oko firme je zona pod naplatom ali ima desetak parking mesta u neposrednoj koja se ne plaćaju tj. ne diriaju ih žbiri iz parking servisa. Naravno ta mesta se uvek prva popune. A ja kako često kasnim na posao uvek izvisim za njih i parkiram tu odmah pored ali moram da platim. Razmišljam da instaliram neku video kameru u auto, pa da na poslu imam pregled kad se situacija promeni, tj. kad neko izađe. Da odmah pohitam napolje i probam i ja da se udenem mufte. Ulica nije baš prometna tako da mislim da bih uspeo za 2-3 minuta da zaposednem tu teritoriju. Šta mislite o tome? Ima li neko predlog za opremu? Znam da postoji... ali ne znam odakle da krenem da tražim. To polje kamera za video nadzor je sada veoma široko pa ne bih da ulazim i u tu materiju mnogo. Znači kamera bi trebalo da radi na 12V i da uređaj može da dobaci tek 100-200m. Na primer na ekran kompjutera u kancelariji.

Ja za handsfree koristim GPS u kolima koji ima tu opciju (Garmin Nuvi 310). Sasvim dobro radi... a možete i birati broj preko velikog ekrana i velikih "tipki". Danas veliki broj GPS-ova ima bluetooth pa jednim udarcem (od stotinak evra) ubijete dve muve.

Pa što se tiče motora, posebno o JTD-u, o njemu se sve zna koje su mu boljke (protokomer, EGR...) Što se tiče same Multiple, uglavnom je to prednji trap koji je dosta osetljiv i prilično težak (zimi odlična stvar). Ljudi se žale na neravnomerno trošenje guma, često stradaju stabilizatori. Zimi sajla ručne kočnice zna da zablokira, fabrički alarm isto pravi probleme. Znači nista specijalno i neuobičajeno za Fiate. Doduše ima jedna stvar koja je ozbiljnija, čak je Fiat to i sam priznao i bio je opoziv JTD Multipli. Znale su da pucaju prednje opruge. Ovo su mnogi Englezi prijavili kao problem i još uvek prijavljuju na forumima. Valjda je kod njih vlažnija klima pa pre dolazi do korozije. Kod nas nisam čuo da se nekom to desilo, ali možda bi serviseri to znali bolje da kažu.

Gorane, u pravu si... najzad sam ga napipao! Kad si rekao "u stubu" mene je odmah asociralo na stub levo i desno od vetrobrana. A on je skroz dole, kod donje šarke vrata i jeste, vrlo blizu stuba. Hvala, rešeno!

Od svega meni se najviše sviđa što je ekran osetljiv na dodir... Znači nema onog ogavnog ekrančeta po kojem se šara prstom, a što imaju svi ti netbookovi od 200-300 EUR. Ovo je mnogo elegantnije i prirodnije rešenje, kao kod preskupog Flybooka na primer... sve prstom. Zamisli sada možeš imati i Eper i Elearn i sva ostala pomagala (ovaj forum ) na ekranu dok čačkaš nešto oko kola... da ne pominjemo silne putne priručnike u PDF-u. Svaka čast, stvarno!

A da nađeš neki stari Zaporožac i iz njega izvučeš vebasto, jer su oni to imali po defaultu... zbog vazdušnog hlađenja motora. Ili se isprsiš za neki originalni Webasto ili Eberschpracher, sa daljinskim okidačem pa da ih koristiš i za odleđivanje auta zimi. Multipla je imala taj vebasto kao dodatnu opremu za JTD verzije, tražim i ja to na e-bay... onda bih mogao i na skijanju da spavam u autu...

Ali čekaj Gorane, kako mu onda pristupiti da bi se pritisnuo taster i ponovo uspostavio dovod goriva ako treba. Ili pri udarcu nešto treba da se raspadne, neki poklopac... pa da se on pojavi. U svim uputstvima za Multiplu, a imam ih 15 (za razna godišta i na raznim jezicima), svuda se pominje to isto mesto ispod volana.

Je li neko zna gde se nalazi ovaj prekidač, ili ne daj Bože da ga je možda koristio? Ja sam ga tražio i tražio, zagledao ispod volana i ništa... baš tu gde kažu u uputstvu, i ćorak.

Evo još par sitnica u vezi korišćenja zemnog gasa i Multiple Naturalpower odnosno Bipower kako se zove kod starijeg modela. Upravo mi je u poseti drugar koji baš takvu vozi u Nemačkoj pa evo priče is prve ruke ako se neko zaputi u Evropu i to na zemni gas. U Nemačkoj se toče dve vrste CNG-a: H i L varijanta. "Low" je jeftiniji za 15% a upravo negde toliko mu je i energetska moć manja. Pumpe koje prodaju taj L gas su uglavnom na severu, dole u Bavrskoj isključivo se toči "High quality" CNG. Najskuplji CNG imaju upravo naše komšije Mađari - 277 Ft/kg a to je solidno preko 1 EUR! A inače im je gas lošeg kvaliteta. Ako se natoči pun rezervoar u Segedinu ne može se dobaciti do Beča, gde je prva sledeća pumpa. Kontra, ako se natoči u Beču, možete prošišati Segedin i stići skoro do Novog Sada. Malo sam je i probao, jako lepo radi, motor se skoro ne čuje. A čini mi se da je još stabilnija od moje, tačno se osećaju te tri topovske cevi od rezervoara ispod poda... kao balast u kobilici neke jedrilice. Doduše ova je još i spuštena, ima neku "Mayrhormann" šminku pa stvarno izgleda kao da joj se trbuh vuče po zemlji. Da ne bude zabune, ovi plastični poklopci na točkovima su tu tek privremeno da pokriju čelične felne zimskih guma, ima on naravno mnogo bolje alu. Tu smo nešto čačkali oko parking senzora, jedan je bio upao u kučište pa su stalno pištali, zato smo je podigli na ivičnjak. Kad samo pomislim da su troškovi vožnje ovakve "žabe" slični kao moji na skuteru od 125cc! Taman dok otvore tu punionicu u Novom Sadu da nagovorim dragu da odustane od Fiata Pande i uzmeno još jednu Multiplu, ali ovakvu...

Evo koliko JTD Multipla troši po iskustvima ljudi sa foruma, uključujući i moje: Po današnjim cenama goriva (26. XII 2009.)... Računica bi bila ova: Multipla na zemni gas je odlično rešenje i kao što se vidi po tablici najekonomičnija za vožnju... posebno ako idete samo po gradu i ako u tom svom gradu imate punionicu. U Novom Sadu se tek pravi (u okviru GRAS-a), ali je zato Beograd, Pančevo i Čačak već imaju. Najbliža na severu je u Segedinu. Ipak auto je prilično teži i malo tromiji. Rezervoari su ispod vozila i uopšte ne zauzimaju prostor prtljaga. Jedino se mali rezervni točak preselio tamo. Više o Multipli na CNG i računici u Nemačkoj: http://www.mit-erdgas-fahren.de/

E ljudi, evo i mene sa komentarima, nešto sam u gužvi... a baš krenula ova tema o kojoj i ja mogu nešto reći... Naravno, svako uglavnom hvali ono što vozi, (a ja baš Multiplu) ali mogu reći da je to stvarno jedan izuzetan auto. Imamo jednog Izraelca na www.multiplaowners.co.uk forumu, i on u njoj drži limun. Pitali su ga zašto? Pa zato što svaki put kad uđe u Multiplu, toliko se oraspoloži da počne da smeje, pa mora malo da liže limun da se uozbilji! Sa Multiplom ide ovako, to često ponavljam: Kad je ljudi vide (odnosi se na ovaj stariji model) kažu, jooj što je ružna ("za medalju"), kad sednu u nju (auuu, što je ovo udobno i prostrano)... a kad im dam da je provozaju, onda obavezno pitaju, a gde ovo ima da se kupi i koliko košta. Upravo tako su dva moja drugara i postali vlasnici probajući moju. Samo da ne bude zabune, nije specifičnost Multiple samo u izgledu, to je još i najmanje - najveća prednost je u funkcionalnosti prostora na prilično kratkom automobilu (399 m, to je 4 cm kraće od Fiata Bravo!) i na utisku u vožnji - a to je, verujte, jako zabavno. Da li je vozite opušteno dok vam pogled bludi na neki pejzaž kroz ogromne prozore ili je vozite onako sportski nervozno menjajući trake i ulećući brzo u krivine - i za jedno i za drugo je sposobna. Volan joj je veoma direktan... dizajneri kažu da su je projektovali da bude negde između Brava i Fiata Coupe, i može se veoma precizno voditi kroz razne kritične situacije. Naginjanje u krivini je isto malo i porede je čak sa onim kod Fiata Bravo 155 20v HGT. Odnos širine i dužine je isto skoro kao kod nekog sportskog automobila 1:2. Koga interesuje čitava priča oko Multiple može da skine odličan tekst: http://www.nick.hostwith.me.uk/multipla/mu...roftomorrow.doc koji sam upravo ja iskopao negde na Fiatovom preess sajtu (http://www.fiatautopress.com/). Mehanika i kvarovi... pa Miki je to dobro objasnio. Ispod lima se ne krije ništa što je našim majstorima nepoznato. Uglavnom je to sve Fiat Bravo... Stakla - glupo bi bilo ne osigurati ih, ako već nemate kasko, jer su enormno skupa. Tako da Wlade, moj odgovor je DA. Ako te nanese put u Novi Sad svakako je možeš i probati a i uživo ću ti reći neke cake oko kupovine. Jedan mali savet... uvek gledaj one koje su imale branik u boji vozila. To je neki početni indikator da mogu imati bolju opremu od onih koje imaju crni branik. Možeš uzeti i ovu noviju koja ne izgleda tako "strašno"... koncepcija je potpuno ista, i nije njena stvar u izgledu. Ipak, svi mi u porodici smo se zaljubili baš u ovaj stari model. Naravno ima i mana - zbog prilično velikog razmaka osovina i velike širine a početne male visine od tla... veoma je nezgodna za off-road vožnju. Vrlo često idem mic-po-mic preko nekih džombi i rupčaga i opet nasednem. Odatle potiče i moja opsednutost šuc-plehom koji nemam! I mislio sam baš ovih dana da na našem forumu porkenem temu: Kako povisiti auto za min 10-15 cm? Jer mnogo volim i da se spustim sa puta... i da je koristimo kao kamper vozilo. Dvoje spavaju izuzetno lepo u njoj i to uz udobnost dva noćna stočića (srednja preklopljena sedišta). Imate na http://www.flickr.com/photos/75032549@N00/ neke fotografije moje Žabe baš u takvim akcijama. Možda neke štelujuće amortizere nabaviti, ne znam, ali bih čak i investirao u nešto skuplje, kao oni Ameri što dižu svoje pikapove nebu pod oblake. To je uglavnom to... Ko je fasciniran njenim dizajnom obavezno neka pročšelja i odličan mađarski sajt: http://multipla.szakkor.hu/ i posebno video ("Kepek") sekciju: http://multipla.szakkor.hu/film/Multipla_pub2004.mpeg i mnogo bolju verziju: http://multipla.szakkor.hu/film/Multipla_pub2004_alt.mpg !

Mali savet još jer i ja sam to radio pre neki dan, isto po mraku: ponesi neku baterijsku lampu koja može da se uglavi kod akumulatora ili još bolje onu što ide na glavu... i pazi na matice da se ne izgube u mraku.

Sviđa se i meni, samo ni to verovatno neće biti konačni izgled. Lukavi Latini su to... doduše i sami su naglasili da se radi o prototipu. Ono što je sigurno i što me u suštini više interesuje je da će jedan od motora svakako biti taj novi mali dvocilindarski Multiair od 900cc sa start-stop sistemom i već prilagođen za hibridni pogon, CNG, LPG... http://www.fptpowertrain.com/eng/archivio_...co_motore23.htm Kao takav mogao bi biti idealni gradski auto - za ženu na primer.

Vest od večeras iz "Politike": http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/A...-godine.lt.html Ipak treba sačekati sutra pa videti šta je to tačno predsednik Tadić video. Najavljuju dva modela koja će se proizvoditi u Kragujevcu. Markione: ...Prototip koji će predsednik Tadić videti je „otporan na recesiju”!

A Multipla? Inače slažem se za Doblo, ekstra je praktičan i lako se vozi... samo da nema filter čestica u dizel varijanti...

Fotografiju svakako priložiti! Tako sam se ja jednom izvukao kod sudije za prekršaje isto za parkiranje. Situacija je bila da kad je gradski autobus u stanici on dolazećim vozilima zaklanja znak zabranjenog parkiranja. "A tu je još i pešački prelaz, pa sam morao da pazim na pešake"... Sve sam to dokumentaovao sudiji na A4 fotografijama, objasnio "sticaj okolnosti", obrazložio, malo dramatizovao i prođoh bez kazne...

Gorane, hvala na ovom izveštaju iz prve ruke. Sa nestrpljenjem sam čekao tvoju poruku u vezi Thesisa i onda kad sam je ugledao bacio sam odmah pogled na kraj... i kad sam video sve mi je bilo jasno. Mi muškarci stalno imamo vizije u vezi nekih tehničkih predmeta koji nas okupiraju (brodovi, automobili, motocikli, foto-aparati,...) i stalno sebe zamišljamo u ovoj ili onoj situaciji sa tim željenim sredstvom... ali kad ga najzad i priuštimo, vidimo da nije baš to to i da smo se možda zeznuli. Više muka i troškova nego uživanja. Naravno, manjina te troškove održavanja može da priušti. Što reče jedan moj drugar posle povrataka sa jedne plovidbe njegovim brodom (jedrenjak, 12 m)... pošto je iskeširao par hiljada evra u marini za čuvanje, održavanje, neke sitne popravke (i tako svake godine)...: E vidiš, sad možeš da pričaš kako je to lepo nemati brod!

Najnovije vesti sa terena (NS) u vezi akumulatora: Hteo sam Vartu u AP sportu... Imaju, 70 Ah košta 7100 DIN. Ali samo na akumulatore (i neke Valeo setove) ne daju popust FLCS članovima! Ostalo ide sa popustom. Eto da se zna, možda je u Beogradu drugačija situacija...

Mik, Bose zvučnici, šuc-pleh ima... savršenstvo! Čestitam...

Marco, svaka čast tebi, prvo kao donatoru... naravno i pobedniku! Baš je fina ova institucija poklanjanja koju je čini mi se Miki prvi uveo sa svojim delovima. Nego da otvorimo neku stalnu temu tog tipa, pa da krenemo... Ja nešto baš nemam poklončića za Fiatovim znakom ali našlo bi se nešto drugo. P.S. Ova jaknica-duks je baš pravi novogodišnji poklon za neko dete, i to što bi Englezi rekli, "kvoliti uan" by Dainese. Mogu misliti kako će se dotični/dotična šepuriti pred svojim drugarima posle Nove godine...

Gorane i Miki, hvala na odgovorima... I ja sumljam da je nešto oko toga, ali kad nemam svoju garažu, a ovi dani tako kratki... moraću u "garažu na Vidikovac". A sve sam proučio po eLearnu za Multiplu - iako nije baš ni tako lako doći do motora brisača i tih poluga - sakriveni su u onom trbuhu ispod vetrobrana pa on mora da se skida, ne može iz haube.

Treći broj upravo izašao... http://www.fiat.co.uk/uploadedFiles/Fiatco.../Us_Issue_3.pdf