bolens

Bejah u subotu da vidim to čudo... nisam mogao da izdržim jer je ipak jedinstvena prilika. Ako je 500 komada prozvedeno, 80 od tog broja otišlo u Ameriku, onda je ovaj 1 i previše za nas. Ko zna da li bih ga ikada video. Šta reći, kad sam ga ugledao a pogotovu kad sam posle seo u njega, totalno sam se zblanuo... Možda citirati Džeremija Klarksona kad ga je testirao: "Možda nije najbrži, može ne leži najbolje u krivini... ali ova Alfa je jednostavno PIECE OF ART" - tako je nekako rekao. Naravno daleko sam ja od Džeremijevog iskustva u vožnji super sportskih automobila (moj kranji domet je Mini Cooper S) ali sa ovim poslednjim (piece of art) se totalno slažem. Auto deluje moćno i superiorno, ali bez agresivnosti... prava milina ga je gledati. Kad sam seo, prvo što sam se izgubio, jer sedi se naranvo na podu... a onda sam se nekako snašao, podesih sedište prema sebi, pa rekoh pa "da krenem". Ali kud god da bacim pogled vidim samo haubu i bleštavo crvenilo "rosso comeptizione" boje. Onda sam se zapitao, pa kako bih ja ovo i vozio po pravom drumu. Nekako imate tunelski vid u ovom kupeu ili je to valjda odlika svih sportskih automobila... Ipak poređenje je sa mojim panoramskim vetrobranom u multipli, pa nekome to verovatno i neće smetati a nema ni smisla. Prtljažnik? To ja nisam video... Mesta kad se otvori zadnji prozor ima samo za jednu lepo dizajniranu torbu za laptop! Doduše iza vašeg sedišta, gde je ona mizerna klupa kod kabrioleta i kupea su nagurani neki koferi, isto sa AR insignijom, pa valjda to računaju kao bagažnik. Takođe, cena od 175.000 EUR mi se čini malo preteranom, jeste karbon, jeste motor 4.7 i svi mogući sistemi, ali ipak... osećam da je proftina margina bar 20.000 EUR ako ne i više. Ali, šta je tu je... verovatno onima koji ga voze to nije ni bitno, ipak se ekskluzivnost plaća!

Vest od danas (04/06/2010) na Fiatovom sajtu: ADAC test pokazao da nema ekonomičnijeg vozila od Fiat Pande Natural Power! Put od 724 km kod nje košta samo 30 EUR! Fiatpress

Za gosn. Armanda Varikija! Zamislite taj čovek će voziti najbolju alfu u gradu a usput svakako već pije najbolji espreso u Beogradu... siguran sam da ima i najbolju mašinu i ličnog baristu pride! Uz dodatnu veliku prednost... uopšte nije medijski eksponiran, tako da može 'ladno Beogradom da ide i peške kad mu se prohte. Šta ćeš više od života... Osećam da kući ima i najbolju vespu (GTS 300 super) a da mu se žena šetka po gradu u fiatu 500c abarth! Kratki espreso u salonu prijatelja

Auto Bild, br. 13, 8. jul 2009.

Nego Miče, očekujemo i fotografiju našeg predsednika u najmanjem fiatu... seicentu! To je bio uspeh, smestiti ga u tu teskobu. Posle se žalio da ni pedale nije mogao da raspozna, da je sve tri odjednom pritiskao nogom! A i moja svastika je zauzvrat zadovoljna, svhatila je da ni stilo ni lybra nisu za nju, a navalila oće stilo, pa stilo... Podesi sedište da nogom lepo dohvati kuplung (privuče ga skroz) a onda joj je volan blizu glave, i obrnuto. Jedino je bila impresionirana raskošom Mikove limuzine, ono koža, drvo, bosa... Takođe, upoznao sam i Bokiju... i od njega naučio važnu rečenicu, glede klope, upućenu konobarima sa južne prige (Leskovac i okolina) kad sa ekipom navrati kod njih, a naravno gladan: "Narani nas!" Jedino mi je žao, ne sretoh gosn. Damjanovića, a očekivao sam ga.... Da se pojavi onako u stilu, u sinovljevoj barketi, sa sve novim zubima... ali dobro, nešto treba ostaviti i za drugi put. Fino je bilo stvarno, malo se Neši slošilo od ljuljanja splava... ali ipak su to bile tek samo prolazne predsedničke poteškoće...

Moglo bi ovo da bude: http://avaxhome.ws/software/languages/multilingual/ffgbtgsrsewfgdsrdtrh.html ali i ne mora... Svakako, Srbije nema, pa je pitanje da li se trud isplati... Maps of Europe for Peugeot, Citroen and Fiat with navigation RT3/RT4. 12 CD images. Year: 2009 Version: v.2009/2010 Developer: NAVTEQ Platform: RT3/RT4 Navi Drive Language: French, English, Italian, Spanish, German, Dutch, Portuguese. System Requirements: Only for cars with a color display. Firmware navigation block should be at least: 5.5 for VAN-tire and 6.6 for the CAN-bus CITROEN: C2> 2003; C3> 2003; C4> 2004; C4 Picasso> 2006; C5> 2004; C6> 2006; C8> 2001 PEUGEOT: 206> 2003; 207> 2006; 307> 2003; 308> 2007; 407> 2003; 607> 2005; 807> 2001; 1007> 2005. LANCIA: Phedra> 2007

Evo i mene najzad, kao jednog od novosadista... Nisam bio siguran za nedelju ali sad su mi se "otvorili putevi" od 12 h za sutra pa se verovatno vidimo. Cak i u pojačanom sastavu jer je i svastika najavila dolazak svojim seicentom! Kiša... o tome ne brinite, biće je tek malo ili nimalo. Uostalom pogledajte najnoviji meteogram sa RHMZ: http://www.hidmet.gov.rs/podaci/numerika/meteogrami_nmm/meteog_Novi_Sad.gif Mesto okupljanja... "Avia" pumpa je u redu a pogotovu Štrand posle jer je to stvarno jedno od najlepših mesta u gradu. "Route 66" može, fin je kafić, ali je malo prašina okolo i za parking... predlažem zato jedno savršeno mesto čisto za parkiranje, a u samoj blizini, odmah pored novih studentskih domova, videćete perfektno za nas, a nema nikog tamo, tek asfaltirano, lep park okolo, do "Routa 66" je 250 m pešaka... a studentkinje svuda oko vas, i na zemlji a gledaju vas i sa balkona! Taj parking će biti idealan kao poligon za divljenje i zagledanje naših četvorotočkaša "Miki, ša misliš od čega su ove vibracije, je l' od motora ili menjača?" Znaju svi Novosađani gde je to, neposredno iza NS time kluba, iza velike stare magacinske zgrade... Pažnja, na ovom GE snimku se još ne vidi jer je tek skoro sređen. Posle, Štrand... obavezno... malo blejanja na najlepšoj plaži na Dunavu definitivno, možda čak i koja vožnja na Ćirinom splavu www.dunavskirafting.com ... ali da ne forsiramo unapred, da ne bude mnogo.

Ne znam šta je, nisam pričao sa vlasnikom... slikao sam je usput dok sam bio na terenu. Tebi iz Petrovaradina je blizu da svratiš i raspitaš se. Kad od "Pobede" ideš prema vikend naselju "Šaran", prolaziš one silne deponije (vole naši ljudi reke pa to ti je), put blago zavija na desno... dolaziš do neke radionice koja pravi čamce, tu skreneš levo, malo vrtiš glavom i croma je ispred tebe. Ako ti treba gpx tačka za GPS ili Google Earth, poslaću ti i to ali ne možeš da omašiš.

Multipla Bipower bar nema tih problema sa gepekom. Sve je čisto i prazno (osim rezervnog točka) jer su svi rezervoari ispod poda. Ukupno prima 26 kg gasa i 38 l benzina. Postoji i Bluepower verzija koja ima još jednu "topovsku cev" i ide samo na CNG i kao monovalentno vozilo u nekim zemljama Evrope je značajno oslobođeno taksi kod registracije.

Fiat malo osvežio svoj ELUM sajt za uputstva... najzad se kao 17 jezik našao i srpski! Naravno. tu je za početak uputstvo za punto klasik, punto tng i putno van... ali vremenom će biti i drugih modela. Takođe, zapazih i novo uputstvo za palio (doduše neka indijska verzija) ali nekom može biti od koristi. Uostalom, bacite pogled na http://aftersales.fiat.com/elum/SelectModel.aspx?markID=1&languageID=1 i vidite šta ima novo.

Auuu čoveče, SVAKA ČAST! Da sam ja neka vlast, svakog ko ovako sredi nekog jangtajmera ili oldtajmera, vrati mu dušu, oslobodio bih registracija u narednih bar 10 godina! Pod uslovom da ga dovozi na sva redovna FLCS okupljanja da bismo mi ostali mogli da parimo oči... Sećam se dobro da sam osamdesetih i ja maštao baš o tom alfasudu... Mnogi moji drugari, posebno iz Istre (Rijeke) samo su se hvalili svojim alfama i sprintovima... dok smo mi iz "duboke unutrašnjosti" morali da se zadovoljimo stojadinima i škoda kupeima... Takođe vrlo dobro pamtim i test iz tog vremena iz "Avto magazina"... ali bio je prenesen iz "Car & Drivera". Naravno pisao ga je Amerikanac i naslov je bio: "Ah, moja noga"! Nešto mu je kao leva noga bila stalno u zgrčenom položaju u toku vožnje... pa sam onda posle tu zgrčenost stalno asocirao uz sprint. Inače tražio sam sad u arhivi "Avto magazina" taj članak, ali našao sam samo regularni slovenački test: http://www.avto-magazin.si/avtomobilski-testi/?n=9285

Da, naravno... "Pan Ledi" na metan vozi već bar 3 godine. Počeli su sa novim škodama roomster u koje su ugrađivali gasnu instalaciju. Ali takva početna investicija za taksiste je mnogo veća nego nabavka već gotove bipower multiple (polovna 3000-4000 EUR na Zapadu).

Danas osvanuo ovaj natpis u mom komšiluku... [ Valjda će i aparati uskoro... sigurno čekaju da im prvo stignu autobusi na KPG. Inače jedna vest... procurila iz "obično dobro obaveštenih izvora" iz Bavarske a može interesovati Pančevce-fiatiste-multipliste: Dvanaest bipower multipli na šleperima krenulo put Pančeva i "Ledi" taksi udruženja!

Becker! I to model Grand Prix 7990... a može i Mexico za one koji vole retro varijante. Zašto? Zato što ima odličan zvuk i fantastičan radio prijem (2 RDS prijemnika). Kao "radio-rasista" obožavam da slušam lokalne stanice krajeva kroz koje prolazim...

Ako imate sedišta na obaranje pozadi, i još ako je sedište deljivo, bicikl se najbolje transportuje tako štu mu skinete prednji točak i onda ga ugurate od pozadi u tu rupu. Inače imam i onaj nosač za kuku za dva bicikla, i prilično se dobro pokazao u praksi. U početku sam bio nepoverljiv prema njemu i stalno sam mislio da će sve to da se raspadne jer ipak skalamerija se drži samo u jednoj tački! Kupio sam ga odavno u "Planetbajku" za nešto oko 30 EUR ili više. Ali prava stvar za auto (ali i brod, kamper) je sklopivi bicikl od 20" (što bi Nemci rekli Faltrad ili Klapprad). Nešto kao stari pony ali sa alu ramom i kvalitetnim delovima. Veoma lagan, lako se sklapa i ide u jednu putnu torbu tako da ga uvek možete držati u kolima. Pa slobodno možete kad idete negde, parkirati malo dalje... samo ga sastavite i otpedalate do cilja.

Presvlake su me koštale oko 1600 DIN po sedištu što je za multiplu 6 x 1600 DIN = 9600 DIN! Nije baš jeftino, ali... ja sam uzeo samo jednu, za vozača... jer mi je to sedište bilo malo načeto a i najviše se koristi. Dezen i boja se mogu birati (izuzetno su ljubazni) kao i materijal naravno. Dobijaju restlove originalnih materijala koji idu u prvu ugradnju. Ja sam izabrao alkantaru iz neke alfe u duoton kombinaciji (plavo-siva). Jedina mana, presvlake su tako tesne i idu ispod plastika koje su montirane bočno na sedištu, tako da sam tu jednu jedinu ugrađivao dva sata! Bez šale... Kad je jedan moj drugar video to moje pilotsko sedište... odmah je i on naručio i svoje kod "Vajsa".

Meni je "Vajs" sa Novog Beograda pravio presvlake. Po fabričkim merama. Idealno su legne, kao da je original tapacirung. http://www.vajsco.com/

Deca sigruno... posle te značke razmenjuju. Kao pre 30 godina kad su se skidali oni katadiopteri što su se navlačili na ivicu vrata a bili u modi u to vreme. Leka nema, jer se dešava po danu, kad ste u gradu, tako da vam ni garaža neće pomoći. Nameću se dva rešenja: - Napraviti foliju, nalepnicu u formi znaka pa nalepiti na to mesto. - Personalizovati nekako svoju značku. Ugravirati svoje inicijale ili reg broj. Sreo sam jednom jednog Amerikanca, globtrotera... sve svoje lične stvari iz ranca i koje je imao na sebi su bile ispisane njegovim imenom i adresom. Takođe prodavali su Rusi pre po buvljacima one njihove olovke od veštaških dijamanata baš za to priručno graviranje po staklu ili metalu.

Pa i meni tako izgleda, kao da je poplava prešla preko njega... baš je u nebranjenom području uz Dunav, tako da je i to vrlo moguće. Možda za papire, ako neko uveze neku dobru cromu za par stotina evra... na primer. Žao mi ga je bilo, pa rekoh da postavim fotografije, možda ipak nastavi svoj aktivni fijatovski život u nekoj formi.

Ako nekom treba croma za delove, možda papire... juče spazih ovu u naselju "Šaran" u Novom Sadu. Ako se neko zainteresuje, poslaću mu i tačne koordinate gde se ovaj umorni auto odmara.

Možda zbog hlađenja, da odvodi vreo vazduh iz motornog prostora, ne znam, baš sam sam gledao na multipli od jednog poznanika, isto je tako...

Članak iz hrvatskog Auto Expressa: http://www.sendspace.com/file/kto49n

Ajde i ja jedno pitanje da postavim jer sam u nedoumici. Ostala mi je jedna litra "Paraflu Up" plave boje. Još od pre dve godine kad sam menjao antifriz na multipli. Kantica je je neotvorena, ima onaj fabrički staniol na čepu... ali je proizvodnja 2007. na nalepnici. Taman toliko mi treba da promenim tečnost za hlađenje na skuteru. Da li biste ovo smatrali kao "nov" antifriz ili ipak malo bajat. Jer on bi sad svakako stajao naredne dve godine u motoru i vršio funkciju za koju je namenjen. Mislim, nije problem kupiti novi, nije to neka stvaka, ali ako već imam ovaj, a po karakteristikama odgovara (za alu glave), zašto ne iskoristiti.

Ja bih prvo zvao: http://www.tartarinisrbija.com A onda verovatno otišao kod ovih: LEDI - SERVIS SZR, Jabučki put bb, tel: 013/355-547, mob: 064/824-17-16

I ja mislim da bi trebao otići u neki servis koji se bavi ugradnjom CNG sistema. Inače u Multipli Bipower je Tartarini uređaj. Moj drugar koji ima istu takvu multiplu ima skoro identičan problem. Ali zapanjilo me kad sam saznao da je opušteno prešao 30.000 km i da ništa nije održavao oko metana! Ni zamena filtera, ni provera ventila... a onda je počeo da kašljuca. Još nije rešio problem. Pre odlaska u servis možeš malo pročešljati i http://www.metanoauto.com/. Tamo baš o multipli i puntu na CNG ima najviše postova (preko 1600)!