bolens

Prava multiplistična solidarnost na delu. Inače vi novopečeni multiplisti tačno prolazite kroz ono kroz šta sam ja prošao pre 3 godine, sve po spisku...

Koliki je ET tih felni? Obično piše na rubu sa unutrašnje strane. Izgled... pa nekako su mi neobične, "ali imaju dušu" (kao što se obično kaže za ružnu devojku). Meni malo liče na šajbnu sa neke mašinice za mlevenje mesa, ali dobro važno da se tebi sviđaju. Još pretpostavljam da je bila povoljna cena.

Vidi da sami senzori nisu malo upali u svoje kućište. Onda snop ne baca lepo i odmah se registruje prepreka. Takav je bio slučaj i na mojoj multipli a isto smo radili i kod drugara. Moraš da se zavučeš i gurneš sam senzor iznutra prema napolju. Nije loše kanuti i malo lepka da se od vibracija ne ponovi simptom. U oba slučaja problem je bio na krajnjim-rubnim senzorima.

Čekaj, i oktavija i stilo su u istoj golf klasi. Daleko od toga da je oktavija klasa iznad. Iako se često pravi paralela pasat-oktavija. Oktavija je pravljena na bazi golfa (znači unutra ista teskoba)... e sad što je pozadi nabudžena sa tim gepekom to ne menja stvar. Inače međuosovinsko rastojanje kod stila je 2600 mm a kod oktavije 2578 mm, recimo da je isto. Kod crome je to 2700 mm.

RTS2: 7. januar 2011. 17:57 Prošlost na točkovima PRVI SRPSKI VOZAČ U srpkoj istoriji 1903. godina bila je veoma značajna, došlo je do majskog prevrata, do smene dinastija, nešto ranije stigao je prvi automobil u Srbiju, u isto vreme otovrena je poslastičarnica "Petković'' u Beogradu. Sa prvim automobilom, Srbija je dobila i prvog vozača, Sretena-Sretu Kostića. Prvi automobil u Beograd je stigao, 3.04.1903. u 6.30 po redu vožnje, kombinovanim vozom broj 21. Transportovan je vozom, jer u Srbiji tada nije bilo puteva za automobile. Njegov vlasnik je bio Boža Radulović, koštao je 12.000 kruna u zlatu. Kakva je bila sudbina prvog automobila, prvog vozača, prvog vlasnika, prvih saobraćajnih znakova, govori Bratislav-Braca Petković, pozorišni reditelj, dramski pisac, vlasnik poslastičarnice "Petković'', vlasnik zbirke starih automobila, osnivač i direktor "Muzeja automobila'', smeštenog u zgradi, koja je između dva svetska rata, namenski građena kao prva moderna garaža u Beogradu. Autor: Dragan Kolarević http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/21/RTS+2/818418/Pro%C5%A1lost+na+to%C4%8Dkovima.html

Nova panda za 2011. Bar kako je Francuzi zamišljaju ("Auto Moto", januar 2011.) Lancia 300 i Lancia Y... takođe januarski "Auto Moto" iz 2011.

Možda uzeti yugo cabrio 1.3i pa se igrati tim motorom za početak... kao što su ti mnogi i savetovali. Taj auto ionako ima ojačanu karoseriju a posebno je atraktivan pa će još dugo biti aktuelan. Vredi razmisliti, možda će ti baš ta varijanta zadovoljiti apetite kad ga probaš. A kad spustiš krov i osetiš vetar u kosi ionako ti se čini da ideš brže. Ja ionako stalno razmišljam da moju ergelu na dva točka baš zamenim za neki mali kabriolet (yugo cabrio 1.3i ili punto cabrio 1.2 16V).

Fiat Croma - Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию 2003 | Лагуна, Москва | Руcский | ISBN: 5824500827 | Pages 274 | PDF | 63.28Mb Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Fiat модели Croma с бензиновыми и дизельными двигателями выпуска 1985-1993 годов. http://depositfiles.com/en/files/5yayt6454 ili http://www.filesonic.com/file/50198243/FiatCroma1985-1993.rar

Android svakako, ako hoćeš pametni telefon. Po meni jedino on i iPhone odskaču od ostale boranije. Opet, iPhone je precenjen a Android telefoni sve pristupačniji. I već postoje fenomenalne aplikacije za Android (takođe dosta i domaćih) pa još ako hoćeš integraciju sa Google i raznim drugim servisima, izbor se sam nameće. Svakako neki internet se danas mora nositi i u džepu. E sad u kojoj varijanti... HTC je dobar i popularan, najviše mi se sviđa Sony Ericsson (Xperia X10) iako trenutno koristim Samsung Galaxy 5700 jer ga dobih "za 1 din" od MTS-a.

Da li je neko ovo već radio? Meni se približava rok, dobro, za više od godinu dana, ali i to će doći na red. Ili vas to ne zabrinjava... I taj gas generator (patrona, ili šta li je već) ima rok trajanja od 10 godina.

Napisah u prethodnoj poruci pravac u servis...

I meni je to velika potrošnja za "ekstra pažljivu" vožnju kako si mi napisao u poruci. Nešto tu nije u redu 100%. Pravac u servis i sve to (a i mnoge druge stvari za koje još ne znaš da nisu kako treba) će se rešiti... Ovo su inače podaci sa mađarskog sajta Multiplista: Šteta jedino, ako si već birao benzinsku varijantu, što nisi tražio onu što ide i na metan. Vozio bi se jeftinije nego na skuteru u tom slučaju a gepek bi ti ostao ceo slobodan. Ovako, možda te čeka ugradnja plina, a možda i ne.

Po meni je ta panda mk2 jedan od najuspelijih FIATA svih vremena. I dizajn i izrada. Nije ni čudo jer je ne sklapaju Italijani već Poljaci (koji se žestoko bore da se njena proizvodnja na vrati u Italiju). Na Zapadu svakako cenjeniji auto od punta i šteta je što se i kod nas ne proizvodi umesto ovog zastarelog punta. Jedan od retkih automobila koji ima razne uspele inkarnacije u istoj karoseriji: gradski, porodični, ženski (1.2, 1.3 MJT), sportski (1.4 100 HP), terenski (4x4, cross), kombi sa dva sedišta (1.1)... i svi upotrebljivi. Probao sam i novi fiat 500 1.2, jeste ima veliki "šmekeraj faktor" neosporno ali upotrebljivost i lakoća vožnje, po meni, ipak je debelo na strani pande. Pričamo o modelima koji su uporedivi, sa istim motorima i sličnim paketima opreme. Ja odavno tražim neki 1.2 ili 1.3 MJT sa emotion paketom opreme, pa ako neko vidi neka javi...

Čest problem i kod multiple... Engleski forumi su puni jadikovki o ovom problemu. Interesantno je da se javlja samo na JTD verzijama. Ako bih imao volje i vremena da se petljam svakim detaljom na kolima, razmišljao sam da ugradim opruge od bipower verzije(na zemni gas). Pošto je ona dosta teža i opruge su jače... a kad nema rezervoara i instalacije, znači kad se montiraju na običnu multiplu, auto se podigne za oko 5 cm. Bar tako savetuju na nemačkom www.multipla-fiat-club.de. A i video sam uživo jednu multiplu kojoj je izvađen CNG uređaj. Stvarno se propela kao žaba kad hoće da skoči. To je ono što mi najviše nedostaje kod nje... mali klirens!

Ko je propustio SAT (kao ja) ima da ga skine sa sajta RTS-a: http://www.rts.rs/page/tv/sr/series/20/RTS+1/60/SAT.html

Mnogo lep, velik i upotrebljiv auto... posebno sa ovim nosačima pravi je sportwagon! Noje mi jedino jasno što Fiat kod tih svojih velikih limuzina ne ponudi i verziju sa 4x4 pogonom (kao "alfa 156 q4"). Onda bi i "croma" bila spremna za razna tumaranja po prirodi u bilo koje doba godine i umerene off-road avanture.

Upravo je izašao iz štampe (na Sajmu knjiga), po meni, do sada najbolji auto-atlas Srbije... Pažnja, radi se o 1:200.000! SRBIJA 1:200 000 - Auto atlas Auto atlas Razmera: 1:200 000 Dimenzije: 16x23 cm, 144 strane Barkod: 9788677224097 Cena sa PDV-om: 999.00 din Najdetaljniji auto atlas na našem tržištu u razmeri 1:200 000 na 144 strane. Planovi svih većih gradova u Srbiji na jednom mestu. Auto atlas Srbije je obogaćen daljinarom koji pokazuje međusobnu udaljenost između gradova, kao i vrlo detaljnim indeksom naseljenih mesta. Praktican za upotrebu u automobilu. http://www.intersistem.rs/proizvodi/site/info/1004.html

Slušam uglavnom muziku sa lokalnih radio stanica kraja kroz koji prolazim. Obično sa najjače stanice (TRAVEL STORE dugme na radiju)i to mi daje dodatni utisak i šmek o ljudima koji tamo žive dok blejim kroz prozor i posmatram njihove kuće, polja, crkve... Vesti, "pozdrave i želje" takođe... U gradu (džungli) ne slušam radio već su mi sva čula skoncentrisana na izbegavanje sertifikovanih budala za volanima.

Nemam subjektivna iskustva ali možeš malo prostudirati ovu materiju: ADAC Aautotest - Fiat Idea 1.3 JTD 70 Multijet 16V Dynamic (April 2004) http://www.sendspace.com/file/q5ls4m ADAC Autotest - Fiat Idea 1.9 JTD 100 Multijet 8V Emotion (April 2005) http://www.sendspace.com/file/3o96pb

Iz časopisa "Hemmings Motor News" broj za december 2010. Preuzmi/

Evo još jednog u oglasima: http://www.polovniautomobili.com/oglas651730/fiat_ritmo_130_tc_abarth/

Evo malo fotografija sa „Fićijade“... Šta reći, ja sam oduševljen sa koliko ljubavi i posvećenosti neki ljudi (a uglavnom baš mladi) sređuju to naše nacionalno vozilo i nastavlaju da održavaju njegov kult. Bile su čini mi se tri kategorije u kojima su se takmičili „fabrička“, „sport“ i „hobi“. I iako nisam sačekao proglašenje pobednika, ako malo bolje pogledate fotografije, shvatićete da su Šapčani sigurno osvojili neku kolajnu. Jednostavno, oni su imali najsređenija i nalepša vozila... čak i jedan originalni abarth su doterali. Da, svakako, upoznao sam i Martinija...

Možda povod za okupljanje i nas iz FLCS? Ja ću verovatno biti tamo...