bolens
-
Content Count
432 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by bolens
-
-
-
-
-
Može li neko najzad da da link prema generatoru tih kodova? Da se ne mučimo. Ja na primer za svoju Multiplu još ne mogu da nabavim kod za radio koji sam kupio na buvljaku. Gore negde u ovoj temi su podaci tog radija, da ne ponavljam stalno.
-
On 9/8/2023 at 2:37 PM, bolens said:Pozdrav,
Može li kod za moj radio:
Fiat Multipla CD radio
BP333152238606
Ima li šanse za mene? Bar mi kažite koji program da tražim. Radio je Blaupunkt.
-
Pozdrav,
Može li kod za moj radio:
Fiat Multipla CD radio
BP333152238606
-
Kamper je sjajan, skoro idealan. I sviđa mi se što nema onaj nezgrapni alkoven krevet iznad vozača, koji pravi ogroman otpor vazduha, ružan je i čini da je kamper nestabilan pri jakom vetru. Dakle drugi bračni krevet se spušta iznad garniture za sedenje, nije loše. I nema one ogromne garaže pozadi za bicikle skutere, stolice... i to je dobro. Jedino mi je malo veliki prepust iza zadnjih točkova, za neku iole zahtevniju vožnju van asfalta. Ali to je cena komfora. Kolika je rgistracija za taj 2.3 JTD? i da posebno mi se sviđa što je ručna sa leve strane, do vozačkih vrata a menjač ionako visi gore u vazduhu, tako da je slodoban koridor u uturašnjost kampera (kao kod multiple
).
-
Da, sigurno je tako, Verovatno bi Stojanov rekao da može da se ostvari subvencija da je moglo. Idealno bi bilo da je plug-in hybrid sa dometom od bar 50 km. Da možeš bar na posao da ideš džabe, plus da ne emituješ ništa usput od izduvnih gasova. To bi bio selamet. I još od države uzmeš 2500 evrića.
-
Trebalo bi da je u teoriji 2500 evra za hibride, ali ne znam kako u praksi to funkcioniše. Zato pitam. Izgleda da se posle kupovine podnosi zathev za dodelu subvencije, pa ako još ima para predviđenih za to, isplate ti.
https://vrelegume.rs/odobrene-subvencije-za-hibride-i-elektricna-vozila/
-
Kolika se subvencija dobija za Pandu hibrid?
-
Evo da referišem šta sam uradio. Poslušao sam Ortakova i popravio zvučnike kod Dalibora. On mi je sve odradio iako sam u početku mislio da samo poručim vešanja, lepak i sam se petljam. Srećom odustao sam, prepustio profesionalcu. Prezadovoljan sam, zvuče bolje nego što je bila fabrička ugradnja!
Dakle, bez novih adaptera, bez merenja dubine kod novih zvučnika (a Multipla ima relativno uzana vrata), sve se vratilo jednostavno na svoje mesto. Plus sam zakazao dampiranje vrata, sad za vikend. Dobro, preciznije rečeno, taj momak iz Futoga to više ne radi, ali mi je obećao da će me naučiti kako da sam odradim taj "kolaž". Kaže, nije neka velika nauka. Eto, hvala na diskusiji, bila je konstruktivna.
-
Ortakov, hvala najlepše na odgovoru. Stvarno i ta popravka bi mogla da bude rešenje! Zvaću sutra tog čoveka iz Svrljiga, našao sam ga na KP, ima detaljan cenovnik po veličinama. Najinteresantnije je što ja do ovih postova nisam ni znao šta je vešanje zvučnika i da i to može da se popravi.
-
Da, garant neka predinstalacija za alarm. Verovatno sve multiple imaju, kaže Djuk85 da je i kod njega isto.
-
Da, baš sam bio u toj radnji Audio power u Futoškoj. Treba taj adapter, to znam. Ali čudi me da dve žice treba da ostanu da vise!!! Ne volim višak delova.
A čovek iz radnje koji je iskusan i stvarno dobronameran kaže da prvi put ovo vidi. Da, uzeću taj JBl, hvala ti što si me podsetio, ne mogu sad praviti nauku u toj cenovnoj klasi.
Ovde ih hvale uglavnom ,ima čak 1200 ocena. Jedino kažu da bas treba da im se malo razradi.
Još jedno pitanje , ako bih hteo da dodam i neki woofer neki, to ne može da ide na fabrički radio (Blaupunkt), već mora pojačalo između. Samo pitam. Ne verujem da ću ga staviti.
-
Hvala ti na preporuci, sjajno, nazire se ipak rešenje. Dakle te dve žice ako ostanu da vise neće praviti problem?
I onda šta je tvoja preporuka:
https://gigatron.rs/auto-zvucnici/jbl-auto-zvucnici-club-6520-127164
ili
https://www.ground-zero-audio.com/en/produkt/gzif-65x/ (oni mogu da stanu po dubini u vrata)
Cene su praktično iste, 4999 DIN, s tim što za JBL kažu da je to snižena cena.
Nisam neki stručnjak za audio brendove, iako mi je uho jako osetljivo, pogotovu na "mutan zvuk".
I za taj Ground Zero prvi put čujem, iako vidim da je sada jako popualran. JBL mi uliva poverenje, pogotovu što kući imam neke njihove monitore. Ali danas više nisi pametan šta je dobar odnos cena/kvalitet.
-
Ajde i ja da se nadovežem sa zvučnicima za multiplu. Hoću da zamenim te fabričke u prednjim vratima i odmah se, naravno, javi problem. Zapali su mi za oko lepi Ground Zero Titanium GZTF 6.5X ali avaj, velika im je dubina, staklo prozora zakačinje kad se spusti.
Ima li neko preporuku za tanje ali isto kvalitetne zvučnike. Potrebno je da imaju čist ton, sa izraženim visokim tonovima i "sve violine lepo da se lepo čuju, odvojeno".
I još nešto kad sam skinuo taj originalni fijatov zvučnik unutra su bile 4 žice. Dve idu za zvučnik, a ostale dve isto na zvučnik, ali čemu one služe? Majstor kaže da prvi put vidi takvu konfiguraciju.
-
On 9/11/2020 at 11:21 PM, neshaoct said:
Fiat 500L 1.4 95KS Cross
Bio baš danas da ga pogledam jer odavno mislim da je možda idealni izbor (za mene). Povećani klirens, robusniji stomak, ima traction control... kad je klizavo ili kad izvlačim prikolicu sa čamcem iz vode. Kad ono... mode selector je izbačen iz osnovne opreme Cross modela!!!! Nema traction control. Doplaćuje se i ide samo sa aluminijumskim felnama od 17" (+ 400 EUR). Pa u čemu je onda glavna razlika između Crossa i osnovnog 500L modela? Samo u klirensu i malo u sedištima i enterijeru kabine!
-
-
Ok, hvala ti... Ali jako teško se na netu nalazi baš uputstvo, user manual za tu prvu kockicu. Kad je meni teško, koji sam bio majstor za to, za PDF-ove.
-
Ima li neko ili zna za link? Uputstvo za Fiat Pandu 4x4, prvi model, kockica.
Nešto ne mogu da se snađem na forumu. Nisam odavno bio. A znam da je bio i Fiat Panda klub Srbija, ali nema ni njega.
-
-
shvatam... čitanje poruka sa ekrana se sigurno tretira ako "safety concerns" pa ga zato ni ne implementiraju. Ali mislio sam da bar na semaforu, kad se brzina smanji na 0 km/h, se može pročitati poruka. Ali kaže mi drugar iz Kanade da je kod njih i na semaforu zabranjeno čitanje poruka.
-
Prosto je neverovatno da ne može. Ovde piše da su čak i stare verzije 500 L mogle, doduše uz neki dodatak, third party aplikacije.
http://www.hdmotori.it/2017/03/20/fiat-500-apple-carplay-android-auto-uconnect/
SMS može po difoltu, to vidim u uputstvu za Uconnect. Čak i čita poruke.
-
Ljudi, jedno pitanje. I izvinite ako nisam pročitao sve poruke u ovoj temi. Skinuo sam uputstvo za Uconnect, ali tamo ne piše. Piše samo moguće povezivanje sa Apple car i Android auto.
Kad mi je telefon povezan preko blututa sa Uconnectom, da li mogu sa ekrana u kolima da čitam dolazeće poruke sa Whatsappa. Da li me upozorava da je stigla poruka i da li se odmah vidi?
Necentrirani vozači?
in Off
Posted
Evo da podgrejemo temu. Šta na sve kaže drugarica Monika (ChatGPT):
1. Loš položaj tela i sedeći stav
Mnogi vozači, posebno početnici, nisu naučili kako pravilno da se nameste za volanom. Uobičajene greške uključuju:
sedenje predaleko ili preblizu volanu,
previše zavaljen naslon sedišta,
neusklađenost visine sedišta i naslona za glavu.
Zbog toga telo klizi ulevo (ka vratima), a glava ostaje više centrirana – pa izgleda kao da štrči udesno.
2. Uticaj video igara i simulacija
Mnogi mladi danas voze u virtuelnim okruženjima pre nego što sednu za pravi volan. U igrama sede "centralno", gledajući ekran, pa podsvesno prenose taj položaj i u realnu vožnju, nesvesni razlike u perspektivi u odnosu na fizičku kabinu automobila.
3. Psihološka pažnja usmerena ka centru
Neki vozači instinktivno naginju glavu ka sredini automobila jer:
gledaju često u centralni ekran ili telefon,
žele da „pokriju“ više vidnog polja leve i desne strane,
osećaju se psihološki sigurnije u „centru“ kabine.
4. Moda i opuštenost
Kod mladih vozača može postojati i nesvesna težnja da izgledaju „kul“ i opušteno. Ta neformalna poza (s desnom rukom na menjaču, levom na volanu, glava nagnuta) često se vidi u filmovima, spotovima ili na društvenim mrežama.
❌ 5. Neprofesionalnost i manjak obuke
Vožnja s glavom van osovine sedišta je tehnički neispravna navika. U slučaju sudara:
vazdušni jastuk i naslon za glavu neće pravilno zaštititi vozača,
povećava se rizik od „whiplash“ povreda vrata.
Ovo ukazuje na manjak kvalitetne obuke i nedostatak edukacije o ergonomiji vožnje.
✅ Ispravno:
Glava treba da bude oslonjena (ili vrlo blizu) naslona za glavu, poravnata sa kičmom, a oči u visini sredine vetrobranskog stakla. Time se smanjuje umor, povećava preglednost i sigurnost.