YUgisa

Jedina stvar sto tu fali je jedna vezica preko tablice za svaki slucaj.

Jedina stvar sto tu fali je jedna vezica preko tablice za svaki slucaj.

Da slucajno nije nas Mica zacetnik ove nove mode?
Lepota je u oku posmatraca, dobija na efektu neocekivanog. I to onaj najbolji - u prolazu vidis da je nesto tu modifikovano, ali ne kontas na prvu sta.
I naravno, sa ramom tablice ovako nisko, prednost je sto ce mnogo lakse negde da zakaci i da otpadne. Mozda je cak i funkcionalno, da malo zakloni hladnjak, zimi valja za brze postizanje radne temperature, stiti od kamenja sa puta  ...
 

Na KP izlete opruge za Pandu 169, proverim oznake po Eibach katalogu to je to - Pro Kit 30mm.

 
U praksi nakon montaže to je 20mm napred i 25mm nazad ali ok, Panda 100hp je već nešto niža u odnosu na običnu Pandu tako da se sve poklapa.


Uz montažu opruga stavljene su nove šolje amortizera sa ležajevima, šteta je sve ostavljati staro jer ko god je to sve skidao posle par godina zna kako se sve raspadne i izrđa od vode i blata nabacanog od točkova.
Da ne bude samo potonuo i izgledom "natovaren", točkovi su pod obavezno morali biti izbačeniji napolje što više može da se približi ivici ruba krila.
15mm mu je prava mera. Iako nazad estetski bi lepše izledalo da je 20mm na žalost ne može jer već sada ivica točka na većim skokovima u vožnji hoće da pipne unutrašnju ivicu samog plastičnog ruba. Fino skidanje materijala od par milimetara će popraviti i ovaj da ga nazovem trenutni nedostatak. Napred ništa ne pravi problem i ne traži dorade.

 
Udobnost u vožnji je potpuno identična fabričkim oprugama.

 
Koji dan kasnije došle su i kompletne prednje viljuške i krajevi spona, sada je već ozbiljno utegnut na trapu i spreman za optiku.

 
Prilikom poručivanja viljuški napravio sam propust koji aj da kažem možda i nije toliko strašan. Naime Panda 100HP ima drugačije viljuške u odnosu na redovnu 169 Pandu. Fizički oblik viljuške je isti, ali je razlika samo u poslednjem OEM broju (sad da ne kopam oznake da vas ne davim). Uglavnom zadnji veliki silen na Pandi 100HP je pojačan što u drastičnoj meri utiče na ukupnu upravljivost.

 
Na autu je sa desne strane bila originalna viljuška dok je sa leve strane bila obična jer je sigurno neko od prethodnih vlasnika već menjao. Sve u svemu kasnije sam pronašao da je razlika u ceni i više nego dupla, tako da ovako ostaje za sada. Ove obične su izašle na kraju svega 30 evra po komadu te za dodatnih 10 evra ako se dobro sećam ima da se kupi poliuretanski zadnji sileni koji bi napravili ogroman upgrade u pravljivosti. Sad je na kraju pitanje da li uopšte ima smisla sve to raditi za jedan daily auto jer je na trenutnom stanju viljuški udobnost fantastična. Videćemo..
 
Na kraju Pandica izleda fantastično, sigurno ćete se složiti 

@YUgisa eh to je debljina jbga a onda shvatis da si u ekonomskom tigru pa brojis litrice i zapreminice tesis se "moze on jos koji kilometar" dok treperi lampica rezerve  drugar ranije terao 730i 3.0 200 i nesto konja 93ce god ili tako nesto , to je debljina imao sper diferencijal samo blinka trouglic pod punim gasom auto ko casa bio zatamljen crn lep ko lutka , to su bila vremena , fazon trosio 15ticu i dalje nisi brinuo o potrosnji ... 
@horvat greska u kucanju mislio sam stopedesetdevetci kao pravopis ne model , kod mene su ti modeli  uglavnom benc , turbobenc i turbomuljarak zeldi varijanta uz dodatak 1.0 2.0 a to dal je vvt ili jts ... to je nebitno ono kolko konja ima to je najbitnije  da je srece da bude neki atmo 5.0 straight pipe budim komsiluk varijanta  najdeblji klip da bude 

Drugaciji je osecaj kad je oversquare motor tj kad je klip primetno veceg precnika nego sto je hod radilice Takvim motorima je normalno da idu na 6000-7000-8000 obrtaja jer je mala brzina klipa u odnosu na vecinu modernih gde je takva brzina klipa vec na 3000-4000 obrtaja.

Drugaciji je osecaj kad je oversquare motor tj kad je klip primetno veceg precnika nego sto je hod radilice Takvim motorima je normalno da idu na 6000-7000-8000 obrtaja jer je mala brzina klipa u odnosu na vecinu modernih gde je takva brzina klipa vec na 3000-4000 obrtaja.

@djole81ar
Ugradjuje se cesto jer je blok spolja isti kao 1.3 iz Yuga. Tako da ide na fabricke nosace i menjac i posto je kraci prenos u Yugu onda sa cipom, dobrim usisom i izduvom bez problema moze da ide i za manje od 7.5s do 100 i da ima max brzinu oko 200km/h, Drug sprema Yuga sa tim motorom, samo se planira 130+ks i kraci prenos od fabrickog Yugovog.

Ti 1.6 motori retko kad imaju 103ks, skoro sva dyno merenja sto sam ja video su imali par ks vise, a jedan od retkih atmo motora koji mogu da dobiju po 10+ks samo sa cipom tj ~10+% vise snage.

 
Dobitna kombinacija za Yugo

@djole81ar
Ugradjuje se cesto jer je blok spolja isti kao 1.3 iz Yuga. Tako da ide na fabricke nosace i menjac i posto je kraci prenos u Yugu onda sa cipom, dobrim usisom i izduvom bez problema moze da ide i za manje od 7.5s do 100 i da ima max brzinu oko 200km/h, Drug sprema Yuga sa tim motorom, samo se planira 130+ks i kraci prenos od fabrickog Yugovog.

Ti 1.6 motori retko kad imaju 103ks, skoro sva dyno merenja sto sam ja video su imali par ks vise, a jedan od retkih atmo motora koji mogu da dobiju po 10+ks samo sa cipom tj ~10+% vise snage.

 
Dobitna kombinacija za Yugo

@djole81ar
Ugradjuje se cesto jer je blok spolja isti kao 1.3 iz Yuga. Tako da ide na fabricke nosace i menjac i posto je kraci prenos u Yugu onda sa cipom, dobrim usisom i izduvom bez problema moze da ide i za manje od 7.5s do 100 i da ima max brzinu oko 200km/h, Drug sprema Yuga sa tim motorom, samo se planira 130+ks i kraci prenos od fabrickog Yugovog.

@djole81ar
Ugradjuje se cesto jer je blok spolja isti kao 1.3 iz Yuga. Tako da ide na fabricke nosace i menjac i posto je kraci prenos u Yugu onda sa cipom, dobrim usisom i izduvom bez problema moze da ide i za manje od 7.5s do 100 i da ima max brzinu oko 200km/h, Drug sprema Yuga sa tim motorom, samo se planira 130+ks i kraci prenos od fabrickog Yugovog.

Ti 1.6 motori retko kad imaju 103ks, skoro sva dyno merenja sto sam ja video su imali par ks vise, a jedan od retkih atmo motora koji mogu da dobiju po 10+ks samo sa cipom tj ~10+% vise snage.

 
Dobitna kombinacija za Yugo

Samo ako je bazna verzija Z101

51 godina našeg Stojadina
 

 
16.11.1971, sa stare proizvodne trake u Kragujevcu sišla je prva Zastava 101. Prve primerke su u jutarnjim časovima snimili novinari u krugu same fabrike. U istoriji našeg automobilizma će ostati upamćen kao naš najuspešniji automobil, miljenik svih naroda i narodnosti bivše Jugoslavije.
Proizvodnja je završena nakon 37 godina - 21.11.2008.

Mislim da je SAD pre koliko ti je racun bio...

Mislim da je SAD pre koliko ti je racun bio...

Mislim da je SAD pre koliko ti je racun bio...

Mislim da je SAD pre koliko ti je racun bio...

Iz licnog iskustva siva, golubije plava i sampanjac zuta.

Mislim da je SAD pre koliko ti je racun bio...

Ma ja to vozam migrante

Betmen propo

Izgleda kao da je Betmen upao u ekonomsku krizu.