YUgisa

Uradjen menjac, ubacen novi agresivinji sper diferencijala, ubacena nova duza peta brzina, modifikovani svi zupcanici tj oboreni vrhovi da se smanji stres i umanji sansa za pucanjem, zamenjeno kuciste menjaca koje je pocelo da puca (mislim da samo ja to umem da uradim sa 70ks), modifikovana medjuploca da primi dodatan pin i imbus kako bi preneli opterecenje na vise kontaktnih tacaka kako bi izbegli buduce pucanje, modifikovani "konjici" za lakse saltanje i nastelovan zazor diferencijala:



Steta sto ce za koji mesec opet da se rastavlja da se provere delovi i ubace iglicasti lezajevi na zupcanike. 

Kakve 90te, situacija je slicna u dobrom delu sveta, nisu bili ostali pod sankcijama. Problem je sto mi zelimo da vrednujemo takve vrednosti, ugledamo se na te drzave. Mislim da samo mi znamo da izaberemo najgore od svih, porodicne vrednosti kapitalista i politiku diktature...

Realno ne bi trebali nastavnici da vaspitaju decu, njihov posao je da ih uce znanju, roditelji treba da vaspitaju decu da postuju autoritet. Ja sam sinoc bio kod prijatelja i tu neki klinci 16-20 godina nekoliko njih izlazi iz kladionice, dvojica cupaju znak za zabranjeno parkiranje u 23:30...
 
Sa jedne strane verujem da roditelji trebaju biti jedini koji vaspitaju, sa druge strane ako nisu sposobni za to, drugi trebaju da imaju pravo za tako nesto. Zasto ja moram da gledam kako neko unistava javnu imovinu, moralno ja nemam nikakav problem da mu raspalim takvu samarcinu da ce je zapamtiti za ceo zivot kad ga roditelji nisu bolje naucili. Ja imam 3 sestrica i od svih od najblizih u familiji ukljucujuci i njihove roditelje ja imam najveci autoritet. Zato sto znaju da treci put kad treba nesto da ponovim, to nije recima. Prvi put me nisi mozda cuo, ali drugi put me nisi slusao. Ali za svaku batinu dobiju tacno objasnjen razlog za koji moraju da potvrde da razumeju sta su pogresili.

Kakve 90te, situacija je slicna u dobrom delu sveta, nisu bili ostali pod sankcijama. Problem je sto mi zelimo da vrednujemo takve vrednosti, ugledamo se na te drzave. Mislim da samo mi znamo da izaberemo najgore od svih, porodicne vrednosti kapitalista i politiku diktature...

Meni se cini da mi uvek imamo neki izgovor zasto je drugi kriv i uvek drugi ima duznost da ispravlja nase gluposti. Moraju drugi da vode racuna o nasoj deci jer mi nemamo vremena, nismo mi birali itd. Mislim da se problemi nece resiti dok ne priznamo da smo sami krivi i da niko drugi nece resiti problem koji smo sami napravili.
 
Onaj ko ne moze da ugleda svoje greske, ne moze ni da napreduje. Jer ko veruje da je savrsen, nema razlog za poboljsanje. Niko nije savrsen i uvek moze bolje.

Meni se cini da mi uvek imamo neki izgovor zasto je drugi kriv i uvek drugi ima duznost da ispravlja nase gluposti. Moraju drugi da vode racuna o nasoj deci jer mi nemamo vremena, nismo mi birali itd. Mislim da se problemi nece resiti dok ne priznamo da smo sami krivi i da niko drugi nece resiti problem koji smo sami napravili.
 
Onaj ko ne moze da ugleda svoje greske, ne moze ni da napreduje. Jer ko veruje da je savrsen, nema razlog za poboljsanje. Niko nije savrsen i uvek moze bolje.

Meni se cini da mi uvek imamo neki izgovor zasto je drugi kriv i uvek drugi ima duznost da ispravlja nase gluposti. Moraju drugi da vode racuna o nasoj deci jer mi nemamo vremena, nismo mi birali itd. Mislim da se problemi nece resiti dok ne priznamo da smo sami krivi i da niko drugi nece resiti problem koji smo sami napravili.
 
Onaj ko ne moze da ugleda svoje greske, ne moze ni da napreduje. Jer ko veruje da je savrsen, nema razlog za poboljsanje. Niko nije savrsen i uvek moze bolje.

Kakve 90te, situacija je slicna u dobrom delu sveta, nisu bili ostali pod sankcijama. Problem je sto mi zelimo da vrednujemo takve vrednosti, ugledamo se na te drzave. Mislim da samo mi znamo da izaberemo najgore od svih, porodicne vrednosti kapitalista i politiku diktature...

Kakve 90te, situacija je slicna u dobrom delu sveta, nisu bili ostali pod sankcijama. Problem je sto mi zelimo da vrednujemo takve vrednosti, ugledamo se na te drzave. Mislim da samo mi znamo da izaberemo najgore od svih, porodicne vrednosti kapitalista i politiku diktature...

Posto Yugo nema bas super resen prostor za sitnice i drzac za flasu, odlucio sam da napravim, trenutno montirano samo u zelenog jer je ljubicasti zatrpan delovima:

 
 
Glava zavrsena sa 36/31 se preslo na 37.5/33mm ventile i sicevi sa 29.5/26.5mm razbuseni na 33/29mm (posle obrade predventilskog prostora je poravnata), takodje ofarban blok:

 
 
Kupljena nova uljna pumpa sa 1.6 16v motora, oprani neki delovi, drugi modifikovani i ofarbani:

 
 
Napravljen novi prohromski zadnji lonac, uradjen port matching sa glavom na usisnoj i izduvnoj, malo prosireni kanali u obe grane plus fabricki izduvna grana ima problem sa mesanjem izduvnih gasova izmedju 1 i 4 cilindra, tako da je reprofilisana da ima propisano izduvavanje kao 2 i 3 cilindar (usustini izduvavanje jednog cilindra pravi vakum na drugom). Naravno i dalje ostaje problem razlicitih duzina, ali to ce biti reseno neki drugi put:

Da ne bude samo motor da cackam, napravljena i jedna unikatna stvarcica za menjac, duzi peti stepen prenosa koji ce da obori obrtaje za 670 obrtaja, tj sa trenutnim kracim diferencijalom koji imam bice i nesto duzi prenos u petoj nego fabricki menjac:

Da ne bude samo motor da cackam, napravljena i jedna unikatna stvarcica za menjac, duzi peti stepen prenosa koji ce da obori obrtaje za 670 obrtaja, tj sa trenutnim kracim diferencijalom koji imam bice i nesto duzi prenos u petoj nego fabricki menjac:

Da ne bude samo motor da cackam, napravljena i jedna unikatna stvarcica za menjac, duzi peti stepen prenosa koji ce da obori obrtaje za 670 obrtaja, tj sa trenutnim kracim diferencijalom koji imam bice i nesto duzi prenos u petoj nego fabricki menjac:

Mislim da to nije kriticno za nase uslove, pogotovo jer ce biti 5W50 ulje u njemu nakon razrade sa uvecanim procentom aditiva protiv habanja (nisu preporucena za vozila sa katalizatorom). Svakako nije bilo nikakvih znakova trosenja na tipicnim mestima ni nakon ovih nekih 120.000km pre otvaranja. Nastavicu da menjam ulje na svakih 5000km kao i do sada, a ima i sistem za podmazivanje pod pritiskom pre startovanja tako da ce mu i to puno pomoci. Postoje grejaci bas za to, neki se montiraju na karter, neki u karter ali mislim da kod nas nisu toliko hladni uslovi, a takodje imam garazu koja je zimi u najgorem slucaju preko 10 stepeni. Svakako je svakodnevni auto, tako da bilo bi zamorno obavljati tu proceduru odlaska negde, a motor je namerno sklopljen u fabrickim tolerancijama tako da ne bi trebalo da trpi uvecano habanje prilikom hladnog starta u odnosu na standardni motor
 
Hvala

Zeleni dobio nazad ono sto je izgubio:

 
Oprane dizne za zelenog i nove za ljubicastog, sad spricaju savrseno:

 
Modifikovan karter za ljubicastog, dodate pregrade i navoj za senzor temperature ulja:

 
Spremljen set zupcenja, 500g lakse remenice, 3mm siri zupcasti, 12% brza rotacija uljne pumpe, stelovanje faze bregaste:

Tehnicki da. Da ostaje sve ostalo fabricki ljubicasti bi imao oko 6-7Nm vise od zelenog. Ali ja se nadam da ce imati duplo toliko vise zbog ostalih prepravki. Tehnicki jeste da ce se radije vrteti 1.3 u zelenom, ali u praksi treba uzeti da sam za neke komponente umanjio masu da budu i laksi od 1.1 motora, da sam prepravio klipove da budu sa plivajucom bolcnom kao i u obicnom 1.3 itd, plus ovaj u ljubicastom se moze vrteti do 7500 obrtaja sto jos uvek nije previse kriticno za ovaj hod. Dok 1.3 u zelenom trenutno moze samo do 6250 obrtaja, a sumnjam i da cu ga nesto preterano cackati tako da nikad nece biti iskoriscen benefit cinjenice da bi istu brzinu klipa imao tamo negde na 8650 obrtaja.
 
Ovaj 1.3 sto ja pokusavam da napravim je manje vise optimizovan da pruzi najvise bez ikakvih drasticnih prepravki koje bi mozda imale neke negativne posledice na trajnost. Sve ove prepravke su usustini samo igranje sa kvalitetom odlivka i tolerancijama u izradi. Sa tim hodom je jos uvek razumna brzina klipa, dace najvise obrtnog momenta za kubikazu, sa druge strane snagu koju ja zelim da izvucem iz njega je i neki limit koliko moze sa ventilima koje planiram da koristim, za vece ventile da bi se optimizovao protok idealno bi bilo da je klasican 1.3 sa vecim klipovima, mada ti veci ventili bi onda zahtevali zamenu siceva sto opet stvara rizik od pucanja glave u tom podruciju, za dimenzije komponenti koje koristim snaga bi trebala da bude dosta velikom rasponu obrtaja tj ja se nadam da cu je mozda malo i poboljsati  odnosu na sada i da ce biti dobar izmedju 3000 i 7000 obrtaja.
 
E sad videcemo kako ce ispasti kad zavrsim

Ja sam fasciniran sta je sve uradjeno ovim Jugicima. Tek skoro sam zapazio temu pa sam citao redom. Pitanje (mozda glupo): da li bi ikakve dobiti bilo da se sad na taj karter zalepi grejac (na 230V) koji bi sluzio da "predgreje" ulje na 40ak C pred startovanje? Zimi bi imao koristi da je ulje odmah lako pumpabilno  ali ne znam sta bi se desilo u dodiru sa kanalima koji su hladni, verovatno bi u karteru bilo viskoznosti jestivog ulja a u hladnim uljnim kanalima viskoznosti meda. Teorijski razglabam (kao i prethodno pitanje).

Extra si ga sredio

Zeleni dobio nazad ono sto je izgubio:

 
Oprane dizne za zelenog i nove za ljubicastog, sad spricaju savrseno:

 
Modifikovan karter za ljubicastog, dodate pregrade i navoj za senzor temperature ulja:

 
Spremljen set zupcenja, 500g lakse remenice, 3mm siri zupcasti, 12% brza rotacija uljne pumpe, stelovanje faze bregaste:

Oduvek zeleo ovako sa Yugom

Neki su vozili na 1.1 8v

Ostalo mi neispucanih fotki na filmu, sa zimovanja, pa sam probao malo analog
 

Neki su vozili na 1.1 8v

Neki su vozili na 1.1 8v

Tehnicki da. Da ostaje sve ostalo fabricki ljubicasti bi imao oko 6-7Nm vise od zelenog. Ali ja se nadam da ce imati duplo toliko vise zbog ostalih prepravki. Tehnicki jeste da ce se radije vrteti 1.3 u zelenom, ali u praksi treba uzeti da sam za neke komponente umanjio masu da budu i laksi od 1.1 motora, da sam prepravio klipove da budu sa plivajucom bolcnom kao i u obicnom 1.3 itd, plus ovaj u ljubicastom se moze vrteti do 7500 obrtaja sto jos uvek nije previse kriticno za ovaj hod. Dok 1.3 u zelenom trenutno moze samo do 6250 obrtaja, a sumnjam i da cu ga nesto preterano cackati tako da nikad nece biti iskoriscen benefit cinjenice da bi istu brzinu klipa imao tamo negde na 8650 obrtaja.
 
Ovaj 1.3 sto ja pokusavam da napravim je manje vise optimizovan da pruzi najvise bez ikakvih drasticnih prepravki koje bi mozda imale neke negativne posledice na trajnost. Sve ove prepravke su usustini samo igranje sa kvalitetom odlivka i tolerancijama u izradi. Sa tim hodom je jos uvek razumna brzina klipa, dace najvise obrtnog momenta za kubikazu, sa druge strane snagu koju ja zelim da izvucem iz njega je i neki limit koliko moze sa ventilima koje planiram da koristim, za vece ventile da bi se optimizovao protok idealno bi bilo da je klasican 1.3 sa vecim klipovima, mada ti veci ventili bi onda zahtevali zamenu siceva sto opet stvara rizik od pucanja glave u tom podruciju, za dimenzije komponenti koje koristim snaga bi trebala da bude dosta velikom rasponu obrtaja tj ja se nadam da cu je mozda malo i poboljsati  odnosu na sada i da ce biti dobar izmedju 3000 i 7000 obrtaja.
 
E sad videcemo kako ce ispasti kad zavrsim