MARINER

Ako su amortizeri dobri i trap onda ti jedino preostaju pneumatici.Moze da se desi da ti je guma deformisana po naleznoj povrsini. Pogotovu ako je auto chamio mesecima na nekom auto placu. Proveri nemoze da skodi.

Nista lepse od full generalne.Kad se uradi kako treba budu bolji od fabrickog. A sto se tice finansija..... ljubav boli ..ponekad.

Bio bi slobodan da dodam sledece: Obavezno zamenite letece i lezece lezajeve radilice,ishonujte cilindre bez povecanja mera rucnom honericom da bi cilindri dobili takozvanu "mrezicu" koja drzi nove karike da se ne poravnaju u uzduznu osu te bi motor dunuo odmah posle 200km.

Firma 4M u Novim Banovcima, ul.Zemunska 69, izradjuje sve specialne automehanicarske alate, u svojoj paleti proizvoda imaju i alate za dovodjenje u fazu paljenja za sve fiate, lancie i alfe. telefon je, ako se nije promenio 022 342422, 022 342711. ako je od pomoci.

Sretan put i mirno more!

Pozajmi protokomer za probu i vidi razliku.

Ispod creva za koje si naveo da je prslo, nalazi se cvoriste kablova,koje zna da bude totalno zamrljano od ulja i uljnih para koje pravi slabo dihtovanje interkulera. Moze da osteti izolaciju kablova, bukvalno se istopi. Proveri-moze da bude a i ne mora.

Ne, ne poznajem coveka, ali na osnovu svega gore napisanog pretpostavljam da je motor presao vecu kilometrazu. Sve ima svoj vek. Dobra defektacija je pola zavrsenog posla. Ako je stvarno turbina "dobra" meri kompresiju, vadi dizne i po mogucstvu ubaciti mikro kameru i videti ostecenja u cilindrima i eventualna gomilanja ulja na celu klipa sto ukazuje da su karike ili klip osteceni. Da ne filozofiram i smaram vas vise pozdrav u nadi da je ipak "turbina".

Generalna...........

Zameni silen blokove. A to sto je musavo od ulja to je kod svih jtd-ova. Samo po gasu,da se ne ulenji.

Proveri vakum creva na overboost ventilu koji se nalazi na vrh hladnjaka motora i ide na "pastetu" turbine. Oce da se ukruti od temperature ko "bobi stapic" i ne treba mu jak potres da se prelomi ili naprsne. Drasticno motor izgubi snagu.

U mom slucaju je zapamtio gresku i pokazao na diagn.

Imaces ako budes palio klimu u garazi.

TRW plocice i BOSCH SUPERFIT mast za podmazivanje cheljusti. Kochi u tisini.

Kod FIATA LANCIE I ALFE ne moze biti KRSEVA samo losih vozaca i losih majstora, eto kojima zapadne slucajno takva tehnika da se sluze sa njom. P.S. nisam mislio da nikog vredjam, ali zbog takvih "komentara"........

To sto varira kad je motor hladan je najverovatnije od neispravnog air ventila (step motor) koji se nalazi na telu usisa i zadatak mu je da provuce deo vazduha ispod zatvorenog leptira gasa dok je motor hladan. Cim se zagrejao i variranje motora prestalo to ukazuje na njega. Diskonektuj konektor i odviga iz tela, ocisti sediste ventila u telu usisa i ventil operi sa sprejom tipa (carbcleaner). Vrati sve na mesto i probaj,ako opet zeza menjaj ga. Poz.

Video sam indentican problem kod jednog yuga,gazna povrsina gume je dobijala rotaciju u obliku broja 8 u pravcu kretanja.Podigni autu i proveri tocak po tocak. Nema opravke samo zamena iste. Pozdrav.

Najbolje da pocnete da koristite MARLY ulja,to vec koristim 4 god. i potrosnja ulja na 12000 km je 0,0 lit.

Kablovi-svecice..ili ne daj Boze neki izduvni ventil izgoreo.

Preduprediti probleme sa grejacima nije problem ako se oni menjaju pazljivo. Veoma je bitno da se vodi racuna kod prvog menjanja grejaca na motoru:obicno u 90%slucajeva se nece dogoditi kod prvog menjanja,kad se skinu treba ocistiti unutrasnnji navoj i konusnu naleznu povrsinu u glavi motora, zatim navoj novog grejaca natrljati sa grafitom od obicne drvene olovke u uvrnuti isti prstima ne kljucem dok grejac ne nalegne na unutrasnji konus te ga moment kljucem ptitegnuti sa 15 Nm. Posle takve ugradnje sigurno da nece doci do pucanja istih prilikom sledeceg menjanja a i duze traju jer nije doslo do prekomernog uvijanja i zamora materijala.

Slobodno upali motor i u toku rada izdzekaj senzor radilice motor se nece ugasiti. a kad bi tako uradio sa senzorom bregaste motor bi se ugasio.Pre takvog testa skini zicani osigurac.

Vidi senzor radilice, simptomi kvara ukazuju na njega. diagnostika se mora nekad prikaciti i voziti sa njom. i koji je to "ovlasceni servis"? i koju diagnostiku koriste?

Za tu namenu bi valjalo kupiti neku ladu,pasata,dzip ili golfa a ne "GOSPODJU' LYBRU. NEMA KUKE

Normalno je da motor dobije "chekicav" zvuk na hladnom vremenu zato sto se stepen predpaljenja zakrece u ranije paljenje. A to koliko ce se zakrenuti kod novih motora kao sto je JTD isl. odredjuje se preko senzora temperature rashladne tecnosti,protokomerai maf-a. Zato sam u predjasnjem postu naveo da se proveri taj senzor temperature.Sto se tice ulja u motoru ono tipa sae10-40 su kao med na -20c, te se preporucuju sinteticka koja imaju skoro isti viskozitet i na + ina -. kod moje LYBRE je marly black gold 5-40.vrh uje. POZDRAV.

Proveri senzor temperature rashladne tecnosti. Ne znam parametre za isti ali zna da pravi probleme.