Jump to content
FAS Euroauto Goran

fedja.culum

Members
  • Content Count

    271
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by fedja.culum

  1. bane zasto kod parametara za protokomer je uvek visoka trenutna vrednost od trazene?npr 250 mg/s trazena ,a trenutna oko 500mg/s na leru.
  2. Probaj sa nekom od starijih verzija Fiatecuscan. v.2.3.1 na primer? probao ,isto.ne iscitava greske i ne prikazuje stanje predjenih kilometara iz motornog.racunara.
  3. ScanMasterELM? po meni je slab program,po meni je najbilje koristiti namenske kao vag com,op com ,lexia i sl.
  4. danas probao na stilu multijetu da ocitam kilometrazu iz motornog pokaze 0 stanje ,stilo je 2006,elm v1.4 ,drajver je onaj koji je bane ponudio.imal ko kaki savet
  5. bane imam isti elm kao tvoj nece da se poveze sa volanom na stilu.da li je problem u drajverima?sve ostalo za elm radi dobro!
  6. bane probaj negde da iskopas program za opela koji je namenjen za elm 327 zove se VauxCheck .
  7. najbolje oteraj auto kod nekog elektricara koji ima aparat za nivo farova da se to uradi kako treba .tu uslugu koliko znam ne naplacuju.
  8. ako je rec o tejovicu iz gragujevca ,jako dobar remont.znaju da guraju i do 40000 km,i jos imaju jako dobre silent blokove!
  9. to je elektro ventl koji dobija komandu kada da se otvaraju krilca turbine tjpreko njega ide vakum. prati crevo od membrane (pastete) na turbini i dolazis do overbost ventila. na dijagnostici bi trebalo da ima provera u procentima. moze se skinuti i proveriti kao obican el vent. cesti problem kod stila jtd. dobije vlagu pa zezaju kontakti ,pa se onda prabci na vislju tacku gore kod akumulatora. probaj da vidis da li imas kod tebe na dijagnostici u testiranju aktuatora overbos valve test, ako imas kada ga startujes mora da ti povuce osovinicu krilaca od turbine. imas dosta na tu temu na forumu.
  10. 3850 aktuelno i dalje,cena sigurnosnih srafova je bila oko 2500.
  11. p0101maf protokomer ima probleme u radu(van tolera ncije),p0238 senzor a turbo kompresora elektricno kolo u prekidu.
  12. ? Ovo prvi put u zivotu cujem... Ovo je cilj svakog inzinjera da mu auto radi na toliko siromasnoj smesi kako bi izvukli sto vise snage a da kontrolisanom detonacijom dodje do samozapaljenja bez upotrebe svecica... Takav motor od 2000 ccm bi trosio cca 2l na 100km, imao bi cca 2000ks... ali je to prosto neizvodljivo... bar ne jos. Inace kada je smesa siromasna, raste temperatura, kao i snaga, smanjuje se potrosnja(ne direktno, vec indirektno...) dolazi do detonacija i mnogo srxxxnja u motoru. Tekst sam nasao negde i prevukao, onda je autor sto je to pisao nestrucan. ja samo hocu da se malo pojasne pojmovi u autodijagnostici.
  13. evo malo razjasnjenja za neke podatke koji se cesto mogu videti preko generickih uredjaja kao sto je elm 327 i slicni.ubacujem pojmove vezane za lambda sondu-korekcuju goriva.ne bi bilo lose i ovakve podatke ubacivati.npr. vrednosti napona senzora ,pritisaka,kada je ispravan tj.neispravan,kako testirati i sl.U AMATERSKIM GRANICAMA. 14.7 : 1 ((Lambda >1) se smatra idealnom smesom odnos vazduh/gorivo. Ukoliko je smesa SIROMASNA onda je taj odnos poremecen i ima vise vazduha a odnos je npr. 16 : 1. Takva smesha povecava emisiju gasova, povecava temperaturu, povecava ekonomicnost potrosnje goriva, smanjuje snagu motora i javljaju se detonacije u cilindru. Ukoliko je smesha BOGATA onda je u odnosu V/G ili ti AFR je manji od 14.7:1 (Lambda <1) npr. 12 : 1. Bogata smesha obicno smanjuje toplotu, povecava potrosnju goriva, povecava snagu do neke tacke. Kada je bogata smesha prisutna duze vreme postoji mogucnost da unisti rad O2 senzora i da zapusi katalizator. E sad, posto je jasno sta znaci i kolika je idealna smesha mozemo da pricamo kako racunar pravi tu idealnu smeshu. Kada vozite auto ili kada auto radi u leru (tj. emisioni ciklus) ECU koristi O2 senzore da bi utvrdio smeshu odnosno odnos vazduh/gorivu u daljem tekstu cu samo reci AFR. Da biste lakse razumeli imajte na umu da se sve ovo desava velikom brzinom ali cemo pratiti korak po korak znaci usporicemo vreme i videti kako to radi. O2 senzor meri koliko je O2 u izduvnom sistemu i salje ka ECU naponski signal da bi video kakva je trenutna smesha i da bi znao kako sad da napravi smeshu. Postoje razliciti prizvodjaci O2 senzora koji koriste razlicite naponske signale ali da nebi sada vise komplikovao sve u svemu logika koju radi ECU od podataka sa O2 senzora je ista. ECU ce podesavati smeshu tako da motor radi na 14.7 : 1 AFR u emisionom ciklusu. Zapravo ono sto radi "treperenje" je smesha koja osciluje iz siromashne u bogatu i ona se vrti oko AFR-a 14.7 : 1. Kada ECU koristi povratne informacije O2 senzora smatra se modom "zatvorene petlje" (closed loop) STFT - short term fuel trim LTFT - long term fuel trim Kad ECU podesava smeshu, nazvanom STFT, on se drzi toga sta treba da podesava, a izracunava se prema LTFT i prilagodjava se prema tome. Tokom zatvorene petlje OBA i STFT i LTFT imaju uticaja na pravljenje smeshe. NA PRIMER imate auto koji u toku rada ima bogatiju smeshu za recimo 5%. Mi smo izbrisali adaptaciju (LTFT= 0.0%) i uzeli auto da vozimo. Sta se dalje desava? Auto je zagrejan i otisao je u "zatvorenu petlju", ECU je detektovao pomocu O2 senzora da je smesha bogatija za 5%. STFT ce biti znaci -5% jer je smesha bogata. To znaci da ce ECU da smanji ubrizgavanje goriva za 5% dabi se priblizio idealnoj smeshi 14.7 :1 Prvobitno LTFT = 0%, zatim ce polako vremenom krenuti da ide negativno. Kako se to desava STFT ce polako krenuti da isto tako smanjuje svoju negativnost obzirom da je LTFT krenuo ka negativnom odnosno znaci da je krenuo da smanjuje kolicinu ubrizgavanja goriva. U voznji nakon nekog vremena bismo videli da je LTFT= -1% STFT= -4% onda jos malo kasnije LTFT= -3% STFT= -2% pa jos kasnije LTFT= -5% STFT= 0% Ako uslovi ostanu isti onda je ECU zavrsio adaptaciju jer STFT je sada 0% tako da podesavanje LTFT ce stajati dokle god se STFT ne udaljava od 0%.
  14. viljuska prve i druge brzine je na istoj osovini,ako idu sve brzine tesko oce da je kvacilo da nema dobro odvajanje.jes proverio da li imas pun hod od salt heble prema prvoj tj.drugoj brzini.
  15. bane jel mozes okaciti linkove za program digimoto 5 i krek za njega.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...